Jet privado a Doha

La capital de Qatar atrae dos tipos de tráfico privado: directivos que van a las compañías energéticas, al fondo soberano y a las torres de West Bay, e invitados del calendario deportivo, desde el tenis en febrero hasta la Fórmula 1 en Lusail a finales de año. Desde España hay entre 4800 y 5400 km hasta la ciudad, algo menos que hasta los Emiratos, y un jet pesado vuela sin escala en un tiempo de entre 6:08 h y 6:53 h. Muchas familias hacen aquí una parada de camino a Maldivas o Seychelles.

Hay dos aeropuertos con pistas largas a solo 5 km uno del otro. Hamad International (DOH) es el gran aeropuerto internacional del país y abre las 24 horas. En el antiguo Doha International (DIA) Qatar Executive tiene su FBO de aviación ejecutiva. Cuál de los dos usa su vuelo depende del operador, del agente de handling y de los slots disponibles, y se lo confirmamos por escrito. Como bróker, comparamos aviones de operadores europeos y del Golfo.

Indíquenos la ruta, las fechas, el número de pasajeros y el hotel o la oficina en la ciudad. Un asesor le responde con el avión, el aeropuerto y el precio.

Por qué volar en jet privado a Qatar

Cuánto dura el vuelo

Tiempos tomados de las tablas de precios, con rodaje, ascenso y descenso incluidos:

• Desde España en un Challenger 650, sin escala: Palma 6:08 h, Barcelona 6:13 h, Valencia 6:28 h, Bilbao 6:43 h, Madrid 6:46 h y Málaga 6:53 h.
• Desde los grandes aeropuertos europeos en el mismo avión: Ginebra 5:57 h, París Le Bourget 6:21 h y Londres Farnborough 6:41 h.
• Desde el este de Europa en un Citation Latitude, sin escala: Estambul 3:54 h, Atenas 4:14 h, Bucarest 4:28 h, Budapest 5:15 h y Varsovia 5:29 h.
• Con una escala técnica en el Citation Latitude: Praga 7:20 h, Copenhague 7:50 h y Dublín 9:10 h.
• Dentro del Golfo en un Citation M2: Baréin 0:44 h, Abu Dabi 0:58 h, Dubái 1:05 h y Riad 1:16 h.

La línea recta desde buena parte de Europa cruza el espacio aéreo de Siria e Irak, que los operadores de la UE evitan conforme a los boletines de zonas de conflicto de EASA. La ruta habitual pasa por los Balcanes, el Mediterráneo oriental y la península arábiga, así que el vuelo dura más de lo que indica la tabla, y el regreso hacia el oeste se alarga contra la corriente en chorro. Con la cabina llena, el operador comprueba la reserva de combustible de un jet mediano en la ruta más larga y puede proponer un avión mayor.

Precios de un jet privado a Doha

Todos los precios son por el avión completo, solo ida, hasta Hamad International, con un avión disponible cerca del aeropuerto de salida; el permiso de aterrizaje, el handling, las tasas aeroportuarias y los impuestos se suman aparte. Doha International cuesta lo mismo. La columna del tiempo de vuelo corresponde al primer avión de cada fila.

Desde España y los grandes aeropuertos europeos

La tabla reúne 9 rutas: desde Palma, Barcelona, Valencia, Bilbao, Madrid y Málaga, y desde Ginebra, París Le Bourget y Londres Farnborough, con precios para un jet pesado Challenger 650, un jet de largo alcance Falcon 7X y un jet de ultra largo alcance Global 7500:

Todos vuelan sin escala. El Challenger 650 cuesta de 59 000 € desde Palma a 64 000 € desde Málaga, con Barcelona en 60 000 € y Madrid en 63 000 €; el precio más bajo de la tabla son los 58 000 € de Ginebra. Un Falcon 7X desde Barcelona cuesta 78 000 € y un Global 7500 desde Madrid 97 000 €.

