Jet privado a Niza

Niza es la mayor ciudad de la Costa Azul francesa y el aeropuerto de casi toda la costa entre la frontera italiana y el macizo del Esterel. Está a orillas del mar, en el extremo oeste del Paseo de los Ingleses, a unos 7 km del casco antiguo, así que del avión a un hotel del paseo marítimo hay 10-15 minutos en coche. Su aviación ejecutiva es de las más activas de Europa, junto con París Le Bourget y Ginebra.

Los clientes vienen por una villa en Cap Ferrat, un yate en Antibes o en Mónaco, reuniones en el parque tecnológico de Sophia Antipolis, las ferias de Cannes y el Gran Premio de Mónaco. Los jets ejecutivos usan una terminal aparte junto a la Terminal 2, con aduana y policía de fronteras a cualquier hora. Las limitaciones reales son el slot y el estacionamiento: cada vuelo necesita slot, y los cerca de 120 puestos para aviación ejecutiva se llenan de mayo a septiembre. Como bróker, comparamos aviones de operadores de toda Europa y reunimos en un solo presupuesto el slot, el estacionamiento y el traslado por la costa.

Para recibir opciones de avión, la comprobación del slot y un precio, envíenos por el formulario la ruta, las fechas y el número de pasajeros.

Por qué volar en privado a la Costa Azul

Tiempos de vuelo desde España

Tiempos de un jet ligero Phenom 300 según la primera tabla de precios, con rodaje, ascenso y descenso incluidos:

Bilbao está a 1:35 h, Alicante a 1:41 h, Sevilla a 2:14 h y Tenerife Sur a 4:09 h. Entre los grandes aeropuertos europeos, Milán Linate queda a 0:51 h, Ginebra a 0:54 h, Múnich a 1:20 h y Londres Farnborough a 1:53 h, así que la Riviera es un destino de fin de semana desde todos ellos. Desde Escandinavia hay que contar 2:26-3:08 h en un jet ligero, desde Dubái 6:08 h y desde Nueva York 8:03 h.

Precios de vuelos privados a Niza

Cada precio es para el avión completo, solo ida, con un avión disponible cerca del aeropuerto de salida; el handling, el estacionamiento y las tasas de pasajeros se añaden aparte. El tiempo de vuelo corresponde al primer avión de la fila.

Desde España y los principales aeropuertos europeos

La primera tabla tiene 14 rutas: desde Barcelona, Palma, Ibiza, Valencia, Bilbao, Alicante, Madrid, Málaga, Sevilla y Tenerife Sur, y desde Milán Linate, Ginebra, Múnich y Londres Farnborough, con precios para un jet ligero Phenom 300, un jet mediano Citation XLS+ y un jet súper mediano Challenger 350.

Desde España la salida más barata es Barcelona: 10 500 € en un Phenom 300. Palma cuesta 11 000 €, Madrid 13 000 € y Málaga 14 000 €, y desde Tenerife Sur el mismo avión cuesta 22 000 €. En toda la tabla, el mínimo son los 9500 € de Ginebra y Milán Linate. Para un grupo que quiere una cabina en la que se puede estar de pie, el Challenger 350 cuesta 13 500 € desde Barcelona y 17 500 € desde Madrid.

Saltos cortos por el Mediterráneo

Desde Lyon, Barcelona y Baleares los tramos son lo bastante cortos para un turbohélice, que abarata el viaje de dos a seis pasajeros. La tabla reúne 4 rutas, desde Lyon, Barcelona, Palma e Ibiza, con un turbohélice Pilatus PC-12, un jet ligero Pilatus PC-24 y un Citation XLS+:

Desde el norte y el centro de Europa, el Reino Unido e Irlanda

Esta tabla tiene 7 rutas, desde Praga, Mánchester, Copenhague, Varsovia, Dublín, Oslo y Estocolmo, con un Pilatus PC-24, un jet mediano Praetor 500 y un jet súper mediano Gulfstream G280:

Estocolmo y Oslo están a casi 1900 km, un vuelo de 3:05-3:08 h en jet ligero. Para una familia con el equipaje del verano, un Praetor 500 o un Gulfstream G280 ofrecen más sitio para las maletas.

