Embraer Legacy 500

De los dos jets medianos de Embraer con suelo plano, el Legacy 500 es el mayor. Su cabina mide 8,38 m de largo, 1,83 m de alto y 2,08 m de ancho, y la distribución habitual tiene ocho asientos en dos grupos club de cuatro. Lleva de serie mandos fly-by-wire con minipalancas laterales y vuela con dos pilotos.

Dos grupos club, camas planas y cocina completa

En la mayoría de los aviones los ocho asientos forman dos grupos de cuatro, uno detrás de otro. Con cuatro o cinco personas a bordo, el grupo delantero sirve para trabajar o comer en las mesas y el trasero para descansar. Algunas cabinas sustituyen el grupo trasero por dos butacas y un diván de tres plazas, con lo que se superan las ocho plazas.

Con ocho a bordo y más de tres horas de vuelo compensa contratar un auxiliar de vuelo: el operador lo ofrece bajo petición, normalmente con coste adicional, si el avión tiene asiento para él. El wifi va por satélite en banda Ka o con Gogo, que solo funciona sobre Norteamérica, de modo que en Europa depende del avión.

Equipaje, esquís y bolsas de golf

En el Legacy 500, la mayor parte del volumen corresponde a la bodega exterior, en la parte trasera del fuselaje. Detrás del aseo hay un compartimento más pequeño, presurizado y accesible en vuelo. Solo algunos aviones tienen la bodega exterior calefactada, así que el vino y los medicamentos van en el compartimento interior.

• Ocho personas: una maleta grande y una de mano por cabeza
• Cuatro o cinco personas: además, esquís, tablas de snowboard o bolsas de golf para todos
• Bicicletas y estuches grandes de instrumentos: envíe las medidas antes de reservar
• Cabina llena a Tenerife, Lárnaca o Tel Aviv: el operador comprueba el peso total de pasajeros y equipaje

Alcance, velocidad y aeropuertos del Legacy 500

El avión monta dos motores Honeywell HTF7500E, y Embraer calcula su alcance con cuatro pasajeros y reservas NBAA IFR.

Con peso máximo el jet necesita 1245 m para despegar y 644 m para aterrizar. La pista de San Sebastián, entre el mar y la montaña, ofrece 1590 m para el despegue, más que esa distancia; el operador confirma el aeropuerto para cada vuelo. En los Alpes y la Riviera:

• Cannes-Mandelieu (1539 m) es utilizable; Lugano (1414 m, aproximación pronunciada) exige un operador y una tripulación autorizados para sus procedimientos, y allí el despegue puede quedar limitado por peso
• Sion y Samedan, con una tripulación formada para cada aeropuerto; en Samedan, las aproximaciones instrumentales solo de día
• Courchevel no: el altipuerto en pendiente de 537 m es demasiado corto para el tipo y requiere una habilitación especial, por lo que el jet aterriza en Chambéry o en Ginebra

El tipo está aprobado para la aproximación pronunciada de 5,5 grados que exige London City. El aeropuerto pide además la aprobación del avión concreto y una tripulación formada: si menciona London City en la solicitud, buscamos solo entre aviones autorizados, y si no hay ninguno libre le proponemos Farnborough o Biggin Hill.

Normas prácticas en Europa

Rutas y precios del Legacy 500 desde y hacia España

Las tablas recogen 25 vuelos solo ida, todos sin escala: salidas desde Madrid, Barcelona, Málaga y Palma, y tramos hacia España desde Londres Farnborough, París Le Bourget, Ginebra, Niza, Milán Linate y Múnich. Van de Barcelona - Palma (0:45 h) a Múnich - Tenerife Sur (4:39 h), con más peso en los tramos de dos horas o más, donde los dos grupos club se notan con seis a ocho personas.

Los precios son por el avión completo, solo ida y con tripulación, sin tasas aeroportuarias ni impuestos por pasajero. El tiempo de vuelo sale de la distancia ortodrómica a la velocidad de planificación del tipo, con el rodaje, el ascenso y la aproximación sumados.

Hasta dos horas: Baleares, península, Riviera y Suiza

De dos a cuatro horas: Europa, Grecia y Canarias

Más de cuatro horas: Canarias, Chipre e Israel

Indique la ruta y el número de pasajeros, y la calculadora le dará un precio orientativo para este jet o para otro jet mediano similar.

Cuánto cuesta alquilar el Legacy 500

La tarifa parte de 5000 € por hora de vuelo por el avión completo, con dos pilotos y combustible. Los tramos de una hora cargan con costes fijos: Madrid - Ibiza dura 1:04 h y cuesta desde 12 500 €, más del doble de la tarifa multiplicada por el tiempo, porque se suman el posicionamiento, el mínimo de facturación y el handling.

