Learjet 55

Con el Learjet 55 el fabricante pasó del fuselaje estrecho del Learjet 35 a uno más ancho y más alto: la cabina mide 5,08 m de largo, 1,75 m de alto y 1,80 m de ancho. Lo impulsan dos turbofanes Honeywell TFE731, y los winglets diseñados por la NASA le dieron el apodo de Longhorn. Solo se fabricaron 147 unidades, y su lugar lo ocupó el Learjet 60, con un fuselaje más largo.

Cabina: 1,75 m de altura y siete asientos

La cabina del Learjet 55 tiene un volumen de unos 11,5 m³. Quien mide hasta 1,70 m camina erguido, los más altos se inclinan un poco, y sentados, los pasajeros tienen espacio de sobra para los hombros. La mayoría de los aviones lleva cuatro asientos en club con mesas plegables y otros tres asientos, siete en total. Los respaldos se reclinan, pero los asientos no se convierten en camas.

Con este nombre vuelan tres versiones, todas con la misma cabina:

• 55: la versión original, con instrumentos analógicos
• 55B: cabina de mando digital, mejores prestaciones al despegue y más alcance
• 55C: dos aletas Delta Fins bajo la cola, que dan estabilidad y reducen las velocidades de despegue y aterrizaje; los 55C/ER y 55C/LR llevan depósitos de combustible adicionales

Equipaje: 1,70 m³ repartidos en dos espacios

• Cuatro pasajeros: caben maletas grandes
• Siete pasajeros: una maleta mediana y una bolsa por persona
• Esquís y bolsas de golf: indique en la solicitud cuántos son y la longitud de las fundas
• El equipaje guardado en la cabina queda a mano durante el vuelo

En viajes dentro de España o hacia Portugal y Grecia el peso rara vez limita a este jet; con mucho material deportivo, el operador puede pedirle de todos modos los pesos exactos.

Velocidad, altitud y pistas

Con todos los asientos ocupados, crucero económico y reservas NBAA IFR, el Learjet 55 cubre unos 3460 km. Planificamos tramos sin escala de hasta 2900 km, porque el viento de cara hacia el oeste y un aeropuerto alternativo lejano se llevan su parte. Por eso los vuelos a Canarias desde París, Ginebra o Londres, de entre 2791 y 2870 km, quedan en el límite.

Con el peso máximo y a nivel del mar, el jet necesita unos 1770 m de pista:

• San Sebastián: entre el mar y la montaña, la pista ofrece 1590 m para el despegue, menos que esa cifra, así que solo sirve con peso reducido y a criterio del operador
• Sion, 2000 m con aproximación de montaña: a su alcance
• Cannes-Mandelieu, 1539 m: solo con menos peso y en tramos cortos, por eso para Cannes se suele elegir Niza
• Samedan: solo con una tripulación formada para ese aeropuerto y con menos peso, ya que el campo está a unos 1700 m sobre el nivel del mar
• Courchevel: el altipuerto en pendiente de 537 m es demasiado corto y exige una habilitación especial, así que los esquiadores aterrizan en Chambéry o en Ginebra

Un jet mediano veterano en Europa

Rutas del Learjet 55 desde y hacia España

La tabla recoge 26 rutas solo ida: salidas desde Madrid, Barcelona, Málaga y Palma, y vuelos hacia España desde Londres Farnborough, París Le Bourget, Ginebra, Niza, Milán Linate y Múnich. Los precios son por el avión completo, con tripulación, sin tasas aeroportuarias ni impuestos por pasajero. El tiempo de vuelo parte de la distancia ortodrómica a 790 km/h y suma media hora de rodaje, ascenso y aproximación.

Hasta dos horas: península, Baleares, Riviera y Suiza

De dos a cuatro horas: Europa, Grecia y Canarias

Más de cuatro horas: Canarias y Chipre

• Desde Madrid y Barcelona el Learjet 55 cubre con la cabina llena todos los tramos a Mallorca, Menorca e Ibiza, y desde Londres o Múnich llega sin escala a Ibiza y Sevilla
• Barcelona - Tenerife Sur (3:20 h), Londres Farnborough - Lanzarote (3:55 h) y Barcelona - Lárnaca (4:05 h) se vuelan sin escala; con siete a bordo, equipaje pesado y viento de cara fuerte, el operador revisa antes el plan de combustible
• En verano Miconos solo concede a los aviones privados unos 40 minutos de estacionamiento, así que el jet se va y vuelve a recogerle; desde Barcelona el vuelo dura 3:04 h
• París Le Bourget - Gran Canaria (4:01 h), Ginebra - Tenerife Sur (4:05 h) y Londres Farnborough - Gran Canaria (4:07 h) rozan los 2900 km que planificamos sin escala: con la cabina llena o viento de cara en invierno puede hacer falta una escala técnica o un jet con más alcance

La calculadora da un precio orientativo para el Learjet 55 o para un jet mediano de la misma clase en su ruta.

Cuánto cuesta alquilar un Learjet 55

La tarifa parte de 4500 € por hora de vuelo por el avión completo, con dos pilotos y combustible, sea cual sea el número de pasajeros. Barcelona - Palma dura 0:45 h y aun así cuesta desde 7000 €, porque el presupuesto cubre también el mínimo de facturación del operador, el posicionamiento y el tiempo fijo de rodaje, ascenso y aproximación.

