Jet privado a Sion

Sion, capital del cantón del Valais, ocupa el fondo del valle del Ródano, con algunas de las cumbres más altas de los Alpes a ambos lados. El aeropuerto está en el extremo suroeste de la ciudad, a unos 2,5 km del centro, y es el más cercano con pista para jets a Verbier, Crans-Montana, Zermatt y Saas-Fee. Desde el avión hay una media hora en coche hasta Crans-Montana, 45-50 minutos hasta Verbier o unos minutos en helicóptero hasta casi cualquier estación del cantón.

Para el esquiador, la alternativa suele ser Ginebra y dos horas o más de autopista. A cambio, Sion exige más planificación: solo opera de día, la aproximación instrumental al valle es muy pronunciada y solo pueden volarla pilotos formados para ello. El invierno concentra la mayor parte del tráfico, aunque el verano tiene su propio público: el Verbier Festival, el golf de Crans-Montana y los viñedos que rodean la ciudad. Como intermediarios, elegimos al operador según la habilitación local de sus tripulaciones y organizamos el traslado a la estación junto con el vuelo.

Indíquenos la estación, las fechas, el número de pasajeros y cuántos pares de esquís llevan:

Por qué aterrizar en el valle del Ródano

Cuánto dura el vuelo

Tiempos de un Phenom 300 según las tablas de precios, con rodaje, ascenso y descenso incluidos:

Desde Bilbao son 1:40 h, desde Ibiza 1:46 h y desde Sevilla 2:27 h. Entre los aeropuertos europeos, Milán Linate está a 0:44 h, Múnich a 1:03 h, París Le Bourget a 1:08 h y Londres Farnborough a 1:35 h; desde Escandinavia hay que contar entre 1:59 y 2:40 h en un jet ligero. El límite más estricto es el horario del aeropuerto: en invierno cierra al anochecer, de modo que un vuelo desde Tenerife Sur, con 4:22 h en el aire, debe salir por la mañana. Si la llegada a Sion quedara demasiado tarde, planificamos Ginebra.

Precios de los vuelos privados a Sion

Los precios son por el avión completo y solo ida, con un avión disponible cerca del aeropuerto de salida; el handling, el deshielo, las tasas aeroportuarias y las tasas por pasajero se suman en el presupuesto. El tiempo de vuelo es el del primer avión de cada fila.

Desde España y los principales aeropuertos europeos

La tabla reúne 15 rutas: diez desde Barcelona, Palma, Bilbao, Ibiza, Valencia, Madrid, Alicante, Málaga, Sevilla y Tenerife Sur, y cinco desde Milán Linate, Niza, Múnich, París Le Bourget y Londres Farnborough. Los precios son para un jet ligero Phenom 300, un jet mediano Citation XLS+ y un jet súper mediano Challenger 350:

Desde España, el Phenom 300 cuesta 11 500 € desde Barcelona, 12 000 € desde Palma y 13 000 € desde Madrid, Valencia, Ibiza o Alicante. El precio más bajo de la tabla es el de Milán Linate, 9000 € en el Phenom 300 y en el Citation XLS+. Hay clientes que llegan a Ginebra o Zúrich en un vuelo regular y siguen hasta Sion para evitar la carretera; ese trayecto es un vuelo nacional suizo y necesita un operador autorizado para volar dentro de Suiza.

Desde Italia y Francia, trayectos cortos

Seis rutas desde Turín, Lyon, Marsella, Florencia, Roma y Nápoles, con precios para un turbohélice Pilatus PC-12, un jet ligero Citation CJ3 y un jet de pista corta Pilatus PC-24. Las distancias permiten volar en turbohélice, lo que mantiene el precio bajo para grupos de dos a seis pasajeros:

Un PC-12 desde Turín cuesta 6000 €, el precio más bajo de esta página, y desde Lyon 6500 €. Los tiempos de 1:49 h desde Roma y 2:10 h desde Nápoles son los del turbohélice.

