Jet privado a Abu Dabi

La capital de los Emiratos Árabes Unidos concentra el gobierno federal, los fondos soberanos y la mayoría de las compañías energéticas de la región, así que el pasajero típico de un vuelo privado viene a una reunión: en un ministerio, en un fondo de la isla de Al Maryah o en el recinto ferial ADNEC. Otros llegan para el Gran Premio de Fórmula 1 en la isla de Yas, para el Louvre de Saadiyat o para pasar una semana de playa en invierno. Desde España hay entre 5100 y 5700 km, y un jet pesado vuela sin escala en un tiempo de entre 6:29 h y 7:14 h.

Lo que distingue a la ciudad es Al Bateen Executive (AZI), un antiguo aeropuerto internacional situado en la propia isla de Abu Dabi que atiende solo a la aviación ejecutiva. No hay vuelos de aerolíneas ni coordinación de slots, abre las 24 horas y la Corniche queda a menos de diez minutos en coche del avión. El Aeropuerto Internacional Zayed (AUH), el aeropuerto comercial, está unos 30 km al este y recibe los aviones VIP de mayor tamaño. Como bróker, comparamos aviones de operadores europeos y del Golfo y elegimos el aeropuerto según la dirección de su primera reunión.

Indíquenos la ruta, las fechas, el número de pasajeros y dónde está la primera reunión o el hotel. Un asesor le responde con el avión, el aeropuerto y el precio.

Por qué volar en privado a la capital de los Emiratos

Tiempos de vuelo hasta Al Bateen

Sin escala, los tiempos de las tablas van de 4:12 h desde Estambul a 7:14 h desde Málaga. Una selección, en un Challenger 650 salvo que se indique otro avión, con rodaje, ascenso y descenso incluidos:

Son tiempos en línea recta. Los operadores de la UE siguen los boletines de EASA y rodean el espacio aéreo de Irak e Irán, normalmente por el Mediterráneo oriental y Arabia Saudí, con lo que el vuelo real es más largo; el regreso hacia el oeste va además contra la corriente en chorro y dura entre 30 y 40 minutos más. Con la cabina llena y la ruta más larga, un jet súper mediano puede necesitar una escala técnica corta, y lo decide el operador con el plan de vuelo, no con la tabla.

Precios de un jet privado a Abu Dabi

Los precios son por el avión completo, solo ida, hasta Al Bateen, con un avión disponible cerca del aeropuerto de salida; el permiso de aterrizaje, el handling, las tasas aeroportuarias y los impuestos se suman aparte. Un vuelo al Aeropuerto Internacional Zayed cuesta aproximadamente lo mismo. El tiempo de vuelo corresponde al primer avión de cada fila.

Desde España y los grandes aeropuertos europeos

La tabla reúne 9 rutas: desde Palma, Barcelona, Valencia, Bilbao, Madrid y Málaga, y desde Ginebra, París Le Bourget y Londres Farnborough, con precios para un jet pesado Challenger 650, un jet de largo alcance Falcon 7X y un jet de ultra largo alcance Global 7500:

Todos los aviones de esta tabla vuelan sin escala. El Challenger 650 cuesta desde 60 000 € desde Ginebra; desde España, de 61 000 € desde Palma a 67 000 € desde Málaga, con Madrid en 66 000 €. El Falcon 7X sale por 81 000 € desde Palma o Barcelona. El Global 7500, con la cabina más amplia y en muchas configuraciones un dormitorio separado, cuesta 93 000 € desde Ginebra y 100 000 € desde Madrid o Málaga.

Desde otras ciudades europeas

Para grupos pequeños un jet súper mediano cuesta menos, pero su alcance determina la ruta. La tabla tiene 8 rutas, desde Estambul, Atenas, Budapest, Varsovia, Estocolmo Arlanda, Oslo, Dublín y Lisboa, con un jet súper mediano Challenger 350, un jet pesado Legacy 650 y un jet de largo alcance Global 6000. Desde el extremo norte y oeste de Europa el Challenger 350 hace una escala técnica, como indica la tabla:

Desde Oslo y Dublín el Challenger 350 necesita repostar y tarda 8:28 h y 9:25 h, así que el Legacy 650 o el Global 6000, que vuelan sin escala, son la opción más rápida. Desde Lisboa también el Legacy 650 hace una escala, mientras que el Global 6000 vuela sin escala. Desde Estambul, Atenas, Budapest, Varsovia y Estocolmo el Challenger 350 vuela sin escala.

Vuelos regionales en el Golfo y más allá

Dentro de la región basta un jet ligero o mediano, y muchos viajes combinan la capital con Doha, Omán o Riad, o con una semana en Maldivas. La tabla tiene 10 rutas, desde Sir Bani Yas, Doha, Mascate, Baréin, Riad, Kuwait, Yeda, Bombay, Malé y Seychelles, con un jet ligero Citation CJ3, un jet mediano Citation Latitude y un jet súper mediano Challenger 350:

Sir Bani Yas es una isla con reserva natural y resorts al oeste de la ciudad; volar hasta allí evita un largo trayecto por carretera y un cruce en barco. Desde Malé y Seychelles el Citation CJ3 necesita una escala técnica, por eso esas filas dan 6:13 h y 6:30 h; el Citation Latitude y el Challenger 350 vuelan sin escala.

