Cessna Citation Longitude

El Cessna Citation Longitude es un jet súper mediano y el avión más grande de la familia Citation que fabrica Textron Aviation. La cabina tiene el suelo plano desde la cabina de mando hasta el mamparo trasero y mide 7,67 m de largo, 1,83 m de alto y 1,96 m de ancho, así que la mayoría de los adultos caminan erguidos. La distribución habitual es de ocho asientos en dos grupos club, y detrás de la cabina hay una bodega a la que los pasajeros pueden entrar durante todo el vuelo.

Desde España y desde los grandes aeropuertos europeos, el Citation Longitude encaja en:

• tramos sin escala de tres a cinco horas a Canarias, Chipre e Israel, como Barcelona - Tenerife Sur (3:14 h) o Madrid - Lárnaca (4:32 h)
• el Golfo, incluido Barcelona - Dubái, cuando el espacio aéreo de la ruta lo permite
• vuelos nocturnos en los que cuatro personas duermen en asientos que se abaten del todo

Cabina del Longitude: dos grupos club y sitio para dormir

En la distribución estándar los ocho asientos forman dos grupos de cuatro, enfrentados por parejas con mesas entre ellos. Los dos grupos se convierten en camas, de modo que en un vuelo nocturno cuatro personas pueden dormir en horizontal. Algunos aviones llevan un sofá de tres plazas en lugar de dos asientos o un asiento lateral más junto a la puerta. El tipo está certificado para hasta 12 pasajeros, pero esas configuraciones densas restan espacio de cocina o comodidad.

• La cocina delantera tiene agua corriente y en ella la tripulación prepara café y bebidas; poder calentar comidas depende del equipamiento del avión
• El aseo está al fondo de la cabina
• A 13 716 m la presión en cabina equivale a unos 1800 m, y Textron presenta la cabina como la más silenciosa de su categoría
• El jet siempre lo vuelan dos pilotos; el auxiliar de vuelo depende del operador y suele cobrarse aparte
• La conexión a internet sobre Europa depende del avión y del sistema instalado, así que la confirmamos en el presupuesto

Equipaje, esquís y bolsas de golf

La bodega está detrás de la cabina, dentro del fuselaje presurizado, así que se puede entrar en ella a cualquier altitud. Una muda de ropa o un neceser se sacan durante el vuelo en lugar de llevarlos junto al asiento.

• Cuatro personas: maletas grandes, esquís en funda y bolsas de golf
• Ocho personas: una maleta grande y un bolso de mano cada una
• Seis adultos con maletas no superan el límite de peso ni con los depósitos llenos

Motores, alcance y aeropuertos

Dos motores Honeywell HTF7700L de 34,1 kN cada uno suben el avión a 13 106 m (43 000 ft) en 20 minutos desde el despegue, y la cabina de mando lleva aviónica Garmin G5000. Textron da el alcance con cuatro pasajeros, Mach 0,80 y reservas IFR de la NBAA. Con ocho a bordo y viento fuerte de cara la distancia real es menor, por eso la tabla prevé tramos sin escala de hasta unos 5500 km.

Con el peso máximo al despegue de 17 917 kg y a nivel del mar, el Longitude necesita 1466 m de pista:

• Cannes-Mandelieu (1539 m) es utilizable, pero con calor el operador puede reducir el peso
• La pista de San Sebastián, entre el mar y la montaña, ofrece 1590 m para el despegue, poco más que esos 1466 m, así que el operador decide la carga según el día
• Lugano (1414 m) es demasiado corta a peso completo, y no hemos encontrado una aprobación de aproximación pronunciada para el tipo, así que los viajes a Lugano aterrizan en Milán
• London City también exige aproximación pronunciada, por lo que los vuelos a Londres usan Farnborough, Luton o Biggin Hill
• Samedan y Sion requieren una tripulación formada para ese aeropuerto, y Courchevel no se puede usar

