Jet privado a Tenerife

Tenerife está en el Atlántico, frente a la costa noroeste de África, a algo menos de 1800 km de Madrid, a unos 2900 km de Londres y a unos 4100 km de Varsovia. El clima sigue siendo templado durante el invierno europeo, así que su temporada de aviación privada va al revés que la del Mediterráneo: las semanas de más movimiento son Navidad, Año Nuevo y febrero, no julio. Familias, grupos de golf y propietarios de villas en Costa Adeje forman la mayor parte del tráfico, y casi todos los aviones llegan desde la península o el resto de Europa, porque en Canarias tienen su base muy pocos jets de negocios.

La distancia condiciona este viaje más que casi cualquier otro destino de España o del sur de Europa. Desde Madrid, Barcelona, Londres, París, Ginebra o Milán un Phenom 300 vuela sin escalas, pero desde Alemania, los Países Bajos o Austria un jet ligero tiene que parar a repostar, y desde Escandinavia lo razonable es un jet mediano o un jet súper mediano. La isla tiene además dos aeropuertos, a uno y otro lado del Teide, con horarios, normas y meteorología distintos. Como intermediarios comparamos aviones de muchos operadores europeos con AOC y le proponemos el aeropuerto que mejor encaja con su dirección y su hora de llegada.

Indíquenos la ruta, las dos fechas y dónde se aloja, y un asesor le responderá con los aviones, el aeropuerto adecuado y el precio.

Por qué Canarias pide un jet privado

Tiempos de vuelo y alcance

Tiempos de las tablas de precios, con rodaje, ascenso y descenso incluidos:

• Gran Canaria: 0:44 h y Madeira: 1:33 h en un Pilatus PC-12; Marrakech: 2:22 h y Málaga: 3:32 h en el mismo avión.
• Lisboa: 2:20 h, Sevilla: 2:25 h y Madrid - Tenerife Norte: 2:52 h en un Phenom 300.
• Valencia: 3:06 h, Ibiza: 3:14 h, Bilbao: 3:17 h, Palma: 3:25 h y Barcelona: 3:29 h, también en el Phenom 300 y sin escalas.
• Niza: 4:09 h, Ginebra: 4:16 h, París Le Bourget: 4:17 h y Londres Farnborough: 4:22 h en el Phenom 300, sin escalas.
• Milán Linate: 4:28 h, Zúrich: 4:35 h y Bruselas: 4:37 h, también sin escalas.
• Ámsterdam: 6:18 h, Fráncfort: 6:19 h, Múnich: 6:25 h y Viena: 6:49 h en el Phenom 300, con una escala técnica.
• Mánchester: 4:34 h, Berlín: 5:24 h, Copenhague: 5:38 h, Oslo: 6:01 h y Helsinki: 6:49 h en un Praetor 500, sin escalas.

Para el Phenom 300 el límite entre el vuelo directo y la escala técnica está en unos 3100 km. Bruselas, a 3095 km, se hace sin escalas, pero desde Ámsterdam, Fráncfort o Múnich el avión aterriza una vez por el camino, normalmente en España o Portugal, y el viaje se alarga a 6:18-6:25 h. El Citation Latitude y el Challenger 350 hacen esas mismas rutas sin escalas, y el Latitude cuesta lo mismo que el Phenom 300 con escala: 29 000 € desde Ámsterdam, Fráncfort o Múnich y 31 000 € desde Viena. Desde Alemania, los Países Bajos o Austria, por tanto, el jet ligero no ahorra dinero.

Precios de un jet privado a Tenerife

Los precios son por avión completo y trayecto; el handling, las tasas aeroportuarias y las tasas por pasajero se suman aparte. Parten de un avión disponible cerca del aeropuerto de salida, y la columna de tiempo corresponde al primer avión de cada fila, con la escala técnica indicada donde hace falta.

Desde la península, las Baleares y los principales aeropuertos europeos a Tenerife Sur

Dieciocho rutas: seis nacionales, desde Sevilla, Valencia, Ibiza, Bilbao, Palma y Barcelona, y doce internacionales, desde Lisboa, Niza, Ginebra, París Le Bourget, Londres Farnborough, Milán Linate, Zúrich, Bruselas, Ámsterdam, Fráncfort, Múnich y Viena, con el jet ligero Phenom 300, el jet mediano Citation Latitude y el jet súper mediano Challenger 350. En las cuatro últimas, el tiempo es el del Phenom 300 con escala técnica, y los otros dos aviones vuelan sin escalas. En los trayectos nacionales, un operador de fuera de la UE, también uno británico, normalmente no puede llevar pasajeros, así que elegimos un operador de la UE:

Lisboa es la ruta más barata, con 14 500 € en el Phenom 300 y 2:20 h de vuelo, seguida de Sevilla, con 15 000 €. Desde Valencia o Ibiza el Phenom 300 cuesta 17 500 €, y desde Barcelona o Palma, 18 500 €. Desde Londres, París, Ginebra y Niza el jet ligero vuela sin escalas por 22 000 €. Desde Múnich el Phenom 300 con escala cuesta 29 000 €, lo mismo que el Citation Latitude sin escalas, así que el vuelo directo no sale más caro.

