Cessna Citation X

El Cessna Citation X se diseñó en torno a una sola idea: la velocidad. Un ala con mucha flecha y dos motores Rolls-Royce AE3007 le permiten volar en crucero hasta Mach 0,92, y el Citation X+, la versión posterior, supera ligeramente Mach 0,93. En nuestras tablas eso supone Múnich - Tenerife Sur en 4:16 h y Madrid - Tel Aviv en 4:32 h, unos veinte minutos menos que un Challenger 350 en tramos de esa duración.

Cabina, cocina y aseo

La cabina mide unos 7,2 m de largo, y en el X+ son 38 cm más. Los asientos van sobre dos repisas elevadas a los lados, con un pasillo rebajado entre ellas: solo se puede estar de pie en el pasillo, y los pasajeros altos inclinan algo la cabeza. Sentado hay espacio de sobra para un vuelo de cuatro horas.

Equipaje y carga útil

Cuatro personas pueden llevar maletas grandes, bolsas de golf o esquís. Con ocho a bordo, lo realista es una maleta mediana y un bulto de mano por persona, y las bolsas blandas se acomodan mejor que las maletas rígidas.

En los tramos más largos cuenta más el peso que el volumen. Business Jet Traveler sitúa la carga útil con los depósitos llenos en unos 655 kg, así que en Madrid - Tel Aviv (4:32 h) con la cabina llena el operador sopesa el equipaje frente al combustible. En los vuelos dentro de España o hacia Francia e Italia esto no supone ningún problema.

Velocidad, alcance y pistas

El X+ recibió motores AE3007C2 más potentes con control FADEC, winglets, aviónica Garmin G5000 con gases automáticos y la cabina algo más larga. Textron le atribuye hasta 6311 km sin indicar la carga. La versión original llega menos lejos: en nuestras tablas el tramo más largo sin escala es Madrid - Tel Aviv (3545 km), e Ibiza - Dubái (5229 km) se planifica con una escala técnica, con reservas para el viento y los desvíos por espacio aéreo.

Frente a un jet súper mediano típico, la ganancia es de unos minutos en un salto de una hora y de unos veinte minutos en un tramo de cuatro. La velocidad compensa por encima de tres horas o cuando una reunión está fijada al minuto; en Madrid - Bilbao (0:52 h) deciden el precio y la disponibilidad.

Con peso máximo el Citation X necesita unos 1600 m de pista. Los aeropuertos de salida de las tablas no plantean problema, y San Sebastián, entre el mar y la montaña, ofrece 1590 m para el despegue, algo menos de esa distancia, así que allí solo sale con peso reducido y si el operador lo acepta. En otros casos:

• Cannes-Mandelieu (1539 m) y Samedan (1799 m a unos 1700 m de altitud): solo con peso reducido y tras un cálculo exacto, por lo que normalmente planificamos Niza o Zúrich
• London City y Lugano: no hemos encontrado autorización de aproximación pronunciada para el tipo
• Courchevel: el altipuerto de 537 m en pendiente es demasiado corto para este jet y exige una habilitación especial
• Siempre vuelan dos pilotos

El Citation X en Europa: normas y slots

Rutas desde y hacia España

Las tablas reúnen 29 rutas solo ida: salidas desde Madrid, Barcelona, Málaga, Palma e Ibiza, y vuelos a España desde Londres Farnborough, París Le Bourget, Ginebra, Milán Linate y Múnich. Sin escala van desde Madrid - Bilbao (0:52 h) hasta Madrid - Tel Aviv (4:32 h); Ibiza - Dubái y Palma - Nueva York Teterboro llevan una escala técnica.

Los precios son por el avión completo con tripulación, sin tasas aeroportuarias ni impuestos por pasajero. Para el tiempo de vuelo se toma la distancia ortodrómica y se suman el rodaje, el ascenso y la aproximación.

Hasta dos horas: aquí la velocidad ahorra solo minutos

De dos a cuatro horas: Baleares, Grecia, Canarias y Chipre

Más de cuatro horas: Mediterráneo oriental, Canarias, el Golfo y Nueva York

La calculadora da un precio orientativo para el Citation X u otro jet súper mediano en su ruta; la cifra final depende de dónde esté basado el avión libre más cercano.

Precio del alquiler del Citation X

La tarifa empieza en 6300 € por hora de vuelo por el avión completo, con dos pilotos y combustible. Los tramos cortos cuestan más que la tarifa multiplicada por el tiempo de vuelo, porque el posicionamiento, el mínimo de facturación del operador y el handling pesan mucho: Madrid - Bilbao (0:52 h) parte de 11 000 € y Madrid - Ibiza (1:01 h), de 12 000 €.

En los tramos largos la velocidad juega a su favor, porque se facturan menos horas. Londres Farnborough - Palma (2:01 h) cuesta desde 18 000 €, Múnich - Tenerife Sur (4:16 h) desde 32 000 € y Madrid - Tel Aviv (4:32 h) desde 34 000 €. Con seis o con ocho pasajeros el total es el mismo.