El tipo en Europa y en España

Vuelos de ejemplo desde y hacia España

La tabla reúne treinta tramos de ida que salen de Madrid, Barcelona, Málaga, Palma, Ibiza y Valencia o que llegan a España desde Londres Farnborough, París Le Bourget, Milán Linate, Múnich y Niza. Van desde saltos de una hora como Madrid - Bilbao hasta vuelos sin escala a Gran Canaria, Tel Aviv y Dubái, más Nueva York y Punta Cana con escala técnica. Los precios son por el avión completo, solo ida, con tripulación, sin tasas aeroportuarias ni impuestos por pasajero; el tiempo de vuelo sigue la ruta más corta y suma rodaje, ascenso y aproximación.

Hasta 2 horas: península, Baleares, Riviera y Marruecos

De 2 a 4 horas: Canarias, Grecia, Chipre y vuelos desde Londres

Más de 4 horas: Israel, el Golfo y América con escala

• Todas las rutas salvo Nueva York y Punta Cana se vuelan sin escala, incluidos Barcelona - Dubái (6:49 h) e Ibiza - Dubái (5229 km, 6:53 h)
• Las rutas al Golfo dependen del espacio aéreo abierto, así que el operador confirma el tiempo de vuelo en el presupuesto
• Barcelona - Nueva York Teterboro, con 6160 km, supera nuestro límite de planificación sin escala, y el jet suele repostar en Irlanda o Islandia
• Barcelona - Punta Cana, en la República Dominicana, es la ruta más larga de la tabla: 7044 km y 10:35 h con una escala técnica
• Madeira solo admite comandantes con una habilitación especial, que el operador comprueba antes de confirmar el vuelo

En tramos cortos como Madrid - Bilbao (0:53 h) o Madrid - Barcelona con dos o tres pasajeros, un jet mediano sale más barato. El Citation Longitude rinde más por su precio con la cabina llena y en tramos de tres horas o más.

La calculadora muestra un precio orientativo para el Citation Longitude o un avión de su misma clase en su ruta.

Cuánto cuesta alquilar un Citation Longitude

La tarifa parte de 6300 € por hora de vuelo por el avión completo, con dos pilotos y combustible, viajen cuatro u ocho personas. En tramos cortos el total queda muy por encima de la tarifa multiplicada por el tiempo, porque el posicionamiento, el cargo mínimo del operador y los costes fijos de salida recaen sobre un vuelo breve: Madrid - Bilbao (0:53 h) cuesta desde 11 500 € y Madrid - Palma (1:10 h) desde 13 500 €.

En la parte media de la tabla el precio se acerca a la tarifa: París Le Bourget - Málaga (2:18 h) desde 20 000 € y Barcelona - Tenerife Sur (3:14 h) desde 27 000 €. Los tramos sin escala más largos suponen una jornada larga y a menudo un regreso en vacío, así que Madrid - Tel Aviv sale desde 36 000 € e Ibiza - Dubái desde 47 000 €.

El presupuesto cubre el avión completo, así que en Londres Farnborough - Ibiza la parte por persona baja conforme se ocupan más asientos:

Qué abarata o encarece el viaje

Empty Legs en este tipo

En Europa hay menos Citation Longitude que jets medianos, así que los Empty Legs en el tipo son menos frecuentes que en el Challenger 350. Aparecen cuando un avión vuelve a su base tras un viaje largo, por ejemplo desde el Golfo, Canarias o Baleares, y pueden costar entre un 30 y un 60 % menos que el precio normal, a modo de ejemplo.

Citation Longitude o Challenger 350

Con quien más se compara el Longitude es con el Challenger 350, con el Citation Latitude, más pequeño, con el Gulfstream G280 y con el Challenger 605, más grande.

