Alquiler de jets de negocios con tripulación: formatos, tarifas por hora y precios

El alquiler de un jet de negocios consiste en contratar el avión completo, con sus pilotos, a un operador con licencia para un solo vuelo, una jornada de reuniones o varios días de viaje. En el sector se habla de chárter; en la práctica, alquiler y chárter son el mismo contrato. Usted paga las horas que el jet vuela para usted y el tiempo que pasa esperando entre sus vuelos, de modo que la forma de organizar el viaje pesa en el precio tanto como la clase de avión.

Jets Privados es un bróker y no tiene aviones propios. Para cada solicitud comparamos jets de operadores con Certificado de Operador Aéreo (AOC): tenemos acceso a unos 6500 aviones, desde turbohélices hasta jets de largo alcance. Normalmente recibe de 4 a 7 opciones de distintos operadores y clases, y el operador que realiza el vuelo figura con su nombre en el contrato.

• • Vuelos urgentes
  • unas 4 horas después de la confirmación
• • Cualquier fecha
  • y la hora de salida que usted elija
• • Reserva
  • y contrato en línea
• • Unos 6500
  • aviones a través de operadores
• • Contrato
  • con el operador identificado
• • Vuelos
  • a casi cualquier país del mundo

Formas de alquilar un jet de negocios

El avión y la tripulación son los mismos en todos los casos. Cambia el tiempo que el jet se queda con usted, y eso decide qué costes aparecen en el presupuesto:

De la tarifa por hora al precio del viaje

Los operadores cotizan el alquiler de un jet de negocios por hora de vuelo. La tarifa cubre el avión, los pilotos, el combustible, las reservas de mantenimiento y el seguro. A continuación figuran las tarifas de partida por clase; dentro de la misma clase, una cabina más amplia, un avión más nuevo o una configuración VIP cuestan más.

Precio por hora de vuelo en jet privado

Jets pesados desde 8300 € / hora

Jets ligeros desde 3200 € / hora

Jets de ultra largo alcance desde 12 000 € / hora

Jets súper medianos desde 6300 € / hora

Jets muy ligeros desde 2500 € / hora

Jets de largo alcance desde 9800 € / hora

Jets medianos desde 4500 € / hora

Turbohélices desde 2000 € / hora

Qué se suma a las horas de vuelo

• Posicionamiento. Si el jet tiene su base en otra ciudad, el vuelo en vacío hasta su aeropuerto de salida y el regreso a la base tras el último tramo se facturan, normalmente a la misma tarifa por hora. Un avión basado en su aeropuerto, o cerca, reduce este coste.
• Mínimo por tramo. Muchos operadores facturan al menos alrededor de una hora por cada tramo, así que un salto de 40 minutos cuesta casi lo mismo que una hora de vuelo.
• Espera durante el día. En una ida y vuelta en el día la tripulación se queda con el avión. Se pagan el estacionamiento y el handling en destino, no un hotel.
• Pernoctas. Cada noche fuera de la base añade habitaciones y dietas para la tripulación, además del estacionamiento. En invierno se puede reservar un hangar con calefacción, a precio de coste, donde lo haya.
• Mínimo diario. Cuando el jet se queda varios días con usted y vuela poco, muchos operadores cobran un número mínimo de horas de vuelo por día. La cifra depende del operador y de la clase.
• Límites de actividad de la tripulación. Los pilotos solo pueden trabajar un número limitado de horas al día, seguido de un descanso mínimo. Un programa que empieza muy temprano y termina tarde puede necesitar una segunda tripulación o una noche fuera.

La lista completa de partidas, los impuestos por país y las tarifas por hora de cada modelo están en la página de precios.

Por qué un vuelo corto sale más caro por hora

El posicionamiento, las tasas aeroportuarias y el mínimo por tramo pesan lo mismo en un vuelo de 50 minutos que en uno de tres horas. Basta con dividir el precio de solo ida entre el tiempo de vuelo para ver la diferencia. La tabla compara un jet ligero Citation CJ3 con un jet súper mediano Challenger 350, avión completo, solo ida desde Madrid:

En un trayecto de menos de una hora, un turbohélice o un jet muy ligero suele costar menos que un jet grande para el mismo ahorro de tiempo. Los vuelos regionales cortos se tratan en taxi aéreo.

La calculadora da una primera estimación del avión completo para su ruta; si el viaje incluye días de espera o varios tramos, envíenos el programa entero.

Ejemplos de alquiler de jet de negocios para viajes de empresa

Los precios son del avión completo, solo ida por tramo, sin tasas aeroportuarias ni impuestos por pasajero. Sirven para ver cómo se monta un programa real; la cifra final de una ida y vuelta o de un viaje de varios días se calcula a petición, porque depende de dónde esté basado el avión disponible.

