Jet privado a Saint-Tropez

Saint-Tropez es un pequeño pueblo portuario de la costa del Var, en la Costa Azul, al que cada verano llegan yates, propietarios de villas en Ramatuelle y Gassin y clientes de los clubes de playa de Pampelonne. Su aeródromo, La Môle, está entre colinas boscosas a unos 15 km al suroeste del pueblo, a 20-30 minutos en coche del puerto. No recibe vuelos de línea, solo vuelos privados y de negocios.

Es el punto de aterrizaje más cercano, pero también el más exigente de la costa. La pista es corta, no tiene balizamiento nocturno y solo la usan turbohélices y unos pocos jets ligeros con tripulaciones autorizadas expresamente. Los grupos más grandes aterrizan en Tolón-Hyères o en Niza y terminan el trayecto en helicóptero o en coche. La temporada va de mayo a octubre, con el máximo en julio y agosto y otro pico durante Les Voiles de Saint-Tropez. Como bróker, elegimos a la vez el aeropuerto y el avión, y preparamos una alternativa para cada aterrizaje en La Môle.

Indíquenos el número de pasajeros, el equipaje y la dirección en la península, y le propondremos La Môle, Tolón-Hyères o Niza con un avión adecuado.

Por qué volar en privado a Saint-Tropez

Tiempos de vuelo a La Môle

Tiempos de un Pilatus PC-12, el primer avión de la tabla principal, con rodaje, ascenso y descenso incluidos:

Desde Bilbao el turbohélice tarda 2:03 h, desde Alicante 2:09 h y desde Sevilla 3:00 h. Desde Tenerife Sur el PC-12 necesita una escala técnica, y el viaje dura 7:26 h. Entre los aeropuertos europeos, Ginebra y Milán Linate están a 1:11 h, Múnich a 1:56 h y Londres Farnborough a 2:39 h; Génova, a solo 0:58 h, y Roma, a 1:34 h. Un grupo que vuela a Tolón-Hyères en un Citation XLS+ tarda 0:57 h desde Ginebra y 1:52 h desde Londres. Todo aterrizaje en La Môle debe hacerse antes del anochecer, así que en los trayectos largos programamos la salida por la mañana o a primera hora de la tarde.

Precios de vuelos privados a Saint-Tropez

Cada cifra es el precio solo ida del avión completo, con el avión situado cerca del aeropuerto de salida; el handling, el estacionamiento y las tasas de pasajeros se cobran aparte. El tiempo de vuelo es el del primer avión de cada fila.

Desde España y los principales aeropuertos europeos

Solo figuran aviones aceptados en la pista corta de La Môle. La tabla tiene 14 rutas: desde Barcelona, Palma, Ibiza, Valencia, Bilbao, Alicante, Madrid, Málaga, Sevilla y Tenerife Sur, y desde Ginebra, Milán Linate, Múnich y Londres Farnborough, con precios para un turbohélice Pilatus PC-12, un jet muy ligero Citation M2 y un jet ligero Pilatus PC-24. Los operadores con tripulaciones autorizadas para La Môle son pocos, así que en verano los pedimos con antelación:

Desde España la salida más barata es Barcelona: 7500 € en un PC-12, 8500 € en un Citation M2 y 10 500 € en un PC-24. En el turbohélice, Palma cuesta 8000 €, Madrid 9500 € y Málaga 10 500 €. El mínimo de toda la tabla son los 7000 € del PC-12 desde Ginebra y Milán Linate. Desde Tenerife Sur, el PC-12 y el Citation M2 hacen una escala técnica, por 20 000 € y 22 000 €, y el PC-24 vuela sin escala por 21 000 €. El Citation M2 lleva hasta seis pasajeros.

Saltos cortos por el Mediterráneo occidental

La segunda tabla reúne 7 rutas, desde Génova, Lyon, Olbia, Barcelona, Palma, Roma e Ibiza, con un Pilatus PC-12 y un Pilatus PC-24:

En estos tramos cortos el turbohélice es la opción más lógica: un PC-12 cuesta 7000 € desde Génova, Lyon u Olbia, 8000 € desde Palma y 8500 € desde Ibiza.

