Jet privado a España

España es uno de los mercados de aviación privada con más tráfico de Europa. Los viajes se reparten en tres tipos: negocios en Madrid y Barcelona, veranos en Mallorca, Ibiza y Menorca, y la larga temporada de la Costa del Sol y Canarias, donde las villas, el golf y los inviernos suaves atraen aviones de octubre a mayo. La mayoría de estos aeropuertos los gestiona la empresa pública Aena, y los grandes tienen una terminal propia para la aviación ejecutiva, con control de pasaportes y aduana en el mismo edificio.

Volar a España es fácil; dejar el avión aparcado, no tanto. De junio a septiembre los aeropuertos de las islas racionan slots y puestos de estacionamiento, y el jet a menudo deja a los pasajeros y se marcha a la península. En la península las limitaciones son menores: slot para cada movimiento en los grandes aeropuertos y estacionamiento limitado en las semanas de más tráfico. Trabajamos como bróker: el avión lo pone el operador europeo con AOC que mejor encaje, y el slot, el estacionamiento y el coche o el barco del traslado llegan en un solo presupuesto.

Envíenos por el formulario la ruta, las fechas y el número de pasajeros, y le responderemos con opciones de avión, la situación de los slots y un precio.

Qué lleva a los viajeros privados a la península y a las islas

Tiempos de vuelo desde los principales aeropuertos europeos

Tiempos de un jet ligero Phenom 300 tomados de las tablas de precios, con rodaje, ascenso y descenso incluidos:

La península y Baleares quedan al alcance de un jet ligero desde cualquier punto de Europa occidental y central. Málaga es el tramo largo del grupo: desde Mánchester o Dublín un jet ligero necesita 2:59 h, y desde Estocolmo, 4:29 h. Canarias son otro caso. Tenerife Sur está a 2:48 h de Madrid en un Citation Latitude, a 4:05 h de Ginebra y a 4:10 h de Londres Farnborough, y para esas distancias ofrecemos jets medianos y mayores que vuelan con la cabina llena y sin escala.

Cuánto cuesta un jet privado en España

Cada precio es por el avión completo, solo ida, con un avión disponible cerca del aeropuerto de salida, más handling, estacionamiento y tasas de pasajeros. El tiempo de vuelo es el del primer avión de la fila.

Desde los principales aeropuertos europeos

La primera tabla reúne 15 rutas desde Lisboa, Ginebra, Milán Linate, París Le Bourget, Londres Farnborough, Múnich, Zúrich, Ámsterdam, Bruselas, Niza, Viena y Fráncfort, con precios para un Phenom 300, un Citation XLS+ y un Challenger 350. Las filas llegan a Madrid, Barcelona, Palma y Málaga para mostrar cómo cambian las distancias dentro del país.

Los trayectos más cortos son los más baratos: Lisboa - Madrid cuesta 10 500 € en un Phenom 300, y Ginebra - Barcelona, 11 000 €. Desde Londres Farnborough, un jet ligero cuesta 13 500 € hasta Barcelona y 14 500 € hasta Palma; a Palma, un Challenger 350, con cabina en la que se puede estar de pie y sitio para bolsas de golf, cuesta 20 000 €. Fráncfort - Málaga, el trayecto más largo de la tabla, son 2:55 h y 17 000 € en un jet ligero.

Entre aeropuertos españoles y desde Lisboa

Los trayectos nacionales son cortos y los cubre un turbohélice o un jet ligero. Esta tabla tiene 5 rutas, Palma - Ibiza, Barcelona - Ibiza, Madrid - Málaga, Madrid - Palma y Lisboa - Madrid, con un Pilatus PC-12, un Pilatus PC-24 y un Citation XLS+. Entre dos aeropuertos españoles puede volar cualquier operador con licencia en la UE; uno de fuera de la UE, también uno británico, normalmente no. Al precio de un trayecto nacional se suma el IVA español, salvo en los vuelos con Canarias.

Desde las regiones británicas, Irlanda, Escandinavia y Polonia

Seis rutas desde Copenhague, Mánchester, Dublín, Edimburgo, Varsovia y Estocolmo hacia Barcelona, Málaga, Palma e Ibiza, con un Phenom 300, un Praetor 500 y un Gulfstream G280.

Edimburgo - Palma y Mánchester - Málaga rondan los 1900 km, unas tres horas en un jet ligero. Para una familia con equipaje de verano, el Praetor 500, por 20 000 € desde Mánchester, tiene más bodega y una cabina en la que se puede estar de pie. Estocolmo - Málaga, con 2992 km, es el tramo más largo: 4:29 h sin escala en un Phenom 300, por 23 000 €.

A Canarias

Tres rutas a Tenerife Sur, desde Madrid, Ginebra y Londres Farnborough, con un Citation Latitude, un Praetor 600 y un Challenger 650.

Los jets ligeros no figuran en esta tabla: con la cabina llena necesitarían una escala técnica desde Ginebra o Londres. Desde Madrid la isla está a 2:48 h, y 21 000 € pagan un Citation Latitude.

