Hawker 800B

El Hawker 800B es la versión europea del primer Hawker 800, que British Aerospace fabricó como 125-800B. La letra B señalaba los aviones certificados con normas británicas para clientes de fuera de Norteamérica; los compradores estadounidenses recibían el 800A. El diseño tomó el fuselaje del Hawker 700 y le añadió un ala más larga, un parabrisas nuevo, más combustible y motores más potentes, y fue uno de los primeros jets de negocios con pantallas en lugar de relojes en la cabina de mando.

La cabina es la que después usó el 800XP: 6,50 m de largo, 1,83 m de ancho y unos 1,75 m de alto, con ocho asientos y un aseo con puerta. Estos son los viajes típicos del tipo desde y hacia España:

• una jornada de negocios en Madrid o Milán para seis a ocho personas, con Milán Linate - Madrid en 2:02 h
• vacaciones en Baleares o en la Riviera, como Madrid - Niza en 1:44 h
• tramos largos sin escala a Marrakech, Madeira o Tenerife

La cabina que heredó el 800XP

En el pasillo del Hawker 800B la mayoría de los pasajeros van de pie sin agacharse. La distribución habitual tiene cuatro asientos en club con mesas, un asiento individual y un diván de tres plazas en el que puede tumbarse una persona. La cocina, en la parte delantera, sirve café y platos fríos, y el aseo del fondo está cerrado con una puerta.

Equipaje: 1,36 m³ y una carga útil ajustada

Detrás del aseo hay una bodega de unos 1,36 m³, accesible en vuelo. Con los depósitos llenos quedan unos 690 kg para pasajeros y equipaje, de modo que con la cabina completa hay que limitar las maletas.

• Cuatro personas: caben maletas grandes y bolsas de golf.
• Seis personas: mejor maletas medianas que grandes.
• Un grupo de esquiadores de seis u ocho: indíquenos el número de pares y la longitud de las fundas; un jet con una bodega mayor puede resultar la mejor oferta.

Motores, alcance y pistas largas

Dos motores Honeywell TFE731-5R de 19,1 kN cada uno mueven el Hawker 800B, menos que los 20,7 kN del 800XP. Planificamos tramos sin escala de hasta unos 3900 km, con reserva para el viento y un aeropuerto alternativo. A bordo van siempre dos pilotos.

Con su peso máximo de 12 428 kg el avión necesita unos 1920 m de pista, bastante más que el 800XP. En España, San Sebastián ofrece 1590 m de pista para el despegue, menos que esa cifra, así que allí solo podría salir con peso reducido y si el operador lo acepta. La longitud de pista decide también los destinos en el resto de Europa:

Rutas del Hawker 800B desde y hacia España

La tabla reúne 25 rutas solo ida con salidas desde Madrid, Barcelona, Málaga y Palma, y vuelos hacia España desde Londres Farnborough, París Le Bourget, Ginebra, Niza, Milán Linate y Múnich. Solo figuran aeropuertos con pista suficiente para despegar con el peso máximo. Los precios son por el avión completo con tripulación, sin tasas aeroportuarias ni impuestos por pasajero; el tiempo de vuelo se calcula con la distancia ortodrómica a 770 km/h, más el rodaje, el ascenso y la aproximación.

Hasta dos horas: península, Baleares, Riviera y Marrakech

De dos a tres horas y media: Europa, Grecia, Madeira y Tenerife

Más de cuatro horas: los tramos más largos de este avión

Todas las rutas se vuelan sin escala. En Barcelona - Lárnaca (4:11 h) y Barcelona - Tel Aviv (4:30 h), con la cabina y la bodega llenas, el operador comprueba el viento y el peso antes de confirmar. Marruecos, Chipre e Israel están fuera de Schengen, así que para Madrid - Marrakech y los dos tramos al Mediterráneo oriental lleve el pasaporte.

La calculadora da un precio orientativo para este modelo o para otro jet mediano en su ruta.

Precio del alquiler del Hawker 800B

La tarifa empieza en 4500 € por hora de vuelo por el avión completo, con dos pilotos y combustible. Los trayectos cortos cuestan más que la tarifa por el tiempo, porque incluyen el mínimo de facturación y los vuelos de posicionamiento: Barcelona - Palma dura 0:46 h y cuesta desde 7500 €. Londres Farnborough - Ibiza (2:18 h) sale desde 14 500 € y Barcelona - Tenerife Sur (3:25 h), desde 19 500 €.

El presupuesto cubre el jet entero, así que en Londres Farnborough - Ibiza el coste por pasajero baja con cada persona que se suma:

Cómo pagar menos

• Acepte también el Hawker 800XP y el 850XP: la misma cabina, muchos más aviones libres y más Empty Legs.
• Vuelva en el día si la jornada de la tripulación lo permite.
• Salga de un aeropuerto con pista larga, para que el jet cargue todo el combustible y se ahorre una escala.
• Indíquenos un margen de horas de salida.