Desde otras ciudades europeas

Como Qatar está más cerca que los Emiratos, un jet mediano llega sin escala desde el sureste de Europa, Budapest y Varsovia. La tabla tiene 8 rutas, desde Estambul, Atenas, Bucarest, Budapest, Varsovia, Praga, Copenhague y Dublín, con un jet mediano Citation Latitude, un jet súper mediano Praetor 600 y un jet pesado Falcon 2000LXS. Más al norte y al oeste el Citation Latitude hace una escala técnica, y el Praetor 600 o el Falcon 2000LXS son más rápidos:

Desde Praga, Copenhague y Dublín el Citation Latitude vuela con una escala. Desde Praga cuesta lo mismo que el Praetor 600 sin escala, 42 000 €, y desde Copenhague incluso algo más: 45 000 € frente a 43 000 €. El precio más bajo de la tabla son los 26 000 € de Estambul en el Citation Latitude.

Por el Golfo y hacia el océano Índico

La mayoría de las capitales del Golfo están a una hora de vuelo. Son habituales las conexiones con Dubái, Abu Dabi, Baréin y Riad, y la continuación a Maldivas. La tabla tiene 9 rutas, desde Baréin, Abu Dabi, Dubái, Riad, Kuwait, Mascate, Yeda, Bombay y Malé, con un jet muy ligero Citation M2, un jet ligero Phenom 300 y un jet súper mediano Challenger 350:

Desde Bombay el Citation M2 necesita una escala técnica, por eso la fila da 5:32 h; el Phenom 300 y el Challenger 350 vuelan sin escala. Desde Malé hacen escala los dos jets pequeños, y solo el Challenger 350 vuela sin escala, por 36 000 €. Cada frontera del Golfo supone su propio permiso de aterrizaje.

En un tramo de cinco a siete horas el precio es sobre todo tiempo de vuelo, y el lugar de donde viene el avión pesa mucho: un jet que se posiciona desde lejos, o vuelve vacío, se paga en el presupuesto. Las dos direcciones reservadas juntas cuestan menos que dos vuelos de ida por separado, y en una estancia larga el avión puede hacer otros servicios en la región antes de recogerle. Se añaden los permisos de sobrevuelo, el hotel de la tripulación y, con algunos operadores, un seguro de riesgo de guerra, y los precios suben de noviembre a marzo y en las semanas de grandes eventos. Desde España no hay tasa por pasajero en los vuelos privados; las tasas aeroportuarias y de handling de AENA figuran en el presupuesto. Un jet que sale de Francia paga una tasa por pasajero que sube con la distancia, unos 1015 € en un vuelo al Golfo frente a unos 420 € dentro de Europa, e Italia cobra 200 € por pasajero en tramos de más de 1500 km; en Austria la tasa es de 12 €. Alemania tiene su propia tasa de salida por pasajero y los Países Bajos unos 30 € por pasajero en aviones de más de 4 t. En el Reino Unido la Air Passenger Duty se aplica a partir de 5,7 t, y su tarifa alta solo a aviones de 20 t o más con menos de 19 plazas. Las demás tasas de salida y las tasas de Qatar figuran en el presupuesto.

Precio por hora de vuelo en jet privado

Jets pesados desde 8300 € / hora

Jets ligeros desde 3200 € / hora

Jets de ultra largo alcance desde 12 000 € / hora

Jets súper medianos desde 6300 € / hora

Jets muy ligeros desde 2500 € / hora

Jets de largo alcance desde 9800 € / hora

Jets medianos desde 4500 € / hora

Turbohélices desde 2000 € / hora

Ejemplos de un viaje completo

Precio por pasajero

Con el avión completo alquilado, el coste por persona baja cuantos más asientos se ocupan. Las tasas por pasajero se suman aparte:

Estimación en línea

Introduzca la ruta y las fechas en la calculadora y recibirá una primera cifra por correo electrónico.

Hamad International y Doha International

Hamad International Airport (DOH, OTHH) sustituyó al antiguo aeropuerto como gran puerta internacional de Qatar. Construido en terrenos ganados al mar, a unos 10 km al sureste del centro de Doha y a 4 m de altitud, tiene dos pistas, la 16L/34R de 4850 m y la 16R/34L de 4250 m, entre las más largas del mundo. Abre las 24 horas, exige slot y en las horas punta de las aerolíneas quedan menos libres. Además de la terminal principal, el aeropuerto cuenta con una zona de aviación general y una terminal separada para vuelos de Estado. Las mascotas solo pueden entrar en Qatar por Hamad.

