Beechcraft Hawker 900XP

El Beechcraft Hawker 900XP cierra la familia Hawker 800. El fuselaje, la cabina y los winglets proceden del 850XP; los motores son otros. Los turbofán Honeywell TFE731-50R conservan mejor el empuje en días calurosos y en aeropuertos altos y gastan cerca de un 5 % menos de combustible. La cabina mide 6,50 m de largo, 1,83 m de ancho y unos 1,75 m de alto, con ocho asientos en la mayoría de los aviones y un aseo tras una puerta.

Cabina: puerta baja, pasillo rebajado y un diván corto

La puerta de entrada es pequeña y la mayoría de los adultos suben con la cabeza algo agachada. Dentro, el pasillo va rebajado respecto al suelo de los asientos, de modo que una persona de hasta unos 1,75 m puede estar de pie. Junto a la cabina de mando hay una cocina con microondas, nevera y cafetera, y al lado de la puerta un armario para abrigos y bolsas blandas.

Cuatro asientos enfrentados forman un club con mesas que salen de la pared; detrás vienen un asiento individual y un diván de tres plazas, que en algunos aviones se sustituye por un segundo club. Todos los asientos se desplazan y giran, aunque el respaldo se reclina poco. Una persona alta no cabe tumbada del todo en el diván, pero en un tramo de cuatro horas permite que un pasajero estire las piernas.

Equipaje: 1,40 m³ sin puerta exterior

La bodega, de unos 1,40 m³, está detrás del aseo y no tiene trampilla exterior, así que las maletas entran por la cabina. A cambio, se puede llegar a ella durante el vuelo.

Las bolsas de golf y los esquís caben, pero no junto con maletas grandes para todo el grupo, así que indique cuántos son en la solicitud. Con seis personas la carga útil alcanza para ir a Canarias; con ocho y equipaje pesado, el operador puede prever una escala técnica.

Prestaciones del Hawker 900XP con calor y en altura

Los 5186 km de alcance corresponden a seis pasajeros, crucero económico y reservas NBAA IFR; a velocidad alta bajan a unos 4270 km. Nosotros planificamos tramos sin escala de hasta unos 4400 km, con reserva para el viento y un aeropuerto alternativo. La velocidad máxima es de 837 km/h y el techo, de 12 497 m (41 000 pies).

Las dos primeras cifras son del fabricante y muestran dónde se nota el cambio de motor: en los días de verano y en los aeródromos altos. En rutas llanas y frescas, el 800XP, el 850XP y el 900XP vuelan casi igual.

Vuelos de verano en Europa

Rutas del Hawker 900XP desde y hacia España

Hay 25 rutas solo ida en las tablas. Las salidas son de Madrid, Barcelona, Málaga y Palma, y los vuelos hacia España vienen de Milán Linate, Londres Farnborough, Niza, Múnich y París Le Bourget. Abarcan saltos de menos de una hora a Baleares y los tramos atlánticos y del Mediterráneo oriental en los que esta versión se justifica.

Todos los precios son por el avión completo con tripulación, solo ida, antes de tasas aeroportuarias e impuestos por pasajero. El tiempo de vuelo se calcula con la distancia ortodrómica a 790 km/h, más el rodaje, el ascenso y la aproximación.

Hasta dos horas: península, Baleares, Niza y Zúrich

De dos a cuatro horas: Londres, Múnich, el Egeo y Canarias

Más de cuatro horas: Canarias, Chipre e Israel

Con seis pasajeros todas las filas se vuelan sin escala, también Múnich - Tenerife Sur (4:42 h), el tramo más largo de la tabla. Con ocho personas, el equipaje completo o un fuerte viento de cara en invierno, el operador recalcula el combustible y puede prever una escala técnica.

Conviene saber además:

• Dubái y Abu Dabi desde España superan nuestro límite de planificación y necesitan una escala técnica
• Tel Aviv, Estambul, Antalya y El Cairo están fuera de la UE: pasaporte para todos
• En Miconos el estacionamiento de aviones privados se limita en verano a unos 40 minutos, así que el jet deja a los pasajeros y espera en otro aeropuerto

La calculadora da un precio orientativo para el Hawker 900XP u otro jet mediano de la misma clase en su ruta.

Lo que cuesta volar en Hawker 900XP

La tarifa por hora empieza en 4500 € por el avión completo, con dos pilotos y combustible. Las filas más cortas muestran por qué un vuelo de una hora no equivale a una hora de tarifa: Barcelona - Palma (0:45 h) cuesta desde 10 000 €, porque incluye el mínimo de facturación del operador y los vuelos de posicionamiento.

En los tramos largos pesa el crucero económico lento, porque se factura cada minuto: Londres Farnborough - Lanzarote (3:55 h) sale desde 24 000 €, Barcelona - Tel Aviv (4:24 h) desde 26 000 € y Múnich - Tenerife Sur (4:42 h) desde 27 000 €, solo ida.

