Jet privado a Innsbruck

La capital del Tirol ocupa el fondo del valle del Inn, con la cordillera de la Nordkette alzándose justo detrás del casco antiguo. Su aeropuerto, al que en la zona llaman Kranebitten, está unos 4 km al oeste del centro: el coche que espera junto al avión llega a un hotel de la ciudad en unos 10 minutos, a Seefeld en media hora y a los grandes valles de esquí del Tirol en una hora u hora y media. Pocos aeropuertos alpinos para jets están tan cerca a la vez de una ciudad y de las pistas.

Esa situación exige planificar. Kranebitten es un aeropuerto de categoría C: las aproximaciones entre montañas no son estándar y solo pueden volarlas tripulaciones con una habilitación aparte. En temporada de esquí, las llegadas de fin de semana necesitan slot, y desde el jueves por la tarde hasta el domingo por la tarde un avión puede quedarse en tierra 60 minutos como máximo. La mayoría de los viajeros va a St. Anton, Lech, Ischgl, Sölden, Kitzbühel o el Zillertal; otros vienen por congresos, por la universidad o por el verano en la montaña. Como bróker, solo pedimos presupuesto a operadores cuyas tripulaciones tienen la autorización para Innsbruck, y en el mismo presupuesto incluimos Múnich como alternativa. Encontrará más destinos del país en la página de Austria.

Para recibir opciones de avión, un operador autorizado y la comprobación del slot de invierno, envíenos la ruta, las fechas y el número de pasajeros:

Por qué volar en privado al Tirol

Tiempos de vuelo hasta Kranebitten

Tiempos de un Citation CJ3 según la primera tabla de precios, con rodaje, ascenso y descenso incluidos:

Desde Bilbao el vuelo dura 2:10 h, desde Ibiza 2:13 h, desde Valencia 2:17 h, desde Alicante 2:26 h y desde Sevilla 2:59 h. Entre los aeropuertos europeos, Milán Linate queda a 0:51 h, Ginebra a 1:05 h, Niza a 1:13 h y París Le Bourget a 1:27 h. Desde Copenhague, un Pilatus PC-24 necesita 1:48 h, y desde Estocolmo y Oslo, 2:28-2:30 h. Tenerife Sur está a 3225 km: el CJ3 hace una escala técnica y tarda 6:29 h, mientras que el Legacy 500 y el Challenger 350 vuelan sin escala; Canarias va una hora por detrás de la península. En estas distancias un jet más grande apenas ahorra unos minutos. Pesa más el horario del aeropuerto: la aviación ejecutiva se atiende de 06:30 a 20:00, hora local, y un día de foehn puede mover un slot una o dos horas.

Precios de vuelos privados a Innsbruck

Los precios son por el avión completo y solo ida, con un avión disponible cerca del aeropuerto de salida; el handling, el deshielo, las tasas aeroportuarias y las tasas de pasajeros se añaden en el presupuesto. El tiempo de vuelo corresponde al primer avión de cada fila.

Desde España y los principales aeropuertos europeos

La tabla reúne 16 rutas: desde Barcelona, Palma, Bilbao, Ibiza, Valencia, Alicante, Madrid, Málaga, Sevilla y Tenerife Sur, y desde Múnich, Milán Linate, Ginebra, Niza, París Le Bourget y Londres Farnborough, con un jet ligero Citation CJ3, un jet mediano Legacy 500 y un jet súper mediano Challenger 350:

Desde España, la salida más barata es Barcelona, con 11 500 € en el CJ3. En el mismo avión, Palma cuesta 12 000 €, Madrid 13 000 € y Málaga 14 500 €; desde Madrid, el Challenger 350, con cabina en la que se puede estar de pie, cuesta 21 000 €. Entre los aeropuertos europeos, el CJ3 cuesta 7500 € desde Múnich y 8000 € desde Milán Linate. Entre Múnich e Innsbruck casi todo el mundo va por carretera, pero el vuelo tiene sentido para quien llega a Múnich en un jet de largo radio y quiere ahorrarse dos horas de coche.

