Jet privado a Split

Para la mayoría de los pasajeros que aterrizan aquí, la ciudad es solo la primera parada. Del puerto salen ferris y catamaranes hacia Brač, Hvar, Šolta y Vis, y muchos de los yates de alquiler que navegan por la Dalmacia central empiezan su semana en los puertos deportivos de Trogir y Kaštela. Los vuelos privados siguen el calendario de la vela: de junio a septiembre las llegadas se concentran en viernes y sábado, cuando grupos de seis a diez personas aterrizan con sus bolsas de navegación y suben al barco esa misma tarde. El Palacio de Diocleciano, una residencia imperial romana que todavía forma el casco antiguo, y el parque nacional de Krka atraen una segunda ola de viajes culturales más cortos en primavera y otoño.

El aeropuerto está en la orilla de la bahía de Kaštela, entre la ciudad y Trogir, con una pista de 2550 m que admite todas las clases de jets de negocios. Los vuelos privados pasan por una terminal de aviación general aparte, el handling es obligatorio y cada movimiento necesita un slot. El verdadero límite es el estacionamiento: de junio a septiembre hay muy pocos puestos para los aviones que quieren quedarse, así que el jet suele marcharse después de dejar a los pasajeros y vuelve para la recogida. Como intermediarios, comparamos aviones de operadores de toda Europa y reunimos en un solo presupuesto el vuelo, el estacionamiento y el barco o el coche. Otros destinos del país, en la página de vuelos privados a Croacia.

Indíquenos la ruta, la fecha, el número de pasajeros y, si lo sabe, la isla o el yate al que se dirige, y un asesor le responderá con el avión, el plan de estacionamiento y el precio.

Por qué volar en privado a la Dalmacia central

Cuánto dura el vuelo

Tiempos de un Citation CJ3 según la primera tabla de precios, con rodaje, ascenso y descenso incluidos:

• Barcelona: 2:09 h, Palma: 2:11 h, Ibiza: 2:22 h
• Valencia: 2:32 h, Alicante: 2:37 h, Bilbao: 2:39 h, Madrid: 2:49 h
• Málaga: 3:10 h, Sevilla: 3:16 h; Tenerife Sur: 6:43 h con una escala técnica
• Milán Linate: 1:20 h, Múnich: 1:23 h, Niza: 1:31 h, Ginebra: 1:41 h
• París Le Bourget: 2:12 h, Londres Farnborough: 2:38 h

Desde Baleares y Barcelona el vuelo dura poco más de dos horas, cómodo en un jet ligero. Desde Madrid son 2:49 h y desde Málaga o Sevilla más de tres horas, donde una cabina de jet mediano o súper mediano, más alta y con más bodega, se agradece. Desde Tenerife Sur el CJ3 y el Citation XLS+ necesitan una escala técnica, mientras que el Challenger 350 vuela sin escalas. Un jet pesado llega sin escalas desde Riad en 4:33 h y desde Dubái en 5:18 h; desde Nueva York solo los aviones de largo alcance vuelan sin repostar.

Precios de un jet privado a Split

Todos los precios son por el avión completo y solo ida. Se añaden el handling, la tarifa por pasajero de la terminal, las tasas aeroportuarias y las tasas por pasajero, y se parte de un avión disponible cerca del aeropuerto de salida. La columna del tiempo de vuelo corresponde al primer avión de cada fila.

Desde España y los principales aeropuertos europeos

La tabla reúne 16 rutas a Split: diez desde Barcelona, Palma, Ibiza, Valencia, Alicante, Bilbao, Madrid, Málaga, Sevilla y Tenerife Sur, y seis desde Milán Linate, Múnich, Niza, Ginebra, París Le Bourget y Londres Farnborough. Los precios son para un jet ligero Citation CJ3, un jet mediano Citation XLS+ y un jet súper mediano Challenger 350:

Milán Linate es la salida más barata, con 9500 € en el CJ3. Desde España, Barcelona cuesta 12 000 €, Madrid 14 500 € y Málaga o Sevilla 15 500 €. De Milán Linate a Madrid la distancia casi se triplica, pero el precio sube algo más de un 50 %, porque el coste fijo del avión y de la tripulación pesa en cada trayecto. Tenerife Sur es un caso aparte: 27 000 € en el CJ3 con escala técnica y 37 000 € en el Challenger 350 sin escalas.

