Cessna Citation VI

Cessna fabricó el Citation VI como una versión más barata del Citation III, el modelo 650. La célula, los motores y las medidas de la cabina son las mismas, pero la aviónica venía en un paquete de serie más sencillo y todos los aviones salían de fábrica con el mismo interior de catálogo. Los compradores prefirieron el Citation III y el VII, mejor equipados, así que se construyeron menos de 40 antes de que terminara la producción.

Cabina: interior de serie, a menudo renovado

La cabina coincide con la del Citation III: unos 5,5 m de largo, 1,73 m de alto y 1,68 m de ancho. De fábrica todos los aviones recibieron la misma distribución, normalmente cuatro asientos en club y una pareja enfrentada, con el asiento del aseo, provisto de cinturón, como séptima plaza. Muchas unidades se han renovado después, de modo que el color de la piel, las mesas y los muebles cambian de un avión a otro.

• Normalmente hay un mueble de bebidas con café y agua caliente; el catering se encarga frío
• El aseo está al fondo de la cabina
• El Wi-Fi es raro en este tipo y depende del avión
• Lo habitual es volar sin auxiliar de vuelo, según el avión; a menudo el copiloto sirve las bebidas

Equipaje: unos 1,5 m³ en la cola

La bodega está en la parte trasera del fuselaje y se carga desde fuera, así que no es accesible en vuelo. Los abrigos y las bolsas pequeñas van en los armarios de la cabina.

• Seis personas: una maleta grande cada una
• Cuatro personas con esquís o bolsas de golf: suele haber sitio
• Seis personas con esquís o bolsas de golf: difícilmente, y un Citation XLS con 2,55 m³ encaja mejor

Un perro o un gato vuela en cabina si el operador lo ha aceptado antes de la reserva. Dentro de la UE necesita microchip, pasaporte europeo para animales de compañía y vacuna antirrábica al menos 21 días antes del viaje, y los perros que entran en Finlandia, Irlanda, Malta, Noruega o el Reino Unido necesitan un tratamiento contra la tenia entre 1 y 5 días antes de la llegada.

Motores, velocidad y pistas

Dos motores Honeywell de la serie TFE731-3 dan 16,2 kN (3650 libras) de empuje cada uno. La cifra de alcance procede de datos de mercado, porque no encontramos un dato de Cessna para esta versión. Con siete a bordo el alcance real es bastante menor: con la cabina llena planificamos tramos de hasta unos 1900 km, y los de las tablas que se acercan a los 2900 km, como Londres Farnborough - Tenerife Sur, cuentan con cuatro pasajeros. Siempre vuelan dos pilotos.

La larga carrera de despegue decide qué aeropuertos puede usar el jet:

• Cannes-Mandelieu (1539 m): el operador suele planificar un despegue con menos peso, y en Samedan la altitud y el calor lo reducen todavía más
• London City y Lugano: ambos exigen una autorización para aproximación pronunciada que no hemos encontrado para el modelo 650, así que los vuelos a Londres van a Farnborough o Luton
• Courchevel: el altipuerto en pendiente de 537 m es demasiado corto para el tipo y requiere una habilitación especial; para las estaciones de esquí francesas se usa Chambéry

Aspectos prácticos en Europa

• El posicionamiento suele decidir el precio: el avión libre puede estar basado a varios países de distancia
• Con 9979 kg de peso máximo al despegue, el jet pesa más de 5,7 t y le corresponde la Air Passenger Duty británica
• Un operador de fuera de la UE, incluido uno británico, normalmente no puede hacer un tramo con pasajeros dentro de España, por ejemplo Madrid - Málaga; elegimos el operador según la ruta
• Niza y Ginebra son aeropuertos coordinados, así que para los fines de semana de verano en la Riviera y los sábados de invierno conviene reservar pronto; en verano pasa lo mismo en Palma e Ibiza, con mucha demanda de slots y estacionamiento

Rutas del Citation VI desde y hacia España

Las tres tablas suman 27 rutas solo ida, ninguna con escala técnica. Parten de Madrid, Barcelona, Málaga, Palma y Valencia, o vuelan a España desde Londres Farnborough, París Le Bourget, Ginebra, Niza, Milán Linate y Múnich. Van desde Barcelona - Palma (0:45 h) hasta Londres Farnborough - Tenerife Sur (4:08 h). Los precios son por el avión completo con tripulación y combustible, sin tasas aeroportuarias ni impuestos por pasajero.

Hasta dos horas: península, Baleares, Niza y Zúrich

De dos a cuatro horas: Europa, Atenas y Canarias

Algo más de cuatro horas: Tenerife, Gran Canaria y Lárnaca

• Tramos de hasta unos 1900 km, como Londres Farnborough - Sevilla o Valencia - Gran Canaria: sin escala también con todas las plazas ocupadas
• Barcelona - Tenerife Sur, Londres Farnborough - Lanzarote, Barcelona - Lárnaca y Londres Farnborough - Tenerife Sur: cómodos con cuatro; con siete y todo el equipaje el operador puede prever una escala corta
• Oriente Medio: una escala o un jet más grande

La calculadora muestra el coste orientativo de un jet de esta clase en su ruta.