Vuelos de largo alcance

Tres rutas, Riad - Málaga, Dubái World Central - Málaga y Nueva York - Madrid, con un Falcon 900EX, un Falcon 7X y un Global 7500.

Málaga es el destino habitual de los vuelos de verano desde el Golfo, y Madrid, el de los vuelos desde Norteamérica. Los tres tipos vuelan estas rutas sin escala.

La temporada y la base del avión libre más cercano fijan el precio. En julio y agosto hay menos jets libres, y una estancia en las islas suele añadir dos vuelos de posicionamiento en vacío porque el avión no puede quedarse. Desde España no hay tasa por pasajero en vuelos privados: las tasas aeroportuarias y de handling de Aena figuran en el presupuesto. El país de salida puede añadir las suyas: Francia, la TSBA, de unos 420 € por pasajero en un jet dentro de Europa (unos 210 € en un turbohélice) y más en rutas largas; Italia, 100 € por pasajero hasta 1500 km y 200 € a partir de esa distancia en vuelos con salida o llegada en aeropuertos italianos; Austria, 12 € por pasajero (30 € en rutas de hasta 350 km); Alemania, una tasa de salida por pasajero; los Países Bajos, unos 30 € por pasajero en aviones de más de 4 t; y el Reino Unido, el Air Passenger Duty, del que están exentos los aviones de menos de 5,7 t y que aplica la tarifa más alta a los jets de 20 t o más con menos de 19 asientos. Todo figura desglosado en el presupuesto.

Precio por hora de vuelo en jet privado

Jets pesados desde 8300 € / hora

Jets ligeros desde 3200 € / hora

Jets de ultra largo alcance desde 12 000 € / hora

Jets súper medianos desde 6300 € / hora

Jets muy ligeros desde 2500 € / hora

Jets de largo alcance desde 9800 € / hora

Jets medianos desde 4500 € / hora

Turbohélices desde 2000 € / hora

Tres viajes, paso a paso

Precio por persona

Un jet privado se alquila entero, así que la parte de cada plaza baja con cada pasajero más. Precios del Phenom 300 en la tabla de los aeropuertos europeos:

Calculadora

Para otro aeropuerto español o un viaje de ida y vuelta, la calculadora da una estimación en pocos segundos:

Aeropuertos y terminales de aviación ejecutiva

España tiene más de cuarenta aeropuertos con tráfico internacional, y seis de ellos reciben la mayoría de los vuelos privados. El aeropuerto se elige por la dirección, no por el nombre de la ciudad: una villa en Sotogrande queda más cerca de Málaga que Marbella de Sevilla, y a la Costa Brava se llega a menudo mejor por Girona que por Barcelona.

Otros aeropuertos para jets ejecutivos

Las distancias son en línea recta desde el aeropuerto principal más cercano:

Dos vecinos se reservan a menudo junto con un viaje a España. Gibraltar, territorio británico de ultramar, tiene un aeropuerto en el istmo junto a la frontera, a unos 25 minutos de Sotogrande, y cada vuelo privado necesita permiso previo. Andorra no tiene aeropuerto para jets: se aterriza en Barcelona o Girona y se sigue unas tres horas en coche hasta los Pirineos.

Del aeropuerto a la dirección

Qué avión para cada zona del país

Las bolsas de golf y las maletas de verano son el motivo habitual para subir de categoría: la bodega de un jet ligero se llena pronto, y un jet mediano o súper mediano deja más sitio para palos y maletas.

Cuándo volar: el año mes a mes

En la península y Baleares, mayo, junio, la segunda mitad de septiembre y octubre combinan buen tiempo con slots y estacionamiento libres. Para Canarias, Andalucía y el golf de invierno, la temporada va de noviembre a abril. Los Empty Legs son más frecuentes en las semanas posteriores al verano, cuando los aviones vuelven al norte desde las islas y la costa, y en los primeros días de enero, cuando las familias regresan a casa tras el Año Nuevo.

Empty Legs entre España y el resto de Europa

Un Empty Leg es un vuelo de posicionamiento sin pasajeros que se vende con descuento, normalmente entre un 30 y un 60 % por debajo de un chárter normal. España los genera en los dos sentidos porque muchos viajes son solo de ida: la familia vuela al sur para el verano y el jet vuelve a su base. Patrones habituales:

La fecha y la hora las fija el operador, que puede cancelar el tramo si cambia la reserva original, así que conviene a un viaje con cierto margen. Escriba a empty-legs@sandra.aero indicando adónde quiere ir y cuándo podría salir, y le enviaremos las ofertas que encajen en cuanto los operadores las publiquen. Más ofertas en la página de Empty Legs.

Volar con perro o gato

España aplica las normas de la UE para animales de compañía, y en un jet privado el animal viaja en la cabina, a su lado. El operador debe aprobarlo con antelación, así que indíquenos la especie, la raza y el peso junto con la lista de pasajeros.