Desde el norte de Europa y las regiones británicas

Seis rutas desde Berlín, Mánchester, Copenhague, Edimburgo, Oslo y Estocolmo, con precios para un jet ligero Phenom 300, un jet mediano Praetor 500 y un jet súper mediano Gulfstream G280:

Para un grupo de esquiadores que sale de Escandinavia o Escocia, el Praetor 500 y el G280 aportan más bodega para esquís y bolsas de botas. Desde Oslo, a 1573 km, el Phenom 300 tarda 2:36 h, y el G280 cuesta 24 000 €.

Largo recorrido: llegada por Ginebra

La pista admite jets pesados y algunos de largo alcance cuando el operador dispone de tripulaciones habilitadas, pero el horario diurno y la aproximación hacen de Ginebra la llegada habitual de los vuelos intercontinentales. Cuatro rutas a Ginebra, desde Tel Aviv, Riad, Dubái World Central y Nueva York, para un jet pesado Falcon 900EX, un Falcon 7X de largo alcance y un Global 7500 de ultra largo alcance:

Desde Ginebra, un helicóptero llega a las estaciones del Valais en una media hora, o un jet ligero salta hasta Sion. El precio también depende de la temporada: en Navidad, Fin de Año y febrero, los aviones con tripulación habilitada se reservan pronto y cuestan más. Las llegadas a Suiza no pagan tasa por pasajero, y desde España tampoco hay tasa por pasajero en vuelos privados: las tasas aeroportuarias y de handling de Aena aparecen en el presupuesto. Otros países de salida sí cobran: unos 420 € por pasajero en un jet que sale de Francia; 100 € por pasajero en vuelos desde Italia o hacia Italia hasta 1500 km; una tasa de salida por pasajero desde Alemania. El Air Passenger Duty británico no se aplica a aviones de menos de 5,7 t, como el PC-12, y su tarifa más alta corresponde solo a aviones de 20 t o más con menos de 19 asientos. Cada partida figura en una línea del presupuesto.

Precio por hora de vuelo en jet privado

Jets pesados desde 8300 € / hora

Jets ligeros desde 3200 € / hora

Jets de ultra largo alcance desde 12 000 € / hora

Jets súper medianos desde 6300 € / hora

Jets muy ligeros desde 2500 € / hora

Jets de largo alcance desde 9800 € / hora

Jets medianos desde 4500 € / hora

Turbohélices desde 2000 € / hora

Tres viajes de ejemplo

Coste por plaza

Se alquila el avión completo, así que el precio por persona baja con cada pasajero más. El traslado a la estación se paga aparte:

Estimación rápida

Introduzca en la calculadora la ruta, la fecha y el número de pasajeros, y añada en los comentarios la estación y el número de esquís.

El aeropuerto de Sion y la terminal de aviación de negocios

El aeropuerto de Sion (SIR, LSGS) está a unos 482 m de altitud, en el fondo del valle, y lo usan casi solo jets de negocios, aviación general y helicópteros. La pista mide unos 2000 m por 40 m, suficiente para cualquier clase, desde un turbohélice hasta un jet pesado, aunque los operadores calculan las prestaciones de cada vuelo según el peso y la temperatura. Los pasajeros de aviación de negocios disponen de instalaciones propias con sala de espera, y la aduana y el control de pasaportes funcionan dentro del horario del aeropuerto.

Las limitaciones son las tripulaciones y el reloj. La aproximación instrumental a la pista 25 empieza con una pendiente de 6 grados y sigue con 4 grados, frente a los 3 grados de la mayoría de los aeropuertos, y el tramo final no está alineado con la pista. Solo pueden volarla pilotos formados y habilitados en los procedimientos locales, y para mínimos meteorológicos más bajos hace falta un vuelo con un instructor del aeropuerto o entrenamiento en simulador. De abril a septiembre el aeropuerto abre de 07:00 a 20:00 como máximo, y de octubre a marzo de 08:00 al anochecer; fuera de ese horario se necesita un permiso especial del aeropuerto. Los aviones de más de 3 t que no tienen base en Sion deben usar un agente de handling, como Signature Flight Support o el servicio del propio aeropuerto, porque no se permite el autohandling.

Una noche en hangar puede ahorrar el deshielo antes de una salida matinal en invierno, así que para estancias de varios días comparamos la tarifa del hangar con la del estacionamiento exterior. El agente de handling comunica el estacionamiento al aeropuerto al menos 24 horas antes de la llegada.

