Cessna Citation Latitude

El Cessna Citation Latitude es un jet mediano de Textron Aviation con dos motores Pratt & Whitney Canada PW306D1 y una cabina de mando Garmin G5000 con pantallas táctiles. La cabina tiene el suelo plano en toda su longitud y mide 1,83 m de alto y 1,96 m de ancho, 10 cm más alta y 28 cm más ancha que la del Citation XLS. Según Textron, es el jet mediano más entregado durante varios años seguidos, de modo que muchos operadores europeos lo tienen.

Cabina, aseo y presurización

La cabina mide 6,63 m de largo. Sin pasillo rebajado, junto a la ventanilla se está de pie con la misma libertad que en el centro, y los pies tienen más sitio. Nada más entrar hay un mueble para bebidas y catering, en algunos aviones con microondas, y enfrente un diván de dos plazas a lo largo de la pared. En el centro, cuatro asientos se enfrentan de dos en dos con mesas entre ellos, y detrás siguen dos asientos orientados hacia delante.

• El aseo del fondo tiene inodoro con descarga, lavabo y puerta
• A 12 497 m la altitud de cabina es de unos 1509 m, y los tramos largos cansan menos
• El sistema de internet que Textron instala de serie solo funciona sobre Estados Unidos; en Europa la conexión depende de que el avión lleve equipo por satélite, y el presupuesto lo indica
• Siempre vuelan dos pilotos; el auxiliar de vuelo no es habitual, aunque algunos operadores lo añaden a petición

Equipaje, esquís y animales

La bodega de cola se carga desde la plataforma y no se puede abrir en el aire. Los 0,8 m³ restantes, aproximadamente, son un armario y compartimentos en la cabina, el lugar para los medicamentos, los documentos y los cargadores.

• Seis personas: una maleta grande y una bolsa de mano por persona, y aún queda sitio para esquís en funda o bolsas de golf
• Nueve personas: una maleta por persona
• Esquís y bolsas de golf: indíquenos cuántos son y su longitud, para que el operador los compruebe en el avión concreto

Un perro o un gato viaja con usted en cabina si el operador lo acepta antes de la reserva; indíquenos la raza, el peso y el transportín. Dentro de la UE necesita microchip, vacuna antirrábica puesta al menos 21 días antes del viaje y pasaporte europeo para animales de compañía. Finlandia, Irlanda, Malta, Noruega y el Reino Unido exigen además un tratamiento contra la tenia para perros entre 1 y 5 días antes de la entrada, y el Reino Unido solo admite animales por rutas y aeropuertos autorizados.

Prestaciones del Citation Latitude y aeropuertos

Textron da los 5000 km para cuatro pasajeros en crucero rápido, con reservas NBAA IFR, condiciones estándar y sin viento. Con seis o más a bordo, viento del oeste en invierno y desvíos por el espacio aéreo, la distancia real es menor, por lo que en la tabla los tramos sin escala se planifican con un límite más bajo.

Las cifras de pista valen a nivel del mar y con el peso máximo al despegue de 13 971 kg. Con ellas el avión llega a aeropuertos más pequeños; en España, la pista de San Sebastián ofrece 1590 m para el despegue y supera con margen los 1091 m que necesita, aunque el operador confirma cada salida. En el resto de Europa:

• Cannes-Mandelieu, con una pista de 1539 m, donde la longitud rara vez limita el peso al despegue
• London City y Lugano: el jet está certificado de serie por la FAA y la EASA para aproximaciones de hasta 6,65 grados, pero el operador necesita además la autorización para el aeropuerto
• Samedan, a unos 1700 m de altitud, y Sion: la tripulación necesita formación para el aeropuerto, y el peso al despegue se calcula para cada día
• Courchevel no: el altipuerto de 537 m en pendiente es demasiado corto para este jet y exige una habilitación especial

Normas europeas que importan

Rutas del Latitude: España y Europa

Veintiséis rutas solo ida, todas sin escala, desde Barcelona - Palma (0:45 h) hasta Múnich - Tenerife Sur (4:42 h). Las salidas son de Madrid, Barcelona, Málaga y Palma, y los vuelos hacia España llegan desde Londres Farnborough, París Le Bourget, Niza, Milán Linate y Múnich. Los precios cubren el avión completo con tripulación, sin tasas aeroportuarias ni impuestos por pasajero; los tiempos de vuelo parten de la distancia ortodrómica más el rodaje, el ascenso y la aproximación.

Hasta dos horas: península, Baleares y la Riviera

De dos a cuatro horas: islas, Grecia y Canarias

Más de cuatro horas: Canarias, Chipre e Israel

En un salto corto como Barcelona - Palma con dos o tres pasajeros, un jet ligero como el Phenom 300 cuesta menos.

La calculadora da un precio orientativo para el Citation Latitude u otro jet mediano en su ruta; la cifra final depende de dónde esté basado el avión libre más cercano.

Cuánto cuesta alquilar el Citation Latitude

La tarifa empieza en 5000 € por hora de vuelo por el avión completo, con tripulación y combustible. En un tramo de una hora el total queda muy por encima de la tarifa multiplicada por el tiempo de vuelo, porque el posicionamiento, el mínimo de facturación del operador y el handling pesan mucho: Barcelona - Palma (0:45 h) cuesta desde 10 500 € y Madrid - Ibiza (1:05 h), desde 12 000 €.

A partir de unas dos horas las horas de vuelo forman la mayor parte del precio y los costes fijos pasan a segundo plano. Vuelen dos o nueve personas, el avión cuesta lo mismo, de modo que con seis a bordo cada uno paga una sexta parte.