Jets más grandes a Tolón-Hyères

Con nueve pasajeros o más, o con mucho equipaje, el avión aterriza en Tolón-Hyères, a una hora por carretera o unos 14 minutos en helicóptero de Saint-Tropez. Esta tabla tiene 6 rutas, desde Ginebra, París Le Bourget, Múnich, Ámsterdam, Londres Farnborough y Lárnaca, con un jet mediano Citation XLS+, un jet súper mediano Challenger 350 y un jet pesado Falcon 900EX. Para un grupo grande que sale de España preparamos el presupuesto a Tolón-Hyères por separado:

Vuelos de largo alcance a Tolón-Hyères

La pista de unos 2120 m recibe sin escala jets de largo alcance desde Israel, el Golfo y la costa este de Estados Unidos. La tabla tiene 3 rutas, desde Tel Aviv, Dubái World Central y Nueva York, con un Falcon 900EX, un Falcon 7X de largo alcance y un Global 6000 de ultra largo alcance:

Aquí hay dos factores que pesan en el precio más que en otros destinos. El estacionamiento en La Môle es muy limitado, así que en verano el avión suele dejar a los pasajeros y marcharse, y el regreso se convierte en un segundo vuelo con su propio posicionamiento. Además, los pocos operadores autorizados tienen mucha demanda de mediados de julio a finales de agosto. Desde España no hay tasa por pasajero en vuelos privados: las tasas aeroportuarias y el handling de AENA figuran en el presupuesto. A la llegada no se paga ninguna tasa francesa. El regreso desde La Môle o Tolón-Hyères paga la tasa de solidaridad francesa TSBA: unos 420 € por pasajero en un jet hacia la UE, el EEE, Suiza y el Reino Unido, y unos 210 € en un turbohélice. Desde el Reino Unido se paga la Air Passenger Duty, salvo en el PC-12 y otros aviones de menos de 5,7 t. Los vuelos con origen o destino en Italia pagan 100 € por pasajero en tramos de hasta 1500 km, y Alemania añade una tasa de salida.

Precio por hora de vuelo en jet privado

Jets pesados desde 8300 € / hora

Jets ligeros desde 3200 € / hora

Jets de ultra largo alcance desde 12 000 € / hora

Jets súper medianos desde 6300 € / hora

Jets muy ligeros desde 2500 € / hora

Jets de largo alcance desde 9800 € / hora

Jets medianos desde 4500 € / hora

Turbohélices desde 2000 € / hora

Lo que cuesta un viaje real

Precio por persona

Se paga el avión, no la plaza. Repartido entre seis, un PC-12 desde Barcelona o Palma sale a unos 1300 € por persona antes de tasas:

Calculadora en línea

Indique la ruta, la fecha y el número de pasajeros, y escriba La Môle o Tolón-Hyères en el comentario; la estimación le llegará por correo electrónico.

El aeródromo de La Môle

Su nombre completo es Aéroport du Golfe de Saint-Tropez - La Môle (LTT, LFTZ). Pertenece a Aéroports de la Côte d'Azur, que también gestiona Niza y Cannes-Mandelieu, y los pasajeros usan una pequeña terminal de Sky Valet con sala de espera y acceso directo a la plataforma.

La pista 06/24 mide unos 1070 m, pero los umbrales desplazados dejan solo unos 930 m para el aterrizaje. El aeródromo está rodeado de colinas, no tiene balizamiento y solo opera de día: aproximadamente de 09:00 a 17:00 en invierno y de 08:00 a 19:00 en verano, con posibles ampliaciones hasta la puesta de sol. Las tripulaciones de jets necesitan una autorización específica de la aviación civil francesa, que el operador solicita con al menos un mes de antelación, y un vuelo de familiarización con instructor. Con viento fuerte, por encima de unos 30 km/h, o con mucho calor, los aviones se desvían a Tolón-Hyères.