Precio del alquiler del Citation VI

La tarifa empieza en 4500 € por hora de vuelo, igual para dos pasajeros que para siete, e incluye el avión, dos pilotos y el combustible. Los tramos cortos cuestan más de lo que sugiere la tarifa: Barcelona - Palma (0:45 h) sale desde 8000 €, porque el rodaje, el ascenso, la aproximación y el mínimo de facturación son los mismos en cada vuelo. Londres Farnborough - Madrid (2:01 h) cuesta desde 14 000 € y Londres Farnborough - Tenerife Sur (4:08 h), desde 23 000 €.

Madrid - Ibiza, solo ida, por el avión completo y por pasajero:

Cómo pagar menos en esta clase

Empty Legs en este tipo

Los Empty Legs de este modelo concreto casi nunca aparecen, porque vuelan muy pocos aviones. En los emparentados Citation III y VII o en la familia XLS son mucho más frecuentes y, como referencia, cuestan entre un 30 y un 60 % menos que un chárter normal. El operador fija la fecha y la ruta, y el tramo puede cancelarse. Envíe su ruta y su margen de fechas a empty-legs@sandra.aero o consulte la página de Empty Legs.

Citation VI, III, VII o XLS

La elección suele estar entre otras versiones de la misma célula y un jet más moderno con la misma sección de cabina.

Cómo pedir un presupuesto

Indique la ruta, la fecha, el número de pasajeros y el equipaje, y díganos si le sirve un tipo emparentado. Si hay un Citation VI libre lo presupuestamos, junto con un avión de cabina parecida. Trabajamos solo con operadores con AOC y siempre intentamos ofrecerle dos opciones, aunque cada caso depende de las condiciones del operador. Dentro de Schengen no hay control de pasaportes, pero el operador necesita los datos del pasaporte o del DNI de cada pasajero; los ciudadanos de la UE que vuelan al Reino Unido necesitan una ETA.

Citation VI: preguntas frecuentes

• • ¿Cuánto cuesta un vuelo en Citation VI?

  • Por el avión completo y solo ida, Madrid - Málaga cuesta desde 9500 €, Londres Farnborough - Ibiza desde 15 000 € y Barcelona - Atenas desde 17 500 €, más tasas aeroportuarias e impuestos por pasajero.

• • ¿De qué se compone el precio?

  • Del tiempo de vuelo con combustible, el posicionamiento desde la base del avión, los gastos de tripulación en viajes de varios días, las tasas de aeropuerto y handling y los impuestos por pasajero: ninguno desde España, unos 420 € por pasajero desde Francia en una ruta europea.

• • ¿Cómo puedo volar más barato?

  • Acepte un Citation III, VII o XLS basado más cerca, mantenga flexibles las fechas y vuelva el mismo día en los tramos cortos.

• • ¿Hay Empty Legs en este jet?

  • En el propio Citation VI, casi nunca. En los tipos emparentados aparecen más a menudo y pueden costar entre un 30 y un 60 % menos, con fecha fija y riesgo de cancelación.

• • ¿Cuántos pasajeros admite?

  • Normalmente siete, uno de ellos en el asiento del aseo con cinturón. Seis van cómodos, y en tramos de más de tres horas, cuatro, porque así el jet puede llevar los depósitos llenos y el equipaje.

• • ¿Hay aseo?

  • Sí, al fondo de la cabina; su asiento, con cinturón, hace de séptima plaza.

• • ¿Llega a Canarias sin escala?

  • Sí: Valencia - Gran Canaria son 1880 km (2:51 h) y se vuela con la cabina llena. Londres Farnborough - Tenerife Sur, 2902 km en 4:08 h y el tramo más largo de las tablas, también es directo con cuatro a bordo.

• • ¿Caben los esquís o las bolsas de golf?

  • Para cuatro personas normalmente sí; para seis con material, la bodega de 1,5 m³ se queda pequeña y un Citation XLS es mejor opción.

• • ¿Puede venir mi perro?

  • Normalmente sí, en cabina, si el operador lo acepta. Necesita pasaporte para animales de compañía y la vacuna antirrábica en vigor; el Reino Unido solo admite animales por rutas y aeropuertos autorizados.

• • ¿Qué aeropuertos no puede usar?

  • Courchevel y, normalmente, London City y Lugano, que exigen una autorización para aproximación pronunciada; Cannes-Mandelieu solo con menos carga. En su lugar planificamos Chambéry, Farnborough o Niza.