Jet privado a Grenoble

Grenoble recibe dos tipos de tráfico privado. Durante todo el año llegan delegaciones a los centros de investigación del noroeste de la ciudad: el CEA, el sincrotrón ESRF, el Instituto Laue-Langevin, la sede del EMBL y el campus Minatec. De diciembre a abril llegan los esquiadores que van al Oisans, donde Alpe d'Huez y Les Deux Alpes son las mayores estaciones al alcance de la ciudad, con Chamrousse en la montaña que se alza justo encima. Más destinos del país en la página de vuelos privados a Francia.

El aeropuerto, Grenoble Alpes Isère, no está en la ciudad. Se encuentra en la llanura de Bièvre, en Saint-Étienne-de-Saint-Geoirs, a unos 40 km al oeste-noroeste por la autopista A48, así que el trayecto en coche hasta el centro dura unos 40 minutos y hasta las estaciones del Oisans hasta 1 h 45 min. A cambio tiene una pista de 3050 m con sistema de aterrizaje instrumental, baja y alejada de las montañas, que admite cualquier jet de negocios. Trabajamos como intermediarios, con oficina en la Terminal Ejecutiva de Madrid-Barajas, y planificamos el vuelo con operadores con AOC junto con el traslado por carretera o en helicóptero, porque el coche hasta las estaciones tarda más que el vuelo desde Barcelona.

Indíquenos si va a la ciudad o a una estación de esquí, con las fechas y el número de pasajeros, y le responderemos con el avión, el traslado y el precio.

Por qué volar en privado a Grenoble

Tiempos de vuelo a Grenoble Alpes Isère

Tiempos de un Phenom 300 según las tablas de precios, con rodaje incluido:

Bilbao está a 1:25 h, Alicante a 1:44 h, Sevilla a 2:13 h y Tenerife Sur a 4:08 h, sin escala. Desde los grandes aeropuertos europeos, Ginebra queda a 0:39 h, Milán Linate a 0:55 h, Múnich a 1:17 h y Londres Farnborough a 1:34 h. Desde las regiones británicas un Pilatus PC-24 necesita entre 1:45 h y 1:57 h, y desde Dublín 2:12 h. En largo alcance, un Challenger 650 tarda 3:57 h desde Tel Aviv, 6:21 h desde Dubái y 7:47 h desde Nueva York. Después hay que sumar unos 40 minutos hasta la ciudad o alrededor de 1 h 45 min hasta las estaciones.

Cuánto cuesta un jet a Grenoble

Los precios son por el avión completo y solo ida, y suponen un avión con base cerca de su aeropuerto de salida; el handling, el deshielo si hace falta y las tasas por pasajero se añaden aparte. Los tiempos de vuelo corresponden al avión de la izquierda de cada fila.

Desde España y los principales aeropuertos europeos

La tabla reúne 14 rutas: diez desde Barcelona, Palma, Bilbao, Ibiza, Valencia, Madrid, Alicante, Málaga, Sevilla y Tenerife Sur, y cuatro desde Ginebra, Milán Linate, Múnich y Londres Farnborough. Los precios son para un jet ligero Phenom 300, un jet mediano Citation XLS+ y un jet súper mediano Gulfstream G280:

Ginebra, a 115 km, es la ruta más corta de la tabla, aunque para esa distancia lo habitual es la carretera o el helicóptero. Milán Linate cuesta 9500 € en un Phenom 300. Desde España, Barcelona sale por 10 500 €, Palma por 11 500 € y Madrid por 12 500 € en el mismo avión, y un Gulfstream G280 desde Madrid cuesta 18 000 €.

