Jet privado a Dubái

El emirato es uno de los destinos de aviación privada con más tráfico fuera de Europa: centro financiero de toda la región, sede de grandes ferias y destino de invierno para familias europeas. Desde España hay entre 5100 y 5800 km hasta la costa del Golfo, una distancia que un jet pesado o de largo alcance cubre sin escala en un tiempo de entre 6:31 h y 7:16 h. Muchos clientes salen por la tarde, duermen a bordo y aterrizan a la hora del desayuno local.

Dos aeropuertos reciben vuelos privados. Al Maktoum International (DWC), en Dubai South, atiende a la aviación ejecutiva las 24 horas, con una pista de 4500 m y cinco terminales FBO. Dubai International (DXB) queda más cerca de Downtown y del DIFC, pero es uno de los aeropuertos con más tráfico del mundo y en las horas punta escasean los slots para vuelos privados. Como bróker, comparamos aviones de operadores europeos y del Golfo y gestionamos el permiso de aterrizaje, el handling y el coche a pie de avión.

Indíquenos la ruta, las fechas, el número de pasajeros y la dirección del hotel o de la oficina: de esa dirección depende la elección entre DWC y DXB. Un asesor le responde con el avión, el aeropuerto y el precio.

Por qué alquilar un jet a los Emiratos

Tiempos de vuelo desde España y Europa

Tiempos sin escala hasta Al Maktoum, tomados de las tablas de precios, con rodaje, ascenso y descenso incluidos:

• Desde España en un Challenger 650: Palma 6:31 h, Barcelona 6:36 h, Valencia 6:51 h, Bilbao 7:05 h, Madrid 7:09 h y Málaga 7:16 h.
• Desde los grandes aeropuertos europeos en el mismo avión: Ginebra 6:18 h, París Le Bourget 6:41 h y Londres Farnborough 7:00 h.
• Desde el este de Europa en un Praetor 500: Estambul 4:28 h, Atenas 4:52 h, Bucarest 5:03 h, Budapest 5:52 h y Praga 6:28 h.
• Dentro del Golfo en un Phenom 300: Mascate 0:58 h, Doha 0:59 h, Baréin 1:08 h y Riad 1:38 h.
• Desde el océano Índico en un Phenom 300: Malé 4:32 h; a Seychelles el mismo avión necesita una escala técnica, con 6:23 h en total.

Los tiempos siguen la línea recta. Los operadores europeos evitan el espacio aéreo de Irak e Irán conforme a los boletines de zonas de conflicto de EASA y suelen volar por los Balcanes, el Mediterráneo oriental y la península arábiga, lo que añade varios cientos de kilómetros. El regreso a Europa va contra la corriente en chorro y dura entre 30 y 40 minutos más. El operador confirma el tiempo real con el plan de vuelo del día.

Precios de un jet privado a Dubái

Todos los precios son por el avión completo, solo ida, hasta Al Maktoum (DWC), con un avión disponible cerca del aeropuerto de salida. El permiso de aterrizaje, el handling, las tasas aeroportuarias y los impuestos se añaden aparte. El tiempo de vuelo corresponde al primer avión de cada fila.

Desde España y los grandes aeropuertos europeos

La tabla reúne 9 rutas: desde Palma, Barcelona, Valencia, Bilbao, Madrid y Málaga, y desde Ginebra, París Le Bourget y Londres Farnborough, con precios para un jet pesado Challenger 650, un jet de largo alcance Falcon 7X y un jet de ultra largo alcance Global 7500.

Con el Challenger 650, de hasta 12 plazas, Palma y Barcelona cuestan 62 000 €, Valencia 64 000 €, Madrid 66 000 € y Málaga 67 000 €. El Falcon 7X lleva más reserva de combustible para desvíos y vientos de cara en invierno; desde Madrid cuesta 87 000 €. El Global 7500 cuesta 95 000 € desde Palma o Barcelona y 100 000 € desde Madrid. En toda la tabla, el precio más bajo son los 60 000 € de Ginebra en un Challenger 650.

Desde el este y el sureste de Europa

Cuanto más cerca del Golfo está la ciudad de salida, más pequeño puede ser el avión que vuela sin escala. La tabla tiene 8 rutas, desde Estambul, Atenas, Bucarest, Sofía, Belgrado, Budapest, Varsovia y Praga, con un jet mediano Praetor 500, un jet súper mediano Challenger 350 y un jet pesado Challenger 650:

La salida más barata es Estambul: 28 000 € en un Praetor 500. A partir de unos 4000 km el Praetor 500 vuela cerca del límite de su alcance. Con todos los asientos ocupados, el equipaje completo y viento de cara en invierno, el operador puede prever una escala técnica corta u ofrecer en su lugar un jet súper mediano, y lo indica en el presupuesto.