Vuelos de largo alcance

Las dos pistas admiten cualquier jet de largo alcance, y la Riviera recibe en verano muchos vuelos del Golfo y de Estados Unidos. La tabla tiene 4 rutas, desde Tel Aviv, Riad, Dubái World Central y Nueva York, con un jet pesado Falcon 900EX, un Falcon 7X de largo alcance y un Global 7500 de ultra largo alcance; los tres vuelan sin escala:

El precio depende del tiempo de vuelo, de dónde esté el avión libre más cercano y de la temporada: de mayo a septiembre hay menos aviones disponibles, y la falta de estacionamiento en Niza puede obligar al jet a marcharse vacío entre los dos trayectos. Desde España no hay tasa por pasajero en vuelos privados: las tasas aeroportuarias y el handling de AENA figuran en el presupuesto. Los vuelos que llegan del extranjero no pagan tasa francesa. Cada salida desde un aeropuerto francés, incluidos París, Lyon y el regreso desde Niza, paga la tasa de solidaridad TSBA: unos 420 € por pasajero en un jet hacia la UE, el EEE, Suiza y el Reino Unido, unos 210 € en un turbohélice y más en rutas largas. Desde el Reino Unido se paga la Air Passenger Duty, que solo afecta a aviones de 5,7 t o más; desde Italia, 100 € por pasajero hasta 1500 km, y desde Alemania, una tasa de salida. Todo aparece desglosado en el presupuesto.

Precio por hora de vuelo en jet privado

Jets pesados desde 8300 € / hora

Jets ligeros desde 3200 € / hora

Jets de ultra largo alcance desde 12 000 € / hora

Jets súper medianos desde 6300 € / hora

Jets muy ligeros desde 2500 € / hora

Jets de largo alcance desde 9800 € / hora

Jets medianos desde 4500 € / hora

Turbohélices desde 2000 € / hora

Lo que cuesta un viaje real

Precio por persona

Un jet privado se alquila completo, así que el coste por plaza baja con cada pasajero más. La tasa francesa del regreso se suma por persona:

Calculadora en línea

Indique la ruta, la fecha y el número de pasajeros, y la calculadora le enviará una estimación por correo electrónico en pocos minutos.

El aeropuerto de Niza Costa Azul y la terminal de aviación ejecutiva

Niza Costa Azul (NCE, LFMN) está construido sobre terreno ganado al mar en la desembocadura del Var, y por número de pasajeros es el tercer aeropuerto de Francia, tras los dos de París. Lo gestiona Aéroports de la Côte d'Azur, que también explota Cannes-Mandelieu y el aeródromo del Golfo de Saint-Tropez. Dos pistas paralelas de unos 2960 m y 2600 m reciben desde un Pilatus PC-12 hasta un avión de línea VIP.

Los jets ejecutivos no usan las terminales de pasajeros. Estacionan en puestos propios, y los pasajeros pasan por una terminal de aviación ejecutiva aparte junto a la Terminal 2, con salas de espera, control de seguridad propio y varios FBO, entre ellos Signature. La policía de fronteras y la aduana están disponibles las 24 horas, así que una llegada tardía desde Londres o Dubái se tramita en el acto. La zona de helicópteros, en el lado sur del aeropuerto, sirve Mónaco y el resto de la costa.

Otros aeropuertos de la costa

Cuando Niza no tiene slot ni puesto, o cuando el destino está en otro punto de la costa, se recurre a estos aeropuertos. Las distancias son en línea recta desde Niza:

Qué avión elegir para la Riviera

El equipaje de playa y vacaciones ocupa más que el de un viaje de negocios: una familia de seis con bolsas blandas cabe en un Phenom 300, pero con maletas rígidas, cochecitos o bolsas de golf es más seguro un jet mediano. Indíquenos el número y el tamaño de las maletas con la solicitud.

Si quiere hablar del avión, del slot o del estacionamiento, deje su número y un asesor le llamará.

