Jet privado a los Emiratos Árabes Unidos

Los Emiratos Árabes Unidos son una federación de siete emiratos en la orilla sur del Golfo, y para quien vuela en privado el país se divide en tres zonas: Dubái, con sus ferias, su distrito financiero y sus playas de invierno; Abu Dabi, con el Gobierno federal, los fondos soberanos y el circuito de Fórmula 1 de la isla de Yas, y los emiratos del norte, donde Sharjah, Ajmán, Ras al Jaima y Fujaira ofrecen hoteles más tranquilos y carreteras de montaña. Seis aeropuertos del país reciben casi todos los jets de negocios.

Desde Europa occidental y central hay entre 4200 y 5600 km hasta la costa del Golfo, y desde Málaga casi 5800 km, así que la elección del avión empieza por la autonomía: un jet pesado vuela sin escalas desde cualquier aeropuerto principal de Europa, también desde Madrid, Barcelona o Málaga, y un jet mediano solo desde Estambul, Atenas y los Balcanes. Como intermediarios, comparamos aviones de operadores con AOC de Europa y del Golfo, elegimos el aeropuerto por la dirección del hotel o de la primera reunión, y organizamos el permiso de aterrizaje, el agente de handling y el coche al pie de la escalerilla.

Indíquenos la ruta, las fechas, el número de pasajeros y el emirato o el barrio al que va. Un asesor le responderá con el avión, el aeropuerto y el precio.

Qué lleva a los viajeros privados a los Emiratos

Cuánto dura el vuelo desde España y desde la región

Tiempos sin escalas según las tablas de precios, con rodaje, ascenso y descenso incluidos:

Las cifras siguen la línea recta. Los operadores europeos evitan el espacio aéreo de Irak e Irán, según los boletines de zonas de conflicto de la EASA, y suelen volar por los Balcanes, el Mediterráneo oriental y la península arábiga, lo que añade distancia y tiempo. El vuelo de regreso hacia el oeste tiene la corriente en chorro en contra y tarda otros 30-40 minutos.

Precios de un jet privado a los Emiratos

Cada precio es por avión completo y trayecto, con un avión disponible cerca del aeropuerto de salida; el permiso de aterrizaje, el handling, las tasas aeroportuarias y los impuestos se suman aparte. Las filas terminan en distintos aeropuertos: desde Europa la distancia a cualquiera de ellos varía menos de 150 km, así que el precio lo decide la ciudad de salida, no el emirato. El tiempo de vuelo corresponde al primer avión de cada fila.

Desde España y los principales aeropuertos europeos

Catorce rutas a Dubái World Central, Abu Dabi y Ras al Jaima: ocho desde España (Palma, Barcelona, Valencia, Bilbao, Madrid y Málaga) y seis desde Ginebra, París Le Bourget y Londres Farnborough. La tabla compara el jet pesado Challenger 650, el Falcon 7X, de largo alcance, y el Global 7500, de ultra largo alcance:

El Challenger 650 vuela todas las filas sin escalas. Desde España la salida más barata es Palma - Dubái World Central o Barcelona - Abu Dabi, con 62 000 €, y la más larga, Málaga - Ras al Jaima, cuesta 67 000 € y dura 7:19 h. Desde Madrid el mismo avión cuesta 66 000 € a Abu Dabi o a Dubái World Central. El Falcon 7X añade reserva de combustible para los desvíos y los vientos de cara del invierno, por 81 000 € desde Palma, y un Global 7500 con dormitorio separado cuesta 100 000 € desde Madrid. Entre los aeropuertos europeos, Ginebra es la salida más barata de la tabla, con 60 000 €, y desde Londres Farnborough el precio sube a 65 000 €.

Desde Estambul, Grecia y Europa del Este

Cuanto más cerca del Golfo está la ciudad de salida, más pequeño es el avión que vuela sin escalas. Seis rutas, desde Estambul, Atenas, Bucarest, Budapest, Varsovia y Praga, con el jet mediano Praetor 500, el jet súper mediano Challenger 350 y el jet pesado Challenger 650:

Estambul - Abu Dabi en un Praetor 500 es la fila más barata desde Europa, con 28 000 €, y Atenas - Dubái cuesta 30 000 €. Desde Varsovia y Praga el jet mediano vuela cerca del límite de su autonomía: con todas las plazas ocupadas y viento de cara, el operador puede planificar una escala técnica o proponer el Challenger 650, que cuesta 54 000 € desde Varsovia.