Madrid - Palma por el avión completo y repartido entre los pasajeros, sin impuestos ni tasas aeroportuarias:

Formas de pagar menos

• Ida y vuelta en el día en tramos cortos como Madrid - Ibiza: sin hotel para la tripulación ni segundo vuelo de posicionamiento
• Un avión basado cerca de su aeropuerto de salida: comparamos varios operadores, porque el posicionamiento puede ser una parte grande de un viaje corto
• Una hora de salida flexible, para que el operador encaje su vuelo en la programación del avión
• Dos o tres pasajeros en un tramo de menos de dos horas: un jet ligero tiene una tarifa horaria más baja
• Cuatro o cinco pasajeros que no necesitan ir de pie: un Citation XLS cuesta menos por hora

En este tipo casi nunca se ofrecen plazas en vuelos compartidos con desconocidos, así que no basamos presupuestos en ellas.

Empty Legs en este jet

El Citation Latitude es frecuente en Europa, así que los Empty Legs aparecen con regularidad: en verano entre Baleares, la Costa del Sol, la Riviera y Cerdeña, también desde Alemania y Suiza, y en invierno hacia los Alpes, con Ginebra, Sion y Samedan, o hacia Canarias. Pueden costar entre un 30 y un 60 % menos que un chárter normal.

Aviones similares para comparar

Quien estudia el Citation Latitude suele compararlo con el Citation XLS, más pequeño, el Citation Sovereign, más antiguo, el Citation Longitude, más grande, y el Challenger 350.

Cómo reservar un vuelo

Para recibir un presupuesto, envíenos:

• ruta, fecha y hora de salida preferida
• número de pasajeros y equipaje, con los esquís, las bolsas de golf y los animales aparte
• aeropuertos especiales como London City, Lugano, Samedan o Madeira, para comprobar primero las autorizaciones

Consultamos los aviones libres con operadores con AOC y le enviamos un presupuesto con el operador, el año de fabricación del avión, el posicionamiento y los impuestos. Dentro de Schengen no hay control de pasaportes, pero el operador necesita los datos del pasaporte o del DNI de cada pasajero; los ciudadanos de la UE que vuelan al Reino Unido necesitan una ETA. Un operador de fuera de la UE, incluido uno británico, normalmente no puede hacer un tramo con pasajeros dentro de España, como Madrid - Palma, así que elegimos el operador según la ruta.

Cessna Citation Latitude: preguntas frecuentes

• • ¿Cuánto cuesta un vuelo en Citation Latitude?

  • La tarifa empieza en 5000 € por hora de vuelo. Madrid - Niza cuesta desde 15 500 €, Londres Farnborough - Ibiza desde 18 000 € y Múnich - Tenerife Sur desde 29 000 € por el avión completo, solo ida. Las tasas aeroportuarias y los impuestos por pasajero se suman aparte.

• • ¿Por qué un vuelo de una hora cuesta más que la tarifa horaria?

  • Cada salida lleva el posicionamiento, el mínimo de facturación del operador y el handling. En Barcelona - Palma (0:45 h) suponen buena parte de los 10 500 €; en un tramo de tres horas como Barcelona - Miconos pesan mucho menos.

• • ¿Qué se suma al precio de la tabla?

  • Las tasas de aeropuerto y handling, el impuesto por pasajero del país de salida, el catering por encima del estándar y el deshielo en invierno. Desde España no hay impuesto por pasajero; una salida desde París añade unos 420 € por pasajero en una ruta europea, y más en vuelos largos (unos 1015 € y 2100 € más allá de 5500 km); una salida desde Milán, 100 € por pasajero hasta 1500 km y 200 € a partir de ahí.

• • ¿Cómo puedo volar más barato en un Citation Latitude?

  • Vuelva el mismo día en los trayectos cortos, deje flexible la hora de salida para que pueda volar un avión basado cerca y pregunte por los Empty Legs. Con cuatro o cinco pasajeros en un tramo corto, un Citation XLS cuesta menos por hora.

• • ¿Hay Empty Legs en el Citation Latitude?

  • Sí, con regularidad, porque muchos operadores europeos vuelan el tipo. Pueden costar entre un 30 y un 60 % menos que un chárter normal, pero la fecha y la ruta son fijas y el tramo puede retirarse. Envíe su ruta y sus fechas a empty-legs@sandra.aero.

• • ¿Se puede estar de pie en la cabina?

  • La mayoría de los adultos, sí. La cabina mide 1,83 m de alto, con suelo plano y sin pasillo rebajado; quien sea más alto tiene que agacharse un poco.

• • ¿Cuántos pasajeros caben?

  • Hasta nueve: seis en los asientos, dos en el diván y uno en el asiento del aseo con cinturón. Para tramos largos conviene contar con seis como máximo, para que todos tengan un asiento de verdad y el jet lleve más combustible y equipaje.

• • ¿Llega a Tenerife sin escala?

  • Sí. Barcelona - Tenerife Sur (3:20 h) se vuela con la cabina llena, París Le Bourget - Tenerife Sur (4:05 h) con seis a bordo y Múnich - Tenerife Sur (4:42 h) con cuatro personas y equipaje moderado. Con la cabina llena en los tramos más largos, el operador puede prever una escala técnica corta en la península o en Portugal.

• • ¿Puede aterrizar en London City?

  • Sí, si el operador tiene la autorización para ese aeropuerto. El Citation Latitude está certificado de serie por la FAA y la EASA para la aproximación pronunciada que exigen London City y Lugano. Si no hay un avión así libre, se aterriza en Farnborough, Luton o Biggin Hill.

• • ¿Puede volar mi perro con nosotros?

  • Normalmente sí, en cabina a su lado, una vez que el operador lo acepta. Necesita pasaporte europeo para animales de compañía con la vacuna antirrábica en vigor; los vuelos al Reino Unido requieren pasos adicionales y un aeropuerto que admita animales.