Learjet 60XR

El Learjet 60XR es la versión final del Learjet 60. El fuselaje, los motores Pratt & Whitney Canada PW305A y las medidas de la cabina no cambiaron; la cabina de mando recibió la aviónica Rockwell Collins Pro Line 21, y la de pasajeros, iluminación LED, paneles táctiles para la luz y la temperatura y un mejor aislamiento acústico. La mayoría de los aviones tiene siete asientos en una cabina de 1,75 m de alto, con un aseo completo al fondo.

Desde Madrid el jet llega a Mallorca en 1:11 h, y desde Barcelona, a Atenas en 2:53 h, con un crucero de hasta 861 km/h. Su punto débil es la carga útil con los depósitos llenos, todavía menor que en el Learjet 60 anterior, así que en los tramos más largos es más prudente contar con tres o cuatro pasajeros que con la cabina completa.

Dentro del Learjet 60XR

La cabina mide 5,38 m de largo, 1,75 m de alto y 1,80 m de ancho. Hasta una estatura de 1,70 m aproximadamente se camina erguido; los pasajeros más altos se agachan un poco. Se ofrecieron varias configuraciones, y la habitual tiene cuatro asientos en club detrás y, delante, un diván de dos plazas y un asiento individual. Los asientos se reclinan, pero ninguno se convierte en cama plana.

Para el pasajero, la diferencia con el Learjet 60 está sobre todo en el interior y, por lo general, en la edad del avión. Las medidas de la cabina, la velocidad y los aeropuertos utilizables son los mismos, así que no hace falta elegir versión: consultamos las dos.

Equipaje: lo que cabe en 1,36 m³

Unos 0,68 m³ corresponden a un armario dentro de la cabina, accesible en vuelo, y otro tanto a una bodega exterior detrás de la cabina. Es menos que en un Citation XLS o un Latitude, así que con la cabina llena lo mejor son maletas medianas y bolsas blandas.

• Tres o cuatro personas: maletas grandes, o dos bolsas de golf junto a las maletas
• Siete personas: una maleta mediana y una bolsa blanda por persona
• Esquís y material deportivo: indique las medidas en la solicitud

Velocidad, alcance y pistas

El avión sube más rápido que la mayoría de los jets de su clase. La cifra de 3785 km supone crucero económico y un aeropuerto alternativo a 370 km; el viento de cara hacia el oeste la recorta, por lo que planificamos tramos sin escala de hasta 3300 km.

Con el peso máximo, el Learjet 60XR necesita unos 1800 m de pista:

• Gibraltar, 1828 m: algo más de lo que pide el avión, siempre a criterio del operador
• Cannes-Mandelieu, 1539 m: salidas solo con menos peso y menos combustible
• Sion, 2000 m: abierto a este tipo
• Samedan: solo tripulaciones con la formación del aeropuerto, y a 1707 m de altitud el peso al despegue baja mucho
• Courchevel: el altipuerto en pendiente de 537 m es demasiado corto para este jet y exige una habilitación especial; lo habitual es aterrizar en Chambéry

Normas que cuentan en Europa

Rutas y precios del Learjet 60XR

Son 27 rutas solo ida, con salidas desde Madrid, Barcelona, Málaga y Palma y llegadas a España desde Londres Farnborough, París Le Bourget, Ginebra, Niza, Milán Linate y Múnich. Los precios corresponden al avión completo con tripulación, antes de tasas aeroportuarias e impuestos por pasajero. Para el tiempo de vuelo tomamos la distancia ortodrómica a 800 km/h y añadimos media hora de rodaje, ascenso y aproximación.

Saltos cortos de menos de dos horas

De dos a cuatro horas: Andalucía, el Egeo y Canarias

Más de cuatro horas: Canarias, Chipre e Israel con la cabina ligera

• Hasta unos 2000 km, como Londres Farnborough - Sevilla (2:29 h) o Barcelona - Atenas (2:53 h), el avión vuela sin escala con la cabina llena
• Barcelona - Miconos (3:03 h), Barcelona - Tenerife Sur (3:18 h) y Londres Farnborough - Lanzarote (3:53 h): sin escala con cinco o seis personas si el operador aprueba el peso del equipaje
• De Ginebra, París o Londres a Canarias y de Barcelona a Tel Aviv, en torno a cuatro horas: tres o cuatro personas con equipaje moderado; con la cabina llena o viento de cara, escala técnica
• En verano Miconos permite unos 40 minutos de estacionamiento, así que el avión se posiciona en otro aeropuerto mientras usted está en la isla

La calculadora ofrece un precio orientativo para el Learjet 60XR o para un jet mediano de la misma clase en su ruta.