Cuándo volar: el calendario de la Riviera

El aeropuerto tiene movimiento todo el año, pero algunas semanas en Niza, Cannes y Mónaco llevan al límite la demanda de slots, puestos y aviones:

Para el Festival de Cine y el Gran Premio, confirme el avión, el slot y el estacionamiento lo antes posible. De noviembre a febrero, y en marzo fuera de la semana del MIPIM, la mayoría de los vuelos se organizan con poca antelación.

Del aeropuerto a la ciudad, Mónaco y la costa

En verano, la carretera de la costa y la autopista A8 se colapsan los fines de semana, y por eso muchos huéspedes que van a Montecarlo toman el helicóptero. Con un perro, mucho equipaje o un regreso tardío, suele ser más sencillo hacer todo el trayecto en coche. Si el destino es un yate, el conductor va al muelle de Niza, Villefranche o Antibes, o el yate envía una lancha.

Empty Legs desde Niza y hacia Niza

Cuando un avión deja a sus pasajeros y no puede estacionar, se marcha vacío. Los límites de estacionamiento hacen que estos vuelos sean frecuentes en Niza, y se ofrecen normalmente entre un 30 y un 60 % por debajo de un chárter normal. Direcciones habituales:

La fecha y la hora dependen de la reserva original, así que los Empty Legs encajan mejor con planes flexibles que con un evento fijo. Envíe la dirección y un intervalo de fechas a empty-legs@sandra.aero, o consulte las ofertas en la página de Empty Legs.

Volar con perro o gato

Su perro o gato viaja con usted en la cabina, no en la bodega, pero el operador debe aprobar al animal antes de la reserva. Francia aplica las normas de la UE:

• Microchip, implantado antes de la vacuna antirrábica.
• Vacuna antirrábica al menos 21 días antes del viaje si es la primera.
• Pasaporte europeo para animales de compañía; los animales procedentes de Gran Bretaña necesitan un certificado sanitario de un veterinario autorizado por el Gobierno.
• Hasta cinco perros, gatos o hurones por persona en un viaje privado.
• Para entrar en Francia no se exige tratamiento contra la tenia.

Si el viaje continúa al Reino Unido, Irlanda, Malta, Finlandia o Noruega, los perros necesitan un tratamiento contra la tenia entre uno y cinco días antes de la llegada, y el Reino Unido solo admite animales por rutas y con agentes autorizados. El helicóptero a Mónaco lleva animales solo con el consentimiento de la compañía, y la cabina es pequeña y ruidosa, así que para un perro grande o nervioso suele ser mejor el coche. Los hoteles de la costa tienen normas distintas para animales, que comprobamos al reservar el traslado.

Documentos, aduana e impuestos

Lista de comprobación antes de la salida

• DNI o pasaporte en vigor para cada pasajero, niños incluidos.
• Nombres, fechas de nacimiento y números de documento de los pasajeros, enviados como muy tarde el día anterior.
• Horas de llegada y salida confirmadas según los slots.
• Cuánto tiempo se queda el avión, para pedir el estacionamiento o planificar dos vuelos solo ida.
• Número y tipo de maletas: rígidas, bolsas de golf, esquís, cochecitos.
• Documentos del animal y normas del hotel sobre mascotas.
• Dirección final: hotel, villa, helipuerto o amarre del yate.
• Razón social y NIF de la empresa para la factura.

Cómo reservar

1. Envíenos el aeropuerto de salida, las fechas, las horas preferidas, el número de pasajeros, el equipaje y la dirección final en la costa.
2. Comprobamos los slots de ambos trayectos y el estacionamiento para la estancia, y planificamos dos vuelos solo ida si el avión no puede quedarse.
3. Recibe de 4 a 7 opciones de avión con el operador, el modelo, fotos de la cabina y el precio del avión completo, además del traslado en coche, helicóptero o barco.
4. Firma el contrato con el operador y paga; confirmamos los slots, el handling, el traslado y el catering.
5. El avión rueda hasta la terminal de aviación ejecutiva, y el coche o el helicóptero le esperan a la salida.