Aeropuertos alternativos de la zona

Sion es uno de los lugares más secos y soleados de Suiza, pero las nubes bajas en el valle también aparecen, y cada tripulación lleva combustible para un aeropuerto alternativo:

Qué avión elegir

Los esquís y las tablas rara vez son el problema; lo es el número de bultos. Díganos cuántos pares de esquís, tablas y bolsas de botas llevan, y ajustamos la bodega a ellos. Las mochilas antiavalancha con cartucho de gas siguen normas especiales y deben declararse con antelación. Para grupos de más de doce personas, un jet pesado a Ginebra y dos helicópteros suele ser la solución más sencilla.

¿Tiene dudas sobre la estación, el helicóptero o el tipo de avión? Déjenos su número y un asesor le llamará.

Temporadas en el Valais

El invierno trae la mayor parte de los vuelos, pero el Valais también tiene un verano con mucho movimiento:

Para Navidad, Fin de Año y febrero conviene asegurar el avión, la tripulación habilitada y el helicóptero con varias semanas de antelación. Llegar entre semana da más opciones de avión y menos tráfico en las carreteras que suben a las estaciones.

Traslados a Verbier, Crans-Montana y Zermatt

A Verbier se sube por una sola carretera desde Le Châble, así que los sábados de temporada el trayecto se alarga. En Zermatt no circulan coches de gasolina: después del tren desde Täsch, un taxi eléctrico le lleva al hotel, y lo reservamos con antelación. Los helicópteros vuelan solo de día y con un tiempo de montaña adecuado, por eso en los vuelos de invierno mantenemos siempre la carretera y el tren como alternativa. Desde Milán, la carretera cruza el puerto del Simplón, y desde Turín y Aosta pasa por el túnel del Gran San Bernardo.

Empty Legs hacia el Valais y desde el Valais

En la temporada de esquí muchos aviones traen clientes a Sion y se marchan vacíos, o llegan vacíos para recoger al siguiente grupo. Estos Empty Legs se venden entre un 30 y un 60 % por debajo de un chárter normal. Direcciones habituales:

Un Empty Leg también tiene que encajar en el horario del aeropuerto, y su hora la fija el operador. Escriba a empty-legs@sandra.aero con la dirección y un margen de fechas, y le enviaremos los vuelos que encajen.

Viajar con perro o gato

El animal viaja con usted en la cabina, no en la bodega. El operador debe conocer la especie, la raza y el peso antes de confirmar el avión, sobre todo si después hay un tramo en helicóptero. Suiza aplica normas parecidas a las de la UE:

• Microchip implantado antes de la vacuna antirrábica.
• Vacuna antirrábica al menos 21 días antes del viaje si es la primera, puesta a partir de las 12 semanas de edad.
• Pasaporte europeo para animales de compañía, que Suiza acepta.
• Hasta cinco animales en un viaje privado; más, solo para competiciones o exposiciones.
• Para Suiza no hace falta tratamiento contra la tenia.

Los operadores de helicóptero y los hoteles de las estaciones tienen sus propias normas sobre animales: comprobamos las del helicóptero y le recomendamos preguntar directamente al hotel. Si el viaje continúa al Reino Unido, Irlanda, Malta, Finlandia o Noruega, el perro necesita tratamiento contra la tenia entre 1 y 5 días antes de la llegada, y el Reino Unido solo admite animales por rutas y con agentes autorizados. La sal de las carreteras daña las almohadillas, así que conviene llevar protección para las patas.

Pasaportes, aduana y tasas

Lista de comprobación

• DNI o pasaporte para cada pasajero, niños incluidos.
• Lista de pasajeros con nombres y números de documento, enviada como muy tarde el día anterior.
• Número de esquís, tablas de snowboard y bolsas de botas, y las mochilas antiavalancha si las hay.
• Estación y dirección, para organizar el coche o el helicóptero.
• Para Zermatt: helicóptero, o coche y tren.
• Hora de aterrizaje dentro del horario del aeropuerto, con margen antes del anochecer en invierno.
• Ginebra acordada como plan B si cambia el tiempo.
• Pasaporte del animal, microchip y vacuna antirrábica.

