Learjet 60

El Learjet 60 deriva del Learjet 55: tiene el fuselaje más largo y motores Pratt & Whitney Canada PW305A en lugar de los Honeywell TFE731. Su cabina, de 5,38 m de largo, 1,75 m de alto y 1,80 m de ancho, es la mayor de todos los Learjet, y en la mayoría de los aviones lleva siete asientos y un aseo cerrado al fondo.

Sube con rapidez y alcanza en crucero hasta 861 km/h, de modo que rinde mejor en tramos de dos a cuatro horas, como Barcelona - Atenas en 2:53 h o Barcelona - Tenerife Sur en 3:19 h. Su límite es la carga útil con los depósitos llenos: en los vuelos más largos cuente con cuatro personas y su equipaje, no con la cabina completa.

Cabina con diván, asientos en club y aseo cerrado

El volumen de la cabina ronda los 12,8 m³. Delante hay un diván de dos plazas y un asiento individual, y detrás, cuatro asientos en club enfrentados. Los respaldos se reclinan, pero no forman una cama plana, algo que pocos echan de menos en tramos de hasta cinco horas. Quien mide más de 1,70 m camina algo encorvado.

Equipaje y carga útil

• Cuatro pasajeros: maletas grandes y una bolsa de golf
• Siete pasajeros: una maleta mediana y un bulto de mano por persona
• Esquís y bolsas de golf: indique cuántos son en la solicitud

El límite lo pone el peso, no el volumen. En un tramo de hasta tres horas el Learjet 60 no necesita los depósitos llenos, así que la cabina puede ir completa. Hacia Canarias o Tel Aviv con todos los asientos ocupados, el operador puede limitar el equipaje o prever una escala técnica.

Prestaciones, aeropuertos y ruido

Bombardier indica 4454 km con dos pilotos, cuatro pasajeros y reservas NBAA. Planificamos tramos sin escala de hasta 3400 km, porque el viento de cara hacia el oeste y un aeropuerto alternativo lejano recortan el alcance real.

Con el peso máximo y a nivel del mar, el avión necesita unos 1800 m de pista:

• Niza, Ginebra y los grandes aeropuertos: sin limitación
• Sion, 2000 m: utilizable, con menos peso en los días de calor
• Cannes-Mandelieu, 1539 m: el jet sale más ligero, con menos combustible o menos pasajeros
• San Sebastián, entre el mar y la montaña, con 1590 m de pista para el despegue: menos de lo que pide el avión a peso máximo, así que solo con peso reducido y si el operador lo acepta
• Samedan: solo con una tripulación formada para ese aeropuerto, y la altitud obliga a reducir el peso; el altipuerto de Courchevel, de 537 m, es demasiado corto y exige una habilitación especial

Volar este tipo en Europa

• Zúrich incluye el Learjet 60 en su categoría de ruido más silenciosa, la quinta
• Niza y Ginebra son aeropuertos coordinados: reserve pronto los fines de semana de verano y los sábados de invierno; en verano la demanda de slots y de estacionamiento también es alta en Palma e Ibiza
• Un operador de fuera de la UE, incluido uno británico, normalmente no puede hacer un tramo con pasajeros dentro de España, como Madrid - Palma; elegimos el operador según la ruta
• Madeira solo admite comandantes con una habilitación especial para ese aeropuerto, lo que reduce la elección de aviones

Vuelos en Learjet 60 desde y hacia España

Reunimos 26 rutas solo ida. Las salidas son desde Madrid, Barcelona, Málaga y Palma, y los vuelos hacia España parten de Londres Farnborough, París Le Bourget, Ginebra, Niza, Milán Linate y Múnich. Cada precio es por el avión completo con tripulación, sin tasas aeroportuarias ni impuestos por pasajero. El tiempo de vuelo se calcula con la distancia ortodrómica a 800 km/h, más media hora de rodaje, ascenso y aproximación.

Hasta dos horas: Baleares, península y Marrakech

De dos a cuatro horas: donde cuentan el ascenso y la velocidad

Más de cuatro horas: Canarias, Chipre e Israel con poca carga

• Mallorca, Ibiza, Menorca y Atenas se vuelan sin escala con la cabina llena
• Barcelona - Miconos (3:03 h), Barcelona - Tenerife Sur (3:19 h) y Londres Farnborough - Lanzarote (3:53 h): sin escala, pero con todos los asientos ocupados el operador pide el peso del equipaje
• Ginebra - Tenerife Sur (4:03 h), Barcelona - Tel Aviv (4:21 h) y Múnich - Tenerife Sur (4:39 h): cuatro personas con equipaje moderado; con la cabina llena o un viento de cara fuerte, escala técnica
• En verano Miconos concede a los aviones privados unos 40 minutos de estacionamiento, así que el jet espera en otro aeropuerto

Para dos o tres personas en un salto corto como Barcelona - Palma, un jet ligero sale más barato.

La calculadora muestra un precio orientativo para el Learjet 60 o para un jet mediano de la misma clase en su ruta.