Desde el Adriático, Europa central y el norte

Ocho rutas desde Nápoles, Liubliana, Venecia, Budapest, Varsovia, Bruselas, Copenhague y Estocolmo. Desde Nápoles, Liubliana y Venecia el turbohélice Pilatus PC-12 es la opción más barata, desde 7000 €. En los trayectos más largos desde Polonia, Bélgica y Escandinavia se suelen usar el jet ligero Phenom 300 y el jet mediano Legacy 500, en cuya cabina se puede estar de pie. Aquí los tiempos de la tabla son los del PC-12:

Vuelos de largo recorrido

La pista admite jets pesados y de largo alcance, pero en verano rara vez encuentran puesto para algo más que una escala corta, así que una llegada de largo recorrido se planifica desde el principio con un aeropuerto para estacionar. Cuatro rutas, desde Tel Aviv, Riad, Dubái y Nueva York, con un jet pesado Challenger 650, un Falcon 7X de largo alcance y un Global 7500 de ultra largo alcance. Desde Tel Aviv, Riad y Dubái los tres vuelan sin escalas; desde Nueva York el Challenger 650 necesita una escala técnica:

Directo a Brač

Para Bol y la costa sur de la isla, los jets ligeros y medianos pueden aterrizar en Brač en lugar del continente. Cuatro rutas, desde Viena, Milán Linate, Múnich y Zúrich, con precios para el Phenom 300, el Pilatus PC-24 y el Citation XLS+. La tarifa se acerca a la de Split, y desaparecen el ferri y el trayecto por la isla:

El precio depende del tiempo de vuelo, más una parte fija por llevar el avión y la tripulación al aeropuerto de salida. Desde España no hay tasa por pasajero en los vuelos privados: las tasas aeroportuarias y de handling de Aena figuran en el presupuesto. Las salidas desde Francia pagan la tasa de solidaridad (TSBA), unos 420 € por pasajero en un jet hacia la UE. Italia cobra 100 € por pasajero en trayectos de hasta 1500 km, lo que incluye todas las ciudades italianas de estas tablas, y 200 € a partir de esa distancia. Austria cobra 12 € por pasajero (30 € en rutas de hasta 350 km), los Países Bajos unos 30 € por pasajero en aviones de más de 4 t, y Alemania, una tasa de salida por pasajero. Desde el Reino Unido, el Air Passenger Duty solo se aplica a aviones de 5,7 t o más, y su tarifa alta, a los de 20 t o más con menos de 19 asientos. Croacia añade las tasas aeroportuarias y la tarifa por pasajero de la terminal de aviación general. Todos los importes figuran en el presupuesto.

Precio por hora de vuelo en jet privado

Jets pesados desde 8300 € / hora

Jets ligeros desde 3200 € / hora

Jets de ultra largo alcance desde 12 000 € / hora

Jets súper medianos desde 6300 € / hora

Jets muy ligeros desde 2500 € / hora

Jets de largo alcance desde 9800 € / hora

Jets medianos desde 4500 € / hora

Turbohélices desde 2000 € / hora

Tres viajes con su coste completo

Precio por pasajero

El avión se alquila entero, así que en un grupo de vela de seis personas cada plaza cuesta un tercio de lo que paga cada miembro de una pareja. Desde España no se suma tasa por pasajero:

Calculadora

Introduzca la ruta, la fecha y el número de pasajeros, e indique en el comentario si necesita ferri, barco o una parada en Brač; la estimación le llegará por correo electrónico.

El aeropuerto de Split, Brač y los alternativos

El aeropuerto de Split (SPU, LDSP), Zračna luka Split, está en Kaštel Štafilić, a orillas de la bahía de Kaštela, a unos 6 km de Trogir y a unos 20 km por carretera del casco antiguo. Junto con Zagreb es uno de los dos aeropuertos con más tráfico de Croacia, y su actividad es muy estacional: lleno de vuelos regulares y vacacionales de junio a septiembre, tranquilo de noviembre a marzo. La pista, la 05/23, mide 2550 m y admite cualquier jet de negocios hasta las clases de largo alcance.

Todos los vuelos privados usan la terminal de aviación general, un edificio aparte con su propio control de pasaportes y aduana, y una tarifa por pasajero que aparece en el presupuesto. El handling es obligatorio y lo contrata el operador. Los slots son obligatorios, y los sábados de verano son el día más difícil para conseguirlos, porque los chárteres de yates y de vacaciones se concentran en las mismas horas.