Dentro del Golfo y desde el océano Índico

Los tramos regionales son cortos. Muchos clientes combinan reuniones en Doha, Riad o Baréin con los Emiratos, o siguen viaje a Maldivas y Seychelles. La tabla tiene 9 rutas, desde Mascate, Doha, Baréin, Riad, Kuwait, Yeda, Bombay, Malé y Seychelles, con un jet ligero Phenom 300, un jet mediano Praetor 500 y un jet súper mediano Challenger 350:

Desde Seychelles el Phenom 300 necesita una escala técnica, por eso esa fila da 6:23 h; el Praetor 500 y el Challenger 350 hacen la ruta sin escala, por 30 000 € y 36 000 €. Cada frontera del Golfo supone su propio permiso de aterrizaje y su control de pasaportes.

En un tramo de cinco a siete horas el precio es sobre todo tiempo de vuelo, y la posición del avión pesa más que en cualquier ruta europea. Un vuelo solo de ida incluye el regreso en vacío a la base, así que reservar los dos trayectos juntos cuesta bastante menos que dos vuelos de ida por separado; para una estancia de una semana o más, el avión suele hacer otros servicios en la región y vuelve a recogerle. Se añaden las tasas de sobrevuelo y navegación, el hotel de la tripulación y, con algunos operadores, un recargo de seguro por riesgo de guerra. De noviembre a marzo y en la semana del salón aeronáutico de Dubái (Dubai Airshow) los operadores cobran más.

Desde España no hay tasa por pasajero en los vuelos privados; las tasas aeroportuarias y de handling de AENA figuran en el presupuesto. Francia aplica a los jets una tasa de solidaridad de unos 1015 € por pasajero hasta Dubái, frente a unos 420 € dentro de Europa, e Italia cobra 200 € por pasajero en tramos de más de 1500 km. Austria cobra 12 € por pasajero, Alemania tiene su propia tasa de salida por pasajero y los Países Bajos unos 30 € por pasajero en aviones de más de 4 t. En el Reino Unido, la Air Passenger Duty se aplica a partir de 5,7 t, y su tarifa alta solo a aviones de 20 t o más con menos de 19 plazas, como el Challenger 650 y el Falcon 7X. Las tasas de los Emiratos figuran en el presupuesto.

Precio por hora de vuelo en jet privado

Jets pesados desde 8300 € / hora

Jets ligeros desde 3200 € / hora

Jets de ultra largo alcance desde 12 000 € / hora

Jets súper medianos desde 6300 € / hora

Jets muy ligeros desde 2500 € / hora

Jets de largo alcance desde 9800 € / hora

Jets medianos desde 4500 € / hora

Turbohélices desde 2000 € / hora

Cuánto cuesta un viaje real

Precio por persona

El avión se alquila completo, así que cada pasajero adicional reduce la parte de cada uno. Las tasas por pasajero se suman aparte:

Calculadora en línea

La calculadora le envía por correo electrónico una primera estimación para su ruta y sus fechas. Indique en el comentario si necesita camas a bordo y si el avión debe esperar para el regreso.

Al Maktoum, Dubai International y los alternativos

Al Maktoum International (DWC, OMDW), también llamado Dubai World Central, está en Dubai South, a unos 36 km al suroeste del centro en línea recta y a casi 50 km por carretera. Su pista de 4500 m admite cualquier jet ejecutivo y cualquier avión VIP de fuselaje ancho o estrecho, y el aeropuerto abre las 24 horas. La aviación ejecutiva tiene instalaciones propias, separadas de la terminal de pasajeros, con cinco FBO: DC Aviation Al-Futtaim y ExecuJet en edificios propios, y Jet Aviation, Falcon Aviation y Jetex en una terminal compartida. Allí se hacen el control de pasaportes y la aduana, y el coche llega hasta el avión.

Dubai International (DXB, OMDB), en Al Garhoud, está a unos 11 km del centro y a 15-20 minutos de Downtown y del DIFC fuera de las horas punta. Sigue atendiendo jets privados, entre otros con ExecuJet y Jet Aviation, pero está coordinado al nivel más estricto: cada vuelo privado necesita slot, en cinco franjas horarias al día no se pueden programar vuelos privados, el estacionamiento es limitado y el aterrizaje y el handling cuestan bastante más que en DWC.