Desde el norte de Europa

Siete rutas largas, desde Mánchester, Edimburgo, Berlín, Copenhague, Varsovia, Oslo y Helsinki. La tabla empieza por el Praetor 500, un jet mediano que hace todas sin escalas, y sigue con el Challenger 350 y el Challenger 650:

Desde Gran Canaria, Málaga, Lisboa, Madeira y Marrakech

Cinco rutas, desde Gran Canaria, Madeira, Marrakech, Lisboa y Málaga, con el turbohélice Pilatus PC-12, el jet ligero Citation CJ3 y el jet mediano Citation XLS+. La más barata es Gran Canaria - Tenerife Sur, con 6000 € en el PC-12. Los trayectos desde Gran Canaria y Málaga son nacionales: un operador de fuera de la UE, también uno británico, normalmente no puede hacerlos, así que elegimos un operador de la UE.

A Tenerife Norte

Para Santa Cruz, La Laguna o Puerto de la Cruz el aeropuerto del norte queda más cerca, y el precio apenas cambia, porque los dos aeropuertos están a unos 50 km. Tres rutas, desde Madrid, París Le Bourget y Londres Farnborough, con el Phenom 300, el Citation Latitude y el Challenger 350:

Desde Norteamérica y el Golfo

La pista de 3200 m de Tenerife Sur admite cualquier avión de largo alcance. Tres rutas, desde Nueva York, Miami y Dubái World Central, con el Challenger 650, el Falcon 7X y el Global 7500. Desde Nueva York y Miami los tres vuelan sin escalas; desde Dubái el Challenger 650 necesita una escala técnica:

En esta ruta las horas de vuelo son la mayor parte del precio, así que la clase de avión pesa más que la ciudad de salida dentro de una misma región. Desde España no hay tasa por pasajero en vuelos privados; las tasas aeroportuarias y de handling de Aena en la isla figuran en el presupuesto. En las salidas desde otros países, Francia cobra unos 420 € por pasajero en jet, e Italia 200 € por pasajero en los vuelos desde o hacia Canarias, porque todas las ciudades italianas quedan a más de 1500 km. Las salidas desde Alemania pagan una tasa de salida por pasajero. En el Reino Unido, la Air Passenger Duty solo se aplica a aviones de 5,7 t o más, y la tarifa alta, a partir de 20 t con menos de 19 plazas.

Precio por hora de vuelo en jet privado

Jets pesados desde 8300 € / hora

Jets ligeros desde 3200 € / hora

Jets de ultra largo alcance desde 12 000 € / hora

Jets súper medianos desde 6300 € / hora

Jets muy ligeros desde 2500 € / hora

Jets de largo alcance desde 9800 € / hora

Jets medianos desde 4500 € / hora

Turbohélices desde 2000 € / hora

Tres viajes con la cuenta completa

Precio por plaza

Repartido entre los pasajeros, el precio queda así; las tasas por pasajero se suman por persona:

Calculadora de precios

Para una primera estimación con su ruta y sus fechas, use la calculadora; el resultado le llega por correo electrónico.

Tenerife Sur o Tenerife Norte

Los dos aeropuertos están a unos 50 km y el trayecto en coche entre ellos dura alrededor de una hora, así que decide la dirección. Tenerife Sur (TFS, GCTS), también llamado Reina Sofía, está en la costa sur, cerca de las zonas turísticas, y recibe la mayor parte del tráfico privado. Tiene una pista, la 07/25, de 3200 m. Abre las 24 horas; de 23:00 a 07:00 se aplican procedimientos contra el ruido, las pruebas de motores están prohibidas de medianoche a 06:00 y los agentes de handling trabajan a cualquier hora, así que se puede llegar de noche. El handling es obligatorio y lo prestan, entre otros, AviaVIP, Brok-Air FBO y United Aviation Services. Tenerife Sur es un aeropuerto coordinado; en las semanas de Navidad, Año Nuevo y las vacaciones de febrero, a quien pide tarde se le acaban antes los slots que los aviones.