Tolón-Hyères, Niza y Cannes-Mandelieu

Cada alternativa resuelve un problema distinto; todos los aeropuertos de la Costa Azul se comparan en una página aparte. Las distancias son en línea recta desde La Môle:

Tolón-Hyères es un aeropuerto civil y militar, y la opción habitual cuando el grupo es demasiado grande para La Môle. Para regresar por la tarde-noche, Niza es la opción segura: abre las 24 horas, mientras que La Môle cierra al anochecer y Cannes-Mandelieu también opera solo de día.

Qué avión elegir

Las cabinas de los aviones ligeros son pequeñas. Las maletas rígidas, varias bolsas de golf o un perro grande pueden llenar la bodega antes que los asientos, así que envíenos la lista del equipaje con la solicitud. Con diez pasajeros, dos aviones ligeros hasta La Môle cuestan a veces más que un Challenger 350 hasta Tolón-Hyères, pero ahorran el traslado; presupuestamos las dos opciones.

Si no está seguro de que su grupo pueda aterrizar en La Môle, déjenos su número y un asesor le llamará para valorarlo.

La temporada en Saint-Tropez

El calendario es más corto y más marcado que en Niza o Cannes:

Junio y septiembre suelen ser los mejores meses: el mar está templado, el pueblo está abierto y el aeródromo tiene menos tráfico que a mitad del verano.

Traslados al pueblo, las playas y los yates

El helicóptero se posa en un helipuerto junto al golfo, donde espera un coche. El espacio para equipaje en el helicóptero es reducido, así que las maletas pesadas suelen ir aparte en coche. Si el destino es un yate, el conductor le lleva al muelle o la tripulación envía una lancha; para villas cerca de Gassin o Port Grimaud damos la dirección al conductor con antelación. Muchos huéspedes combinan la estancia con unos días en Montecarlo.

Empty Legs en la ruta de Saint-Tropez

Como en verano casi ningún avión puede quedarse en La Môle, muchos se marchan vacíos justo después de aterrizar. Estos vuelos se ofrecen normalmente entre un 30 y un 60 % por debajo de un chárter normal. Direcciones habituales:

Los Empty Legs hacia La Môle son solo en aviones ligeros, así que encajan con parejas y familias pequeñas con fechas flexibles. Envíe la ruta y un intervalo de fechas posibles a empty-legs@sandra.aero, o consulte las ofertas en la página de Empty Legs.

Volar con perro o gato

El perro o el gato viaja en la cabina, nunca en la bodega, una vez que el operador lo ha aprobado. En Francia se aplican las normas de la UE: el animal lleva microchip, recibe la primera vacuna antirrábica al menos 21 días antes del viaje y viaja con pasaporte europeo para animales de compañía. En un viaje privado pueden ir hasta cinco animales por persona, y para entrar en Francia no se exige tratamiento contra la tenia. No se admite la entrada de perros de tipo pit bull, boerboel o tosa sin pedigrí, y los de segunda categoría deben ir con bozal y correa en los lugares públicos.

En un avión ligero un perro grande puede ocupar un asiento, así que indique su peso al reservar. En julio y agosto la plataforma se calienta mucho, y programamos los vuelos con animales a primera hora de la mañana. Si el regreso es al Reino Unido, Irlanda, Malta, Finlandia o Noruega, el perro necesita un tratamiento contra la tenia entre uno y cinco días antes de la llegada, y el Reino Unido solo admite animales por rutas y con agentes autorizados.

Documentos e impuestos

Lista de comprobación

• DNI o pasaporte en vigor para todos los pasajeros, también los niños.
• La lista completa de pasajeros con fechas de nacimiento y números de documento, como muy tarde el día anterior.
• Horas de llegada y salida dentro del horario del aeródromo.
• Número, tamaño y peso de las maletas, con bolsas de golf y cochecitos.
• Peso y tamaño del perro, si viaja con usted.
• Dirección de la villa o amarre del yate, con el nombre del capitán.
• Un móvil operativo a la llegada, por si hay desvío a Tolón-Hyères.
• Razón social y NIF de la empresa para la factura.

