Dassault Falcon 50

El Dassault Falcon 50 fue el primer Falcon con tres motores. Dassault tomó la sección de fuselaje del Falcon 20, le puso un ala nueva y tres turbofanes Garrett TFE731, y más tarde desarrolló el Falcon 900 a partir de este diseño. En chárter el avión se considera un jet súper mediano: la cabina mide 7,16 m de largo, 1,80 m de alto y 1,85 m de ancho, con ocho o nueve asientos, un diván y un aseo al fondo.

Con todas las plazas ocupadas, el Falcon 50 vuela unos 5662 km. Desde la península y desde los aeropuertos europeos de la tabla eso cubre Baleares, Marrakech, Grecia, Chipre, Tel Aviv y, por lo general, Canarias sin repostar.

Cabina, asientos y servicio a bordo

La distribución habitual tiene cuatro butacas en club en la parte delantera y, detrás, un diván de tres plazas frente a dos asientos orientados hacia delante. El diván y una pareja de asientos se convierten en camas para tres personas en un vuelo nocturno. Bajo un techo de 1,80 m, la mayoría de los pasajeros camina erguida.

Equipaje y carga útil

• Ocho pasajeros: una maleta mediana por persona y el equipaje de mano en cabina
• Cuatro o cinco personas: maletas grandes, esquís y bolsas de golf

En los tramos más largos el límite es el peso: con los depósitos llenos solo quedan unos 581 kg para personas y equipaje, menos de lo que suman seis adultos con sus maletas. En Múnich - Tenerife Sur (4:39 h) o Barcelona - Tel Aviv (4:21 h) con la cabina llena, el operador puede pedir menos equipaje o prever una escala técnica. En Madrid - Palma o Barcelona - Málaga la cuestión desaparece.

Motores, alcance y aeropuertos del Falcon 50

Los tres motores TFE731-3 van en la cola, y el central respira por una toma de aire situada encima del fuselaje. La cifra de 5662 km supone la cabina llena, crucero económico y reservas NBAA IFR. Los vientos del oeste y un alternativo lejano la acortan, así que los tramos atlánticos a Madeira o a Canarias llevan un plan de combustible cuidadoso, y Nueva York exige una escala.

Como a peso máximo le bastan unos 1509 m, el Falcon 50 entra en muchos aeropuertos pequeños. La pista de San Sebastián, entre el mar y la montaña, ofrece 1590 m para el despegue, algo más que esa cifra, aunque el operador decide según sus procedimientos para ese aeropuerto. En los Alpes, la Riviera y Londres:

• Cannes-Mandelieu (1539 m), con un peso menor
• Lugano (1414 m, aproximación pronunciada), solo si el avión y la tripulación tienen la autorización y con un cálculo de peso muy cuidadoso
• Sion y Samedan, con una tripulación con formación específica
• London City, solo con un avión, un operador y una tripulación autorizados para su aproximación de 5,5 grados, algo que se comprueba en cada solicitud
• Courchevel no: el altipuerto en pendiente de 537 m es demasiado corto para este jet y exige una habilitación especial

Rutas y precios con origen o destino en España

Son 24 rutas solo ida, ninguna con escala técnica: salidas desde Madrid, Barcelona, Málaga y Palma, y vuelos hacia España desde Londres Farnborough, París Le Bourget, Ginebra, Milán Linate y Múnich, entre Madrid - Bilbao (0:54 h) y Múnich - Tenerife Sur (4:39 h). Los precios son por el avión completo con tripulación, sin tasas aeroportuarias ni impuestos por pasajero; el tiempo de vuelo es la distancia ortodrómica más el rodaje, el ascenso y la aproximación.

Hasta dos horas: vuelos peninsulares, Baleares y Marrakech

De dos a cuatro horas: de Londres, Múnich y París a España, Miconos y Canarias

Cuatro horas o más: hay que pesar el equipaje

En verano Miconos da a los aviones privados unos 40 minutos en tierra, así que el Falcon 50 se marcha después de dejarle y vuelve para el regreso.

La calculadora muestra un precio orientativo para el Falcon 50 o un jet de su clase en su ruta.

Cuánto cuesta alquilar un Falcon 50

La tarifa empieza en 6300 € por hora de vuelo por el avión completo, con tripulación y combustible, sea cual sea el número de pasajeros. En los tramos cortos la hora sale más cara: Madrid - Bilbao (0:54 h) cuesta desde 11 500 € y Madrid - Palma (1:11 h), desde 13 000 €, porque el posicionamiento, el mínimo de facturación y la jornada de la tripulación pesan mucho en un viaje corto.