Tenerife Norte (TFN, GCXO), también llamado Los Rodeos, está a 633 m sobre el nivel del mar, en San Cristóbal de La Laguna, a unos 11 km de Santa Cruz, y es el centro de la red de vuelos entre islas. Su pista, la 12/30, mide 3171 m. Acepta llegadas de 07:00 a 23:00 (hora local), con una hora más si se pide antes, y un vuelo privado necesita permiso con al menos 24 horas de antelación. Las nubes y la niebla cubren el norte con más frecuencia que el sur, sobre todo de abril a octubre.

Meteorología, combustible y aeropuertos alternativos

Con el alisio del nordeste, los aviones que se aproximan a Tenerife Sur pueden encontrar cizalladura por debajo de unos 500 m, sobre todo en verano, y el aeropuerto tiene un sistema de aviso. Varias veces al año la calima, polvo del Sáhara, reduce la visibilidad sobre las islas, y el operador puede retrasar la salida o planificar el otro aeropuerto. Hay combustible para jets en los dos, así que el avión reposta en la isla antes del vuelo de regreso. Cada aeropuerto es el primer alternativo del otro; las demás opciones están en las islas vecinas (distancias en línea recta):

Qué avión elegir para una isla atlántica

Cuatro o cinco horas en una cabina baja se hacen largas, así que para vuelos desde el norte de los Alpes solemos proponer un jet mediano, con suelo plano y aseo cerrado. Un turbohélice necesitaría una escala y varias horas más desde casi toda Europa, por eso solo se usa en trayectos cortos entre islas y desde Madeira o Marruecos.

Si no tiene claro qué aeropuerto o qué avión le conviene, deje su número y un asesor le llamará.

La temporada de la isla, mes a mes

Tenerife tiene un clima suave todo el año, así que el calendario lo marcan las vacaciones y los eventos, no la temperatura del mar:

Para Navidad, Año Nuevo y las vacaciones de febrero, reserve el avión con meses de antelación: en esas semanas lo que escasea es el slot en Tenerife Sur, sea cual sea el avión. En mayo, junio y octubre un viaje suele organizarse en pocos días.

De los aeropuertos a la costa

Si la meteorología lleva el aterrizaje al otro aeropuerto, cruzar la isla en coche lleva alrededor de una hora; los días dudosos avisamos al conductor con antelación.

Empty Legs desde y hacia Tenerife

Como casi todos los jets llegan de fuera de las islas, cada llegada con pasajeros deja un vuelo de vuelta vacío, y cada recogida, un vuelo de ida vacío. Estos trayectos se venden entre un 30 y un 60 % por debajo de un chárter normal, y la mayoría aparece en la temporada de invierno:

El operador fija la fecha y la hora, y en una ruta de cinco horas el regreso rara vez coincide con la ida, así que un Empty Leg suele cubrir un solo sentido. Escriba a empty-legs@sandra.aero con sus fechas y el número de pasajeros, o consulte la página de Empty Legs, y le avisaremos cuando aparezca un trayecto que encaje.

Viajar con mascota a Canarias

El perro o el gato viaja en la cabina a su lado, y el operador tiene que aceptarlo de antemano. Canarias aplica las normas de la UE:

• Identificación con microchip, implantado antes de la vacuna antirrábica.
• Primera vacuna antirrábica al menos 21 días antes de la salida; los cachorros pueden vacunarse a partir de las 12 semanas.
• Documentos: pasaporte europeo para animales de compañía o, para los que viajan desde Gran Bretaña, un certificado sanitario.
• Como máximo cinco animales por persona en un viaje privado no comercial.
• Para los animales, Canarias es España: sin análisis de sangre, sin cuarentena y sin tratamiento contra la tenia.

Si piensa saltar a otra isla con el animal, comprobamos antes que el operador entre islas o la empresa de helicópteros admita mascotas, porque algunos no lo hacen.

Documentos, aduana y tasas

Lista antes de salir

• DNI o pasaporte de cada viajero, también de los niños, en vigor durante todo el viaje.
• La dirección en la isla, que decide entre Tenerife Sur y Tenerife Norte.
• Las dos fechas, para comparar un avión que espera con dos vuelos por separado.
• Número de maletas y bolsas de golf, y si viaja un cochecito o un transportín.
• El pasaporte o el certificado de la mascota, con la fecha de la vacuna antirrábica.
• Las franquicias de aduana, antes de hacer compras para el regreso.
• Datos de facturación: razón social y NIF.