Londres Farnborough - Ibiza por el avión completo y lo que supone por persona, antes de impuestos y tasas aeroportuarias:

Formas de pagar menos

• Solicite a la vez el Legacy 500 y el Praetor 600: misma cabina y más aviones entre los que elegir
• Indique una franja horaria en lugar de una hora fija, para que el vuelo pueda enlazar con el viaje anterior del avión
• Regrese el mismo día cuando la jornada de la tripulación lo permita: se evitan el hotel y un segundo posicionamiento
• Para seis o siete personas, pida también el Legacy 450, más corto; para cuatro, un jet ligero en tramos de menos de dos horas

Si vuelve al cabo de varios días, comparamos dos precios solo ida con un presupuesto en el que el jet espera en destino. Compartir el avión plaza por plaza es raro en este tipo; la vía realista para un gran descuento es un Empty Leg.

Empty Legs en el Legacy 500

El Legacy 500 tiene menos Empty Legs que el Challenger 350, porque vuelan menos unidades en Europa. Aparecen sobre todo en posicionamientos entre Suiza, la Riviera, Baleares y Canarias, y en regresos desde el Golfo y Chipre, a precios que pueden quedar entre un 30 y un 60 % por debajo de un chárter normal.

Aviones con los que compararlo

Al elegir el Legacy 500, los clientes lo comparan sobre todo con el Legacy 450, más corto, con el Challenger 350 y el Citation Longitude, y para grupos mayores con el Legacy 600.

Cómo pedir un presupuesto

Para preparar el presupuesto necesitamos:

• ruta, fecha y hora de salida
• número de pasajeros, equipaje, material deportivo y animales
• camas, comida caliente, auxiliar de vuelo o wifi si le importan, porque cambian de un avión a otro

Consultamos a operadores con AOC qué Legacy 500 están libres y le enviamos un presupuesto con la distribución de la cabina y el precio con el posicionamiento incluido. Un operador de fuera de la UE, incluido uno británico, normalmente no puede hacer un tramo con pasajeros dentro de España, como Madrid - Palma, así que elegimos el operador según la ruta. Aunque dentro de Schengen no hay control de pasaportes, el operador necesita los datos del pasaporte o del DNI de cada pasajero; los ciudadanos de la UE que viajan al Reino Unido necesitan una ETA, y los ciudadanos españoles que vuelan a Estados Unidos, una ESTA.

Embraer Legacy 500: preguntas frecuentes

• • ¿Cuánto cuesta un vuelo en Legacy 500?

  • Desde 5000 € por hora de vuelo. En la tabla, Madrid - Ibiza cuesta desde 12 500 €, Londres Farnborough - Sevilla desde 19 000 € y Múnich - Tenerife Sur desde 29 000 € por el avión completo y solo ida, sin tasas aeroportuarias ni impuestos por pasajero.

• • ¿Qué incluye el precio?

  • El tiempo de vuelo a la tarifa horaria, el posicionamiento del avión, los gastos de la tripulación si pernocta, las tasas de aeropuerto y handling y los impuestos por pasajero del país de salida. Desde España no hay impuesto por pasajero; desde Francia son unos 420 € por pasajero en una ruta europea y más en las largas (unos 1015 € en distancias intermedias y 2100 € más allá de 5500 km). El catering, el deshielo y el auxiliar de vuelo son extras.

• • ¿Cuánto paga cada persona con la cabina llena?

  • El precio es por avión. Londres Farnborough - Ibiza, desde 18 000 €, repartido entre ocho pasajeros sale a unos 2200 € por persona antes de impuestos y tasas.

• • ¿Cómo puedo volar más barato en un Legacy 500?

  • Pida a la vez el Praetor 600 y el Legacy 450, deje flexible la hora de salida y vuelva el mismo día si la jornada de la tripulación lo permite. Con fechas abiertas, el mayor ahorro lo da un Empty Leg.

• • ¿Hay Empty Legs en el Legacy 500?

  • De vez en cuando, sobre todo entre Suiza, la Riviera, Baleares y Canarias, y en regresos desde el Golfo. Pueden costar entre un 30 y un 60 % menos que un chárter normal, pero la fecha y la ruta son fijas y el tramo puede cancelarse.

• • ¿Cuántos pasajeros caben?

  • Un avión típico tiene ocho asientos en dos grupos club. Con diván y aseo con cinturón se llega a doce, pero se reducen el espacio para las piernas y para el equipaje. Para un vuelo nocturno, lo más cómodo son seis personas.

• • ¿Se puede dormir a bordo?

  • Sí. Las butacas se reclinan del todo y dos de ellas forman una cama, normalmente cuatro camas en total. El número depende de la distribución, así que para un vuelo nocturno pedimos al operador el plano de la cabina.

• • ¿Qué diferencia hay entre el Legacy 500 y el Praetor 600?

  • La cabina es la misma. El Praetor 600 es el sucesor, con depósitos mayores y winglets que le dan más alcance.

• • ¿Caben esquís y bolsas de golf?

  • Sí. Con cuatro o cinco pasajeros, en los 4,39 m³ hay sitio para las maletas y el material de todo el grupo. Indique cuántos esquís y bolsas de golf lleva, y el operador lo confirma antes de la reserva.

• • ¿Puede aterrizar en London City?

  • El tipo está aprobado para la aproximación pronunciada de 5,5 grados, pero el aeropuerto exige la aprobación del avión concreto y de la tripulación. Si el avión libre no la tiene, volamos a Farnborough, Biggin Hill o Luton.