Cómo reservar

Para el presupuesto necesitamos:

Pedimos a operadores con AOC un Citation Longitude libre y presupuestamos con el posicionamiento incluido. Dentro de Schengen no hay control de pasaportes, pero el operador necesita el pasaporte o el DNI de cada pasajero; los ciudadanos de la UE que viajan al Reino Unido necesitan una ETA, y los ciudadanos españoles que vuelan a Estados Unidos, la autorización ESTA. Si un operador cancela, siempre intentamos encontrar un sustituto, aunque cada caso depende del contrato del operador.

Preguntas sobre el Citation Longitude

• • ¿Cuánto cuesta un vuelo en Citation Longitude?

  • La tarifa parte de 6300 € por hora de vuelo. En la tabla, Madrid - Palma cuesta desde 13 500 €, Barcelona - Tenerife Sur desde 27 000 € e Ibiza - Dubái desde 47 000 € por el avión completo, solo ida. Las tasas aeroportuarias y los impuestos por pasajero se añaden aparte.

• • ¿De qué se compone el precio?

  • Del tiempo de vuelo a la tarifa horaria, el posicionamiento del avión hasta su aeropuerto y los gastos de la tripulación si se queda varios días. Las tasas de aeropuerto y handling, los impuestos por pasajero, el catering y el deshielo en invierno se suman y figuran en el presupuesto.

• • ¿Cómo puede salir más barato el vuelo?

  • Vuelva el mismo día, sea flexible con la hora de salida y pregunte por los Empty Legs. Para un tramo corto con pocos pasajeros, un Citation Latitude suele costar menos.

• • ¿Hay Empty Legs en el Citation Longitude?

  • Sí, pero con menos frecuencia que en tipos más comunes, porque en Europa vuelan menos aviones de este modelo. Cuando aparece uno, puede costar entre un 30 y un 60 % menos que el precio normal, con fecha y ruta fijas que el operador puede cancelar.

• • ¿Cuántos pasajeros pueden viajar?

  • Ocho en los asientos club de serie. Un sofá o un asiento más junto a la puerta añaden plazas, y el tipo está certificado para hasta 12, pero esas configuraciones densas son raras en chárter. En un vuelo nocturno, lo más cómodo es que cuatro duerman y dos vayan sentados.

• • ¿Hay aseo y se puede dormir a bordo?

  • Sí a las dos cosas. El aseo está al fondo de la cabina, y los asientos de los dos grupos club se abaten del todo, así que cuatro personas pueden dormir a la vez.

• • ¿Qué distancia vuela el Citation Longitude sin escala?

  • Textron indica 6482 km con cuatro pasajeros. Desde España eso cubre toda Europa, el norte de África, Canarias y el Golfo: Ibiza - Dubái se hace sin escala en 6:53 h. A Nueva York y a Punta Cana el jet reposta por el camino, y Barcelona - Punta Cana lleva 10:35 h con la escala.

• • ¿Se puede acceder al equipaje durante el vuelo?

  • Sí. La bodega de 3,17 m³ está detrás de la cabina, dentro del fuselaje presurizado, y se puede entrar a cualquier altitud. Con cuatro pasajeros hay sitio para esquís o bolsas de golf; indique cuántos lleva en la solicitud.

• • ¿Puede aterrizar en London City o en Lugano?

  • Por regla general, no. No hemos encontrado una aprobación de aproximación pronunciada para el tipo, y la pista de Lugano es más corta que los 1466 m que el jet necesita a peso máximo. Para Londres aterriza en Farnborough, Luton o Biggin Hill, y para Lugano en Milán.

• • ¿Puede venir el perro?

  • Normalmente sí, en la cabina con usted una vez que el operador lo acepta; indique la raza, el peso y el transportín. El perro necesita microchip, vacuna antirrábica al menos 21 días antes del viaje y pasaporte europeo para animales de compañía. Para el Reino Unido, Irlanda, Malta, Finlandia y Noruega hace falta además un tratamiento contra la tenia entre 1 y 5 días antes de la entrada, y el Reino Unido solo admite animales por rutas autorizadas y en aeropuertos preparados para recibirlos.