Cómo funciona la reserva

1. Envíenos la ruta, las dos fechas, el número de pasajeros y la dirección en la isla, por el formulario, a vuelo@sandra.aero o al +357 96407410; atendemos las 24 horas, todos los días.
2. Elegimos el aeropuerto y comparamos un jet mediano sin escalas con un jet ligero con escala técnica, para que vea el tiempo y el precio de cada opción.
3. Recibe de cuatro a siete opciones para la ida y la vuelta, con el precio conjunto y, por separado, el tiempo de espera o los trayectos en vacío.
4. Tras la firma y el pago pedimos el slot o el permiso del aeropuerto del norte y reservamos el handling y el coche.
5. Llegue 20-30 minutos antes de la salida; en la isla, el conductor le espera en el agente de handling.

Nuestro equipo

Charlotte McKinney

Directora comercial

charlotte.m@sandra.aero

Henry Richter

Jefe del departamento de aviación

henry.r@sandra.aero

Emma Miller

Directora de desarrollo

emma.m@sandra.aero

Liam Bishop

Consultor sénior de aviación

liam.b@sandra.aero

Oliver Davis

Consultor de aviación

oliver.d@sandra.aero

Anna Laurent

Consultora de aviación

anna.l@sandra.aero

Preguntas frecuentes sobre los vuelos privados a Tenerife

• • ¿Cuánto cuesta alquilar un jet privado a Tenerife?

  • Desde Gran Canaria, un turbohélice cuesta 6000 € por trayecto. De Madrid a Tenerife Norte, un Phenom 300 cuesta 16 500 €; a Tenerife Sur, 15 000 € desde Sevilla y 18 500 € desde Barcelona, y desde Londres, París, Ginebra o Niza, 22 000 € sin escalas. Desde Fráncfort o Múnich, un Citation Latitude sin escalas cuesta 29 000 €.

• • ¿Puede un jet ligero volar a Tenerife sin escalas?

  • Desde Madrid, Barcelona, Valencia, Bilbao, Sevilla, Palma, Ibiza, Lisboa, Londres, París, Ginebra, Milán, Zúrich, Bruselas o Niza, sí. Desde Ámsterdam, Fráncfort, Múnich o Viena el Phenom 300 aterriza una vez para repostar, así que le proponemos un jet mediano sin escalas; desde Escandinavia, directamente un Praetor 500 o un avión mayor.

• • ¿Qué aeropuerto nos conviene?

  • Tenerife Sur para Costa Adeje, Los Cristianos y los campos de golf del sur; Tenerife Norte para Santa Cruz, La Laguna y Puerto de la Cruz, dentro de su horario.

• • ¿Se puede aterrizar de noche?

  • Sí, en Tenerife Sur, que abre las 24 horas con procedimientos contra el ruido de 23:00 a 07:00. Tenerife Norte solo acepta llegadas entre las 07:00 y las 23:00.

• • ¿Cuánto dura el vuelo desde Madrid o desde Londres?

  • De Madrid a Tenerife Norte, 2:52 h en un Phenom 300. Desde Londres Farnborough, 4:22 h sin escalas en el mismo avión, para unos 2900 km.

• • ¿Qué diferencia horaria hay?

  • Canarias tiene todo el año una hora menos que Madrid y la península, la misma hora que Londres.

• • ¿Puede esperarnos el avión una semana?

  • Sí, si el aeropuerto tiene sitio, sumando el estacionamiento y el hotel de la tripulación. La alternativa son dos vuelos en vacío a la península o al resto de Europa y de vuelta; le presupuestamos las dos opciones.

• • ¿Necesitamos pasaporte?

  • En los vuelos Schengen nadie controla los pasaportes a la llegada, pero cada viajero debe llevar el DNI o el pasaporte en vigor. Desde el Reino Unido y Marruecos hay control de pasaportes.

• • ¿Qué podemos llevar a casa libre de impuestos?

  • Las islas están fuera del territorio del IVA y de los impuestos especiales de la UE, así que al volver a la península o al Reino Unido rigen las franquicias de las llegadas desde fuera de la UE.

• • ¿Puede volar nuestro perro con nosotros?

  • Sí, en la cabina. Necesita microchip, vacuna antirrábica puesta al menos 21 días antes del viaje y pasaporte europeo para animales de compañía o certificado sanitario, y el operador tiene que aceptarlo antes.

• • ¿Con cuánta antelación hay que reservar para Navidad o febrero?

  • Con varios meses. En esas semanas los slots de Tenerife Sur se agotan antes que los aviones.