Londres Farnborough - Ibiza por el avión completo y por persona, sin impuestos ni tasas aeroportuarias:

Formas de pagar menos

• En menos de dos horas y con hasta seis pasajeros, compare con un Citation XLS: se pierden pocos minutos y la tarifa horaria es más baja
• Ida y vuelta en el día en trayectos cortos como Madrid - Bilbao: sin hotel ni segundo posicionamiento
• Regreso al cabo de varios días: pida las dos opciones, con la tripulación esperando y con dos trayectos solo ida
• Con una hora de salida flexible, un avión que termina un viaje cerca puede llevarle sin un posicionamiento largo
• Un Citation X original en lugar de un X+, cuando se ofrecen las dos versiones

Empty Legs

Los Empty Legs de Citation X son menos frecuentes que los de jets ligeros o del Challenger 350, porque en Europa vuelan menos aviones. Aparecen sobre todo en regresos desde el Mediterráneo, Baleares, Canarias y el Golfo hacia bases de Europa central y del Reino Unido, con precios entre un 30 y un 60 % por debajo de un chárter normal.

Citation X o una cabina más ancha

Este tipo se elige por la velocidad. Los clientes suelen compararlo con el Challenger 350, más espacioso, con los Citation Longitude y Latitude, de diseño posterior, y con el Citation Sovereign, más lento y con la misma sección.

Cómo reservar

Para el presupuesto necesitamos:

• ruta, fecha y hora de salida, y la hora a la que debe llegar si es importante
• número de pasajeros y de maletas, con los esquís, las bolsas de golf o el animal indicados aparte
• en tramos largos, si es posible reducir el grupo o el equipaje para evitar una escala

Consultamos los aviones libres con operadores con AOC y le enviamos un presupuesto con el operador, la versión y el año del avión, el posicionamiento y los impuestos. Para un vuelo interno como Madrid - Palma elegimos el operador según la ruta, porque uno de fuera de la UE, incluido uno británico, normalmente no puede hacer un tramo con pasajeros dentro de España. Dentro de Schengen no hay control de pasaportes, pero el operador necesita los datos del pasaporte o del DNI de cada pasajero. Siempre intentamos respetar los horarios que nos indica; cada caso depende del contrato del operador y de las normas de jornada de la tripulación.

Cessna Citation X: preguntas frecuentes

• • ¿Cuánto cuesta un vuelo en Citation X?

  • La tarifa empieza en 6300 € por hora de vuelo. Londres Farnborough - Ibiza cuesta desde 18 500 €, Barcelona - Tenerife Sur desde 25 000 € y Madrid - Tel Aviv desde 34 000 € por el avión completo, solo ida. Las tasas aeroportuarias y los impuestos por pasajero se suman aparte.

• • ¿Por qué cuesta tanto un vuelo de una hora?

  • El posicionamiento, el mínimo de facturación y el handling son costes fijos de cada salida. En Madrid - Bilbao (0:52 h) suponen buena parte de los 11 000 €, y la velocidad del Citation X apenas ahorra unos minutos en ese trayecto.

• • ¿Qué se suma al precio de la tabla?

  • Las tasas de aeropuerto y handling, los impuestos por pasajero del país de salida, el catering y el deshielo en invierno. Desde España no hay impuesto por pasajero. Una salida desde París añade unos 420 € por pasajero en una ruta europea y más en las largas (unos 1015 € y 2100 € más allá de 5500 km); una desde Italia, 100 € o 200 €. El presupuesto detalla cada partida.

• • ¿Cómo se puede volar más barato en Citation X?

  • En tramos de menos de dos horas, un Citation XLS suele costar menos y llega solo unos minutos después. Deje flexible la hora de salida, vuelva el mismo día en trayectos cortos y pregunte por Empty Legs.

• • ¿Hay Empty Legs de Citation X?

  • A veces, sobre todo en regresos desde el Mediterráneo, Canarias o el Golfo. Pueden costar entre un 30 y un 60 % menos que un chárter normal, pero la fecha y la ruta están fijadas. Escriba a empty-legs@sandra.aero con su ruta y sus fechas.

• • ¿Cuántos pasajeros caben?

  • Normalmente ocho, en dos grupos en club. Seis viajan con sitio para bolsos en cabina y acceso cómodo al aseo del fondo. Los pasajeros altos caminan con la cabeza algo inclinada.

• • ¿Llega el Citation X sin escala a Canarias o a Dubái?

  • A Canarias sí: Múnich - Tenerife Sur (4:16 h) y Ginebra - Tenerife Sur (3:43 h) se vuelan sin escala con la cabina llena. Desde Europa central el jet llega a Dubái sin escala con un grupo reducido y equipaje moderado; desde España, Ibiza - Dubái (5229 km) se planifica con una escala técnica y suma 7:57 h.

• • ¿Caben esquís y bolsas de golf?

  • Con cuatro pasajeros, normalmente sí. Con ocho a bordo, la bodega de 2,32 m³ deja poco sitio para material deportivo, así que indíquenos el número de bultos y el operador lo confirma para el avión concreto.

• • ¿Puede venir nuestro perro?

  • Normalmente sí, en cabina a su lado, cuando el operador lo ha aceptado. Necesita pasaporte europeo para animales de compañía con la vacuna antirrábica en vigor; el Reino Unido solo acepta animales por rutas y aeropuertos autorizados.

• • ¿A qué aeropuertos no puede llegar?

  • A Courchevel, London City y Lugano. Cannes-Mandelieu y Samedan solo son posibles con peso reducido, por lo que normalmente planificamos Niza o Zúrich en su lugar.