Nuestro equipo

Charlotte McKinney

Directora comercial

charlotte.m@sandra.aero

Henry Richter

Jefe del departamento de aviación

henry.r@sandra.aero

Emma Miller

Directora de desarrollo

emma.m@sandra.aero

Liam Bishop

Consultor sénior de aviación

liam.b@sandra.aero

Oliver Davis

Consultor de aviación

oliver.d@sandra.aero

Anna Laurent

Consultora de aviación

anna.l@sandra.aero

Preguntas sobre vuelos privados a Niza

• • ¿Cuánto cuesta un jet privado a Niza?

  • Un Phenom 300 cuesta 10 500 € solo ida desde Barcelona, 13 000 € desde Madrid y 9500 € desde Ginebra o Milán, por el avión completo. Un turbohélice desde Barcelona o Palma cuesta 8000 €. El estacionamiento, el handling y la tasa francesa a la salida se añaden en el presupuesto.

• • ¿Dónde estacionan los jets privados en el aeropuerto de Niza?

  • En puestos propios, y los pasajeros usan la terminal de aviación ejecutiva junto a la Terminal 2. Hay unos 120 puestos para aviación ejecutiva, y en verano las estancias largas necesitan aprobación con antelación.

• • ¿Cuánto dura el vuelo desde Madrid?

  • En un Phenom 300, 1:46 h sin escala. Desde Barcelona son 1:10 h y desde Málaga 2:11 h.

• • ¿Se puede aterrizar de noche?

  • Sí. El aeropuerto está abierto las 24 horas, y la aduana y la policía de fronteras atienden las llegadas a cualquier hora. Hace falta slot igualmente.

• • ¿Cómo se llega del aeropuerto a Mónaco?

  • En helicóptero, en unos 7 minutos hasta el helipuerto de Fontvieille, o en coche en 35-45 minutos, más con el tráfico del verano. Reservamos cualquiera de los dos junto con el vuelo.

• • ¿Puede esperarme el avión en Niza?

  • Unas horas, sí. Para varios días hay que obtener la aprobación del estacionamiento, y de mayo a septiembre a menudo no se concede, así que el avión vuelve a su base y regresa, y los dos trayectos figuran en el presupuesto.

• • ¿Necesito pasaporte?

  • Desde España y otros países de Schengen no hay control de pasaportes, pero el operador necesita el DNI o el pasaporte en vigor de cada pasajero. Desde el Reino Unido y otros países de fuera de Schengen, los pasaportes se controlan en la terminal de aviación ejecutiva.

• • ¿Puede volar mi perro conmigo?

  • Sí, en la cabina, con microchip, vacuna antirrábica en vigor y pasaporte europeo para animales de compañía. Francia no admite perros de tipo pit bull, boerboel o tosa sin pedigrí.

• • ¿Qué tasas se aplican?

  • Desde España no hay tasa por pasajero en vuelos privados. Los vuelos que salen de Francia pagan la tasa de solidaridad, unos 420 € por pasajero en un jet hacia la UE, el EEE, Suiza y el Reino Unido. Los que llegan del extranjero no pagan tasa francesa, aunque el país de salida puede cobrar la suya.

• • ¿Hay Empty Legs desde Niza?

  • A menudo, sobre todo hacia Londres, París, Ginebra y Milán, y hacia el norte en septiembre. Escriba a empty-legs@sandra.aero con la dirección y las fechas.

• • ¿Con cuánta antelación reservo para el Festival de Cine o el Gran Premio?

  • En cuanto se fijen las fechas, mejor con meses de margen, porque faltan slots, puestos y helicópteros. Fuera de esas semanas, un vuelo se organiza a menudo en un día.

• • ¿Es Cannes-Mandelieu una alternativa?

  • Sí, de día y para aviones de hasta 35 t, lo que incluye turbohélices, jets ligeros, medianos y súper medianos y algunos tipos más grandes. Está a 24 km al oeste de Niza y más cerca de Cannes; los aviones más pesados y las llegadas por la tarde usan Niza.