Jet privado a Nueva York

Wall Street, las sedes de Park Avenue, las casas de subastas y las Naciones Unidas hacen de la ciudad uno de los destinos con más aviación ejecutiva de Norteamérica. Los viajes típicos desde Europa son dos o tres días de reuniones, un consejo de administración, la firma de un acuerdo o una semana de septiembre en la ONU, y muchos clientes añaden un salto a Boston, Washington o Florida antes de volver. Desde Madrid el cruce dura 7:17 h en un jet pesado sin escala, y como la ciudad va seis horas por detrás de la España peninsular, un despegue en Barajas a las 10:00 aterriza poco después de las 11:00, hora local.

La mayoría de los jets ejecutivos que llegan del extranjero aterrizan en Teterboro, en Nueva Jersey, un aeródromo sin vuelos regulares a unos 12 km de Midtown en línea recta. Atlantic Aviation, Jet Aviation y Signature gestionan sus terminales privadas, y los agentes fronterizos estadounidenses despachan a los pasajeros allí mismo. Teterboro limita el peso real de los aviones a unas 45 t, así que los jets de largo alcance más grandes, cuando salen con el depósito lleno, usan Westchester, Newark o JFK. Como bróker, comparamos aviones de operadores europeos y estadounidenses y elegimos el aeropuerto junto con el avión.

Envíenos la ruta, las fechas, el número de pasajeros y sus nacionalidades con el formulario, y un asesor le responderá con opciones de avión, el aeropuerto de llegada y un plan para los trámites de entrada.

Por qué cruzar el Atlántico en jet privado

Tiempos de vuelo desde España y Europa

Tiempos tomados de las tablas de precios, con rodaje, ascenso y descenso incluidos. Desde España, Londres, París y Ginebra corresponden a un Challenger 650 sin escala:

• Bilbao: 7:12 h, 5694 km
• Madrid: 7:17 h, 5772 km
• Málaga: 7:26 h, Valencia: 7:38 h
• Barcelona: 7:45 h, Palma: 7:55 h, 6300 km
• Londres Farnborough: 7:00 h, París Le Bourget: 7:22 h, Ginebra: 7:48 h
• Keflavík: 5:42 h, Edimburgo: 7:02 h y Mánchester: 7:12 h en un Praetor 600
• Copenhague: 8:14 h y Estocolmo Arlanda: 8:22 h en un Praetor 600; Varsovia: 10:34 h con una escala técnica
• Tel Aviv: 12:44 h y Dubái: 14:58 h en un Challenger 650 con una escala técnica

Son tiempos con aire en calma. Hacia el oeste, el Atlántico Norte suele traer viento de cara, así que el vuelo real dura a menudo entre 30 y 60 minutos más, y el regreso con el viento a favor se acorta en un margen parecido. Desde Palma o Barcelona el Challenger 650 vuela cerca del límite de su autonomía, y con viento fuerte o la cabina llena el operador puede planificar una escala de una hora en Shannon, Keflavík o Gander. El Falcon 7X y el Gulfstream G650 vuelan sin escala desde todos los aeropuertos de la primera tabla.

Precios de jets privados a Nueva York

Todos los precios son por el avión completo, solo ida, con un avión disponible cerca del aeropuerto de salida. El handling, las tasas fronterizas estadounidenses y las tasas de pasajeros se añaden en el presupuesto. El tiempo de vuelo corresponde al primer avión de cada fila; si la tabla prevé una escala, figura en la columna.

Desde España, Londres, París y Ginebra

La primera tabla reúne 9 rutas a Teterboro: desde Bilbao, Madrid, Málaga, Valencia, Barcelona y Palma, y desde Londres Farnborough, París Le Bourget y Ginebra, con un jet pesado Challenger 650, un Falcon 7X de largo alcance y un Gulfstream G650 de ultra largo alcance. Los tres aviones hacen todas estas rutas sin escala:

Desde España, Bilbao es la salida más barata: 66 000 € en un Challenger 650. Madrid cuesta 67 000 €, Málaga 68 000 € y Barcelona 71 000 €. Palma, a 6300 km, es la ruta más larga de la tabla, con 72 000 € en el Challenger 650 y 96 000 € en el Falcon 7X. En toda la tabla, el mínimo son los 65 000 € desde Londres Farnborough.