Dentro del Golfo y hacia el océano Índico

Las capitales del Golfo están a una hora de vuelo unas de otras, y los Emiratos son una escala habitual antes de las Maldivas o las Seychelles. Consulte también las páginas de Doha y de Omán. Ocho rutas, desde Doha, Mascate, Baréin, Riad, Kuwait, Yeda, Malé y las Seychelles, con el jet ligero Phenom 300, el jet mediano Praetor 500 y el jet súper mediano Challenger 350:

Doha - Abu Dabi dura 0:54 h en un Phenom 300 y cuesta 9500 €; Mascate - Dubái, 10 000 €. Desde las Seychelles el jet ligero necesita una escala técnica, el trayecto se alarga a 6:19 h y cuesta 29 000 €, casi lo mismo que los 30 000 € del Praetor 500, que vuela sin escalas.

Los vuelos entre dos aeropuertos de los Emiratos son interiores y rara vez compensan: Sharjah está a 60 km de Al Maktoum, Al Bateen a 88 km y Ras al Jaima a 112 km, y el coche resulta más rápido si se cuentan el trayecto hasta el aeropuerto y los controles. Un vuelo con pasajeros entre dos aeropuertos emiratíes lo hace un operador con base en el país, y así lo indicamos en el presupuesto.

En un trayecto de cinco a siete horas el precio es sobre todo tiempo de vuelo, y el vuelo en vacío del avión desde su base o de vuelta a ella forma parte de la factura. Se suman las tasas de sobrevuelo, el hotel de la tripulación y, con algunos operadores, un recargo del seguro de riesgo de guerra; de noviembre a marzo, en Navidad y en las semanas de grandes eventos los operadores cobran más. Desde España no hay tasa por pasajero en vuelos privados; las tasas aeroportuarias y de handling de Aena aparecen en el presupuesto. En las salidas desde otros países, Francia cobra unos 1015 € por pasajero en jet hasta los Emiratos (unos 420 € dentro de Europa), Italia 200 € por pasajero en trayectos de más de 1500 km, Austria 12 € y los Países Bajos unos 30 € por pasajero en aviones de más de 4 t. Alemania aplica una tasa de salida por pasajero. La Air Passenger Duty británica no se aplica a aviones de menos de 5,7 t; su tarifa más alta afecta a los aviones de 20 t o más con menos de 19 plazas, como el Challenger 650 y el Falcon 7X, y los demás jets pagan la tarifa estándar de su tramo de distancia. Las tasas de los Emiratos figuran en el presupuesto.

Precio por hora de vuelo en jet privado

Jets pesados desde 8300 € / hora

Jets ligeros desde 3200 € / hora

Jets de ultra largo alcance desde 12 000 € / hora

Jets súper medianos desde 6300 € / hora

Jets muy ligeros desde 2500 € / hora

Jets de largo alcance desde 9800 € / hora

Jets medianos desde 4500 € / hora

Turbohélices desde 2000 € / hora

Tres viajes calculados

Precio por plaza

El avión se alquila entero, así que la parte de cada plaza baja con cada pasajero; las tasas por pasajero se suman aparte. Cifras de cinco rutas de las tablas, desde Estambul, Atenas, Palma y Barcelona:

Calculadora

Para una estimación rápida a cualquiera de los seis aeropuertos, use la calculadora; indique en el comentario si el avión debe esperar para el regreso:

La estimación sigue la línea recta; la oferta añade la ruta del día, las tasas de sobrevuelo y la posición del avión libre más cercano.

Aeropuertos y terminales de aviación de negocios

Seis aeropuertos cubren casi todos los vuelos privados a los Emiratos, y cada uno sirve a una parte distinta de la costa. Todos tienen pistas largas y son aeropuertos de entrada con control de pasaportes y aduana, y todos exigen un permiso de aterrizaje, que el operador solicita con los nombres y los números de pasaporte de todos los ocupantes. Las diferencias están en los slots, el estacionamiento y el trayecto posterior en coche.

Otros aeropuertos del país

Los Emiratos mantienen la hora estándar del Golfo, UTC+4, todo el año: tres horas más que en Madrid en invierno y dos en verano, y una hora más respecto a Canarias en cada caso. El fin de semana es sábado y domingo, y el viernes es una jornada corta por la oración del mediodía, así que las reuniones con organismos públicos son más fáciles de lunes a jueves.