Empty Legs en el Hawker 800B

Con tan pocos aviones en Europa, los Empty Legs de este tipo son raros. Son mucho más frecuentes en el 800XP, el 850XP y el 900XP, con la misma cabina, sobre todo en verano hacia Baleares, la Costa del Sol y la Riviera. Un tramo que le encaje puede costar entre un 30 y un 60 % menos, pero la fecha y la ruta son fijas y puede cancelarse si el avión consigue un chárter completo. Envíe su ruta y sus fechas a empty-legs@sandra.aero o a través de la página de Empty Legs.

Jets similares para comparar

El 800B se compara sobre todo con su sucesor y su predecesor en la familia, y con un jet mediano de diseño más moderno.

Cómo solicitar el avión

Para el presupuesto necesitamos la ruta, la fecha y la hora, el número de pasajeros y su equipaje, con los esquís, las bolsas de golf y los animales aparte. Díganos si acepta otro Hawker o un jet de la misma clase, porque un 800B libre es raro. Buscamos entre operadores con AOC y siempre intentamos ofrecerle más de un avión, aunque cada caso depende del calendario y del contrato del operador. Un operador de fuera de la UE, incluido uno británico, normalmente no puede hacer un tramo con pasajeros dentro de España, como Madrid - Palma, así que elegimos el operador según la ruta. Dentro de Schengen no hay control de pasaportes, pero el operador necesita los datos del pasaporte o del DNI de cada pasajero; los ciudadanos de la UE que vuelan al Reino Unido necesitan una ETA.

Preguntas sobre el Hawker 800B

• • ¿Cuánto cuesta un vuelo en Hawker 800B?

  • Desde 4500 € por hora de vuelo por el avión completo. Madrid - Palma cuesta desde 9500 €, Londres Farnborough - Sevilla desde 15 500 € y Barcelona - Tenerife Sur desde 19 500 € solo ida, sin tasas aeroportuarias ni impuestos por pasajero.

• • ¿De qué se compone el precio?

  • Del tiempo de vuelo, el mínimo de facturación y el posicionamiento; por eso Barcelona - Palma (0:46 h) cuesta desde 7500 €. Se suman las tasas, los impuestos por pasajero, el catering, el deshielo y el hotel de la tripulación.

• • ¿Cómo puedo volar más barato?

  • Acepte un 800XP o un 850XP basado más cerca y vuelva en el día si la jornada de la tripulación lo permite.

• • ¿Hay Empty Legs en el Hawker 800B?

  • Pocas veces. En el 800XP, el 850XP y el 900XP son mucho más habituales, entre un 30 y un 60 % por debajo de un chárter normal, con fecha fija.

• • ¿En qué se diferencia el 800B del 800XP?

  • La cabina es la misma. El 800XP tiene motores más potentes, más peso al despegue, una carrera de despegue más corta y, por lo general, una aviónica más moderna.

• • ¿Cuántos pasajeros caben y hay aseo?

  • Normalmente ocho, seis con holgura. El aseo del fondo es cerrado, y a la bodega que hay detrás se puede acceder en vuelo.

• • ¿Qué distancia vuela sin escala?

  • Como máximo 4760 km, y unos 4426 km en un viaje típico. Planificamos hasta 3900 km: el tramo más largo de la tabla, Barcelona - Tel Aviv, son 3082 km en 4:30 h, y Londres Farnborough - Tenerife Sur se vuela sin escala en 4:16 h. Canarias desde ciudades del centro o del norte de Europa más lejanas que Ginebra o Londres puede necesitar una escala con la cabina llena.

• • ¿Hay sitio para esquís o bolsas de golf?

  • Para cuatro personas, sí. Con seis u ocho, la bodega de 1,36 m³ y una carga útil de unos 690 kg con los depósitos llenos dejan poco margen, así que detalle cada bulto; el Citation XLS lleva más equipaje.

• • ¿Puede aterrizar en Cannes o en Lugano?

  • En Cannes-Mandelieu solo con mucha menos carga, por lo que solemos planificar Niza. Lugano no se planifica con este tipo; lo habitual es Milán.

• • ¿Puedo llevar a mi perro?

  • Sí, en cabina a su lado, una vez que el operador conozca la raza, el peso y el transportín. La UE exige microchip, vacuna antirrábica al menos 21 días antes del viaje y pasaporte para animales de compañía; el Reino Unido, Irlanda, Malta, Finlandia y Noruega piden además un tratamiento contra la tenia entre 1 y 5 días antes de la entrada, y el Reino Unido solo admite animales por rutas autorizadas.