Desde Islandia, el Reino Unido, Escandinavia y Polonia

Desde Islandia, las regiones británicas y Escandinavia los tramos son más cortos, y un jet súper mediano Praetor 600 vuela sin escala desde Keflavík, Edimburgo, Mánchester, Copenhague y Estocolmo. La tabla tiene 6 rutas, con el Praetor 600, un jet pesado Falcon 900EX y un Global 6000 de largo alcance. Desde Varsovia el Praetor 600 hace una escala técnica, mientras que el Falcon 900EX y el Global 6000 vuelan sin escala:

Vuelos regionales en Norteamérica

Muchos viajes combinan la ciudad con Boston, Washington, Toronto, Chicago o Florida. En estos tramos cortos basta un jet ligero o mediano. La tabla tiene 6 rutas a Teterboro, desde Boston Hanscom, Washington Dulles, Toronto, Chicago Midway, Palm Beach y Miami, con un Citation CJ3, un Citation Latitude y un Challenger 350; el sentido inverso se cotiza igual:

Largo recorrido desde Oriente Medio

La tabla tiene 2 rutas, con el Challenger 650, el Falcon 7X y el Gulfstream G650. Desde Tel Aviv, el Falcon 7X y el Gulfstream G650 vuelan sin escala y el Challenger 650 hace una escala técnica. Desde Dubái, a 11 022 km, los tres aviones de la tabla hacen una escala:

Los jets más grandes, a Westchester

Un Global 7500 pesa hasta unas 52 t al despegue, por encima del límite de Teterboro, así que se planifica a Westchester County Airport, que admite aviones de hasta unas 54 t. La tabla tiene 3 rutas, desde Londres Farnborough, Ginebra y Tel Aviv, con un Global 6000, un Gulfstream G650 y un Global 7500, todas sin escala:

El precio crece con el tiempo de vuelo, más una parte fija por llevar el avión y la tripulación al aeropuerto de salida. Desde España no hay tasa por pasajero en vuelos privados: las tasas aeroportuarias y el handling de AENA figuran en el presupuesto. Desde otros países depende del país de salida: un jet que sale de Francia paga unos 2100 € por pasajero en un vuelo a Estados Unidos, Italia cobra 200 € por pasajero en vuelos de más de 1500 km y Austria 12 €. El Reino Unido cobra la Air Passenger Duty a la tarifa alta en jets de 20 t o más con menos de 19 plazas, lo que incluye los tres aviones de la primera tabla. Alemania y Noruega cobran tasas de salida, los Países Bajos unos 30 € por pasajero en aviones de más de 4 t, y Suecia no tiene tasa de pasajeros. A la llegada se suman las tasas de aduana e inspección de Estados Unidos. Todo figura en el presupuesto.

Precio por hora de vuelo en jet privado

Jets pesados desde 8300 € / hora

Jets ligeros desde 3200 € / hora

Jets de ultra largo alcance desde 12 000 € / hora

Jets súper medianos desde 6300 € / hora

Jets muy ligeros desde 2500 € / hora

Jets de largo alcance desde 9800 € / hora

Jets medianos desde 4500 € / hora

Turbohélices desde 2000 € / hora

Lo que cuesta un viaje real

Precio por persona

Un jet privado se alquila completo, así que la parte de cada pasajero baja deprisa con el tamaño del grupo. Las tasas y los derechos fronterizos se suman por persona:

Calculadora en línea

Para una primera estimación de su ruta y su fecha, la calculadora le envía la cifra por correo electrónico en pocos minutos.

Teterboro y los demás aeropuertos de Nueva York

El aeropuerto de Teterboro (TEB, KTEB) está en el condado de Bergen, en Nueva Jersey, en la orilla oeste del Hudson. Pertenece a la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey y solo atiende aviación ejecutiva y general, así que toda su capacidad sirve a aviones privados y de empresa. Sus dos pistas, de 2134 m y 1833 m, admiten cualquier jet ejecutivo, desde un jet ligero hasta un Gulfstream G650.

Tres normas marcan cada llegada. Cada operación necesita autorización previa del aeropuerto, solicitada con al menos 24 horas de antelación. El peso real del avión, con combustible, pasajeros y equipaje, no puede superar las 100 000 lb, unas 45 t. Tras el cruce el avión aterriza ligero, así que el límite afecta sobre todo a la salida de regreso con los depósitos llenos. Y se pide a los operadores que eviten los vuelos no esenciales entre las 23:00 y las 06:00, con un límite de ruido más estricto para los despegues por la pista 24 de 22:00 a 07:00.

Los agentes fronterizos inspeccionan las llegadas a Teterboro de 07:30 a 23:15 aproximadamente. Un vuelo previsto más tarde se desvía a Newark o JFK, donde la aduana funciona las 24 horas, así que calculamos la hora de salida desde España hacia atrás a partir de este horario.