Del avión a su destino

Qué avión elegir para el Golfo

Desde España y el resto de Europa occidental la mayoría de las reservas acaban en la clase pesada: vuelo sin escalas, sitio para el equipaje de una semana de vacaciones y asientos que se convierten en camas. En verano el calor reduce el peso al despegue, así que los vuelos de regreso suelen programarse de noche o a primera hora de la mañana. Las cabinas se describen en la sección de jets pesados del catálogo.

Cuándo volar: el año mes a mes

Los mejores meses van de noviembre a marzo, con días de 24-29 °C y el calendario completo de ferias, carreras y fiestas, que es también cuando más cuesta conseguir avión, slot y estacionamiento. Abril, mayo y octubre son el término medio más sencillo. Los Empty Legs abundan sobre todo de mayo a septiembre, cuando los aviones con base en el Golfo viajan a Europa y vuelven, y a principios de enero, después del pico de Navidad. El Ramadán se adelanta unos 11 días cada año; los aeropuertos funcionan con normalidad, pero las oficinas reducen su horario.

Empty Legs entre los Emiratos y Europa

Un Empty Leg es un vuelo de posicionamiento sin pasajeros que se vende entre un 30 y un 60 % por debajo de un chárter normal. En un trayecto de cinco a siete horas el ahorro es grande, y el Golfo genera muchos:

El operador fija la fecha, la hora y a veces el aeropuerto, así que un Empty Leg encaja en un margen de varios días. El permiso de aterrizaje es necesario como en cualquier chárter, de modo que los datos de los pasaportes deben estar listos. Envíe la dirección del viaje y un margen de fechas a empty-legs@sandra.aero o consulte la página de Empty Legs.

Viajar con perro o gato a los Emiratos

En un jet privado el animal viaja en la cabina a su lado si el operador lo aprueba antes. Los Emiratos están fuera de la UE, así que el pasaporte europeo para animales de compañía no basta por sí solo:

• Permiso de importación del Ministerio de Cambio Climático y Medio Ambiente de los EAU, solicitado en línea antes del viaje y válido durante 30 días.
• Microchip implantado antes de la vacuna antirrábica, vacuna al menos 21 días antes del viaje y certificado sanitario expedido poco antes de la salida; puede exigirse un análisis de anticuerpos.
• Edad mínima de 15 semanas y como máximo dos animales por persona y año.
• No se pueden importar perros de tipo pit bull, tosa, cane corso ni dogo argentino, ni sus cruces.
• Las normas de los EAU exigen declarar a los animales como carga manifestada, también en jets privados, aunque el animal viaje en la cabina; lo gestionan el operador y el agente de handling, y un veterinario revisa los documentos a la llegada.

Empiece los trámites al menos dos meses antes y envíenos primero la especie, la raza y el peso.

Documentos, permisos y aduana

Los Emiratos están fuera de la UE y de Schengen, así que los pasaportes se controlan a la salida de Europa y de nuevo a la llegada:

El transporte internacional de pasajeros tributa al tipo cero del IVA en los EAU. Los ciudadanos de la UE que sigan viaje al Reino Unido necesitan una ETA (autorización electrónica de viaje), y los ciudadanos españoles que vayan a Estados Unidos, un ESTA.

Lista de comprobación antes de salir

• Pasaporte de cada pasajero con seis meses de validez desde la llegada.
• Nombres, fechas de nacimiento y números de pasaporte para el permiso de aterrizaje, con varios días de antelación.
• La dirección del hotel, la villa o la oficina, para elegir entre DWC, DXB, Al Bateen, Sharjah y Ras al Jaima.
• Número de pasajeros que quieren cama a bordo, además de bolsas de golf y equipaje voluminoso.
• Un informe médico en inglés para los medicamentos con receta.
• Permiso de importación del animal, microchip, cartilla de vacunación y certificado sanitario.
• Fecha y hora de regreso, para planificar el descanso de la tripulación y el estacionamiento.