Doha International (DIA, OTBD), a unos 5 km del anterior y 7 km al sureste del centro, tiene una pista de unos 4570 m y es un aeródromo civil y militar, abierto las 24 horas, con slots y handling obligatorios. Ya no recibe vuelos regulares y atiende vuelos ejecutivos, de gobierno y especiales. Qatar Executive, la división de aviación ejecutiva de Qatar Airways, tiene allí su FBO. Como la disponibilidad puede cambiar, nunca damos por hecho ninguno de los dos aeropuertos y confirmamos el aeropuerto, la terminal y el agente de handling para cada vuelo.

El permiso de aterrizaje lo concede la autoridad de aviación civil de Qatar y suele tardar días, no horas, así que para un viaje con poco margen conviene pedirlo cuanto antes.

Alternativos en la región

Aparte de Doha International, Qatar no tiene otro aeropuerto para vuelos internacionales, así que los demás alternativos están al otro lado del mar. Distancias en línea recta desde Hamad:

Aviones para la ruta del Golfo

A cuatro o cinco mil kilómetros un jet pesado cumple con la misma fiabilidad que uno de ultra largo alcance y cuesta bastante menos; la clase mayor tiene sentido para grupos de más de 14 personas, para un dormitorio separado o cuando el viaje continúa hacia Asia. En el catálogo encontrará las cabinas de cada modelo en detalle.

¿Prefiere comentarlo por teléfono? Déjenos su número y un asesor le llamará.

Calendario: cuándo hay más tráfico en Qatar

Del aeropuerto a la ciudad

Empty Legs a Doha y desde Doha

Un tramo en vacío entre Qatar y Europa cuesta entre un 30 y un 60 % menos que un chárter normal, lo que en un jet pesado supone una diferencia grande. Direcciones habituales:

El operador decide la fecha y la hora. El permiso de aterrizaje también hace falta para un Empty Leg, así que los pasaportes deben estar listos, y una petición de última hora puede no salir aunque haya un avión libre. Envíe la ruta y las fechas a empty-legs@sandra.aero o consulte la página de Empty Legs.

Viajar con perro o gato

Qatar tiene algunas de las normas más estrictas entre los destinos que admiten mascotas, y la preparación lleva meses. En un jet privado el animal viaja en la cabina a su lado, si el operador lo aprueba con antelación:

• Permiso de importación del ministerio catarí, que el propietario no puede solicitar desde el extranjero: lo tramita un agente local o una empresa de traslado de mascotas.
• Prueba de anticuerpos de la rabia hecha entre 12 y 3 meses antes de la llegada; si se hace en Europa antes de salir, sirve también para el regreso a la UE.
• Microchip, las vacunas habituales y una vacuna antirrábica puesta después del microchip; los animales jóvenes suelen poder entrar solo a partir de unos siete meses de edad.
• Una larga lista de razas de perro restringidas, entre ellas bóxer, bulldog, Boston terrier, bull terrier, gran danés, dóberman, rottweiler, akita y shar pei, necesita una autorización especial.
• Las mascotas solo entran por Hamad International; con la documentación completa no hay cuarentena.
• Qatar no figura en la lista de países aprobados por la UE, así que el regreso a la UE o al Reino Unido exige un resultado válido de la prueba de anticuerpos; hecha antes del viaje, evita la espera de tres meses.
• Los perros necesitan un tratamiento contra la tenia antes de llegar a Finlandia, Irlanda, Malta, Noruega o el Reino Unido, y el Reino Unido solo admite mascotas por rutas aprobadas, en aeropuertos y con agentes de handling autorizados.

Entrada, aduana y normas locales

Lista de comprobación antes del vuelo

• Pasaportes con seis meses de validez para cada pasajero, niños incluidos.
• Datos de pasaporte para el permiso de aterrizaje, enviados en cuanto acepte la oferta.
• Equipaje sin alcohol ni cigarrillos electrónicos.
• Medicamentos con receta acompañados de un informe médico en inglés.
• Dirección del hotel o de la oficina para el coche.
• Para las mascotas: permiso de importación, prueba de anticuerpos, microchip y documentación sanitaria, llegada por Hamad.
• Fecha de regreso, o si el avión vuelve a su base entre medias.

