Jets medianos

Jet mediano o súper mediano: en qué se diferencian

Las dos clases quedan entre los jets ligeros, en los que un adulto no puede ir de pie, y los jets pesados, con cabinas anchas de tres zonas. Lo que las separa es la cabina y el alcance, y la diferencia se nota en el precio.

En la práctica, el paso a un súper mediano tiene sentido cuando el grupo es de ocho o más, cuando el tramo supera las tres horas y media o cuando el destino está en el golfo Pérsico. Para cuatro personas en un vuelo de dos horas, un jet mediano clásico hace el mismo trabajo por menos dinero, y un jet ligero sale más barato todavía.

Familias de jets medianos del catálogo

Jets súper medianos

Los alcances son cifras del fabricante, normalmente con cuatro pasajeros. Con ocho a bordo, con esquís o con un viento de cara fuerte el operador planifica tramos más cortos, y nuestras tablas de rutas ya tienen en cuenta ese margen.

Qué jet elegir para cada viaje

Precios de los jets medianos

Los jets medianos clásicos empiezan en 4500 € por hora de vuelo; el Legacy 450 cuesta 4800 €, y el Citation Latitude, el Sovereign y el Legacy 500, 5000 €. Los súper medianos van de 6300 € a 6700 € por hora, la tarifa del G280. El precio es por el avión completo, con tripulación y combustible. Las tablas reúnen 29 rutas solo ida: salidas desde Madrid, Barcelona, Málaga, Palma e Ibiza y vuelos hacia España desde Londres Farnborough, París Le Bourget, Ginebra, Niza, Milán Linate y Múnich. La oferta final depende del avión, de su base y de la fecha.

Hasta unas dos horas: península, Baleares, Niza y Marrakech

De dos a tres horas y media: Baleares, Canarias, Andalucía y Miconos

Casi cuatro horas y más: Canarias, Mediterráneo oriental y Dubái

Precio por hora de vuelo en jet privado

Jets pesados desde 8300 € / hora

Jets ligeros desde 3200 € / hora

Jets de ultra largo alcance desde 12 000 € / hora

Jets súper medianos desde 6300 € / hora

Jets muy ligeros desde 2500 € / hora

Jets de largo alcance desde 9800 € / hora

Jets medianos desde 4500 € / hora

Turbohélices desde 2000 € / hora

Qué incluye el precio y qué se suma

• Tiempo de vuelo a la tarifa horaria, con combustible y dos pilotos
• El posicionamiento, si el avión libre más cercano está basado en otro aeropuerto; en los jets medianos suele ser corto, porque hay muchos en Europa
• El mínimo de facturación del operador, que marca el suelo en los tramos de menos de hora y media
• Tasas de aeropuerto, handling y estacionamiento (en España, las de AENA) e impuestos por pasajero según el país de salida: desde España no hay; Francia cobra unos 420 € por pasajero en rutas europeas y más en las largas (unos 1015 € y 2100 € más allá de 5500 km), Italia 100 € hasta 1500 km y 200 € a partir de ahí, Austria 12 € (30 € hasta 350 km) y los Países Bajos unos 30 €; el Reino Unido aplica la Air Passenger Duty, porque todos estos jets pesan más de 5,7 t, y Alemania una tasa de salida por pasajero
• Catering, deshielo en invierno y gastos de la tripulación fuera de base en viajes de varios días

En los trayectos cortos el total supera la tarifa multiplicada por el tiempo. Madrid - Palma en Citation Excel cuesta desde 10 000 € por 1:14 h, porque el rodaje, el ascenso, el posicionamiento y el mínimo de facturación se aplican a cada vuelo. En la misma ruta se ve el salto a un súper mediano: en Challenger 350, Madrid - Palma sale desde 14 000 €.

Cómo volar más barato

• Pida la ida y vuelta con el avión esperando solo si la estancia es de uno o dos días; para estancias más largas, dos trayectos solo ida con posicionamiento en vacío suelen salir más baratos, y le presupuestamos ambas opciones
• Acepte un tipo más antiguo del mismo tamaño: un Hawker 800XP o un Citation Excel en lugar de un Latitude, un Challenger 300 en lugar de un 350
• Indique un segundo aeropuerto, como Cannes o Niza, Ginebra o Sion, Farnborough o Luton, para que pueda volar un avión que ya esté cerca
• Para cuatro personas como máximo en tramos de menos de hora y media, pida también un presupuesto en jet ligero
• Deje un día de margen en las fechas: a menudo aparece un avión que vuelve a su base de todos modos

Empty Legs

Los jets medianos están entre los aviones de negocios más comunes en Europa, así que los tramos vacíos aparecen a menudo: en verano tras viajes a Baleares, la Costa del Sol, Canarias o la Riviera, en invierno tras los vuelos a los Alpes, y en los regresos a Londres, París, Múnich o Ginebra. Un tramo así puede costar entre un 30 y un 60 % menos que un chárter normal, como referencia y no como promesa. El operador fija la fecha y la hora, puede cancelar el tramo si vende el avión como chárter completo, y la vuelta no está incluida. Envíe la ruta y un margen de fechas a empty-legs@sandra.aero o consulte la página de Empty Legs.

Cabina, equipaje y servicio

Un jet mediano típico tiene un club de cuatro asientos enfrentados, otros dos o tres asientos o un diván lateral y un aseo cerrado al fondo. En el Citation XLS el pasillo rebajado da 1,73 m de altura y la cabina de los Hawker mide 1,75 m, de modo que los adultos altos caminan algo agachados. En el Latitude, los Legacy 450 y 500 y la mayoría de los súper medianos, como el Challenger 350, el G280 y el Longitude, el suelo es plano y la cabina mide 1,83 m o más.