El estacionamiento decide el precio de una estancia corta. En verano la plataforma tiene muy pocos puestos para aviones de negocios, así que después de aterrizar el jet suele seguir a Zadar, Zagreb o Dubrovnik y vuelve para el viaje de regreso. Para una estancia de una semana o más esto no cambia nada, porque el avión volvería a su base de todos modos. Para dos o tres noches presupuestamos las dos opciones: reposicionar el avión cerca o dos vuelos solo ida por separado. Fuera de temporada es más fácil conseguir puesto.

Brač, Zadar y otros aeropuertos cercanos

El aeropuerto de Brač (BWK, LDSB) está en una meseta a 543 m sobre el nivel del mar, a unos 14 km de Bol y Zlatni Rat y a unos 30 km de Supetar. Su pista de 1760 m sirve para jets ligeros y medianos; que un avión mayor pueda usarla depende del peso y de la temperatura, y eso lo comprueba el operador. Hvar y Vis no tienen pista para jets, así que se llega en barco o en helicóptero. Las distancias de la tabla son en línea recta desde el aeropuerto de Split:

Qué avión elegir para Dalmacia

En esta ruta el límite suele ser el equipaje. Los grupos de vela viajan con bolsas blandas, equipo de buceo y ropa para una semana; las maletas rígidas son difíciles de guardar tanto en un barco como en una bodega pequeña. Cuatro personas con bolsas blandas caben en un jet ligero; de seis a nueve con equipo de buceo o de golf van mejor en uno de los jets medianos. Si el viaje sigue a Brač, elija desde el principio un modelo autorizado para su pista.

¿Tiene dudas sobre Brač, el estacionamiento o el slot? Déjenos su número y un asesor le llamará.

Cuándo volar: la temporada en Dalmacia

La demanda sigue la temporada de playa y de vela, y las horas con más tráfico en el aire coinciden con las de los puertos deportivos: viernes por la tarde y sábado. Estas fechas llenan cada año los slots, los hoteles y los aviones:

Para un sábado de julio o agosto, pida el slot y el avión con varias semanas de antelación. Llegar un jueves o un domingo deja más aviones donde elegir y a menudo un mejor plan de estacionamiento.

Del aeropuerto a la ciudad, los puertos y las islas

Empty Legs a Split y desde Split

Un Empty Leg es un vuelo que el operador tiene que hacer sin pasajeros, y se vende entre un 30 y un 60 % por debajo de un chárter normal. Como en verano pocos aviones pueden quedarse aquí, la Dalmacia central genera más Empty Legs que la mayoría de los aeropuertos del Mediterráneo: un jet deja a sus clientes el sábado por la mañana y vuelve vacío a casa ese mismo día. Direcciones habituales:

El operador fija la fecha y la hora, así que un Empty Leg conviene a un viaje flexible, no a un cambio de yate con fecha fija. Envíe la dirección y un intervalo de fechas a empty-legs@sandra.aero y le escribiremos cuando aparezca un vuelo que encaje.

Volar con perro o gato

El perro o el gato viaja en la cabina a su lado, no en la bodega, y el operador tiene que aprobar al animal antes de la reserva. Croacia forma parte de la UE y aplica las normas comunes:

• Microchip según la norma ISO, implantado antes de la vacuna antirrábica.
• Vacuna antirrábica puesta al menos 21 días antes del viaje cuando es la primera; el animal debe tener al menos 12 semanas al vacunarlo.
• Pasaporte europeo para animales de compañía. Los animales que llegan de Gran Bretaña viajan con un certificado sanitario de un veterinario autorizado.
• Hasta cinco perros, gatos o hurones por persona en un viaje sin fines comerciales.
• Croacia no exige tratamiento contra la tenia.

Las navieras y las empresas de alquiler de yates tienen sus propias normas para animales, así que las comprobamos antes de reservar. En julio y agosto la plataforma y la cabina se calientan deprisa; con un animal a bordo conviene salir a primera hora de la mañana o por la tarde.

Documentos, aduana y tasas

Lista de comprobación antes de la salida

• DNI o pasaporte en vigor para cada pasajero, niños incluidos; pasaporte para quien llegue desde el Reino Unido.
• Lista de pasajeros con nombres, fechas de nacimiento y números de documento, enviada el día antes.
• Nombre del yate y del puerto deportivo, o la isla y el ferri que quiere tomar.
• Número de bultos, con las bolsas de vela, el equipo de buceo o los palos de golf indicados aparte.
• Fecha de vuelta prevista, para presupuestar el estacionamiento o el reposicionamiento.
• Pasaporte o certificado sanitario del animal, con el microchip y la vacuna antirrábica.
• Razón social y NIF de la empresa para la factura.