Qué necesita el animal:

• Microchip, implantado antes de la vacuna antirrábica.
• Vacuna antirrábica al menos 21 días antes del viaje, si es la primera vacunación.
• Pasaporte europeo para animales de compañía si el animal es de la UE; hasta cinco animales por viaje. Las mismas normas rigen en Canarias.
• Desde Gran Bretaña: certificado sanitario animal de un veterinario autorizado, expedido como máximo 10 días antes de la llegada a la UE.
• España tiene normas para las razas de perro consideradas potencialmente peligrosas, como correa y bozal en espacios públicos; los detalles cambian según la comunidad autónoma.

Documentos, fronteras e impuestos

Antes de la salida

• DNI o pasaporte para cada pasajero, y pasaporte para quien llegue desde el Reino Unido o de fuera de Europa.
• Nombres y números de documento de todos los pasajeros, enviados como muy tarde el día antes de la salida.
• Número de maletas, bolsas de golf, bicicletas o tablas de surf, para comprobar la bodega del avión.
• Documentos del animal y la aprobación por escrito del operador.
• La dirección de la villa, el hotel o el amarre, para elegir el aeropuerto y el traslado.
• Para una estancia en las islas en verano: si el avión espera o vuelve a buscarle, decidido antes de pedir el slot.

Cómo reservar

1. Envíenos la dirección, las fechas, el número de pasajeros y el equipaje. Para las islas en verano, indique cuántos días se queda.
2. Comprobamos los slots y el estacionamiento en el aeropuerto que necesita y proponemos una alternativa donde las normas de verano aprietan, por ejemplo Girona o Valencia para el estacionamiento.
3. Le enviamos opciones de varios operadores, cada una con precio, tiempo de vuelo y los vuelos de posicionamiento en vacío que haya.
4. Usted firma el contrato de chárter y paga; nosotros reservamos el handling, el coche, el barco o el helicóptero.
5. El día del vuelo, el conductor le espera en la terminal de aviación ejecutiva, y un gestor sigue el vuelo hasta el aterrizaje.

Preguntas sobre vuelos privados en España

• • ¿Cuánto cuesta un jet privado en España?

  • La fila más barata de nuestras tablas es Palma - Ibiza, 6500 € en turbohélice. Desde los aeropuertos europeos, un jet ligero cuesta desde 10 500 € (Lisboa - Madrid), y desde Londres Farnborough a Barcelona, 13 500 €. Los precios son por el avión completo, solo ida, más tasas y cargos.

• • ¿Qué aeropuerto es mejor para Marbella?

  • Málaga-Costa del Sol, a 40-55 minutos en coche o a un vuelo corto en helicóptero. Para Sotogrande, Gibraltar también es una opción.

• • ¿Puede quedarse mi jet en Ibiza o Mallorca en verano?

  • A menudo no. De junio a septiembre el estacionamiento escasea, y el avión suele dejarle y esperar en la península, en Valencia, Barcelona o Girona. El presupuesto muestra esos vuelos de posicionamiento por separado.

• • ¿Cuánto dura el vuelo desde Londres?

  • Unas 2:00 h a Barcelona y 2:16 h a Palma en un jet ligero, y unas 4:10 h a Tenerife Sur en un Citation Latitude.

• • ¿Puede un jet ligero volar sin escala a Canarias?

  • Con la cabina llena desde Londres o Europa central, no. Ofrecemos un Citation Latitude o un avión mayor, que vuela sin escala; desde Madrid, el Latitude tarda 2:48 h.

• • ¿Necesito pasaporte?

  • Los ciudadanos de la UE que vuelan desde un país Schengen pueden viajar con el DNI o su documento de identidad, aunque el pasaporte es más seguro. Desde el Reino Unido cada pasajero necesita pasaporte, que se controla en la terminal de aviación ejecutiva.

• • ¿Hay una tasa por pasajero en los vuelos privados en España?

  • España no la tiene. Los trayectos nacionales llevan IVA español, salvo los vuelos con Canarias, y el país de salida puede cobrar su propia tasa, por ejemplo Francia o el Reino Unido.

• • ¿Puede volar mi perro con nosotros?

  • Sí, en la cabina. Necesita microchip, la vacuna antirrábica puesta al menos 21 días antes y el pasaporte europeo para animales de compañía, o un certificado sanitario animal si viene de Gran Bretaña.

• • ¿Hay Empty Legs desde y hacia España?

  • Muchos, sobre todo de Baleares y la Costa del Sol al norte de Europa en septiembre y octubre. Escriba a empty-legs@sandra.aero con su dirección de vuelo y sus fechas.

• • ¿Puedo volar entre dos aeropuertos españoles?

  • Sí, con un operador con licencia en la UE. Palma - Ibiza son 0:47 h en un turbohélice y Madrid - Málaga, 1:23 h; se añade el IVA español.

• • ¿Con cuánta antelación debo reservar agosto en las islas?

  • En cuanto conozca las fechas. Las solicitudes de slot se abren unos 15 días antes del vuelo, pero el avión y el plan de estacionamiento conviene fijarlos mucho antes.