En la mayoría de los tipos caben esquís y bolsas de golf para cuatro a seis personas; para ocho con material deportivo, indíquenos el número y el tamaño de los bultos y elegiremos un avión con una bodega mayor. La comida caliente depende de la cocina: algunos Legacy 450 no tienen horno, y entonces el catering es frío. El auxiliar de vuelo no es habitual en esta clase. A menudo el copiloto sirve las bebidas, y algunos operadores añaden un auxiliar a petición, normalmente con coste adicional.

Aeropuertos y normas europeas

Temporadas

El verano es la época de más trabajo para un jet mediano: Baleares, la Costa del Sol, la Riviera, Cerdeña, Córcega, Croacia y las islas griegas, con muchos regresos de fin de semana a Londres, París, Múnich y Zúrich. En invierno el tráfico se dirige a los Alpes, por Ginebra, Sion, Chambéry, Innsbruck y Samedan, y los viajes a Canarias desde el norte de Europa y al golfo Pérsico pasan a menudo a un súper mediano. La primavera y el otoño son meses de negocios, ferias y acontecimientos deportivos entre ciudades europeas.

Cómo reservar

• Envíenos la ruta, las fechas, el número de pasajeros y el equipaje, con los esquís, las bolsas de golf y los animales aparte
• En pocas horas le enviamos varias ofertas con el tipo, la versión, el año de fabricación y el precio completo
• Usted elige el avión, firma el contrato de chárter y paga; el operador confirma la tripulación y los slots
• Antes de la salida recibe los datos del vuelo, la dirección del FBO y el contacto de la tripulación

Atendemos solicitudes a cualquier hora en el +357 96407410 o en vuelo@sandra.aero, y la oficina responde de 07:00 a 23:30. Dentro de Europa un jet mediano suele encontrarse para el mismo día o el siguiente; para julio, agosto y los fines de semana de esquí, reserve con unos días de antelación. En Schengen no hay control de pasaportes, pero el operador necesita los datos del pasaporte o del DNI de cada pasajero, y los ciudadanos de la UE que vuelan al Reino Unido necesitan una ETA.

Por qué reservar un jet mediano con nosotros

En esta clase la misma ruta puede volarla una cabina de 1,73 m con pasillo rebajado o un súper mediano de suelo plano, y la diferencia de precio es real. Cuando el viaje lo permite, le presentamos las dos opciones y le decimos con claridad dónde un tipo más barato hace el mismo trabajo.

El equipo lleva 14 años en la aviación de negocios, habla ocho idiomas y tiene acceso a unos 6500 aviones a través de operadores de toda Europa.

Nuestro equipo

Charlotte McKinney

Directora comercial

charlotte.m@sandra.aero

Henry Richter

Jefe del departamento de aviación

henry.r@sandra.aero

Emma Miller

Directora de desarrollo

emma.m@sandra.aero

Liam Bishop

Consultor sénior de aviación

liam.b@sandra.aero

Oliver Davis

Consultor de aviación

oliver.d@sandra.aero

Anna Laurent

Consultora de aviación

anna.l@sandra.aero

Preguntas frecuentes sobre jets medianos

• • ¿Qué es un jet mediano?

  • Un jet de negocios para seis a nueve pasajeros, con una cabina de unos 1,70-1,83 m de alto, aseo cerrado y alcance para la mayor parte de Europa. Los súper medianos suelen añadir suelo plano, más anchura y alcance para Oriente Medio y el golfo Pérsico.

• • ¿Cuánto cuesta un jet mediano por hora?

  • Desde 4500 € por hora de vuelo, por el avión completo con tripulación. Los súper medianos empiezan en 6300 €. En los trayectos cortos el total supera la tarifa multiplicada por el tiempo.

• • ¿Cuánto cuesta Madrid - Palma en un jet mediano?

  • Desde 10 000 € solo ida en un Citation Excel, con 1:14 h de vuelo y por el avión completo. Con seis pasajeros salen unos 1600 € por persona, sin contar las tasas aeroportuarias.

• • ¿Puede un jet mediano volar a Dubái?

  • Un súper mediano sí: Ibiza - Dubái en Citation Longitude dura 6:53 h sin escala, y Barcelona - Dubái en G280, 6:49 h. En un Challenger 350, Barcelona - Dubái necesita una escala técnica y dura 8:28 h.

• • ¿Se puede ir de pie en un jet mediano?

  • En el Latitude, los Legacy 450 y 500 y la mayoría de los súper medianos la cabina mide 1,83 m o más, así que casi todos los adultos van erguidos. En el Citation XLS y en los Hawker mide 1,73-1,75 m.

• • ¿Qué jets medianos pueden aterrizar en London City?

  • La familia del Citation Excel y XLS, el Sovereign+, el Latitude, el Legacy 500 y el G280, con un operador y una tripulación autorizados. El Challenger 350 necesita una opción especial.

• • ¿Cuántas maletas caben?

  • Las bodegas van de unos 1,1 m³ en el Hawker 700 y el Falcon 20 y 1,4 m³ en el Hawker 800XP a 4,39 m³ en el Legacy 500. Para seis a ocho personas con maletas grandes, elija un Legacy, un Latitude o un súper mediano.

• • ¿Hay auxiliar de vuelo?

  • Normalmente no, y a menudo el copiloto sirve las bebidas. Algunos operadores añaden un auxiliar a petición, por lo general con coste adicional.

• • ¿Hay Empty Legs en jets medianos?

  • Sí, a menudo, porque muchos vuelan en Europa. El precio puede quedar entre un 30 y un 60 % por debajo de un chárter normal, con la ruta y la hora fijadas por el operador. Escriba a empty-legs@sandra.aero.