Cómo funciona la reserva

1. Envíenos la ruta, la fecha, el número de pasajeros y su equipaje, e indíquenos si el destino final es la ciudad, una isla o un yate.
2. Para estancias en las islas comparamos Split con Brač, pedimos el slot y planificamos dónde espera el avión si no vuelve a su base.
3. Recibe de 4 a 7 opciones con el operador, el modelo, fotos de la cabina y el precio por el avión completo, con el estacionamiento o el reposicionamiento por separado.
4. Firma el contrato y paga; nosotros confirmamos el slot, el handling, el coche y, si hace falta, el ferri, el barco o el helicóptero.
5. El día del vuelo, llegue 20-30 minutos antes del despegue. Al aterrizar, el coche le lleva desde la terminal de aviación general al puerto deportivo o al puerto.

Nuestro equipo

Charlotte McKinney

Directora comercial

charlotte.m@sandra.aero

Henry Richter

Jefe del departamento de aviación

henry.r@sandra.aero

Emma Miller

Directora de desarrollo

emma.m@sandra.aero

Liam Bishop

Consultor sénior de aviación

liam.b@sandra.aero

Oliver Davis

Consultor de aviación

oliver.d@sandra.aero

Anna Laurent

Consultora de aviación

anna.l@sandra.aero

Vuelos privados a Split: preguntas frecuentes

• • ¿Cuánto cuesta un jet privado a Split?

  • Desde España, un Citation CJ3 cuesta 12 000 € desde Barcelona y 14 500 € desde Madrid, solo ida y por el avión completo. El precio más bajo de las tablas es un Pilatus PC-12 desde Nápoles o Liubliana, 7000 €. El handling, la tarifa de la terminal y las tasas por pasajero se añaden en el presupuesto.

• • ¿Puede esperarme el avión en Split?

  • De junio a septiembre hay muy pocos puestos para aviones privados, así que el jet suele reposicionarse a Zadar, Zagreb o Dubrovnik, o vuelve a su base y regresa. Para estancias cortas presupuestamos las dos opciones.

• • ¿Qué terminal usan los pasajeros privados?

  • Una terminal de aviación general aparte, con su propio control de pasaportes y aduana. Se cobra una tarifa por pasajero que figura en el presupuesto.

• • ¿Cuánto dura el vuelo desde Madrid?

  • Unas 2:49 h en un Citation CJ3, sin escalas, para 1672 km. Desde Barcelona son 2:09 h y desde Palma, 2:11 h.

• • ¿Podemos volar directamente a Brač?

  • Sí, en un jet ligero o mediano como el Phenom 300, el Pilatus PC-24 o el Citation XLS+. La pista mide 1760 m y está a 543 m sobre el nivel del mar, así que para modelos mayores depende del peso y de la temperatura.

• • ¿Cómo llegamos a Hvar?

  • En coche hasta el puerto en una media hora y después alrededor de una hora en catamarán. Un helicóptero o una lancha privada se pueden reservar con el vuelo.

• • ¿Necesito pasaporte?

  • Desde países Schengen como España no hay control de fronteras, pero cada pasajero necesita el DNI o el pasaporte en vigor. Las llegadas desde el Reino Unido y otros países de fuera de Schengen pasan control en la terminal de aviación general.

• • ¿Puede volar mi perro conmigo?

  • Sí, en la cabina, con microchip, vacuna antirrábica puesta al menos 21 días antes y pasaporte europeo para animales de compañía; Croacia no exige tratamiento contra la tenia. Los ferris y los yates tienen sus propias normas, que comprobamos.

• • ¿Hay Empty Legs desde Split?

  • Muchos, sobre todo los sábados de verano, cuando los aviones vuelven a Austria, Alemania, Suiza y el Reino Unido después de dejar a sus clientes. Escriba a empty-legs@sandra.aero con sus fechas.

• • ¿Cuándo es más difícil conseguir slot?

  • Los sábados de julio y agosto y en torno al festival Ultra Europe, en julio. Junio, septiembre y los días entre semana son mucho más fáciles.

• • ¿Con cuánta antelación hay que reservar?

  • Para un sábado de verano, con varias semanas. Entre octubre y abril un vuelo suele organizarse en uno o dos días.