La reserva paso a paso

1. Envíenos el aeropuerto de salida, las fechas, los pasajeros, los esquís y la estación o la dirección del chalé.
2. Solo consultamos a operadores cuyos pilotos tienen la habilitación para Sion y comprobamos que el aterrizaje queda dentro del horario del aeropuerto.
3. Recibe de 4 a 7 opciones con el precio del avión completo, el coche o el helicóptero hasta la estación y, si hace falta, el estacionamiento o el hangar.
4. Firma el contrato con el operador y paga; el agente de handling anuncia el estacionamiento y nosotros reservamos el traslado.
5. A la llegada, el coche o el helicóptero le espera junto al avión; si el tiempo cierra el valle, el vuelo aterriza en Ginebra con el coche ya organizado.

Nuestro equipo

Charlotte McKinney

Directora comercial

charlotte.m@sandra.aero

Henry Richter

Jefe del departamento de aviación

henry.r@sandra.aero

Emma Miller

Directora de desarrollo

emma.m@sandra.aero

Liam Bishop

Consultor sénior de aviación

liam.b@sandra.aero

Oliver Davis

Consultor de aviación

oliver.d@sandra.aero

Anna Laurent

Consultora de aviación

anna.l@sandra.aero

Preguntas frecuentes sobre los vuelos a Sion

• • ¿Cuánto cuesta un jet privado a Sion?

  • Por el avión completo y solo ida, un Phenom 300 cuesta 11 500 € desde Barcelona y 13 000 € desde Madrid. Un PC-12 desde Turín cuesta 6000 €. El traslado, el deshielo y las tasas se añaden en el presupuesto; desde España no hay tasa por pasajero.

• • ¿Puede aterrizar en Sion un jet grande?

  • La pista de unos 2000 m admite también jets pesados, pero el operador debe confirmar las prestaciones y contar con pilotos habilitados para la aproximación local. Si no es así, el avión aterriza en Ginebra.

• • ¿Cuál es el horario del aeropuerto?

  • De abril a septiembre, de 07:00 a 20:00 como máximo; de octubre a marzo, de 08:00 al anochecer. Los vuelos fuera de ese horario necesitan un permiso especial con el que no se puede contar.

• • ¿Para Verbier es mejor Sion o Ginebra?

  • Sion ahorra más de una hora de carretera en cada sentido. Ginebra conviene a los aviones más grandes, a las llegadas a última hora y a los días de tiempo incierto en el valle.

• • ¿Cómo se llega a Zermatt?

  • En helicóptero hasta el helipuerto de Zermatt en 15-20 minutos, o en coche hasta Täsch y en el tren lanzadera para los últimos 5 km. Mantenemos el coche como alternativa cuando el helicóptero no puede volar.

• • ¿Cuánto dura el vuelo desde Madrid?

  • Unas 1:57 h en un Phenom 300, para 1086 km. Desde Barcelona son 1:25 h y desde Palma 1:36 h, y Sion tiene la misma hora que Madrid.

• • ¿Cuántos esquís caben en un jet ligero?

  • Normalmente los de cuatro o cinco personas, según las maletas. Para seis esquiadores o más, un jet mediano como el Citation XLS+ es la opción más segura.

• • ¿Hay control de pasaportes?

  • Desde países Schengen, como España, por regla general no, pero lleve el DNI o el pasaporte. Los vuelos desde el Reino Unido y otros países de fuera de Schengen pasan control en Sion dentro del horario del aeropuerto.

• • ¿Puede venir mi perro?

  • Sí, en la cabina, con microchip, una vacuna antirrábica válida y el pasaporte europeo para animales de compañía. Suiza no admite en general perros con las orejas o la cola cortadas.

• • ¿Hay Empty Legs desde Sion?

  • Sí, sobre todo los sábados y domingos de la temporada de esquí, hacia Londres, París y el norte de Europa. Envíe la dirección y sus fechas a empty-legs@sandra.aero.

• • ¿Puede quedarse el avión toda la semana?

  • Sí, si el agente de handling confirma el estacionamiento; un hangar evita el deshielo. Para una semana, normalmente sale más barato reservar dos vuelos solo ida.