Desde Italia, por encima del Brennero

En coche, desde Milán, la autopista del Brennero lleva cuatro horas y media o más. La tabla tiene 6 rutas desde Verona, Venecia, Bolonia, Turín, Florencia y Roma, con un turbohélice Pilatus PC-12, un jet ligero Citation CJ3 y un jet mediano Citation XLS+; desde Verona, Venecia o Bolonia, el turbohélice cubre el trayecto en una hora más o menos:

Desde Verona o Venecia, el PC-12 cuesta 6500 € y vuela 0:56 h, la opción más barata de la página. La tasa italiana de 100 € por pasajero se aplica en los dos sentidos, y a la vuelta de Innsbruck a estos dos aeropuertos se suma la tasa austriaca de 30 € por pasajero, porque están a menos de 350 km.

Desde Escandinavia, Polonia, Berlín y las islas británicas

La tabla tiene 7 rutas, desde Berlín, Varsovia, Copenhague, Mánchester, Estocolmo, Dublín y Oslo, con un jet ligero Pilatus PC-24, un jet mediano Citation XLS+ y un jet súper mediano Challenger 350:

Las vacaciones escolares del norte de Europa llenan febrero, y para un grupo de esquiadores importa más la bodega que las plazas: desde Copenhague, el Citation XLS+ cuesta 13 500 € y lleva los esquís de todo el grupo con más holgura que un jet ligero.

Largo radio: vía Múnich

La pista admite jets pesados y de largo alcance con una tripulación habilitada, pero el límite de 60 minutos en tierra en invierno y el horario diurno hacen de Múnich la llegada habitual de los vuelos intercontinentales. La tabla tiene 4 rutas a Múnich, desde Tel Aviv, Riad, Dubái World Central y Nueva York, con un jet pesado Gulfstream G450, un Falcon 8X de largo alcance y un Gulfstream G650 de ultra largo alcance:

Los precios dependen del tiempo de vuelo, del avión libre más cercano con tripulación habilitada para Innsbruck y del día de la semana. Un fin de semana de invierno cuesta más que un martes, porque el avión no puede esperar en tierra y tiene que irse vacío y volver. Desde España no hay tasa por pasajero en vuelos privados: las tasas aeroportuarias y el handling de AENA figuran en el presupuesto. Austria cobra una tasa de salida de 12 € por pasajero (30 € en vuelos de hasta 350 km). Los vuelos desde el Reino Unido pagan la Air Passenger Duty británica si el avión pesa 5,7 t o más, de modo que el PC-12 queda exento, y su tarifa alta solo afecta a aviones de 20 t o más con menos de 19 plazas. Los vuelos que salen de Francia pagan unos 420 € por pasajero en un jet, los vuelos con salida o llegada en Italia 100 € por pasajero y los que salen de Alemania, una tasa de salida. Las tasas de Noruega y Suecia figuran en el presupuesto, que desglosa cada una.

Precio por hora de vuelo en jet privado

Jets pesados desde 8300 € / hora

Jets ligeros desde 3200 € / hora

Jets de ultra largo alcance desde 12 000 € / hora

Jets súper medianos desde 6300 € / hora

Jets muy ligeros desde 2500 € / hora

Jets de largo alcance desde 9800 € / hora

Jets medianos desde 4500 € / hora

Turbohélices desde 2000 € / hora

Tres viajes reales

Precio por pasajero

Un vuelo chárter se paga por el avión completo, así que cada pasajero más reduce la parte de cada uno. Las tasas se añaden por persona:

Calculadora en línea

La calculadora da una primera cifra en segundos; indique en los comentarios la estación y el número de pares de esquís.

Kranebitten y el General Aviation Center

El aeropuerto de Innsbruck (INN, LOWI) lo gestiona Tiroler Flughafenbetriebsgesellschaft. Tiene una pista, la 08/26, de 2000 m de largo y 45 m de ancho, a 581 m sobre el nivel del mar, además de una franja de hierba para planeadores. Los pasajeros de aviación ejecutiva pasan por el General Aviation Center (GAC), separado de la terminal de vuelos regulares, con sala propia, atención a pasajeros y sala de tripulaciones; un día normal basta con llegar media hora antes de la salida. El combustible lo suministra Air BP.