Cómo reservar

1. Envíenos el aeropuerto de salida, las fechas, el número de pasajeros y la dirección en los Emiratos por el formulario, a vuelo@sandra.aero o al +357 96407410; atendemos las 24 horas, todos los días. Si el viaje pasa por dos emiratos, indique dónde empieza y dónde termina.
2. Elegimos los aeropuertos de llegada y de salida y comparamos un jet pesado con uno de largo alcance, también si conviene que el avión espere en el Golfo o que vuelva a su base entre medias.
3. Recibe 2-4 ofertas con el nombre del operador y del avión, fotos de la cabina, tiempo de vuelo y precio; el estacionamiento, el hotel de la tripulación y los permisos figuran en líneas aparte.
4. Tras la firma y el pago, el operador tramita los permisos de aterrizaje y de sobrevuelo, y nosotros reservamos el agente de handling y el coche.
5. El día del vuelo, el agente de handling le recibe en la terminal privada, le acompaña en el control de pasaportes y le lleva hasta el coche.

Preguntas sobre vuelos privados a los Emiratos

• • ¿Cuánto cuesta un jet privado a los Emiratos?

  • Desde España, un Challenger 650 cuesta entre 62 000 € (Palma - Dubái World Central o Barcelona - Abu Dabi) y 67 000 € (Málaga - Ras al Jaima) por trayecto y avión completo. Desde Ginebra cuesta 60 000 €; desde Estambul, un Praetor 500 cuesta 28 000 €, y desde Doha, un jet ligero, 9500 €.

• • ¿Sale más barato aterrizar en Abu Dabi o en Sharjah que en Dubái?

  • Apenas: desde Europa la distancia a los seis aeropuertos es casi la misma. La diferencia está en las tasas aeroportuarias, el handling y el estacionamiento, que figuran en el presupuesto.

• • ¿Qué aeropuerto de Dubái conviene?

  • Al Maktoum para la Marina, Palm Jumeirah, Jebel Ali y las estancias largas; Dubái Internacional para Downtown y el DIFC cuando la llegada cae fuera de las horas punta. Elegimos según la dirección y el slot.

• • ¿Podemos aterrizar en Dubái y volver desde Abu Dabi?

  • Sí. El avión se reposiciona en vacío al otro aeropuerto y espera allí mientras usted viaja en coche, unos 75 minutos desde Al Maktoum hasta el centro de Abu Dabi.

• • ¿Puede un jet mediano volar sin escalas desde Europa?

  • Desde Estambul, Atenas y los Balcanes, sí. Desde España y desde el resto de Europa central y occidental la distancia está cerca de su autonomía o la supera, así que presupuestamos un jet pesado o de largo alcance.

• • ¿Cuánto dura el vuelo desde Madrid?

  • Madrid - Abu Dabi dura 7:07 h sin escalas en un Challenger 650, y Barcelona - Abu Dabi, 6:34 h. La ruta que evita los espacios aéreos cerrados puede añadir tiempo, y el vuelo de regreso tarda 30-40 minutos más.

• • ¿Necesitamos visado?

  • Los ciudadanos de la UE reciben a la llegada un sello de entrada para un máximo de 90 días en un periodo de 180. Cada pasaporte debe tener seis meses de validez.

• • ¿Podemos llevar alcohol?

  • Hasta 4 litros de bebidas destiladas o dos cajas de cerveza por adulto. Solo se sirve en locales con licencia y está prohibido en el emirato de Sharjah.

• • ¿Puede volar nuestro perro con nosotros?

  • Sí, en la cabina, con permiso de importación de los EAU, microchip, vacuna antirrábica y certificado sanitario, salvo que la raza esté en la lista de razas prohibidas. El regreso a la UE no exige análisis de sangre.

• • ¿Cuándo hay más Empty Legs?

  • Entre el Golfo y Europa de mayo a septiembre, a principios de enero después de las fiestas y en las rutas cortas del Golfo durante todo el año. Escriba a empty-legs@sandra.aero con la dirección del viaje y las fechas.

• • ¿Se puede ir y volver en el mismo día?

  • Dos trayectos de cinco a siete horas superan la jornada de servicio de una tripulación, así que un regreso en el mismo día necesita una segunda tripulación. Lo habitual es que la tripulación descanse esa noche y vuelva al día siguiente.

• • ¿Con cuánta antelación hay que reservar?

  • El permiso necesita los datos de los pasajeros varios días antes del vuelo. Para Navidad, el fin de semana de la Fórmula 1 y las grandes ferias, reserve el avión y el estacionamiento con semanas o meses de antelación.