Cómo se reserva

1. Envíenos el aeropuerto de salida, las fechas, las horas, los pasajeros, el equipaje y la dirección cerca de Saint-Tropez.
2. Comprobamos si el grupo y el horario encajan en La Môle, y si no es así, preparamos una opción por Tolón-Hyères o Niza.
3. Recibe de 2 a 4 aviones de operadores con tripulaciones autorizadas, con fotos, el precio del avión completo y el traslado.
4. Cuando ha firmado con el operador y ha pagado, reservamos el horario de llegada, el handling y el coche o el helicóptero.
5. El día del vuelo vigilamos el viento y la temperatura en La Môle, y si hace falta desviar el avión, el traslado desde Tolón-Hyères está preparado.

Nuestro equipo

Charlotte McKinney

Directora comercial

charlotte.m@sandra.aero

Henry Richter

Jefe del departamento de aviación

henry.r@sandra.aero

Emma Miller

Directora de desarrollo

emma.m@sandra.aero

Liam Bishop

Consultor sénior de aviación

liam.b@sandra.aero

Oliver Davis

Consultor de aviación

oliver.d@sandra.aero

Anna Laurent

Consultora de aviación

anna.l@sandra.aero

Preguntas sobre vuelos privados a Saint-Tropez

• • ¿Cuánto cuesta un vuelo privado a Saint-Tropez?

  • Solo ida a La Môle, un PC-12 completo cuesta 7500 € desde Barcelona, 9500 € desde Madrid y 7000 € desde Ginebra o Milán. Un Challenger 350 a Tolón-Hyères cuesta 18 500 € desde Londres. Las tasas, el handling y el traslado se añaden aparte.

• • ¿Cuál es el aeropuerto más cercano a Saint-Tropez?

  • La Môle, a unos 15 km y 20-30 minutos en coche. Los jets más grandes usan Tolón-Hyères, a una hora por carretera o 14 minutos en helicóptero.

• • ¿Puede aterrizar un Challenger o un Falcon en La Môle?

  • No. Con unos 930 m disponibles para el aterrizaje, solo se aceptan turbohélices y algunos jets ligeros con tripulaciones autorizadas. Los aviones más grandes aterrizan en Tolón-Hyères o en Niza.

• • ¿Se puede aterrizar por la noche?

  • En La Môle no, porque no tiene balizamiento y cierra al anochecer. Los vuelos de tarde-noche van a Niza, abierto las 24 horas, y desde allí se sigue en coche hasta la península.

• • ¿Cuánto dura el vuelo desde Madrid?

  • Unas 2:18 h hasta La Môle en un Pilatus PC-12. Desde Barcelona son 1:21 h y desde Palma 1:33 h.

• • ¿Qué pasa si hace mal tiempo?

  • Con viento fuerte o mucho calor, el avión se desvía a Tolón-Hyères. Dejamos preparado de antemano el coche o el helicóptero para ese caso.

• • ¿Se puede volar desde Londres directamente a La Môle?

  • Solo en temporada de verano, cuando hay policía de fronteras en el aeródromo. El resto del año, los vuelos de fuera de Schengen aterrizan en Tolón-Hyères o en Niza. Desde España no hay ese límite, porque el vuelo es dentro de Schengen.

• • Somos diez personas. ¿Qué opciones tenemos?

  • Un jet más grande a Tolón-Hyères con traslado, o dos aviones ligeros directamente a La Môle. Presupuestamos ambas para que pueda comparar el precio y el tiempo de viaje.

• • ¿Puede venir mi perro?

  • Sí. Lleve su pasaporte europeo con la vacuna antirrábica en vigor y el número de microchip, e indíquenos su tamaño, porque en un avión ligero puede necesitar un asiento.

• • ¿Con cuánta antelación hay que reservar para julio, agosto o Les Voiles?

  • Lo antes posible. En esas semanas escasean las tripulaciones autorizadas, el estacionamiento y los helicópteros.

• • ¿Hay Empty Legs desde Saint-Tropez?

  • Sí, sobre todo en aviones ligeros hacia Ginebra, Milán, París y Londres, porque en verano pocos aviones pueden estacionar en La Môle. Escriba a empty-legs@sandra.aero.