Los trámites son los mismos en los dos: el operador solicita el permiso de aterrizaje de los Emiratos con la lista de pasajeros, con una antelación de días y no de horas. Por defecto proponemos Al Maktoum, y Dubai International cuando la dirección está en Downtown o el DIFC, la llegada cae fuera de las horas punta y media hora menos de carretera importa.

Otros aeropuertos para el viaje

En semanas de grandes eventos, o cuando la estancia incluye otros emiratos, uno de los aeropuertos vecinos puede encajar mejor. Las distancias se miden en línea recta desde Al Maktoum:

Todas estas pistas admiten jets pesados y de largo alcance. Es habitual llegar a un emirato y salir de otro: aterrizar en Al Bateen para reuniones en la capital y despegar desde Al Maktoum, o al revés. Más información sobre el país en la página de Emiratos Árabes Unidos.

Qué avión elegir para volar al Golfo

En un tramo de cinco a siete horas, el alcance va antes que el tamaño de la cabina. La tabla muestra las clases que solemos presupuestar y cuándo tiene sentido cada una:

Un bizliner es un avión de línea de fuselaje estrecho con cabina VIP. El número de camas varía entre aviones del mismo tipo, así que díganos cuántos pasajeros quieren dormir y lo comprobamos en cada avión antes de enviar el presupuesto. Las bolsas de golf y las maletas grandes se cargan al pie de la escalerilla.

¿Duda qué clase encaja con su grupo y su equipaje? Déjenos un número de teléfono y un asesor le llamará.

Cuándo viajar: temporada, ferias y festivos

El clima y unos pocos grandes eventos deciden cuándo escasean los aviones, el estacionamiento y los hoteles:

En los Emiratos el fin de semana es sábado y domingo, y el viernes es una jornada corta por la oración del mediodía. Las reuniones con organismos públicos son más fáciles de lunes a jueves.

Del aeropuerto a Downtown, la Marina y Palm Jumeirah

Empty Legs a Dubái y desde Dubái

Los aviones grandes se mueven entre el Golfo y Europa todo el año, y un tramo en vacío en esta ruta suele costar entre un 30 y un 60 % menos que un vuelo chárter normal. Direcciones habituales:

El operador fija la fecha, la hora y a veces el aeropuerto, así que un Empty Leg encaja con un margen de varios días. El permiso de aterrizaje sigue siendo necesario, por lo que los datos de pasaporte deben estar listos. Escriba a empty-legs@sandra.aero con la dirección y las fechas, o consulte la página de Empty Legs.

Viajar con perro o gato a los Emiratos

En un jet privado la mascota viaja en la cabina a su lado, si el operador lo aprueba con antelación. Los Emiratos están fuera de la UE, así que el pasaporte europeo para animales de compañía no basta por sí solo:

• Permiso de importación del Ministerio de Cambio Climático y Medio Ambiente de los Emiratos, solicitado en línea antes del viaje y válido durante 30 días.
• Microchip implantado antes de la vacuna antirrábica, vacuna administrada al menos 21 días antes del viaje y certificado sanitario expedido poco antes de la salida; pueden exigir una prueba de anticuerpos.
• Edad mínima de 15 semanas y no más de dos animales por persona al año.
• No se pueden importar perros de tipo pit bull, tosa, cane corso, dogo argentino ni sus cruces.
• Las normas de los Emiratos exigen declarar las mascotas como carga manifestada, también en jets privados, aunque el animal viaje en la cabina; el operador y el handling se encargan de ello, y un veterinario revisa los papeles a la llegada.
• Regreso a la UE: los Emiratos figuran en la lista de países aprobados por la UE, así que un perro o un gato con microchip, vacuna antirrábica vigente y pasaporte europeo vuelve sin análisis de sangre, hasta cinco animales por persona.
• Finlandia, Irlanda, Malta, Noruega y el Reino Unido exigen además un tratamiento contra la tenia para los perros, y el Reino Unido solo admite mascotas por rutas aprobadas.

Pasaportes, permisos y normas locales

Antes de salir: lista de comprobación

• Pasaportes con seis meses de validez tras la llegada para todos los pasajeros.
• Nombres, fechas de nacimiento y números de pasaporte para el permiso de aterrizaje, con varios días de antelación.
• Dirección del hotel o de la reunión, para elegir entre DWC y DXB.
• Número de pasajeros que necesitan cama a bordo, y bolsas de golf o equipaje voluminoso.
• Informe médico en inglés para los medicamentos con receta.
• Permiso de importación de la mascota, microchip, vacuna y certificado sanitario.
• Fecha y hora del regreso, para planificar el descanso de la tripulación.