Westchester, Newark, JFK y Long Island

Westchester County Airport, en White Plains, a unos 41 km al norte de Times Square, conviene para Connecticut y los barrios residenciales del norte. Su pista mide 1996 m, Signature, Million Air y Atlantic atienden a los aviones ejecutivos, y la aduana inspecciona las llegadas en las terminales privadas. Admite aviones de hasta 120 000 lb, y de medianoche a las 06:30 rige un periodo de silencio voluntario. Las distancias de la tabla son en línea recta desde Teterboro:

LaGuardia, el aeropuerto más cercano a Midtown, no tiene aduana, así que un vuelo desde el extranjero no puede aterrizar allí. Solo recibe vuelos nacionales, como un salto desde Boston o Washington, con un slot de la FAA para cada operación.

Qué avión conviene para el cruce

Para el cruce, los jets pesados ofrecen la tarifa más baja, y los jets de ultra largo alcance convienen cuando importan el vuelo sin escala y el espacio para dormir. Las bodegas de 3,3 m³ del Challenger 650 y de 5,5 m³ del Global 6000 y del Gulfstream G650 admiten una maleta por pasajero y portatrajes. El G650 queda por debajo del límite de Teterboro incluso con los depósitos llenos, y su cabina tiene 1,96 m de altura.

Si tiene preguntas sobre el avión, el aeropuerto o los documentos, déjenos su número y un asesor le llamará.

Cuándo volar: el calendario de negocios

La demanda sigue la semana laboral más que el tiempo: de martes a jueves son los días con más tráfico, y algunas semanas fijas llenan Teterboro por completo.

Para la semana de la ONU y el periodo antes de Navidad, asegure el avión y la autorización de Teterboro con al menos un mes de antelación; el resto del año suelen bastar unos días.

Del aeropuerto a Manhattan y alrededores

Empty Legs en el Atlántico

Un Empty Leg es un vuelo que el operador tiene que hacer sin pasajeros, por ejemplo después de dejar a sus clientes en Teterboro. Los jets de largo alcance cruzan cada día entre Europa y la costa este de Estados Unidos, y muchos hacen un trayecto vacío:

El operador fija la fecha y la hora de un Empty Leg, y las normas de entrada son las mismas que en cualquier vuelo: ESTA o visado, manifiesto de pasajeros y autorización de aterrizaje. Escriba a empty-legs@sandra.aero con la dirección del vuelo y un intervalo de fechas, y le enviaremos los vuelos que encajen en cuanto aparezcan; más ofertas en la página de Empty Legs.

Volar con perro o gato

En un jet privado el perro o el gato viaja en la cabina a su lado, y el operador tiene que aprobar el animal con antelación. Para Estados Unidos:

• Todo perro que entra en Estados Unidos necesita el justificante del formulario electrónico de importación de perros de los CDC. Se rellena en línea antes de la llegada y vale seis meses.
• Los perros de países con bajo riesgo de rabia, entre ellos los de la UE y el Reino Unido, deben tener al menos seis meses, llevar un microchip legible con un lector universal y llegar con buen aspecto de salud.
• Los gatos no necesitan el formulario de los CDC, pero deben llegar sanos y los agentes pueden examinarlos.
• Para volver a la UE, el animal necesita microchip, vacuna antirrábica puesta al menos 21 días antes del viaje y pasaporte europeo para animales de compañía; Estados Unidos figura en la lista de la UE, así que no hace falta análisis de sangre.
• En un viaje no comercial pueden viajar hasta cinco perros, gatos o hurones por persona.

Un vuelo de siete u ocho horas es un día largo para un animal: pasee al perro justo antes de embarcar. Algunos operadores piden un transportín o cobran la limpieza de la cabina.

Documentos, entrada en Estados Unidos y tasas

Antes de la salida: lista de comprobación

• Pasaporte de cada pasajero, válido para toda la estancia, y una ESTA aprobada o un visado estadounidense.
• Nombres, fechas de nacimiento, nacionalidades y números de pasaporte, enviados al menos un día antes para el manifiesto.
• La fecha de regreso, que decide si el avión espera, el descanso de la tripulación y el aeropuerto de salida.
• La dirección en la ciudad o en los alrededores, para elegir entre coche y helicóptero y entre Teterboro y Westchester.
• Número de maletas, portatrajes y equipos o muestras que haya que declarar en la aduana.
• Para un perro: el justificante del formulario de los CDC, el número de microchip y el registro de la vacuna antirrábica.
• Nombre de la empresa y NIF para la factura.

