Taxi aéreo en avión privado

Un taxi aéreo es un vuelo privado corto en un avión pequeño que se alquila completo, para uno a ocho pasajeros, entre los dos aeropuertos que usted elija. La mayoría de estos vuelos duran entre 40 y 90 minutos: Palma - Menorca, Tenerife Norte - La Palma, Madrid - Bilbao o Sevilla - Faro. Un turbohélice Pilatus PC-12 entre Tenerife Sur y Gran Canaria cuesta desde 6000 € solo ida, por el avión completo.

Jets Privados es un bróker y no tiene aviones propios. Para cada solicitud comparamos turbohélices y jets pequeños de operadores con certificado de operador aéreo (AOC), comprobamos que el avión puede usar los dos aeródromos y le indicamos en la oferta el nombre del operador. Si hay un avión y una tripulación libres cerca, un vuelo corto puede despegar unas 4 horas después de confirmar la reserva.

• • 40-90 min
  • tiempo de vuelo habitual
• • De 1 a 8
  • pasajeros por avión
• • Desde 6000 €
  • solo ida, avión completo
• • Aeródromos regionales
  • cerca de su destino
• • Unas 4 horas
  • de la confirmación al despegue
• • 24 horas
  • solicitudes atendidas todos los días

Indíquenos la ruta, la fecha y el número de pasajeros, y le enviaremos entre 4 y 7 opciones dentro de su presupuesto, con turbohélices y jets para comparar:

Qué se entiende por taxi aéreo

El término no tiene una definición legal común en Europa. Brókeres y operadores llaman taxi aéreo, o aerotaxi, a un vuelo corto, contratado a demanda y realizado en un avión pequeño: un turbohélice como el Pilatus PC-12, un jet muy ligero como el Citation M2 o un jet ligero como el Citation CJ3. En el contrato funciona igual que el alquiler de un jet privado: paga el avión entero, fija la hora de salida y vuela solo con su grupo. Aunque muchos lo buscan como alquiler de avioneta, en nuestras ofertas el avión es un turbohélice o un jet de un operador con AOC.

Lo que cambia es la escala. Un avión pequeño cuesta menos por hora que un jet mediano o pesado, necesita menos pista y se prepara rápido, así que encaja en trayectos de menos de hora y media, hasta unos 1000 km. Para distancias aún más cortas, o para llegar a sitios sin pista como Formentera, conviene más un helicóptero; la comparación está más abajo.

Cuándo un taxi aéreo ahorra más tiempo

Un vuelo privado corto compensa cuando la alternativa es un barco, una carretera de montaña o un vuelo regular con escala en Madrid o Barcelona. Estos son los viajes que más nos piden:

• Entre islas. Palma - Menorca dura 0:46 h en un PC-12, y Valencia - Ibiza, 0:51 h. En Canarias, Tenerife Norte - La Palma son 0:47 h y Gran Canaria - Lanzarote, 0:55 h, a la hora que usted fije y no a la del horario de las aerolíneas.
• Una jornada de trabajo en otra ciudad. Reuniones en Bilbao, Vigo o Pamplona por la mañana y vuelta a casa para cenar, sin noche de hotel. El avión espera en el aeropuerto mientras usted trabaja.
• Plantas, bodegas y obras lejos de los grandes aeropuertos. En Navarra, el País Vasco, Galicia o el Pirineo suele haber un aeródromo regional a poca distancia en coche, mientras que desde Madrid o Barcelona son varias horas por carretera.
• Casas de vacaciones y golf. Sevilla - Faro para el Algarve, Málaga - Lisboa o Bilbao - Burdeos: se sale de la oficina el viernes por la tarde y se aterriza en una hora.
• Enlace con un vuelo largo. Un salto desde una isla o un aeropuerto regional hasta Madrid o Barcelona para llegar a tiempo a un vuelo intercontinental cuando no hay conexión regular que encaje.

Precios del taxi aéreo en trayectos cortos

Los precios son por el avión completo, solo ida, no por plaza, en tres modelos habituales en este tipo de vuelos. Valen cuando el avión tiene su base en la zona; las tasas de aeropuerto, el handling y, donde existan, los impuestos por pasajero se añaden en el presupuesto. Cuando aparecen dos tiempos de vuelo, el primero es del Pilatus PC-12 y el segundo, del Citation CJ3.

Entre islas: Baleares y Canarias

En La Gomera y El Hierro no hay suministro de combustible, así que el avión llega con el necesario para volver, y por la longitud de sus pistas lo habitual es volar en turbohélice. En julio y agosto, Palma e Ibiza tienen pocos puestos de estacionamiento para aviones privados: el avión suele dejarle y regresar a la península, y conviene reservar pronto. Formentera no tiene aeropuerto: se llega desde Ibiza en barco o en helicóptero. Más datos de cada isla en las páginas de Mallorca, Ibiza y Tenerife.