Desde las regiones británicas, Irlanda y el norte de Europa

Los esquiadores británicos e irlandeses llenan Grenoble los fines de semana de invierno, y los socios de investigación llegan desde Alemania, Escandinavia y Polonia. Ocho rutas desde Stuttgart, Bristol, Birmingham, Mánchester, Dublín, Copenhague, Varsovia y Helsinki, con un jet ligero Pilatus PC-24, un jet mediano Citation Latitude y un jet súper mediano Challenger 350:

Vuelos de largo alcance

La pista admite jets de largo alcance sin escala en Lyon. La cobertura de bomberos normal basta hasta el tamaño de un Gulfstream G450; para un Global, un G650 o un avión de línea, la categoría superior se solicita con antelación. Cuatro rutas, desde Tel Aviv, Yeda, Dubái World Central y Nueva York, con un jet pesado Challenger 650, un Falcon 7X de largo alcance y un Global 7500 de ultra largo alcance:

Los precios siguen el calendario del esquí: entre Navidad y Año Nuevo, en febrero y en Semana Santa hay menos aviones libres y los sábados tienen mucho tráfico. Desde España no hay tasa por pasajero en vuelos privados; las tasas aeroportuarias y de handling de Aena figuran en el presupuesto. Aterrizar en Francia no paga tasa, pero salir sí: cada salida desde un aeropuerto francés, tanto la vuelta desde Grenoble como un vuelo nacional desde París o Niza, lleva unos 420 € por pasajero en un jet con destino a la UE y el EEE, Suiza o el Reino Unido, y aproximadamente la mitad en un turbohélice. Un vuelo desde Italia paga 100 € por pasajero hasta 1500 km, igual que la vuelta hacia allí, y las salidas desde Alemania también llevan una tasa. En las salidas desde el Reino Unido, el Air Passenger Duty no se aplica a aviones de menos de 5,7 t, y su tarifa más alta solo a aviones de 20 t o más con menos de 19 asientos. Todo se detalla en el presupuesto.

Precio por hora de vuelo en jet privado

Jets pesados desde 8300 € / hora

Jets ligeros desde 3200 € / hora

Jets de ultra largo alcance desde 12 000 € / hora

Jets súper medianos desde 6300 € / hora

Jets muy ligeros desde 2500 € / hora

Jets de largo alcance desde 9800 € / hora

Jets medianos desde 4500 € / hora

Turbohélices desde 2000 € / hora

Ejemplos de viaje

Precio por persona

Repartido entre los viajeros, el precio del avión completo queda en las cifras siguientes, antes de la tasa francesa de la vuelta, que se cobra por cada pasajero:

Calculadora de precios

Escriba la ruta, la fecha y el número de pasajeros, junto con la dirección en la estación o en la ciudad, y la calculadora le enviará una estimación por correo electrónico.

El aeropuerto de Grenoble Alpes Isère

Grenoble Alpes Isère (GNB, LFLS), también llamado Saint-Geoirs, lo gestiona Vinci Airports para el departamento de Isère. La pista 09/27 mide 3050 m de largo y 45 m de ancho, de asfalto ranurado con ILS, a unos 397 m de altitud; una pista de hierba de 900 m paralela sirve a la aviación ligera. En invierno llegan aviones de línea con esquiadores del Reino Unido e Irlanda, así que las horas de llegada privadas se acuerdan con el agente de handling para evitar sus picos.

Los pasajeros privados usan la terminal de aviación de negocios, no la terminal principal de temporada. Abre de lunes a sábado de 07:00 a 21:00 y los domingos y festivos desde las 08:00; las salidas más tardías se acuerdan al presentar el plan de vuelo. El servicio de salvamento y extinción de incendios es de categoría 5 por norma, válida para aviones de hasta unos 28 m de largo, por ejemplo un Gulfstream G450 o un Legacy 650. Una categoría superior, hasta la 7, para un Global, un G650 o un avión de línea adaptado, está disponible con petición previa. Hay deshielo de mediados de noviembre a mediados de abril y combustible Jet A-1 en el aeropuerto.

Otros aeropuertos de la región

Distancias en línea recta desde Grenoble Alpes Isère:

Cuando la visibilidad en la pista es muy baja, se suspenden los despegues y los aterrizajes y el operador se desvía a Lyon; en ese caso llevamos el coche allí. Los sábados de invierno con mucho tráfico, Chambéry también desvía aviones a Grenoble, algo que conviene saber si reserva tarde.