Precio del alquiler de un Learjet 60

La tarifa parte de 4500 € por hora de vuelo por el avión completo, con dos pilotos y combustible, y no depende del número de pasajeros. En los tramos cortos pesa más la parte fija: Madrid - Valencia dura 0:51 h y cuesta desde 9000 €, porque el presupuesto incluye el mínimo de facturación del operador, el posicionamiento y el tiempo de rodaje, ascenso y aproximación.

Cuanto más largo es el tramo, más se acerca el total a la tarifa multiplicada por las horas. Barcelona - Atenas (2:53 h) sale desde 18 000 € y Múnich - Tenerife Sur (4:39 h), desde 26 000 €.

El avión cuesta lo mismo con dos que con seis personas a bordo, así que en Madrid - Palma la parte de cada una baja:

Cómo volar más barato

• Pida el avión basado más cerca de usted: en un tramo de dos horas, un posicionamiento largo puede sumar más que la diferencia entre tarifas horarias
• Regrese el mismo día cuando la jornada de la tripulación lo permita, y se ahorrará el hotel de los pilotos
• Indique un margen para la salida, de modo que el operador pueda enlazar su viaje con otro vuelo
• Si vuelve al cabo de varios días, compare la tripulación esperando en destino con dos vuelos solo ida

Empty Legs en el Learjet 60

Varios operadores europeos vuelan el Learjet 60, así que de vez en cuando aparecen Empty Legs, sobre todo en tramos medios y largos entre ciudades de negocios, el Mediterráneo y Canarias, y en verano hacia Baleares. Un tramo así puede costar entre un 30 y un 60 % menos que un chárter normal, pero el operador fija la fecha y la ruta, y puede cancelarlo si el avión consigue una reserva completa.

Envíe su ruta y un margen de fechas a empty-legs@sandra.aero o desde la página de Empty Legs, e incluiremos en la búsqueda el Learjet 60XR y otros jets medianos.

Jets parecidos

Lo normal es comparar el Learjet 60 con su predecesor y su sucesor de la misma familia y con dos modelos de Cessna.

Cómo reservar

Envíenos la ruta, la fecha y la hora, el número de pasajeros y el equipaje, sobre todo esquís, bolsas de golf y animales. Para tramos de más de 2500 km indique también el peso aproximado del equipaje, porque con ese dato el operador decide si el vuelo puede hacerse sin escala.

Preguntas sobre el Learjet 60

• • ¿Cuánto cuesta un vuelo en Learjet 60?

  • Desde 4500 € por hora de vuelo por el avión completo. Madrid - Ibiza cuesta desde 10 000 €, Londres Farnborough - Ibiza desde 15 000 € y Barcelona - Lárnaca desde 23 000 €, solo ida, sin tasas aeroportuarias ni impuestos por pasajero.

• • ¿Qué incluye el precio?

  • El avión, los dos pilotos y el combustible. Las tasas de aeropuerto y handling, los impuestos por pasajero, el catering, el deshielo, el posicionamiento desde una base lejana y el hotel de la tripulación si hay noche fuera se suman en el presupuesto.

• • ¿Cómo puedo pagar menos?

  • Elija el avión basado más cerca, regrese el mismo día cuando sea posible y deje flexible la hora de salida.

• • ¿Hay Empty Legs en el Learjet 60?

  • A veces, porque lo vuelan varios operadores europeos. Pueden costar entre un 30 y un 60 % menos, pero la fecha y la ruta son fijas y el tramo puede cancelarse.

• • ¿Cuántos pasajeros caben en un Learjet 60?

  • Siete en los asientos, y muchos aviones tienen un octavo asiento con cinturón en el aseo. Para tramos de más de tres horas lo mejor es viajar de cuatro a seis personas, también por la carga útil con los depósitos llenos.

• • ¿Hay un aseo de verdad?

  • Sí, un compartimento cerrado al fondo con inodoro y lavabo. En muchos aviones tiene además un asiento con cinturón, que solo se usa cuando todas las plazas están ocupadas.

• • ¿Qué distancia vuela sin escala?

  • Bombardier indica 4454 km con cuatro pasajeros. Barcelona - Atenas y Barcelona - Tenerife Sur se vuelan sin escala, con la cabina llena según el peso del equipaje; el tramo más largo de la tabla, Múnich - Tenerife Sur (3318 km, 4:39 h), sale con cuatro personas y equipaje moderado.

• • ¿Hay internet a bordo?

  • Depende del avión. El sistema ATG que llevan algunos solo funciona sobre Norteamérica, así que en Europa hace falta una conexión por satélite. Si le importa, indíquelo en la solicitud.

• • ¿Podemos llevar esquís o el perro?

  • Los esquís y las bolsas de golf caben para cuatro o cinco personas si indica cuántos son y su longitud. El perro viaja en cabina una vez que el operador lo acepta, con microchip, pasaporte europeo para animales de compañía y vacuna antirrábica puesta al menos 21 días antes del viaje. El Reino Unido, Irlanda, Malta, Finlandia y Noruega exigen además un tratamiento contra la tenia entre 1 y 5 días antes de la entrada, y al Reino Unido solo se puede volar con animales por rutas autorizadas.