Cómo reservar un jet privado a Nueva York

1. Envíenos las fechas, el número de pasajeros con sus nacionalidades, la dirección en la ciudad y los tramos posteriores en Norteamérica.
2. Comprobamos qué operadores están adheridos al Programa de Exención de Visado y si cada pasajero tiene ESTA o necesita visado.
3. Recibe de 4 a 7 opciones, por ejemplo un jet pesado y un jet de largo alcance, con el aeropuerto de llegada, los tiempos de vuelo, las posibles escalas y el precio del avión completo.
4. Tras el contrato y el pago, el operador envía el manifiesto y pide la autorización de Teterboro; nosotros reservamos el coche o el helicóptero.
5. El día del vuelo, llegue 20-30 minutos antes del despegue. Tras el aterrizaje, los agentes estadounidenses le despachan en la terminal privada y el coche le lleva a la ciudad.

Nuestro equipo

Charlotte McKinney

Directora comercial

charlotte.m@sandra.aero

Henry Richter

Jefe del departamento de aviación

henry.r@sandra.aero

Emma Miller

Directora de desarrollo

emma.m@sandra.aero

Liam Bishop

Consultor sénior de aviación

liam.b@sandra.aero

Oliver Davis

Consultor de aviación

oliver.d@sandra.aero

Anna Laurent

Consultora de aviación

anna.l@sandra.aero

Preguntas sobre vuelos privados a Nueva York

• • ¿Cuánto cuesta un jet privado de España a Nueva York?

  • Un Challenger 650 cuesta 66 000 € solo ida desde Bilbao y 67 000 € desde Madrid, por el avión completo. Un Falcon 7X cuesta 88 000 € desde Bilbao y 89 000 € desde Madrid. El handling, las tasas fronterizas y las tasas de pasajeros se añaden en el presupuesto.

• • ¿Qué aeropuerto usan los jets privados?

  • Normalmente Teterboro, en Nueva Jersey, a unos 12 km de Midtown, con tres terminales privadas y aduana estadounidense en el propio aeropuerto. Westchester, Newark y JFK reciben los jets más pesados, las llegadas tardías y las conexiones con aerolíneas.

• • ¿Cuánto dura el vuelo desde Madrid?

  • Unas 7:17 h en un Challenger 650 sin escala, con aire en calma; desde Barcelona, 7:45 h. Hacia el oeste el viento de cara suele añadir de 30 a 60 minutos, y el regreso es más corto.

• • ¿Puede aterrizar cualquier avión en Teterboro?

  • Casi cualquier jet ejecutivo, siempre que su peso real no pase de unas 45 t; el Gulfstream G650 y el Global 6000 caben incluso con los depósitos llenos. El Global 7500 pesa más al despegue, así que se planifica a Westchester, Newark o JFK.

• • ¿Basta con la ESTA en un vuelo privado?

  • Solo si el operador ha firmado el acuerdo del Programa de Exención de Visado con las autoridades estadounidenses. Si no, cada pasajero necesita un visado B1 o B2, por eso comprobamos el operador antes de proponer el avión.

• • ¿Se puede aterrizar a última hora de la tarde?

  • Los agentes fronterizos de Teterboro inspeccionan las llegadas de 07:30 a 23:15 aproximadamente. Un vuelo más tardío aterriza en Newark o JFK, donde la aduana funciona las 24 horas.

• • ¿Puede volar mi perro conmigo?

  • Sí, en la cabina. El perro necesita el justificante del formulario de importación de los CDC y un microchip, y debe tener al menos seis meses; para volver a la UE necesita el pasaporte europeo para animales de compañía y una vacuna antirrábica en vigor.

• • ¿Hay Empty Legs a través del Atlántico?

  • Sí, en los dos sentidos, porque muchos jets de largo alcance hacen un trayecto vacío tras dejar a sus clientes. Escriba a empty-legs@sandra.aero con la dirección del vuelo y las fechas.

• • ¿Puede llevarnos el jet después a Boston o Miami?

  • Sí, si su grupo llegó en él desde el extranjero o sale del país en él. Los pasajeros que se suman en Estados Unidos viajan con un operador estadounidense.

• • ¿Cuánto equipaje cabe para una semana en la ciudad?

  • La bodega de 3,3 m³ de un Challenger 650 admite una maleta grande por pasajero para hasta ocho personas. Los grupos más grandes o con más bultos encajan en un Global 6000 o un Gulfstream G650, con unos 5,5 m³.

• • ¿Con cuánta antelación conviene reservar?

  • Primero hay que dar tiempo a los documentos: una ESTA suele aprobarse deprisa, un visado tarda semanas. Para la semana de la ONU en septiembre y las semanas antes de Navidad, reserve el avión con al menos un mes de antelación.