Gulfstream G280

El Gulfstream G280 es un jet súper mediano desarrollado a partir del G200, con ala, motores y cabina de mando nuevos. Israel Aerospace Industries fabrica el fuselaje y Gulfstream termina la cabina en Dallas. La cabina de pasajeros mide 7,87 m de largo y 1,85 m de alto; la mayoría de los aviones llevan ocho asientos en dos zonas, y hasta diez con sofá. Al fondo están el aseo y, detrás, una bodega en la que se puede entrar durante el vuelo.

Cabina del G280: dos zonas y aseo al fondo

Sin contar la bodega, la cabina tiene 7,87 m de largo, 1,85 m de alto y 2,11 m de ancho, y la mayoría de los adultos caminan erguidos. El pasillo va rebajado respecto a la zona de los asientos, lo que da más altura al moverse. Frente al G200, la cabina ganó 43 cm porque los ingenieros eliminaron el depósito trasero de combustible, y sus 19 grandes ventanillas ovaladas son cuatro más que en el predecesor.

En alquiler suele encontrarse una de estas dos configuraciones:

• De noche pueden dormir tumbadas hasta cuatro personas, según la configuración
• Los asientos miden 53 cm de ancho entre los reposabrazos
• La cocina está en la entrada; el aseo del fondo tiene descarga por vacío y un armario
• A 12 500 m (41 000 pies), la presión en cabina equivale a menos de 1800 m de altitud
• Vuelan dos pilotos; el auxiliar de vuelo depende del operador y suele tener un coste adicional, aunque en un tramo de casi siete horas a Dubái conviene pedirlo
• Sobre Europa solo funciona internet por satélite, y no todos los aviones lo tienen

Equipaje: 3,4 m³ detrás del aseo

La bodega está dentro del fuselaje, detrás del aseo, y se puede entrar en ella durante el vuelo hasta 12 192 m (40 000 pies). Una bolsa con ropa de recambio o los regalos para sus anfitriones no tienen que ir junto al asiento.

• Seis personas: maletas grandes y equipaje de mano
• Cuatro personas: además, esquís en funda, botas de esquí y bolsas de golf
• Diez personas: una maleta mediana cada una

Motores, alcance y aeropuertos

Dos motores Honeywell HTF7250G dan 33,9 kN cada uno, y el peso máximo al despegue es de 17 962 kg. Gulfstream da el alcance para cuatro pasajeros a Mach 0,80. El avión sube a 13 100 m en menos de 23 minutos. Con la cabina llena, a más velocidad o con viento de cara hacia el oeste la distancia es menor, por lo que en la tabla se planifican tramos sin escala de hasta unos 5700 km.

La FAA y EASA han aprobado el G280 para aproximaciones pronunciadas, y su despegue corto le abre aeropuertos que muchos jets de la clase no pueden usar. En España, San Sebastián ofrece 1590 m de pista para el despegue, más que los 1448 m que necesita con peso máximo, de modo que puede operar allí con el cálculo de pesos del operador para ese vuelo.

Volar en este tipo por Europa

• La mayor parte de la flota mundial del G280 vuela en Norteamérica y solo unos pocos aviones tienen su base en Europa, así que el avión suele llegar desde una base más lejana y ese posicionamiento entra en el precio
• London City y los aeropuertos alpinos reducen aún más la elección a operadores con tripulaciones formadas, por lo que conviene indicar el aeropuerto en la solicitud
• Niza y Ginebra son aeropuertos coordinados, y los fines de semana de verano y los sábados de invierno escasean los slots y el estacionamiento; en verano pasa lo mismo en Palma e Ibiza, así que conviene reservar pronto
• Los límites de tiempo de vuelo de la UE acotan la jornada de la tripulación: Barcelona - Dubái ida y vuelta en el día exige una tripulación reforzada o una noche en destino
• Un operador de fuera de la UE, incluido uno británico, normalmente no puede hacer un tramo con pasajeros dentro de España, como Madrid - Palma, mientras que los operadores de la UE vuelan entre aeropuertos de cualquier país de la UE; elegimos el operador según la ruta

Rutas del G280 desde y hacia España

Las tablas reúnen 25 rutas solo ida, desde Madrid - Bilbao (0:53 h) hasta Ibiza - Dubái (6:53 h): salidas desde Madrid, Barcelona, Málaga, Palma, Valencia e Ibiza, y vuelos a España desde Londres Farnborough, París Le Bourget, Niza, Milán Linate y Múnich. Los precios son por el avión completo con tripulación, sin tasas aeroportuarias ni impuestos por pasajero. El tiempo de vuelo sigue la ruta más corta e incluye rodaje, ascenso y aproximación.

