Cessna Citation III

El Cessna Citation III es un jet mediano bimotor y el primer Citation con ala en flecha, de perfil supercrítico. Sobre el mismo modelo 650 Cessna fabricó después el Citation VI, más sencillo, y el Citation VII, con motores más potentes.

La cabina tiene 1,73 m de alto y 1,68 m de ancho, la misma sección que la de los posteriores Excel y XLS. Lo habitual son seis asientos en club, y el asiento del aseo con cinturón ofrece una séptima plaza. Con cuatro personas a bordo el jet vuela sin escala de Ginebra a Tenerife o de Barcelona a Tel Aviv.

Una cabina para cuatro a siete personas

La cabina mide unos 5,5 m de largo, 1,73 m de alto y 1,68 m de ancho. La distribución típica tiene seis asientos: un club de cuatro y otra pareja enfrentada, con mesas que se despliegan desde el lateral. Los asientos se reclinan, pero no hay cama.

• El aseo está al fondo; que cierre con puerta o con un panel corredero depende del interior
• Mueble de bebidas con compartimento refrigerado, café y agua caliente, sin horno, por lo que el catering es frío
• Un auxiliar de vuelo no es lo habitual y depende del avión
• El wifi es raro; un teléfono por satélite es más frecuente

Equipaje: una bodega en la cola para unas seis maletas

La bodega se carga desde la plataforma y no es accesible en vuelo; los abrigos y las bolsas pequeñas van en los armarios de la cabina.

• Cuatro personas: maletas y además una bolsa de golf o dos pares de esquís en funda
• Seis personas: una maleta grande y una mochila por persona
• Material más voluminoso: indíquelo antes del presupuesto, porque la puerta limita el largo y el ancho

Velocidad, altitud y pistas

Dos motores Honeywell TFE731-3B dan al Citation III sus 874 km/h. Cessna indicaba 4349 km con dos pilotos y cuatro pasajeros; con todas las plazas ocupadas, reservas NBAA y un aeropuerto alternativo a 370 km, Business Jet Traveler sitúa el alcance en unos 2850 km. Siempre vuelan dos pilotos.

Con el peso máximo el avión necesita unos 1700 m de pista, lo que descarta varios aeropuertos pequeños. San Sebastián ofrece 1590 m de pista para el despegue, menos de esa cifra, así que allí el avión solo sale con peso reducido y si el operador lo acepta. En los Alpes y la Riviera:

• Cannes-Mandelieu (1539 m): solo con un despegue más ligero tras el cálculo del operador, por lo que lo habitual es Niza
• Samedan, a unos 1700 m de altitud: el calor del verano limita todavía más el peso al despegue
• London City y Lugano: no nos consta una autorización de aproximación pronunciada para el tipo, así que planificamos Farnborough, Luton o Biggin Hill, y Milán en lugar de Lugano
• Courchevel: el altipuerto de 537 m en pendiente es demasiado corto para este avión y exige una habilitación especial; se usa Chambéry o Ginebra

Volar un tipo veterano en Europa

Rutas del Citation III desde y hacia España

Veintiséis rutas solo ida y sin escala, desde Barcelona - Palma (0:45 h) hasta Barcelona - Tel Aviv (4:21 h). Salen de Madrid, Barcelona, Málaga y Palma, y hacia España vuelan desde Londres Farnborough, París Le Bourget, Ginebra, Niza, Milán Linate y Múnich. Los precios son por el avión completo con tripulación y combustible, sin tasas aeroportuarias ni impuestos por pasajero.

Tramos rápidos de hasta dos horas

De dos a cuatro horas con la cabina llena

Más de cuatro horas, con un grupo más reducido

La calculadora da un precio orientativo para un jet mediano como el Citation III en la ruta que elija.

Precio del alquiler del Citation III

La tarifa empieza en 4500 € por hora de vuelo por el avión completo, con tripulación y combustible, viajen los pasajeros que viajen. Un vuelo corto cuesta más que la tarifa: Barcelona - Palma (0:45 h) sale desde 8000 €, porque el rodaje, el ascenso, la aproximación y el mínimo de facturación del operador son los mismos en cualquier tramo.

En los tramos largos las horas se aprovechan mejor. Londres Farnborough - Sevilla (2:29 h) cuesta desde 16 000 € y Barcelona - Atenas (2:52 h), desde 17 500 €. Con tan pocos aviones, la distancia hasta el más cercano que esté libre pesa tanto como la ruta.