Cuánto cuesta el alquiler

La tarifa empieza en 4500 € por hora de vuelo por el avión completo, con dos pilotos y combustible. Barcelona - Palma es un salto de 0:45 h y aun así parte de 9000 €: el mínimo de facturación del operador, el posicionamiento de un tipo poco común y los minutos fijos de rodaje, ascenso y aproximación encarecen cada hora de un tramo corto.

A más distancia, manda la tarifa horaria. Londres Farnborough - Sevilla (2:29 h) cuesta desde 17 000 €, Barcelona - Lárnaca (4:03 h) desde 24 000 € y Barcelona - Tel Aviv (4:21 h) desde 25 000 €.

En Londres Farnborough - Ibiza el precio del avión no varía, pero la parte de cada pasajero sí:

Formas de reducir el coste

Empty Legs en este tipo

El Learjet 60XR escasea en Europa, así que sus Empty Legs son ocasionales, sobre todo en tramos medios y largos hacia el Mediterráneo, Baleares o Canarias y entre ciudades de negocios. Cuando uno encaja, puede salir entre un 30 y un 60 % por debajo del precio normal, pero el operador fija la fecha y la ruta y puede retirarlo si consigue un chárter completo.

Escríbanos su ruta y las fechas posibles a empty-legs@sandra.aero o use la página de Empty Legs; vigilamos también por usted el Learjet 60 y otros jets medianos.

El Learjet 60XR frente a otros jets

Lo habitual es compararlo con la versión anterior del mismo avión, con dos modelos de Cessna más frecuentes en Europa y con el último Learjet.

Cómo solicitar este jet

Indíquenos:

• ruta, fecha y hora de salida
• pasajeros y equipaje, con esquís, bolsas de golf y animales
• para Cannes-Mandelieu, Samedan o tramos de más de 3000 km, el peso del equipaje

Buscamos 60XR y Learjet 60 libres con operadores con AOC y, si no hay ninguno cerca, le proponemos otro jet mediano. Siempre intentamos que el posicionamiento sea corto, aunque cada caso depende del calendario y del contrato del operador. En los vuelos dentro de Schengen no hay control de pasaportes, pero el operador necesita los datos del pasaporte o del DNI de cada pasajero; los ciudadanos de la UE que viajan al Reino Unido necesitan una ETA.

Learjet 60XR: preguntas frecuentes

• • ¿Cuánto cuesta alquilar un Learjet 60XR?

  • Desde 4500 € por hora de vuelo por el avión completo. Madrid - Palma parte de 11 000 €, Londres Farnborough - Ibiza de 15 500 € y Barcelona - Atenas de 18 500 €, solo ida; las tasas aeroportuarias y los impuestos por pasajero se pagan aparte.

• • ¿Qué costes se suman a la tarifa horaria?

  • El posicionamiento del avión, el hotel de la tripulación si hay noche fuera, las tasas de aeropuerto y handling, los impuestos por pasajero, el catering y el deshielo en invierno.

• • ¿Cómo consigo un precio más bajo?

  • Acepte también el Learjet 60 anterior, regrese el mismo día cuando sea posible e indique un margen para la salida.

• • ¿Se encuentran Empty Legs en el Learjet 60XR?

  • De forma ocasional. Un tramo que le encaje puede ahorrarle entre un 30 y un 60 %, pero la fecha y la ruta son fijas y puede cancelarse, así que revisamos a la vez otros jets medianos.

• • ¿Cuántos pasajeros lleva un Learjet 60XR?

  • Siete sentados, más un asiento con cinturón en el aseo en algunos aviones. Para tramos de unas tres horas y media cuente con cinco o seis, y con tres o cuatro para Canarias desde Ginebra, París o Londres o para Barcelona - Tel Aviv, porque la carga útil con los depósitos llenos es pequeña.

• • ¿El aseo es cerrado?

  • Sí, un compartimento independiente al fondo, con puerta, inodoro y lavabo.

• • ¿Qué distancia vuela sin escala?

  • Unos 4441 km como máximo y unos 3785 km con todos los asientos ocupados. Desde Barcelona, Atenas y Miconos se vuelan sin escala; el tramo más largo de la tabla, Barcelona - Tel Aviv (3082 km, 4:21 h), y los vuelos a Canarias desde Ginebra, París o Londres exigen poca carga.

• • ¿Caben esquís y bolsas de golf?

  • En número limitado: con cuatro personas caben dos bolsas de golf o dos o tres pares de esquís junto a las maletas. Con la cabina llena puede no haber sitio, así que detalle el material en la solicitud.

• • ¿Puedo volar con mi perro?

  • Normalmente sí, en la cabina, una vez que el operador lo acepta. La UE exige microchip, pasaporte europeo para animales de compañía y vacuna antirrábica puesta al menos 21 días antes del viaje; para el Reino Unido, Irlanda, Malta, Finlandia y Noruega hace falta además un tratamiento contra la tenia entre 1 y 5 días antes de la entrada, y el Reino Unido solo admite animales por rutas autorizadas.