Hasta dos horas: península, Baleares, Cannes y Marrakech

De dos a cuatro horas: Londres, Canarias, Atenas y Lárnaca

Más de cuatro horas: Tel Aviv, Tenerife y Dubái sin escala

• El G280 hace todas las rutas de la tabla sin escala técnica, Ibiza - Dubái (5229 km, 6:53 h) incluida
• Las rutas hacia el Golfo dependen del espacio aéreo abierto, así que el operador confirma el tiempo de vuelo en el presupuesto
• Las salidas de Londres figuran desde Farnborough; London City exige un operador autorizado para la aproximación pronunciada
• Londres - Nueva York son unos 5530 km: con poca carga se puede volar sin escala, pero con el viento de cara del invierno los operadores suelen prever una escala técnica en Islandia o Canadá, así que lo presupuestamos caso por caso
• Miconos solo permite a los aviones privados unos 40 minutos en tierra en verano, de modo que el jet estaciona en otro aeropuerto

El tipo compensa en tramos de dos horas y media o más con seis a ocho personas. Para Madrid - Barcelona o Madrid - Palma con dos o tres pasajeros, un jet mediano o ligero sale más barato.

Elija el aeropuerto de salida y el de llegada y el número de pasajeros: la calculadora muestra un precio orientativo para el G280 y para otras clases adecuadas a la distancia.

Cuánto cuesta alquilar un Gulfstream G280

La tarifa orientativa parte de 6700 € por hora de vuelo por el avión completo, con tripulación y combustible, sea cual sea el número de pasajeros. Los trayectos cortos cuestan más que la tarifa por el tiempo, porque el posicionamiento, el mínimo de facturación del operador y los costes fijos de cada salida recaen en un vuelo breve: Madrid - Bilbao (0:53 h) cuesta desde 13 500 € y Madrid - Cannes (1:38 h), desde 18 000 €.

Entre dos y cuatro horas, el precio se acerca a la tarifa: Barcelona - Atenas (2:49 h) sale desde 26 000 € y Londres Farnborough - Lanzarote (3:48 h), desde 32 000 €. En los tramos más largos la cifra por hora baja todavía más, aun con la jornada larga de la tripulación y el regreso vacío incluidos, de modo que Barcelona - Dubái cuesta desde 50 000 € e Ibiza - Dubái, desde 51 000 €.

El precio es por el avión completo; repartido en Barcelona - Atenas queda así:

Cómo volar por menos

Empty Legs: con qué frecuencia y dónde

Como hay pocos aviones del tipo basados en Europa, sus Empty Legs son menos frecuentes que los del Challenger 350, pero los viajes largos suelen generarlos: después de traer clientes desde el Golfo, desde Israel o desde el otro lado del Atlántico, el jet tiene que volver. En la clase también aparecen regresos vacíos en verano entre Baleares, la Costa del Sol, Canarias y la Riviera, y en invierno desde los Alpes. Un tramo así puede costar entre un 30 y un 60 % menos que el precio normal, con fecha, ruta y hora fijadas por el operador, y puede retirarse si un chárter completo ocupa el avión.

Otros jets súper medianos para comparar

Lo habitual es comparar el G280 con el Challenger 350, el Citation Longitude y el Legacy 500, y con su predecesor, el G200, cuando el presupuesto es menor. Gulfstream ha presentado como sucesor el G300, con una cabina más larga; en alquiler, el modelo que encontrará es el G280.