Cómo reservar un jet privado a Doha

1. Envíenos el aeropuerto de salida, las fechas, el número de pasajeros y la dirección en la ciudad.
2. Comparamos un jet mediano, súper mediano o pesado según la distancia y su equipaje, y comprobamos si el avión espera o vuelve a su base.
3. Recibe varias opciones con operador, avión, fotos de la cabina, tiempo de vuelo y precio, con el aeropuerto y el agente de handling indicados.
4. Tras el contrato y el pago, el operador solicita el permiso de aterrizaje catarí y los permisos de sobrevuelo, y nosotros reservamos el coche.
5. Se presenta en la terminal privada entre 20 y 30 minutos antes del despegue; en Doha el agente de handling le acompaña en el control de pasaportes y hasta el coche.

Nuestro equipo

Charlotte McKinney

Directora comercial

charlotte.m@sandra.aero

Henry Richter

Jefe del departamento de aviación

henry.r@sandra.aero

Emma Miller

Directora de desarrollo

emma.m@sandra.aero

Liam Bishop

Consultor sénior de aviación

liam.b@sandra.aero

Oliver Davis

Consultor de aviación

oliver.d@sandra.aero

Anna Laurent

Consultora de aviación

anna.l@sandra.aero

Preguntas frecuentes sobre jets privados a Doha

• • ¿Cuánto cuesta un jet privado a Doha?

  • Desde España, un Challenger 650 cuesta de 59 000 € (Palma) a 64 000 € (Málaga) solo ida por el avión completo, y 63 000 € desde Madrid. Desde Estambul un Citation Latitude cuesta 26 000 €. El vuelo regional más barato es un Citation M2 desde Baréin por 7500 €.

• • ¿Qué aeropuerto usan los jets privados?

  • Hamad International o el antiguo Doha International, donde Qatar Executive tiene su FBO. Están a 5 km uno del otro, y en la oferta indicamos el aeropuerto y el agente de handling.

• • ¿Cuánto dura el vuelo desde Madrid?

  • Unas 6:46 h sin escala en un Challenger 650, y 6:13 h desde Barcelona; el desvío por espacios aéreos cerrados puede alargarlo.

• • ¿Necesitamos visado para Qatar?

  • Los ciudadanos de la UE no necesitan visado previo: reciben a la llegada una exención de visado gratuita. El pasaporte debe tener seis meses de validez.

• • ¿Podemos llevar alcohol a bordo?

  • No se puede entrar alcohol en Qatar, tampoco el comprado en el duty free. Los hoteles con licencia lo sirven.

• • ¿Con cuánta antelación hay que reservar?

  • El permiso de aterrizaje tarda días, así que envíe pronto los datos de pasaporte. Para la Fórmula 1, las semanas de tenis o la temporada de invierno, reserve con varias semanas de antelación.

• • ¿Se puede ir y volver en el mismo día?

  • Ida y vuelta desde España suponen de 12 a 14 horas de vuelo, más de lo que permite la jornada de una tripulación, así que hace falta una segunda tripulación. La mayoría de los clientes deja descansar a la tripulación y vuelve al día siguiente.

• • ¿Cuánto equipaje podemos llevar?

  • Un jet pesado lleva el equipaje de una semana para cada asiento, más las bolsas de deporte. Indíquenos el número de maletas para que el operador confirme el peso.

• • ¿Puede venir nuestro perro?

  • Es posible, pero lleva meses: permiso de importación a través de un agente local, prueba de anticuerpos entre 3 y 12 meses antes de la llegada y comprobación de la lista de razas restringidas. Las mascotas solo entran por Hamad.

• • ¿Hay Empty Legs a Doha?

  • Sí, sobre todo entre capitales del Golfo, y entre el Golfo y Europa en verano y otoño. Envíe la dirección y las fechas a empty-legs@sandra.aero.

• • ¿Se puede combinar Doha con Dubái o Maldivas?

  • Sí. Dubái está a 1:05 h en un Citation M2, y entre Malé y Doha un Challenger 350 vuela sin escala.