En los tramos largos esa parte fija pesa menos. Londres Farnborough - Ibiza (2:15 h) sale desde 14 000 €, Barcelona - Atenas (2:54 h) desde 17 000 € y Londres Farnborough - Gran Canaria (4:07 h) desde 22 000 €.

El precio es por el avión, así que en Madrid - Ibiza la parte de cada pasajero baja con cada asiento ocupado:

Cómo pagar menos

Empty Legs en este tipo

Los Empty Legs en Learjet 55 son raros, porque pocos aviones hacen chárter de pasajeros en Europa; la mayoría aparece en verano entre ciudades de negocios y el Mediterráneo, por ejemplo hacia Baleares o la Costa del Sol. Un tramo así puede costar entre un 30 y un 60 % menos que un chárter normal, pero la fecha y la ruta son fijas y el operador puede cancelarlo si el avión consigue una reserva completa.

Envíe su ruta y un margen de fechas a empty-legs@sandra.aero o a través de la página de Empty Legs, y buscaremos también tramos en el Learjet 60 y en otros jets medianos.

Learjet 55 u otro jet de la misma clase

Cuando el Learjet 55 no está libre, lo más habitual es presupuestar su sucesor o un Citation XLS; para un grupo pequeño, el Learjet 35, un jet ligero.

Cómo solicitar el avión

Para el presupuesto necesitamos:

• ruta, fecha y hora de salida
• número de pasajeros y equipaje, sobre todo esquís, bolsas de golf y animales
• si acepta otro jet de la misma clase

Consultamos los aviones libres con operadores con AOC y le enviamos también precios de un Learjet 60 o de otro jet mediano basado más cerca. Siempre intentamos darle las dos opciones, aunque cada caso depende del calendario y del contrato del operador. Dentro de Schengen no hay control de pasaportes, pero el operador necesita los datos del pasaporte o del DNI de cada pasajero; los ciudadanos de la UE que vuelan al Reino Unido necesitan una ETA.

Learjet 55: preguntas frecuentes

• • ¿Cuánto cuesta un vuelo en Learjet 55?

  • Desde 4500 € por hora de vuelo por el avión completo. Madrid - Ibiza cuesta desde 9000 €, Londres Farnborough - Ibiza desde 14 000 € y Barcelona - Atenas desde 17 000 €, solo ida, sin tasas aeroportuarias ni impuestos por pasajero.

• • ¿De qué se compone el precio?

  • Del tiempo de vuelo, el posicionamiento desde la base del avión, el hotel de los pilotos si hay noche fuera, las tasas de aeropuerto y handling, los impuestos por pasajero, el catering y el deshielo en invierno.

• • ¿Cómo puedo volar más barato?

  • Regrese el mismo día si es posible, indique un margen horario y deje que le presupuestemos un Learjet 60 o un Citation XLS basado más cerca: en un tramo corto el posicionamiento suele pesar más que la tarifa horaria.

• • ¿Hay Empty Legs en el Learjet 55?

  • Pocas veces, porque vuelan pocos aviones en Europa. Un tramo que le encaje puede salir entre un 30 y un 60 % más barato, pero la fecha es fija y el operador puede cancelarlo, así que revisamos también otros jets medianos.

• • ¿Cuántos pasajeros caben?

  • Normalmente siete. En tramos de más de dos horas viajan más cómodas de cuatro a seis personas, con sitio para el equipaje y los respaldos reclinados.

• • ¿Hay un aseo de verdad?

  • En la mayoría de los aviones que hacen chárter de pasajeros, sí: un aseo cerrado con lavabo al fondo. Las configuraciones varían, así que lo confirmamos con el operador antes de la reserva.

• • ¿Qué distancia vuela sin escala?

  • Unos 3778 km con cuatro pasajeros y unos 3460 km con todos los asientos ocupados. Barcelona - Lárnaca (4:05 h) se vuela sin escala; el tramo más largo de la tabla, Londres Farnborough - Gran Canaria, 2870 km en 4:07 h, queda cerca del límite que planificamos y con la cabina llena puede necesitar una escala técnica.

• • ¿Podemos llevar los esquís y el perro?

  • Los esquís caben para cuatro o cinco personas si indica el número de pares y la longitud de las fundas. El perro viaja en cabina una vez que el operador lo acepta, con microchip, pasaporte europeo para animales de compañía y vacuna antirrábica puesta al menos 21 días antes del viaje. El Reino Unido, Irlanda, Malta, Finlandia y Noruega exigen además un tratamiento contra la tenia entre 1 y 5 días antes de la entrada, y el Reino Unido solo admite animales por rutas autorizadas.

• • ¿Puede aterrizar en Sion o en Cannes?

  • En Sion sí: el Learjet 55 necesita unos 1770 m con el peso máximo, y la pista de Sion mide 2000 m. Cannes-Mandelieu, con 1539 m, solo sirve con menos peso y en tramos cortos, así que lo habitual es aterrizar en Niza.