Un día de reuniones: Madrid - Lisboa y vuelta

Seis personas salen de Madrid a las 7:30, aterrizan en Lisboa antes de las 8:00 hora local (allí es una hora menos) y regresan por la tarde. El vuelo dura 1:13 h en cada sentido en un Citation CJ3, con siete plazas en la configuración habitual. Solo ida, el jet cuesta 9000 €, unos 1500 € por persona. Para la vuelta el operador suma el segundo tramo, el estacionamiento y el handling en Lisboa; no hay hotel, porque la tripulación espera en el aeropuerto y la jornada cabe en su tiempo de actividad.

Una gira de negocios: cuatro ciudades en dos días

Cuatro directivos presentan resultados a inversores en Milán, Zúrich y París, con salida y llegada en Madrid. El jet ligero se queda con ellos los dos días y pasa una noche en Zúrich:

1. Día 1: Madrid - Milán Linate2:08 h en un Citation CJ3; reservado por separado, 12 000 €.
2. Día 1: Milán Linate - Zúrich0:49 h en un Citation CJ3; reservado por separado, 8000 €.
3. Día 2: Zúrich - París Le Bourget1:10 h en un Citation CJ3; reservado por separado, 9000 €.
4. Día 2: París Le Bourget - Madrid1:58 h en un Citation CJ3; reservado por separado, 11 500 €.

Contratados como un solo programa, los cuatro tramos suman 6:05 h de vuelo. El operador cobra esas horas a la tarifa del avión y añade el posicionamiento solo al principio y al final, una noche de hotel para la tripulación, el estacionamiento en Zúrich y el handling en cuatro aeropuertos. Por eso el programa cuesta bastante menos que los 40 500 € de cuatro vuelos de solo ida sueltos.

Los impuestos por pasajero dependen del país: Italia cobra 100 € por pasajero tanto a la llegada a Milán como en la salida hacia Zúrich, y Francia, unos 420 € por pasajero en la salida de París. Desde Madrid no hay impuesto por pasajero, solo tasas aeroportuarias.

Tres días en Londres con el jet esperando

Cuatro pasajeros vuelan de Barcelona a Londres Farnborough para una estancia de dos noches. Un jet mediano Citation XLS+ tarda 1:58 h y cuesta 14 500 € solo ida; un Challenger 350, con una cabina más amplia, tarda 1:55 h por 19 000 €.

Con un avión basado en Barcelona, liberarlo supondría dos vuelos de posicionamiento en vacío de casi dos horas cada uno, así que para dos noches sale más barato dejarlo en Farnborough y pagar el estacionamiento, dos noches de hotel de la tripulación y el mínimo diario si lo hay. En la salida del Reino Unido se aplica el Air Passenger Duty, porque los dos aviones superan las 5,7 t. Los ciudadanos de la UE necesitan una ETA para entrar en el Reino Unido. Más datos sobre los vuelos desde El Prat en la página de Barcelona.

Una delegación de doce personas: Madrid - Múnich

Doce personas viajan juntas a una feria, así que un jet pesado sustituye a dos más pequeños. Un Embraer Legacy 650 de 13 plazas vuela de Madrid a Múnich en 2:18 h por 31 000 € solo ida, unos 2600 € por persona. Los jets pesados suelen llevar auxiliar de vuelo, y la cabina tiene sitio para una mesa de reuniones y una zona de descanso aparte. Para grupos de 20 personas o más, eventos y viajes de incentivo, consulte vuelos MICE.

Mantener el jet o liberarlo

En una ida y vuelta, la decisión principal es si el avión le espera o no.

Reglas orientativas que valen en la mayoría de las rutas europeas:

Si la fecha de regreso admite uno o dos días de margen, un Empty Leg en su ruta puede costar un 30-60 % menos que un chárter normal. Envíenos la ruta y las fechas y le mandaremos los tramos que coincidan; el funcionamiento se explica en la página de Empty Legs.

Trabajar a bordo de un jet de negocios

En un jet alquilado solo viaja su grupo, de modo que los documentos pueden quedarse sobre la mesa y las llamadas se hacen sin oídos ajenos. La clase de avión decide la comodidad:

Las clases de avión se describen en el catálogo de jets privados.

Alquiler de jets de negocios de larga duración: temporadas, proyectos y vuelos regulares

Una empresa que vuela a menudo puede alquilar un jet de negocios de varias formas, además de los viajes sueltos:

El arrendamiento de un jet sin tripulación es un contrato entre un propietario y un operador, o un departamento de vuelo con pilotos y organización de mantenimiento propios. Una empresa que no los tiene alquila el avión con tripulación, que es la forma habitual del chárter. Con los clientes que vuelan de forma regular pactamos las condiciones caso por caso.