Cómo reservar un jet privado a Dubái

1. Envíenos el aeropuerto de salida, las fechas, el número de pasajeros y la dirección en el emirato; de la dirección depende la elección entre Al Maktoum y Dubai International.
2. Comprobamos el alcance con sus pasajeros y su equipaje y comparamos un jet pesado con uno de largo alcance, incluido si el avión espera en el Golfo o vuelve a su base entre medias.
3. Recibe de 4 a 7 opciones con operador, modelo, fotos de la cabina, tiempo de vuelo y precio por el avión completo, con los permisos, el estacionamiento y los gastos de tripulación desglosados.
4. Firma el contrato y paga; pasamos los datos de pasaporte al operador para los permisos de aterrizaje y sobrevuelo y reservamos el handling y el coche.
5. Llega a la terminal privada entre 20 y 30 minutos antes de la salida; en los Emiratos el agente de handling le recibe en el avión y le acompaña en el control de pasaportes.

Nuestro equipo

Charlotte McKinney

Directora comercial

charlotte.m@sandra.aero

Henry Richter

Jefe del departamento de aviación

henry.r@sandra.aero

Emma Miller

Directora de desarrollo

emma.m@sandra.aero

Liam Bishop

Consultor sénior de aviación

liam.b@sandra.aero

Oliver Davis

Consultor de aviación

oliver.d@sandra.aero

Anna Laurent

Consultora de aviación

anna.l@sandra.aero

Preguntas sobre vuelos privados a Dubái

• • ¿Cuánto cuesta un jet privado a Dubái?

  • Desde España, un Challenger 650 cuesta 62 000 € solo ida desde Palma o Barcelona, 66 000 € desde Madrid y 67 000 € desde Málaga, por el avión completo. Desde Estambul un Praetor 500 cuesta 28 000 €, y dentro del Golfo un jet ligero desde Doha 10 000 €.

• • ¿A qué aeropuerto llegan los jets privados, DWC o DXB?

  • La mayoría aterriza en Al Maktoum (DWC), abierto las 24 horas y con cinco FBO. Dubai International (DXB) está más cerca de Downtown, pero necesita slot y en cinco franjas horarias al día no se pueden programar vuelos privados.

• • ¿Cuánto dura el vuelo desde España?

  • En un Challenger 650, 6:31 h desde Palma, 6:36 h desde Barcelona y 7:09 h desde Madrid. Los desvíos por espacios aéreos cerrados pueden alargar el vuelo, y el regreso hacia el oeste dura entre 30 y 40 minutos más.

• • ¿Puede un jet mediano volar sin escala?

  • Desde Estambul, Atenas y los Balcanes, sí. Desde España y el oeste de Europa la distancia está cerca de su alcance máximo o lo supera, así que presupuestamos jets pesados o de largo alcance.

• • ¿Necesitamos visado?

  • Los ciudadanos de la UE no necesitan visado previo y reciben el sello de entrada a la llegada. El pasaporte debe tener seis meses de validez.

• • ¿Con cuánta antelación hay que reservar?

  • El permiso de aterrizaje necesita los datos de los pasajeros varios días antes del vuelo. Para la temporada de noviembre a marzo, Navidad o la semana del salón aeronáutico, reserve el avión con semanas de antelación.

• • ¿Se puede ir y volver en el mismo día?

  • Ida y vuelta suponen de 11 a 15 horas de vuelo, más de lo que permite la jornada de una sola tripulación. Hace falta una segunda tripulación; lo normal es que el avión pase la noche en destino.

• • ¿Cuánto equipaje podemos llevar?

  • Los jets pesados y de largo alcance llevan el equipaje de una cabina completa en un viaje de vacaciones, bolsas de golf incluidas. Indíquenos el número y el tamaño de las maletas para que el operador confirme el peso para el vuelo sin escala.

• • ¿Puede viajar nuestro perro con nosotros?

  • Sí, en la cabina, con el permiso de importación de los Emiratos, microchip, vacuna antirrábica y certificado sanitario. Algunas razas están prohibidas, y el regreso a la UE no requiere análisis de sangre.

• • ¿Hay Empty Legs a Dubái?

  • Sí, sobre todo de mayo a septiembre hacia Europa y en otoño de vuelta al Golfo, además de tramos cortos entre ciudades del Golfo. Envíe sus fechas a empty-legs@sandra.aero.

• • ¿Se puede combinar el viaje con Abu Dabi o Doha?

  • Sí. Abu Dabi está a una hora y cuarto en coche desde DWC, y Doha a menos de una hora de vuelo, con un permiso de aterrizaje catarí aparte.