Gulfstream G100

El Gulfstream G100 es un jet mediano diseñado y fabricado en Israel por IAI con el nombre de Astra SPX. El nombre cambió cuando Gulfstream se hizo cargo de la venta, pero el avión siguió siendo el mismo. Es rápido y llega lejos para su clase, mientras que la cabina mide solo 1,68 m de alto y 1,47 m de ancho, una anchura más propia de un jet ligero. La mayoría de las unidades tiene seis o siete asientos y un aseo cerrado al fondo.

Cabina del G100: medidas, asientos y aseo

La cabina tiene 5,36 m de largo, 1,68 m de alto y 1,47 m de ancho. El avión deriva del IAI Westwind, más antiguo, y sus diseñadores antepusieron la velocidad y el alcance al espacio. Sentado se va cómodo, pero al levantarse hay que cuidar la cabeza, y el pasillo es estrecho.

Equipaje: 1,80 m³ y un límite de peso

La bodega principal está en la parte trasera del fuselaje y se carga desde la plataforma, así que las maletas quedan fuera de alcance durante el vuelo. Guarde los medicamentos y los documentos en el armario de la cabina.

• Cuatro pasajeros: una maleta mediana y un bolso de mano por persona
• Siete pasajeros: una bolsa blanda por persona
• Los aviones con depósito de combustible adicional tienen una bodega de cola más pequeña, de unos 1,2 m³
• Esquís y bolsas de golf: indique cuántos son y su tamaño, y el operador comprueba si caben

En los tramos largos manda el peso. Con los depósitos llenos quedan unos 417 kg para pasajeros y equipaje, suficiente para cuatro personas que viajan ligeras. Hacia Ginebra o Niza el jet carga menos combustible y el límite deja de importar.

Motores, alcance y pistas

Dos motores Honeywell TFE731-40R dan 18,9 kN de empuje cada uno, y el crucero habitual ronda los 850 km/h. Con todos los asientos ocupados, velocidad económica y reservas NBAA IFR, el avión cubre unos 4104 km; el viento de cara en los tramos hacia el oeste le resta unos cientos de kilómetros.

El ala está pensada para un crucero rápido, de modo que el despegue exige una pista larga: 1829 m con el peso máximo de 11 181 kg, con margen para un despegue abortado. San Sebastián ofrece 1590 m de pista para el despegue, menos que esa cifra, así que allí solo podría operar con peso reducido y según el operador.

• Sion (2000 m) tiene una aproximación de montaña, y Samedan exige un cálculo de peso para el día del vuelo
• Cannes-Mandelieu (1539 m) solo es posible con peso reducido, por lo que un regreso al norte de Europa puede necesitar una escala técnica
• London City no es posible: el tipo no tiene autorización para la aproximación pronunciada, así que en Londres el jet usa Farnborough, Luton o Biggin Hill
• El altipuerto en pendiente de Courchevel, de 537 m, es demasiado corto para el tipo; para las estaciones de esquí francesas el aeropuerto habitual es Chambéry

Normas europeas para este tipo

Vuelos del G100 desde y hacia España

Las tablas recogen 24 rutas solo ida, todas sin escala: salidas desde Madrid, Barcelona, Málaga y Palma, y vuelos hacia España desde Londres Farnborough, Ginebra, Niza, Milán Linate y Múnich. Van desde Barcelona - Palma (0:45 h) hasta Múnich - Tenerife Sur (4:39 h). Los precios son solo ida por el avión completo con tripulación, sin tasas aeroportuarias ni impuestos por pasajero. El tiempo de vuelo parte de la distancia ortodrómica, con tiempo añadido para rodaje, ascenso y aproximación.

Hasta dos horas: saltos cortos para un jet de largo alcance

De dos a cuatro horas: el Mediterráneo y las islas atlánticas

Más de cuatro horas: donde se nota el alcance

• Ginebra - Tenerife Sur (4:02 h) y Barcelona - Lárnaca (4:03 h) se vuelan sin escala con seis a bordo y bolsas blandas
• Barcelona - Tel Aviv (4:21 h) y Múnich - Tenerife Sur (4:39 h) son adecuados para un máximo de cinco pasajeros
• Los tramos de unas cinco horas y media, más largos que los de las tablas, quedan en el límite: cuatro pasajeros con poco equipaje y, con viento de cara fuerte, una escala técnica
• Un vuelo a Madeira necesita un comandante habilitado para ese aeropuerto, lo que reduce la elección de aviones

Dubái desde Europa occidental, las Maldivas y Nueva York necesitan una escala técnica o un jet mayor, como el Gulfstream G200.

La calculadora da un precio orientativo para el G100 u otro jet mediano de la misma clase en su ruta.

Cuánto cuesta el alquiler

Un G100 cuesta desde 4500 € por hora de vuelo por el avión completo, con dos pilotos y combustible. En un tramo corto el precio supera con mucho la tarifa multiplicada por el tiempo de vuelo: Barcelona - Palma dura 0:45 h y cuesta desde 8500 €, porque incluye el mínimo de facturación del operador y los vuelos del jet desde y hacia su base.