Las normas vienen del relieve. Ninguna de las dos cabeceras tiene ILS: las aproximaciones usan localizador o navegación por satélite y terminan con una maniobra visual, con terreno alto en la zona de aproximación frustrada. Las tripulaciones deben familiarizarse antes en el propio aeropuerto o en un simulador de vuelo completo, y los procedimientos no estándar requieren una autorización de Austro Control que los operadores solicitan con unas seis semanas de antelación. En temporada de invierno, cada movimiento de aviación ejecutiva en sábado y domingo, y el 2 y el 9 de enero, necesita slot, y desde el jueves por la tarde hasta el domingo por la tarde un avión puede quedarse en tierra 60 minutos como máximo. No hay hangares para aviones en tránsito, así que un jet que se queda varios días en invierno estaciona al aire libre y se deshiela antes de salir.

Alternativas en Baviera, Salzburgo y el lago de Constanza

Cuando la tripulación no tiene la autorización para Innsbruck, el avión es grande, la llegada es tardía o el foehn sopla fuerte, el vuelo va a uno de estos aeropuertos:

Qué avión encaja con el viaje

El aeropuerto ha recibido aviones del tamaño de un Boeing 767, si el peso lo permite, así que el límite rara vez es la pista: lo son la autorización de la tripulación y la norma de estacionamiento. Un grupo de ocho esquiadores suele necesitar un jet mediano solo por la bodega. Indíquenos en la solicitud cuántos esquís, tablas de snowboard y bolsas de botas llevan.

Si quiere hablar del slot, de la autorización de la tripulación o del traslado, deje su número de teléfono y un asesor le llamará.

Cuándo viajar

Los fines de semana de invierno deciden lo fácil que resulta una reserva:

Para febrero y las semanas de Navidad y Año Nuevo, reserve con varias semanas de antelación para que podamos asegurar un operador autorizado y un slot. Una llegada en domingo o entre semana suele ser más fácil de organizar y más barata que en sábado.

De Kranebitten a las estaciones de esquí

Los tiempos por carretera son con vías despejadas y fuera del cambio de huéspedes del sábado. Tras una nevada fuerte, la carretera del Arlberg puede cerrarse y el Ötztal puede tener horas de cola; entonces el helicóptero decide si la primera mañana se pasa esquiando. El mal tiempo deja en tierra a los helicópteros antes de que se cierren las carreteras, por eso mantenemos el coche reservado como respaldo, y los aterrizajes fuera de los puntos habituales se acuerdan con antelación.

Empty Legs desde y hacia el Tirol

Como los aviones no pueden esperar los fines de semana de invierno, muchos salen de Innsbruck vacíos justo después de aterrizar y vuelven vacíos a recoger a los pasajeros. Estos tramos se ofrecen como Empty Legs, normalmente entre un 30 y un 60 % por debajo de un chárter normal. Direcciones habituales:

La fecha y la hora dependen de la reserva original, así que los Empty Legs encajan con planes flexibles. Envíe la dirección y un margen de fechas a empty-legs@sandra.aero y le enviaremos las ofertas que encajen, o consulte la página de Empty Legs.

Viajar con perro o gato

Dentro de la UE las normas son sencillas, y Austria no pide nada más. El animal viaja en la cabina a su lado; para las razas braquicéfalas, a menudo no hay otra manera de volar:

• Microchip, implantado antes de la vacuna antirrábica.
• Vacuna antirrábica al menos 21 días antes del viaje cuando es la primera.
• Pasaporte europeo para animales de compañía.
• Hasta cinco perros, gatos o hurones por persona en un viaje privado.
• Para Austria no hace falta tratamiento contra la tenia ni certificado sanitario.

Los perros que siguen viaje al Reino Unido, Irlanda, Malta, Finlandia o Noruega necesitan un tratamiento contra la tenia entre 1 y 5 días antes de la llegada, y el Reino Unido solo admite animales por rutas y con agentes autorizados. Pregunte al hotel o al chalé si aceptan perros antes de reservar la estancia; el operador del helicóptero decide por su cuenta si el animal puede volar.

Documentos, tasas y tramos dentro de la UE

Antes de volar

• DNI o pasaporte de cada pasajero, niños incluidos.
• Nombres y números de documento, enviados al menos un día antes de la salida.
• Número de esquís, tablas de snowboard y bolsas de botas.
• Estación y dirección del hotel para el coche o el helicóptero.
• Hora de llegada entre las 06:30 y las 20:00 y, en fin de semana de invierno, el slot confirmado.
• Acuerdo previo sobre Múnich o Salzburgo como plan B.
• Dos vuelos solo ida previstos si el avión no puede esperar.
• Pasaporte del animal y normas del hotel sobre mascotas.