El alquiler se paga por avión, así que en Barcelona - Miconos el coste por persona baja conforme se ocupan los asientos:

Cómo volar más barato

• En rutas cortas y frescas, acepte el 800XP o el 850XP: la misma cabina, más aviones y un posicionamiento más corto
• Reserve el 900XP para viajes de verano a la montaña, aeropuertos calurosos y Canarias, donde sus motores compensan
• Vuelva el mismo día cuando la jornada de la tripulación lo permita y se ahorrará una noche de hotel
• Deje unas horas de margen en la salida para que el operador enlace su tramo con otro vuelo
• Para cuatro personas o menos en un tramo de menos de 90 minutos, compare con un jet ligero

Empty Legs del 900XP

Como hay pocos basados en Europa, los Empty Legs del propio 900XP son ocasionales. Si se suman el 800XP y el 850XP salen con bastante frecuencia, sobre todo en verano entre Baleares, la Costa del Sol, Canarias y la Riviera, y en invierno hacia los Alpes. Un tramo que coincida con su viaje puede costar entre un 30 y un 60 % menos; la fecha y la ruta son fijas, y el tramo desaparece si el avión se alquila completo.

Mande la ruta y un intervalo de fechas a empty-legs@sandra.aero o revise la página de Empty Legs.

Aviones similares para comparar

Quien se decide por este jet suele compararlo con el Hawker anterior y con dos jets medianos de cabina más larga.

Cómo reservar

Para preparar el presupuesto necesitamos:

• ruta, fecha y hora, y también el regreso
• pasajeros y equipaje, con los esquís, las bolsas de golf y los animales por separado
• para Samedan o Sion en verano, la fecha exacta y la carga
• si acepta un 800XP o un 850XP en un tramo corto con tiempo fresco

Contactamos con operadores con AOC y añadimos jets de la misma clase. Siempre intentamos encontrar un Hawker 900XP cerca de su salida, pero cada caso depende del calendario y del contrato del operador. En los tramos dentro de Schengen no hay control de pasaportes, aunque el operador necesita los datos del pasaporte o del DNI de cada pasajero; los ciudadanos de la UE que viajan al Reino Unido necesitan una ETA.

Dudas frecuentes sobre el Hawker 900XP

• • ¿Cuánto cuesta un vuelo en Hawker 900XP?

  • Desde 4500 € por hora de vuelo por el avión completo. Madrid - Niza sale desde 14 000 €, Londres Farnborough - Madrid desde 15 500 € y París Le Bourget - Tenerife Sur desde 25 000 €, solo ida, antes de tasas aeroportuarias e impuestos por pasajero.

• • ¿Qué incluye el precio y qué se paga aparte?

  • El avión, los dos pilotos y el combustible, con el posicionamiento y el mínimo de facturación ya incluidos; por eso Palma - Zúrich (1:46 h) cuesta desde 14 500 €. Las tasas aeroportuarias, los impuestos por pasajero, el catering, el deshielo y el hotel de la tripulación se añaden.

• • ¿Cómo puedo abaratar el viaje?

  • En tramos cortos con tiempo fresco acepte el 800XP o el 850XP, vuelva el mismo día y dé un margen horario. En rutas calurosas o de altura, quédese con el 900XP.

• • ¿Hay Empty Legs en el Hawker 900XP?

  • De vez en cuando, y más a menudo si acepta el 800XP y el 850XP. Pueden costar entre un 30 y un 60 % menos, con fecha fija y riesgo de anulación. Escriba a empty-legs@sandra.aero.

• • ¿En qué se diferencia del 800XP y del 850XP?

  • Sobre todo en los motores: el TFE731-50R mantiene más potencia con calor y en altura y consume menos. La cabina, la bodega y los winglets son los del 850XP.

• • ¿Puede volar a Tenerife sin escala?

  • Sí, con seis personas: Múnich - Tenerife Sur dura 4:42 h en nuestra tabla y Barcelona - Tenerife Sur, 3:21 h. Con ocho, equipaje pesado o fuerte viento de cara, el operador puede prever una escala técnica.

• • ¿Cuántos pasajeros caben y hay aseo?

  • Normalmente ocho entre los asientos y el diván, seis en tramos de más de tres horas. El aseo trasero es un compartimento independiente con puerta.

• • ¿Caben los esquís y las bolsas de golf?

  • Para un grupo pequeño, sí. Con seis u ocho personas indique cuántos bultos lleva, porque la bodega de 1,40 m³ no admite a la vez el equipo voluminoso y maletas grandes para todos.

• • ¿Podemos volar a St. Moritz en verano?

  • Sí, a Samedan, a unos 1700 m sobre el nivel del mar. Ahí el 900XP rinde mejor que los Hawker anteriores, pero la tripulación necesita formación para ese aeropuerto y el peso se fija para el día del vuelo.

• • ¿Puedo llevar a mi perro?

  • Sí, en cabina a su lado, una vez que el operador lo acepte. La UE exige microchip, vacuna antirrábica al menos 21 días antes del viaje y pasaporte europeo para animales de compañía; el Reino Unido, Irlanda, Malta, Finlandia y Noruega piden además un tratamiento contra la tenia de 1 a 5 días antes de la entrada, y el Reino Unido solo admite animales por rutas y aeropuertos autorizados.