Cómo reservar

Para el presupuesto necesitamos:

• ruta, fecha y hora, y si el destino es London City o un aeropuerto alpino
• número de pasajeros y equipaje, sobre todo esquís y bolsas de golf
• si viaja un perro o un gato, con su raza, su peso y el transportín
• preferencias sobre la configuración, el wifi y el auxiliar de vuelo

Comprobamos con operadores con AOC los aviones libres y las autorizaciones de las tripulaciones, y le enviamos un precio con el posicionamiento incluido. Aunque dentro de Schengen no hay control de pasaportes, el operador necesita el pasaporte o el DNI de cada pasajero, y los ciudadanos de la UE que vuelan al Reino Unido necesitan una ETA. Si un operador cancela, siempre intentamos encontrar otro avión, pero cada caso depende del contrato del operador.

Preguntas sobre el Gulfstream G280

• • ¿Cuánto cuesta un vuelo en G280?

  • Desde 6700 € por hora de vuelo. París Le Bourget - Málaga cuesta desde 23 000 €, Londres Farnborough - Palma desde 21 000 € e Ibiza - Dubái desde 51 000 €, por el avión completo y solo ida. Las tasas aeroportuarias y los impuestos por pasajero se suman aparte.

• • ¿Qué está incluido y qué se paga aparte?

  • El precio de la tabla cubre el avión, dos pilotos, el combustible y el posicionamiento. Las tasas de aeropuerto y handling, los impuestos por pasajero del país de salida, el catering, el deshielo y los gastos de la tripulación en estancias de varios días se añaden en el presupuesto.

• • ¿Cómo puedo pagar menos por un G280?

  • Vuelva el mismo día, acepte mover la fecha un día, vuele solo ida en la dirección hacia la que va el avión y pídanos comparar con un Challenger 350 o un Citation Longitude cuando el aeropuerto no exija las autorizaciones del G280.

• • ¿Hay Empty Legs en este tipo?

  • A veces, sobre todo cuando un avión vuelve de un viaje largo, por ejemplo desde el Golfo. Son menos frecuentes que en jets más comunes, porque hay pocos G280 basados en Europa, y pueden costar entre un 30 y un 60 % menos en la fecha y la ruta del operador.

• • ¿Cuántos pasajeros caben de verdad?

  • Un avión típico tiene ocho asientos, y con sofá, diez. Ocho personas viajan cómodas en tramos de hasta cuatro horas. Para un vuelo nocturno, cuente con cuatro a seis, porque solo algunos asientos se convierten en cama.

• • ¿Tiene un aseo cerrado?

  • Sí, al fondo de la cabina, con puerta, descarga por vacío y un armario. Detrás está la bodega.

• • ¿Puede el G280 aterrizar en London City y en Saint-Tropez?

  • En London City sí, si el operador y la tripulación tienen la autorización: el tipo está certificado para la aproximación pronunciada que exige el aeropuerto. Si no, el jet aterriza en Farnborough, Luton o Biggin Hill. Para Saint-Tropez usa Cannes-Mandelieu o Toulon, porque la pista de 1071 m de La Môle está pensada para jets ligeros y turbohélices.

• • ¿Qué distancia vuela sin escala?

  • Gulfstream indica 6667 km con cuatro pasajeros. Desde España eso cubre Dubái, con Ibiza - Dubái en 6:53 h, y toda Europa, el norte de África y Canarias. A Nueva York se suele prever una escala técnica por el viento de cara.

• • ¿Se puede acceder al equipaje en vuelo?

  • Sí. La bodega de 3,4 m³ está detrás del aseo y se puede entrar en ella en cualquier momento del vuelo. Con cuatro pasajeros queda sitio para esquís o bolsas de golf.

• • ¿Puede viajar nuestro perro?

  • Sí, en cabina a su lado, una vez que el operador lo acepta; indique la raza, el peso y el transportín. En la UE necesita microchip, vacuna antirrábica al menos 21 días antes del viaje y pasaporte europeo para animales de compañía. El Reino Unido, Irlanda, Malta, Finlandia y Noruega exigen además un tratamiento contra la tenia para perros entre 1 y 5 días antes de la entrada, y el Reino Unido solo admite animales por rutas autorizadas y en aeropuertos que los atienden.