Reserva en cinco pasos

1. Indíquenos el aeropuerto de salida, las fechas, los pasajeros, los esquís y la estación.
2. Solo pedimos presupuesto a operadores con autorización vigente para Innsbruck y comprobamos si la fecha cae en un fin de semana de invierno que necesita slot.
3. Recibe de 4 a 7 opciones con operador, modelo, fotos de la cabina y precio, además de la variante por Múnich o Salzburgo con el tiempo de traslado.
4. Firma el contrato con el operador y paga; confirmamos el slot, el handling en el General Aviation Center y el coche o el helicóptero.
5. Si el foehn o las nubes bajas cierran el valle, el avión aterriza en el alternativo, donde el traslado ya está organizado.

Nuestro equipo

Charlotte McKinney

Directora comercial

charlotte.m@sandra.aero

Henry Richter

Jefe del departamento de aviación

henry.r@sandra.aero

Emma Miller

Directora de desarrollo

emma.m@sandra.aero

Liam Bishop

Consultor sénior de aviación

liam.b@sandra.aero

Oliver Davis

Consultor de aviación

oliver.d@sandra.aero

Anna Laurent

Consultora de aviación

anna.l@sandra.aero

Preguntas sobre vuelos privados a Innsbruck

• • ¿Cuánto cuesta un jet privado a Innsbruck?

  • Por el avión completo y solo ida, un Citation CJ3 cuesta 11 500 € desde Barcelona, 13 000 € desde Madrid y 7500 € desde Múnich. Un PC-12 desde Verona o Venecia cuesta 6500 €. El handling, el deshielo y las tasas se añaden en el presupuesto.

• • ¿Qué supone la categoría C para mi vuelo?

  • Solo pueden aterrizar tripulaciones con una habilitación propia para Innsbruck, y el operador necesita una autorización de Austro Control. Comprobamos las dos cosas antes de enviar el presupuesto.

• • ¿Puede esperarme el avión un fin de semana de invierno?

  • No. Desde el jueves por la tarde hasta el domingo por la tarde el límite es de 60 minutos en tierra, así que el avión se va y vuelve, y los dos tramos están en el precio.

• • ¿Necesito slot?

  • Los sábados y domingos de la temporada de invierno y el 2 y el 9 de enero, sí. El resto del año la aviación ejecutiva no necesita slot.

• • ¿Cuánto dura el vuelo desde Madrid?

  • 2:27 h en un Citation CJ3, sin escala. Desde Barcelona son 1:53 h y desde Palma, 2:02 h.

• • ¿Hasta qué hora se puede aterrizar?

  • La aviación ejecutiva se atiende de 06:30 a 20:00, hora local. Para llegadas más tardías planificamos Múnich y un coche.

• • ¿A qué distancia están St. Anton y Kitzbühel?

  • Alrededor de 1 h 15 min en coche hasta St. Anton y entre 1 h 15 min y 1 h 30 min hasta Kitzbühel, o 20-25 minutos en helicóptero si el tiempo lo permite.

• • ¿Qué pasa un día de foehn?

  • Se aplica un procedimiento de aproximación especial y la turbulencia puede ser fuerte, así que el slot puede moverse una o dos horas o el vuelo se desvía a Múnich o Salzburgo.

• • ¿Hay control de pasaportes?

  • No desde países Schengen, pero el operador necesita el DNI o el pasaporte de cada pasajero. Las llegadas desde el Reino Unido pasan control en el General Aviation Center.

• • ¿Puede volar mi perro con nosotros?

  • Sí, en la cabina, con microchip, vacuna antirrábica en vigor y pasaporte europeo para animales de compañía. Austria no pide nada más.

• • ¿Hay Empty Legs a Innsbruck?

  • A menudo en invierno, porque los aviones no pueden esperar los fines de semana; los tramos habituales van a Múnich, Zúrich y Londres. Escriba a empty-legs@sandra.aero.

• • ¿Qué tasas se añaden?

  • Austria cobra 12 € por pasajero que sale y 30 € en vuelos de hasta 350 km. Desde España no hay tasa por pasajero; otros países de salida pueden añadir la suya.