Qué avión elegir para la ciudad y el Oisans

Una pareja o una familia con dos hijos cabe con los esquís en un jet muy ligero, pero con seis personas su bodega suele quedarse pequeña. Indíquenos en la solicitud el número de esquís, tablas de snowboard o cajas de bicicleta, y elegiremos el avión según el equipaje. Los jets ligeros cubren la mayoría de los viajes a Grenoble; las cabinas más grandes tienen sentido para grupos.

¿Prefiere hablar por teléfono sobre el aeropuerto, la categoría de bomberos o el traslado? Déjenos un número y un asesor le llamará.

Cuándo volar: las temporadas en torno a Grenoble

El invierno domina en el aeropuerto, pero el tráfico de negocios y el de verano lo mantienen activo todo el año:

Para Navidad y febrero, reserve el avión y el traslado juntos, con varias semanas de antelación. Fuera de la temporada de esquí, un vuelo a la ciudad suele organizarse en un día, con aviso previo a la aduana para los vuelos de fuera de Schengen.

Traslados por carretera y en helicóptero a la ciudad y al Oisans

Los últimos 13,8 km hasta Alpe d'Huez suben desde Le Bourg-d'Oisans por 21 curvas de herradura numeradas, y un sábado de cambio o tras una gran nevada el trayecto puede alargarse hasta tres horas o cerrarse un tiempo. El helicóptero permite entonces estar en las pistas a la mañana siguiente, pero necesita buena visibilidad, así que siempre se reserva un coche como alternativa. Alpe d'Huez tiene además un altipuerto que usan helicópteros y avionetas, no jets. Para Courchevel y la Tarentaise, Chambéry acorta el viaje en una media hora.

Empty Legs en Grenoble

Los jets que traen esquiadores un sábado rara vez esperan una semana, así que muchos se marchan vacíos, y esos trayectos se venden con descuento. Los Empty Legs cuestan entre un 30 y un 60 % menos que un chárter normal. Direcciones habituales:

Como el horario lo fija el chárter original, estos vuelos convienen a quien tiene fechas flexibles. Escriba a empty-legs@sandra.aero con la dirección y un margen de días, y le enviaremos las ofertas que encajen.

Su perro o gato a bordo

Los animales viajan en la cabina junto a sus dueños una vez que el operador lo ha aprobado. Las condiciones de entrada en Francia son las de la UE:

• Microchip, implantado antes de poner la vacuna antirrábica.
• Una espera de al menos 21 días tras la primera vacuna antirrábica antes del viaje.
• Desde la UE, pasaporte europeo para animales de compañía; desde Gran Bretaña, certificado sanitario.
• Un máximo de cinco perros, gatos o hurones por viajero.
• Para entrar en Francia no hace falta tratamiento contra la tenia.

La larga carretera de curvas hacia el Oisans es lo más duro para un animal, así que reservamos un coche con sitio para el transportín y planificamos una parada. En helicóptero el animal necesita el consentimiento aparte del operador. Los hoteles de las estaciones tienen normas distintas sobre animales, que comprobamos antes de confirmar. Para la vuelta, un perro que va al Reino Unido, Irlanda, Malta, Finlandia o Noruega necesita tratamiento contra la tenia de un veterinario entre uno y cinco días antes del aterrizaje; además, Gran Bretaña solo admite animales por rutas autorizadas y con agentes autorizados.

Pasaportes, fronteras y tasas

Lista de comprobación antes de la salida

• DNI o pasaporte de todas las personas a bordo, niños incluidos.
• Nombres completos, fechas de nacimiento y números de documento como muy tarde el día antes, antes aún para llegadas de fuera de Schengen fuera del invierno.
• Dirección en la estación o en la ciudad, para elegir coche, minibús o helicóptero.
• Esquís, tablas de snowboard, bolsas de botas o cajas de bicicleta, con su número.
• Modelo de avión confirmado pronto si necesita la categoría de bomberos superior.
• Hora de vuelta antes de las 21:00, o una salida más tardía acordada con antelación.
• Documentos del animal y normas del hotel sobre mascotas.
• Razón social y NIF de la empresa a la que se factura.