Londres Farnborough - Ibiza por el avión completo y repartido entre los pasajeros:

Cómo pagar menos

Pida dos presupuestos a la vez: el Citation III y un jet mediano más moderno basado más cerca. Este puede tener una tarifa horaria parecida, pero el posicionamiento más corto, o un Empty Leg, a menudo lo abarata. Volver el mismo día en trayectos cortos ahorra el hotel de la tripulación, y unos horarios flexibles permiten al operador encajar su viaje en la programación del avión.

Empty Legs en el Citation III

El Citation III frente a jets más modernos

Quien pide este avión suele compararlo con sus dos hermanos del mismo modelo 650 y con modelos de Cessna más modernos de la misma sección de cabina.

Cómo pedir un presupuesto

Envíenos la ruta, la fecha, el número de pasajeros y el equipaje, e indique si acepta otro tipo de avión. Para un modelo tan escaso preparamos desde el principio una oferta alternativa. Trabajamos solo con operadores con AOC y siempre intentamos darle dos opciones, aunque cada caso depende del contrato del operador. Un operador de fuera de la UE, incluido uno británico, normalmente no puede hacer un tramo con pasajeros dentro de España, como Madrid - Palma, así que elegimos el operador según la ruta.

Dentro de Schengen no hay control de pasaportes, pero el operador necesita los datos del pasaporte o del DNI de cada pasajero; los ciudadanos de la UE que vuelan al Reino Unido necesitan una ETA.

Citation III: preguntas frecuentes

• • ¿Cuánto cuesta un vuelo en Citation III?

  • Por el avión completo y solo ida, Madrid - Niza cuesta desde 12 500 €, Barcelona - Atenas desde 17 500 € y Londres Farnborough - Lanzarote desde 22 000 €. Las tasas aeroportuarias, los impuestos por pasajero y el posible posicionamiento se suman aparte.

• • ¿Qué incluye el precio?

  • Las horas de vuelo con combustible, el vuelo de posicionamiento desde la base del avión, los gastos de la tripulación en viajes de varios días, las tasas de aeropuerto y handling y los impuestos por pasajero, como los 100 € por pasajero al salir de Italia en tramos de hasta 1500 km. Desde España no hay impuesto por pasajero.

• • ¿Cómo puedo volar más barato?

  • Pídanos a la vez un presupuesto para un jet mediano más moderno basado más cerca, vuelva el mismo día en los trayectos cortos y deje flexibles las fechas.

• • ¿Hay Empty Legs en el Citation III?

  • Pocas veces, porque vuelan pocas unidades. Uno que encaje puede salir entre un 30 y un 60 % más barato, pero tiene fecha y ruta fijas y puede cancelarse.

• • ¿Cuántas personas caben?

  • Siete en el Citation III típico: seis en los asientos y una en el asiento del aseo con cinturón. Seis viajan con comodidad; en tramos de más de tres horas es mejor ir cuatro o cinco, porque así el jet puede llevar más combustible y equipaje.

• • ¿Hay aseo a bordo?

  • Sí, al fondo. En muchos aviones su asiento es también una plaza con cinturón, y que cierre con puerta o con panel depende del interior, así que le enviamos fotos.

• • ¿Qué distancia vuela sin escala?

  • Cessna indicaba 4349 km con cuatro pasajeros; con todas las plazas ocupadas son unos 2850 km. Londres Farnborough - Lanzarote se vuela con la cabina llena; Barcelona - Tel Aviv, el tramo más largo de la tabla con 3082 km en 4:21 h, necesita un grupo más reducido.

• • ¿Caben los esquís y las bolsas de golf?

  • Con cuatro personas normalmente sí; con seis queda sitio sobre todo para maletas. Indique cuántos bultos son y su longitud para que el operador compruebe si pasan por la puerta.

• • ¿Puede viajar mi perro con nosotros?

  • Normalmente sí, en cabina, una vez que el operador lo acepta. Para el Reino Unido debe llegar por una ruta autorizada a un aeropuerto que admita animales.

• • ¿A qué aeropuertos no llega?

  • A Courchevel y, por lo general, a London City y Lugano; a Cannes-Mandelieu, solo con menos carga. En su lugar planificamos Chambéry, Farnborough o Niza.