Por la península y a Lisboa

Con seis pasajeros a bordo, un PC-12 sale por unos 1170 a 1330 € por persona y trayecto. Un jet muy ligero como el Citation M2 cuesta en estas rutas prácticamente lo mismo que un CJ3, entre 8500 y 9000 €, así que solemos proponer el CJ3, que tiene más cabina.

Al sur de Francia, Portugal y las islas italianas

Más precios y datos de aeropuertos en las páginas del Algarve, Lisboa, Niza y Olbia. Las rutas más largas y los jets mayores están en la página de precios. Para cualquier otro par de aeropuertos, la calculadora da una estimación:

La cifra es orientativa. Después, un gestor la contrasta con el presupuesto del operador, sin coste y sin compromiso.

Por qué un vuelo de 40 minutos cuesta casi como uno de una hora

Los operadores venden el tiempo de vuelo por horas: desde 2000 € un turbohélice, desde 2500 € un jet muy ligero y desde 3200 € un jet ligero por hora de vuelo. En un trayecto corto esa tarifa es solo una parte de la factura:

Ida y vuelta en el día

Un viaje de ida y vuelta en el día se presupuesta como dos trayectos más el tiempo que el avión y la tripulación le esperan, de modo que no es simplemente el doble del precio de ida.

La oferta muestra el precio para su horario exacto. Si la estancia es de muchas horas, calculamos también enviar el avión a su base y traerlo de nuevo, y le proponemos lo que resulte más barato.

Aviones para vuelos de taxi aéreo

Tres clases cubren casi todos los vuelos privados cortos en España y Europa. Las plazas son las de una configuración chárter habitual:

Fotos, medidas de cabina y planos de asientos de cada modelo están en el catálogo de turbohélices, jets muy ligeros y jets ligeros.

Aeródromos regionales en España para vuelos cortos

Además de los grandes aeropuertos, un taxi aéreo usa aeródromos con pocos vuelos regulares o ninguno. Estos son algunos de los que más se piden, con los datos de la publicación de información aeronáutica (AIP) de ENAIRE; los horarios son en hora local:

Los aeródromos pequeños tienen sus propios límites, y los revisamos antes de enviar la oferta:

• Vuelos con pasajeros de pago. No todos los admiten. Son Bonet, en Mallorca, no acoge vuelos comerciales y solo abre de la salida del sol al ocaso, así que el taxi aéreo aterriza en Palma. Sabadell tiene una pista de 900 m y solo la pueden usar aviones ligeros en vuelo visual.
• Horarios. Varios cierran por la tarde, como La Gomera, El Hierro o Huesca. Algunos amplían el horario con petición previa y un cargo, pero no todos.
• Aduana y control de pasaportes. Dentro del espacio Schengen no hay control de pasaportes, aunque el operador necesita los datos del DNI o del pasaporte de cada pasajero. Un vuelo desde el Reino Unido o desde fuera de Schengen debe entrar por un aeropuerto con aduana, como Girona o Menorca, o con aduana bajo petición, como Pamplona.
• Permiso previo. En San Sebastián se rechazan los vuelos sin autorización previa, y en Pamplona la plaza en la plataforma se pide con 24 horas de antelación.
• Meteorología. Los aeródromos sin aproximación por instrumentos se usan de día y con buena visibilidad. La oferta indica un aeropuerto alternativo cercano y el trayecto por carretera desde él.

Avión o helicóptero

Por debajo de unos 100 km, o donde no hay pista, el helicóptero suele ser más rápido de puerta a puerta: Ibiza - Formentera es el caso típico. Entre 100 y 300 km sirven los dos y los presupuestamos a la vez; a partir de unos 300 km, un turbohélice o un jet ligero es más rápido y normalmente más barato. Los dos se combinan bien: avión hasta Ibiza o Málaga y helicóptero para el último tramo, con un solo contrato. Rutas, helipuertos y tarifas están en la página de alquiler de helicóptero.

Cómo pagar menos por un vuelo corto

Cómo se organiza el vuelo

1. SolicitudEnvíe la ruta, la fecha, las horas que prefiere, el número de pasajeros y el equipaje voluminoso. Para un viaje de ida y vuelta en el día, indique a qué hora necesita estar de regreso.
2. OfertasRecibe entre 4 y 7 opciones dentro de su presupuesto, normalmente turbohélices y jets, cada una con el nombre del operador, los aeródromos, los tiempos de vuelo y el precio completo con tasas.
3. ComprobacionesAntes de que confirme, revisamos en los dos extremos el horario, la aduana, el permiso de aterrizaje y el aeropuerto alternativo.
4. Contrato y pagoFirma el contrato a distancia y paga; después, el operador presenta el plan de vuelo y reserva el handling.
5. Día del vueloPreséntese en la terminal de aviación ejecutiva o en el edificio de aviación general entre 20 y 30 minutos antes de la salida, con su DNI o pasaporte. En los aeródromos pequeños se suele ir andando hasta el avión.