De la solicitud al despegue

1. Envíenos las fechas, los pasajeros, el equipaje y la dirección final: el campus de investigación, un hotel en la ciudad o un chalé en el Oisans.
2. Comprobamos el horario de la terminal, el aviso a la aduana y, para los jets más grandes, la categoría de bomberos en su fecha.
3. Le enviamos de 2 a 4 aviones con el operador, el modelo, fotos de la cabina y el precio por el avión completo, junto con el coche, el minibús o el helicóptero.
4. Una vez firmado y pagado el contrato con el operador, confirmamos el handling, el deshielo y el traslado, con la alternativa por carretera incluida.
5. Su conductor o su piloto le espera a la salida de la terminal de negocios.

Nuestro equipo

Charlotte McKinney

Directora comercial

charlotte.m@sandra.aero

Henry Richter

Jefe del departamento de aviación

henry.r@sandra.aero

Emma Miller

Directora de desarrollo

emma.m@sandra.aero

Liam Bishop

Consultor sénior de aviación

liam.b@sandra.aero

Oliver Davis

Consultor de aviación

oliver.d@sandra.aero

Anna Laurent

Consultora de aviación

anna.l@sandra.aero

Preguntas sobre vuelos privados a Grenoble

• • ¿Cuánto cuesta volar en privado a Grenoble?

  • Un Phenom 300 cuesta 10 500 € solo ida desde Barcelona y 12 500 € desde Madrid; desde Milán Linate, 9500 €, siempre por el avión completo. El handling, el deshielo y la tasa francesa de salida, si corresponde, se pagan aparte.

• • ¿A qué distancia está el aeropuerto de la ciudad?

  • A unos 40 km, alrededor de 40 minutos en coche por la A48. Los institutos de investigación están en el lado de la ciudad al que se llega primero.

• • ¿Qué aeropuerto conviene para Alpe d'Huez y Les Deux Alpes?

  • Grenoble Alpes Isère: 1 h 45 min y 1 h 35 min en coche, o unos 25 minutos en helicóptero. Desde Ginebra el trayecto por carretera se acerca a las tres horas.

• • ¿Pueden aterrizar jets grandes en Grenoble?

  • Sí. La pista de 3050 m admite cualquier jet de negocios, y la categoría de bomberos superior que necesitan un Global o un G650 se organiza con petición previa.

• • ¿Hasta qué hora puedo aterrizar o salir?

  • De lunes a sábado de 07:00 a 21:00, y los domingos y festivos desde las 08:00. Las salidas más tardías son posibles previo acuerdo.

• • ¿Qué pasa si hay niebla?

  • Con visibilidad muy baja se suspenden las operaciones y el vuelo se desvía a Lyon Saint-Exupéry, a unos 40 minutos en coche. Trasladamos allí el servicio de recogida.

• • ¿Hay traslado en helicóptero?

  • Sí, a Alpe d'Huez y Les Deux Alpes en unos 25 minutos y a la ciudad en unos 12. Siempre queda un coche preparado por si la visibilidad es mala.

• • ¿Puedo volar para un día de reuniones?

  • Sí. Aterrice por la mañana, 40 minutos en coche hasta la ciudad y salida antes de las 21:00; el presupuesto refleja la espera en lugar de un segundo vuelo.

• • ¿Qué tasa pago en la vuelta?

  • La tasa de solidaridad francesa: unos 420 € por pasajero cuando un jet sale hacia la UE y el EEE, Suiza o el Reino Unido, y aproximadamente la mitad en un turbohélice. El vuelo de llegada no paga tasa en Francia, y la ida desde España tampoco lleva tasa por pasajero.

• • ¿Puede venir mi perro?

  • Sí, en la cabina, si tiene microchip, vacuna antirrábica y pasaporte europeo para animales de compañía. Para la larga carretera hasta las estaciones reservamos un coche con sitio para el transportín.

• • ¿Salen Empty Legs desde Grenoble?

  • Sí, sobre todo en invierno, de vuelta a Londres, París y el norte de Europa después de las llegadas del sábado. Escriba a empty-legs@sandra.aero con la dirección y las fechas.