En los tramos largos domina el tiempo de vuelo: Barcelona - Tenerife Sur (3:18 h) cuesta desde 27 000 €, y Múnich - Tenerife Sur (4:39 h), desde 34 000 €.

Londres Farnborough - Ibiza por el avión completo y por persona, sin impuestos ni tasas:

Para pagar menos

• Con fechas flexibles podemos usar un avión que termina un viaje cerca de su aeropuerto de salida
• La vuelta en el día en tramos cortos ahorra el hotel de la tripulación
• Acepte, además del Falcon 50, el 50EX o un jet súper mediano más moderno
• Cuatro personas en un tramo de menos de dos horas: un jet mediano bimotor como el Hawker 800XP cuesta menos por hora

Empty Legs en el Falcon 50

En Europa vuelan pocos Falcon 50, así que los Empty Legs de este tipo concreto son ocasionales. Si sus fechas son flexibles, amplíe la búsqueda a otros jets súper medianos y medianos, que en verano aparecen entre Baleares, la Costa del Sol y la Riviera y en invierno hacia Canarias y los Alpes. Esos tramos pueden costar entre un 30 y un 60 % menos que un chárter normal, con fecha y ruta fijas y riesgo de cancelación.

Alternativas más modernas o más grandes

Quien se plantea el Falcon 50 suele compararlo con el 50EX posterior, con el Falcon 900 de tres motores y mayor tamaño, con el Challenger 350 y con el Hawker 800XP, más pequeño.

Reserva

Para un presupuesto del Falcon 50, indíquenos la ruta, la fecha, la hora y el número de pasajeros, el equipaje con los esquís, las bolsas de golf y los animales, y si necesita Wi-Fi o camas. Consultamos los aviones libres con operadores con AOC y le enviamos el precio con el posicionamiento y fotos de la cabina. El operador necesita los datos del pasaporte o del DNI de cada pasajero aunque el vuelo no salga de Schengen, donde no hay control de pasaportes, y los ciudadanos de la UE que vuelan al Reino Unido necesitan una ETA.

Dassault Falcon 50: preguntas y respuestas

• • ¿Cuánto cuesta un vuelo en Falcon 50?

  • Desde 6300 € por hora de vuelo. Madrid - Ibiza cuesta desde 12 000 €, Madrid - Marrakech desde 17 000 € y París Le Bourget - Gran Canaria desde 30 000 € por el avión completo, solo ida, sin tasas aeroportuarias ni impuestos por pasajero.

• • ¿Qué se añade al precio de la tabla?

  • Las tasas de aeropuerto y handling, los impuestos por pasajero, el catering y el deshielo en invierno. Desde España no hay impuesto por pasajero. Una salida desde París, como París Le Bourget - Málaga, añade unos 420 € por pasajero de impuesto francés, y más en rutas largas (unos 1015 € y 2100 € más allá de 5500 km); Milán Linate - Madrid, 100 € por pasajero. El presupuesto lo detalla todo.

• • ¿Cómo puedo volar más barato en un Falcon 50?

  • Mantenga flexibles las fechas, vuelva el mismo día en los viajes cortos y acepte también el 50EX o un jet súper mediano más moderno.

• • ¿Hay Empty Legs en este tipo?

  • Pocas veces, porque en Europa quedan pocos aviones. Los Empty Legs en jets parecidos pueden costar entre un 30 y un 60 % menos que un chárter normal; envíe su ruta y sus fechas a empty-legs@sandra.aero.

• • ¿Cuántos pasajeros caben?

  • Un Falcon 50 suele tener ocho o nueve asientos. Ocho personas viajan cómodas durante tres o cuatro horas; en un vuelo nocturno es mejor ir seis, para que tres puedan dormir.

• • ¿Hay un aseo de verdad?

  • Sí, al fondo de la cabina; el equipamiento, como el lavabo, depende del avión.

• • ¿Qué distancia vuela el Falcon 50 sin escala?

  • Unos 5662 km con la cabina llena. El tramo más largo de la tabla es Múnich - Tenerife Sur, 3318 km en 4:39 h, y Canarias suele hacerse sin escala; con ocho personas, equipaje pesado y viento de cara, el operador puede prever una escala técnica.

• • ¿Caben esquís y bolsas de golf, y puede venir mi perro?

  • Con cuatro o cinco pasajeros, la bodega de 2,55 m³ admite esquís y bolsas de golf junto a las maletas; indique cuántas piezas son. El perro viaja en cabina si el operador lo acepta, y el Reino Unido solo admite animales en aeropuertos autorizados.

• • ¿Puede aterrizar en London City o en Courchevel?

  • En London City solo con un operador y una tripulación autorizados para la aproximación pronunciada; si no, Farnborough o Luton. En Courchevel no: el jet aterriza en Chambéry o en Ginebra.