Cómo se reserva el alquiler de un jet de negocios

1. Su programaEnvíe los aeropuertos, las fechas, las horas de las reuniones, el número de pasajeros y si el jet debe esperar. Indique ya en este paso el equipaje, el Wi-Fi o el catering que necesite.
2. OfertasNormalmente recibe de 4 a 7 opciones de distintos operadores. Pedimos a los operadores que detallen la espera, las pernoctas y los impuestos en líneas separadas, para que las ofertas se puedan comparar.
3. Contrato y pagoEl contrato identifica al operador, el avión, los horarios y las condiciones de cancelación. Se paga por transferencia bancaria o con tarjeta; también se admiten criptomonedas (sobre todo USDT y USDC), y otras formas de pago se acuerdan de forma individual. Más información en pago y en los términos y condiciones.
4. PreparaciónEl operador solicita slots y permisos; nosotros reservamos la terminal de aviación ejecutiva, los coches y el catering. Antes de la salida recibe el resumen del vuelo con horarios, terminal, avión y tripulación. Para los vuelos dentro del espacio Schengen no hay control de pasaportes, pero el operador necesita los datos del pasaporte o del DNI de cada pasajero.
5. Durante el viajeSu gestor sigue cada tramo. Si una reunión se alarga, el operador mueve la salida dentro del tiempo de actividad de la tripulación y del horario de los aeropuertos, y cualquier coste adicional se le confirma antes.

Los tipos de chárter, lo que incluye un presupuesto y cómo elegir el avión según el grupo se explican en alquiler de jets privados; el sector en su conjunto, en aviación de negocios.

Para recibir ofertas para su viaje, envíe la ruta, las fechas y el número de pasajeros por el formulario:

Preguntas sobre el alquiler de jets de negocios

• • ¿Qué incluye la tarifa por hora de un jet de negocios alquilado?

  • El avión, los pilotos, el combustible, las reservas de mantenimiento y el seguro durante el tiempo de vuelo. Las tarifas parten de 2500 € por hora para un jet muy ligero, 3200 € para un jet ligero y 4500 € para un jet mediano. El posicionamiento, las tasas aeroportuarias, los impuestos por pasajero, los días de espera y el hotel de la tripulación se suman en el presupuesto.

• • ¿Por qué un vuelo de 50 minutos cuesta más que una hora a la tarifa horaria?

  • El precio de solo ida incluye también llevar el avión hasta usted y devolverlo a su base, las tasas aeroportuarias y el tiempo mínimo que la mayoría de los operadores factura por tramo. Un Citation CJ3 de Madrid a Valencia vuela 0:54 h y cuesta desde 8000 €.

• • ¿Puede el jet esperarme mientras estoy en una reunión?

  • Sí, es lo habitual en una ida y vuelta en el día. La tripulación se queda en el aeropuerto y usted paga el estacionamiento y el handling de la jornada. La hora de regreso tiene que caber en el tiempo de actividad de la tripulación y en el horario de apertura de los dos aeropuertos.

• • ¿Sale más barato mantener el jet unos días o reservar dos vuelos de solo ida?

  • Para dos a cuatro noches suele salir más barato mantener el avión. Para una semana o más cuestan menos dos vuelos de solo ida, porque el estacionamiento, los hoteles de la tripulación y los mínimos diarios se acumulan. Podemos calcular las dos opciones para sus fechas.

• • ¿Qué pasa si la reunión se alarga?

  • Avise a su gestor en cuanto lo sepa. El operador retrasa la salida si el tiempo de actividad de la tripulación y el horario de los aeropuertos lo permiten, y le confirmamos cualquier coste adicional antes del cambio.

• • ¿Pago yo el hotel de la tripulación?

  • Solo cuando el avión pasa la noche fuera de su base. En ese caso las habitaciones y las dietas de la tripulación figuran en el presupuesto; una ida y vuelta en el día no las lleva.

• • ¿Puedo añadir un tramo durante un alquiler de varios días?

  • Sí, si el tiempo de actividad de la tripulación lo permite y los aeropuertos conceden a tiempo el slot y el permiso de aterrizaje. El tramo adicional se cobra por su tiempo de vuelo a la tarifa horaria del avión, más las tasas del aeropuerto añadido. Un tramo con pasajeros dentro de España debe hacerlo un operador de la UE.

• • ¿Se puede alquilar un jet de negocios por un mes o una temporada?

  • Sí. El operador reserva un avión y su tripulación durante ese periodo, normalmente a cambio de un mínimo pactado de horas de vuelo. Las condiciones se fijan en un contrato aparte para cada caso.

• • ¿Puede una empresa alquilar un jet sin pilotos?

  • El arrendamiento sin tripulación solo es posible para un operador o un departamento de vuelo con pilotos y organización de mantenimiento propios. El resto de las empresas alquila el jet con tripulación a un operador con licencia.

• • ¿Cambia el precio si se suman más compañeros al viaje?

  • No, mientras haya plazas libres: el precio es por el avión, y solo aumentan los impuestos que se cobran por pasajero. Si el grupo no cabe en la cabina, buscamos un jet más grande y le indicamos la diferencia antes de confirmar.

• • ¿Con cuánta antelación hay que reservar un viaje de negocios?

  • Dos o tres días suelen bastar para elegir entre varios aviones. Si hay un jet y una tripulación disponibles cerca, la salida urgente es posible unas 4 horas después de la confirmación. Para las fechas de grandes ferias y congresos, como las de IFEMA en Madrid o el Mobile World Congress en Barcelona, conviene pedirlo con dos o tres semanas de antelación.