En los tramos largos esos costes fijos pesan menos y el precio por hora se acerca a la tarifa.

El precio es por el avión, así que en Londres Farnborough - Ibiza la parte de cada persona baja conforme crece el grupo:

Cómo volar más barato

• Deje que presupuestemos el G150, el Learjet 60 y el Citation XLS junto al G100: un avión basado más cerca suele costar menos en total
• Vuelva el mismo día en los tramos más cortos, para que la tripulación no necesite hotel
• Indique un margen para la hora de salida, así el operador puede enlazar su vuelo con otro viaje

Empty Legs en este tipo

El tipo es raro en Europa, así que sus Empty Legs son escasos. Los tramos de regreso de jets medianos parecidos aparecen más a menudo, sobre todo en verano entre Londres, Ginebra, la Riviera y las islas del Mediterráneo, y también hacia Baleares, la Costa del Sol o Canarias. Un tramo así puede costar entre un 30 y un 60 % menos que un chárter completo, pero la fecha y la ruta son fijas, y el operador puede cancelarlo si el avión consigue un viaje de pago.

Envíe su ruta y un margen de fechas a empty-legs@sandra.aero o a través de la página de Empty Legs.

G100 u otro jet mediano

La mayoría de los clientes que piden este jet acaban volando en su sucesor o en un jet mediano más común en Europa y con una cabina más alta.

Cómo solicitar el jet

Para el presupuesto necesitamos:

• ruta, fecha y hora de salida
• número de pasajeros y equipaje, sobre todo esquís y bolsas de golf
• animales que viajen con usted, con raza y peso
• si acepta un G150 u otro jet mediano cuando no haya un G100 libre cerca

Consultamos los aviones libres con operadores con certificado de operador aéreo (AOC) y le enviamos precios con el posicionamiento incluido, para que pueda compararlos. Siempre buscamos la mejor combinación, aunque cada caso depende del calendario y del contrato del operador. Dentro de Schengen no hay control de pasaportes, pero el operador necesita los datos del pasaporte o del DNI de cada pasajero; los ciudadanos de la UE que vuelan al Reino Unido necesitan una ETA.

Gulfstream G100: preguntas frecuentes

• • ¿Cuánto cuesta un vuelo en Gulfstream G100?

  • Desde 4500 € por hora de vuelo por el avión completo. Madrid - Palma cuesta desde 10 000 €, Barcelona - Atenas desde 18 000 € y Barcelona - Tenerife Sur desde 20 000 €, solo ida. Las tasas aeroportuarias, los impuestos por pasajero y el posicionamiento, si lo hay, se suman aparte.

• • ¿De qué se compone el precio?

  • Del tiempo de vuelo a la tarifa horaria, el posicionamiento desde la base del jet, el hotel de la tripulación o los vuelos de posicionamiento en viajes de varios días, las tasas de aeropuerto y handling, los impuestos por pasajero, el catering y el deshielo en invierno.

• • ¿Cómo puedo pagar menos?

  • Pídanos que comparemos el G100 con el G150 y otros jets medianos basados más cerca de usted, y vuelva el mismo día en los tramos cortos. El posicionamiento suele costar más que la diferencia entre tarifas horarias.

• • ¿Hay Empty Legs en el G100?

  • Pocas veces, porque en Europa vuelan pocos aviones. Los Empty Legs de jets medianos parecidos son más realistas y pueden costar entre un 30 y un 60 % menos, con fecha y ruta fijas.

• • ¿Cuántos pasajeros pueden viajar?

  • Normalmente seis o siete. Hasta unas cuatro horas, seis personas con bolsas blandas viajan bien; en los tramos más largos, como Múnich - Tenerife Sur, lo realista son cuatro, porque la cabina es estrecha y con los depósitos llenos el jet solo admite unos 417 kg de pasajeros y equipaje.

• • ¿Hay aseo a bordo?

  • Sí, al fondo, en un compartimento pequeño con puerta.

• • ¿Qué distancia puede volar sin escala?

  • Hasta 5463 km con cuatro pasajeros y unos 4100 km con todos los asientos ocupados. Barcelona - Tel Aviv (4:21 h) y Múnich - Tenerife Sur (4:39 h) se vuelan sin escala; Dubái desde Europa occidental necesita una escala técnica.

• • ¿Puede aterrizar en London City o en Cannes?

  • En London City no, porque el tipo no tiene autorización para la aproximación pronunciada; en Londres usa Farnborough, Luton o Biggin Hill. En Cannes-Mandelieu sí, con peso reducido, así que un regreso largo puede necesitar una escala técnica.

• • ¿Puedo llevar a mi perro?

  • Sí, en cabina a su lado, una vez que el operador lo acepta antes de la reserva. La UE exige microchip, vacuna antirrábica al menos 21 días antes del viaje y pasaporte para animales de compañía; el Reino Unido, Irlanda, Malta, Finlandia y Noruega piden además un tratamiento contra la tenia entre 1 y 5 días antes de la entrada, y el Reino Unido solo admite animales por rutas autorizadas.