Cessna Citation Sovereign

El Cessna Citation Sovereign toma la sección de cabina del Citation Excel y del XLS y la alarga hasta 7,70 m; para el Sovereign+, Textron la presentó como la cabina más larga de su clase. Con esa longitud caben dos grupos de cuatro asientos en club y un asiento lateral junto a la puerta, de modo que una familia puede comer en una mesa mientras unos compañeros trabajan en la otra.

Distribución de la cabina, zona de refrigerios y aseo

La cabina tiene 1,73 m de alto en el pasillo y 1,68 m de ancho, la misma sección que el Citation XLS, más corto. Entre los asientos enfrentados se despliegan mesas desde las paredes laterales, y los asientos giran, se desplazan y se reclinan, pero no se convierten en camas. Con nueve a bordo todas las plazas van ocupadas; con seis quedan tres libres para bolsos y abrigos.

• El microondas es opcional, así que el catering suele encargarse en platos fríos
• El auxiliar de vuelo no viene de serie; algunos operadores lo añaden a petición, según el avión
• Algunos aviones llevan un sistema de internet que solo funciona sobre Norteamérica, de modo que en Europa el Wi-Fi depende del avión

Equipaje, esquís y animales

La bodega principal está detrás de la pared trasera de la cabina y se carga desde fuera, así que no es accesible en vuelo. El resto del volumen son armarios y roperos en cabina, donde conviene llevar los medicamentos, los documentos y los cargadores.

• Ocho personas: una maleta grande y una de mano cada una, y normalmente dos o tres pares de esquís o bolsas de golf
• Cuatro personas: sitio para mucho más material deportivo
• Indíquenos cuántos esquís y bolsas de golf lleva, y el operador lo comprueba para el avión concreto

En los tramos más largos el límite lo pone el peso y no el espacio. Para Múnich - Tenerife Sur o Barcelona - Lárnaca lo seguro es planificar de cuatro a seis pasajeros; en vuelos dentro de la península, a Baleares o a los Alpes el peso no es un problema.

Dos versiones, prestaciones y aeropuertos

Los operadores vuelan dos versiones con la misma cabina:

Textron da el alcance sin indicar el número de pasajeros, así que nuestra tabla planifica tramos sin escala más cortos, con reservas para viento de cara y desvíos. Siempre vuelan dos pilotos.

Las cifras de pista se refieren al nivel del mar y a temperatura estándar:

• San Sebastián (entre el mar y la montaña, 1590 m para el despegue): la pista supera la carrera con peso máximo de las dos versiones, siempre sujeto a la decisión del operador
• Cannes-Mandelieu (1539 m): dentro de los límites, y el jet queda muy por debajo del límite de 35 t
• London City y Lugano: el Sovereign+ está certificado por la FAA y la EASA para la aproximación pronunciada, pero el operador también necesita la autorización del aeropuerto; la versión original aterriza en Luton o Farnborough
• Samedan y Sion: la tripulación necesita formación para la aproximación de montaña, y la meteorología del día fija el peso al despegue
• Courchevel: el altipuerto de 537 m en pendiente es demasiado corto para este jet y exige una habilitación especial

Normas y aeropuertos que cuentan en Europa

Rutas del Citation Sovereign desde y hacia España

Las tablas recogen 24 rutas solo ida, todas sin escala, desde Madrid - Bilbao (0:54 h) hasta Múnich - Tenerife Sur (4:42 h). Salen de Madrid, Barcelona, Málaga y Palma, y llegan a España desde Londres Farnborough, París Le Bourget, Milán Linate y Múnich, con destinos que van de Baleares y Marrakech a Canarias, Miconos, Lárnaca y Tel Aviv. Los precios son por el avión completo con tripulación, sin tasas aeroportuarias ni impuestos por pasajero; el tiempo de vuelo parte de la distancia ortodrómica e incluye rodaje, ascenso y aproximación.

Hasta dos horas: península, Baleares, Zúrich y Marrakech

De dos a tres horas y media: Londres, Múnich, Miconos y Tenerife

Más de cuatro horas: Canarias y Mediterráneo oriental

• Hasta Barcelona - Tenerife Sur (3:21 h): sin escala con la cabina llena y equipaje normal
• París Le Bourget - Gran Canaria, Barcelona - Lárnaca, Barcelona - Tel Aviv y Múnich - Tenerife Sur: sin escala con hasta seis pasajeros; con nueve a bordo y equipaje pesado el operador puede prever una escala técnica
• Los vuelos de España al Golfo, por ejemplo a Dubái, quedan al límite del alcance y dependen de la carga y del viento, y Nueva York siempre necesita una escala

En un salto corto como Madrid - Bilbao con dos o tres pasajeros, un jet ligero suele costar menos que el Sovereign.

La calculadora da un precio orientativo para este u otro jet mediano en su ruta; la cifra final depende de dónde esté basado el avión libre más cercano.

Precio del alquiler de un Citation Sovereign

La tarifa empieza en 5000 € por hora de vuelo por el avión completo, con dos pilotos y combustible. En los tramos cortos el total queda muy por encima de la tarifa multiplicada por el tiempo de vuelo, porque el posicionamiento, el mínimo de facturación del operador y el handling pesan más en un viaje de una hora: Madrid - Bilbao (0:54 h) cuesta desde 11 500 € y Madrid - Ibiza (1:05 h), desde 12 000 €.