Puede pagar por transferencia bancaria, con tarjeta o en criptomonedas, sobre todo USDT y USDC; otras formas de pago se acuerdan de forma individual. Los detalles están en la página de formas de pago, y las condiciones de cancelación, en el contrato y en nuestros términos y condiciones. Para un vuelo en el mismo día, llame al +357 96407410, escríbanos por WhatsApp o déjenos su número:

Preguntas frecuentes sobre el taxi aéreo

• • ¿Qué diferencia hay entre un taxi aéreo y el alquiler de un jet privado?

  • En el contrato, ninguna: en los dos casos se alquila el avión completo a un operador con licencia. Taxi aéreo suele referirse a un vuelo corto, de hasta unos 90 minutos, en un turbohélice o un jet pequeño, mientras que el chárter incluye también jets medianos y de largo alcance para rutas más largas.

• • ¿Cuánto cuesta un taxi aéreo en España?

  • Un trayecto de 40 a 75 minutos cuesta desde 6000 € en un Pilatus PC-12, como Tenerife Sur - Gran Canaria, y desde 7500 € en un Citation CJ3, por el avión completo y solo ida. Las tasas de aeropuerto y, fuera de España, los impuestos por pasajero se añaden en el presupuesto.

• • ¿Un vuelo de 30 minutos sale mucho más barato que uno de una hora?

  • No mucho. Los operadores suelen cobrar como mínimo alrededor de una hora de vuelo por trayecto, y las tasas de aterrizaje y handling son las mismas sea cual sea la distancia. El ahorro real llega con un avión basado cerca de su aeropuerto de salida.

• • ¿Cuántos pasajeros y cuánto equipaje lleva un taxi aéreo?

  • Un jet muy ligero lleva de cuatro a seis pasajeros con una bolsa blanda cada uno; un PC-12 o un jet ligero, de seis a ocho con equipaje de fin de semana. Los esquís, las bolsas de golf y las maletas grandes caben mejor en el PC-12 y el PC-24, que tienen puerta de carga grande.

• • ¿Se puede volar en avión privado entre las islas Canarias?

  • Sí. Tenerife Sur - Gran Canaria son 0:44 h en un PC-12, desde 6000 €, y Tenerife Norte - La Palma, 0:47 h, desde 6500 €. La Gomera y El Hierro tienen pistas de 1500 y 1250 m y no ofrecen combustible, así que lo habitual es un turbohélice.

• • ¿Puede un taxi aéreo aterrizar en Son Bonet o en Sabadell?

  • Son Bonet no acoge vuelos comerciales, por lo que en Mallorca el vuelo llega a Palma. Sabadell tiene una pista de 900 m, solo para aviones ligeros en vuelo visual; un turbohélice o un jet con pasajeros sale de El Prat o de Girona.

• • ¿Puede volar un PC-12 monomotor de noche o con nubes?

  • Sí, si el operador tiene la aprobación europea para vuelos comerciales de pasajeros con turbohélices monomotores en esas condiciones. La comprobamos en cada oferta; sin ella, el vuelo se planifica de día y con buena visibilidad.

• • ¿Cuánto tiempo puede esperarme el avión en destino?

  • En un viaje de ida y vuelta en el día, lo que permita la jornada de la tripulación: como máximo 13 horas desde que se presenta al servicio, y menos si empieza muy temprano o hace varios aterrizajes. Para estancias más largas comparamos dejar el avión allí con enviarlo a su base y traerlo de nuevo.

• • ¿Qué documentos necesito para un vuelo dentro de España?

  • El DNI o el pasaporte. Dentro del espacio Schengen no hay control de pasaportes, pero el operador necesita antes del vuelo los datos del documento de cada pasajero, y hay que llevarlo encima.

• • ¿Cuándo es mejor un helicóptero que un avión?

  • En distancias de menos de unos 100 km y para destinos sin pista, como Formentera, un helipuerto o una finca. A partir de unos 300 km, un turbohélice o un jet ligero es más rápido y normalmente más barato.

• • ¿Puedo reservar una sola plaza en un taxi aéreo?

  • El taxi aéreo se alquila como avión completo. Una plaza suelta solo es posible en un vuelo compartido que forman otros pasajeros con la misma ruta y fecha, que es como funciona Jet Sharing.