En los tramos largos mandan las horas de vuelo: Londres Farnborough - Palma (2:11 h) sale desde 17 500 €, Barcelona - Tenerife Sur (3:21 h) desde 24 000 € y Múnich - Tenerife Sur (4:42 h) desde 29 000 €. El avión cuesta lo mismo con dos que con nueve pasajeros, así que con la cabina llena el precio por persona baja mucho.

Londres Farnborough - Ibiza por el avión completo y repartido entre los pasajeros, sin impuestos ni tasas aeroportuarias:

Cómo volar por menos

• Ida y vuelta en el día en tramos cortos como Madrid - Palma: sin hotel para la tripulación ni segundo posicionamiento
• Para un regreso al cabo de varios días, pida precio con la tripulación esperando y con dos trayectos solo ida por separado
• Hora de salida flexible, para que le lleve un avión que termina un viaje cerca
• Cuatro o cinco pasajeros en un tramo de menos de tres horas: un Citation XLS tiene una tarifa horaria más baja
• Un grupo grande: un solo Sovereign suele costar menos que dos jets más pequeños, y todos viajan juntos

Empty Legs en este tipo

Muchos operadores europeos vuelan el Citation Sovereign, así que los Empty Legs aparecen con cierta frecuencia, sobre todo en verano entre Baleares, la Costa del Sol, Canarias y la Riviera, y en invierno hacia los Alpes. Pueden costar entre un 30 y un 60 % menos que un chárter normal.

El Sovereign frente a otros Citation

Quien elige un Sovereign suele compararlo con el Citation XLS, más corto, con el Citation Latitude, de cabina más ancha y diseño posterior, y con el Citation X, más rápido.

Cómo reservar un vuelo

Incluya en la solicitud:

• ruta, fecha y hora de salida preferida
• número de pasajeros y equipaje, con los esquís, las bolsas de golf o los animales aparte
• London City, Lugano, Samedan o Madeira, para comprobar primero las autorizaciones

Consultamos los aviones libres con operadores con AOC y le enviamos un presupuesto con el operador, la versión y la antigüedad del avión, el posicionamiento y los impuestos. Dentro de Schengen no hay control de pasaportes, pero el operador necesita los datos del pasaporte o del DNI de cada pasajero; los ciudadanos de la UE que vuelan al Reino Unido necesitan una ETA, y los españoles que viajan a Estados Unidos, la ESTA.

Cessna Citation Sovereign: preguntas frecuentes

• • ¿Cuánto cuesta un vuelo en Citation Sovereign?

  • La tarifa empieza en 5000 € por hora de vuelo. Madrid - Palma cuesta desde 12 500 €, París Le Bourget - Málaga desde 18 500 € y Barcelona - Lárnaca desde 27 000 € por el avión completo, solo ida. Las tasas aeroportuarias y los impuestos por pasajero se suman aparte.

• • ¿Por qué un vuelo de una hora sale tan caro?

  • El posicionamiento, el mínimo de facturación del operador y el handling se pagan en cada salida. En Madrid - Bilbao (0:54 h) suponen la mayor parte de los 11 500 €; en un tramo de tres horas pesan mucho menos.

• • ¿Qué se añade al precio de la tabla?

  • Las tasas de aeropuerto y handling, los impuestos por pasajero del país de salida, el catering y el deshielo en invierno. Desde España no hay impuesto por pasajero; una salida desde París añade unos 420 € por pasajero dentro de Europa, y más en rutas largas (unos 1015 € y 2100 € más allá de 5500 km); una desde Milán, 100 € por pasajero hasta 1500 km, y una desde Londres Farnborough, la Air Passenger Duty, porque el avión pesa más de 5,7 t.

• • ¿Cómo puedo pagar menos por un Citation Sovereign?

  • Vuelva el mismo día en los tramos cortos, deje flexible la hora y pregunte por los Empty Legs. Con nueve pasajeros el precio por persona ya es bajo; con cuatro en un tramo corto, un Citation XLS tiene una tarifa horaria más baja.

• • ¿Hay Empty Legs en el Citation Sovereign?

  • Sí, con cierta frecuencia, porque muchos operadores europeos vuelan este tipo. Pueden costar entre un 30 y un 60 % menos que un chárter normal, con fecha y ruta fijas. Envíe su ruta y sus fechas a empty-legs@sandra.aero.

• • ¿Cuántos pasajeros pueden viajar?

  • Normalmente nueve: ocho en dos grupos en club y uno en el asiento lateral. Lo más cómodo es viajar ocho, y en tramos del centro de Europa a Canarias, como Múnich - Tenerife Sur, lo seguro son seis para que quepan el combustible completo y el equipaje.

• • ¿Hay aseo y cocina?

  • El aseo está al fondo, con un armario. Junto a la puerta hay un mueble de refrigerios con hielo, café y agua caliente; comida caliente solo donde hay microondas.

• • ¿Puede aterrizar el Sovereign en London City?

  • El Sovereign+ está certificado para la aproximación pronunciada, y el operador debe tener además la autorización del aeropuerto, así que buscamos un avión concreto. La versión original suele aterrizar en Luton o Farnborough.

• • ¿Caben los esquís y viene nuestro perro?

  • Con ocho pasajeros caben normalmente dos o tres pares de esquís en la bodega; con cuatro, muchos más. El perro viaja en cabina a su lado una vez que el operador lo ha aceptado.