En un tramo del Golfo el precio depende del tiempo de vuelo y del lugar donde está el avión: un jet que tiene que posicionarse desde su base, o volver vacío tras dejarle, se paga igualmente. Reservar la ida y la vuelta juntas, o dejar que el avión haga otros servicios en la región durante su estancia, ahorra más que cualquier otra decisión. Al precio de la tabla se suman las tasas de sobrevuelo de los países de la ruta, el hotel de la tripulación y, con algunos operadores, un seguro de riesgo de guerra, y el fin de semana del Gran Premio y la temporada de invierno son más caros. Desde España no hay tasa por pasajero en los vuelos privados; las tasas aeroportuarias y de handling de AENA figuran en el presupuesto. Francia cobra a los jets una tasa por pasajero que depende de la distancia, unos 420 € dentro de Europa y unos 1015 € en un tramo al Golfo, e Italia 200 € por pasajero en tramos de más de 1500 km; Austria cobra 12 €. Alemania tiene su propia tasa de salida por pasajero y los Países Bajos unos 30 € por pasajero en aviones de más de 4 t. En el Reino Unido la Air Passenger Duty se aplica a partir de 5,7 t, y su tarifa alta solo a aviones de 20 t o más con menos de 19 plazas. Las tasas de salida de Noruega y Suecia y las de los Emiratos figuran en el presupuesto.

Precio por hora de vuelo en jet privado

Jets pesados desde 8300 € / hora

Jets ligeros desde 3200 € / hora

Jets de ultra largo alcance desde 12 000 € / hora

Jets súper medianos desde 6300 € / hora

Jets muy ligeros desde 2500 € / hora

Jets de largo alcance desde 9800 € / hora

Jets medianos desde 4500 € / hora

Turbohélices desde 2000 € / hora

Tres viajes de ejemplo

Precio por pasajero

Se alquila el avión completo, así que el precio por persona baja con cada asiento ocupado. Las tasas por pasajero se suman aparte:

Calculadora

Para una estimación rápida por correo electrónico, utilice la calculadora; indique en el comentario si prefiere el Aeropuerto Internacional Zayed a Al Bateen.

Al Bateen Executive y el Aeropuerto Internacional Zayed

Al Bateen Executive Airport (AZI, OMAD) fue el primer aeropuerto internacional de Abu Dabi y recibe solo vuelos privados y ejecutivos. Está en la isla de Abu Dabi, a unos 10 km del centro, tiene una pista, la 13/31, de 3200 m y abre las 24 horas para vuelos instrumentales y visuales. Jetex tiene allí una terminal con sala VIP y servicio de conserjería, y DhabiJet dispone de su propia terminal; las dos ofrecen combustible, catering y apoyo a la tripulación. El control de pasaportes y la aduana se hacen en el mismo aeropuerto, y es obligatorio un agente de handling autorizado. No hay coordinación de slots, lo que elimina el paso que condiciona casi cualquier otra llegada al Golfo.

El Aeropuerto Internacional Zayed (AUH, OMAA), antes Aeropuerto Internacional de Abu Dabi, está en tierra firme, unos 30 km al este del centro y más cerca de la isla de Yas. Tiene dos pistas paralelas de algo más de 4100 m, funciona las 24 horas y es la base de la red de largo radio de Etihad; los vuelos privados usan el FBO de Royal Jet. Lo proponemos para una estancia en Yas, para enlazar con un vuelo regular de largo radio o para aviones VIP derivados de aviones de línea, como un Boeing Business Jet, cuando el operador comprueba los límites de pavimento y estacionamiento de Al Bateen.

Los dos aeropuertos exigen el permiso de aterrizaje de los Emiratos, que el operador solicita con la lista de pasajeros varios días antes, y los dos son aeropuertos de entrada al país.

Alternativos y aeropuertos cercanos

Distancias en línea recta desde Al Bateen:

Más información sobre el país en la página de Emiratos Árabes Unidos.

Qué avión elegir

Al Bateen admite cualquier jet ejecutivo; los aviones VIP derivados de aviones de línea suelen ir al Aeropuerto Internacional Zayed. El número de camas cambia de un avión a otro, así que lo confirmamos en cada avión antes de enviar el presupuesto.

Si duda entre un jet súper mediano con escala técnica y un jet pesado sin escala, déjenos su número y un asesor le explicará la diferencia para sus fechas.

Temporada y eventos en la capital

La semana laboral va de lunes a viernes, con un viernes corto por la oración del mediodía; las reuniones con organismos públicos son más fáciles de lunes a jueves.

Del avión a la ciudad

Empty Legs a Abu Dabi y desde Abu Dabi

En las rutas del Golfo hay menos tramos en vacío que en Europa, pero cada uno vale mucho más, porque cubre cinco o seis horas de vuelo; suelen costar entre un 30 y un 60 % menos que un chárter normal. Dónde aparecen:

El operador fija la fecha y la hora, así que salen ganando los viajeros con fechas flexibles. El permiso de aterrizaje y la lista de pasajeros se exigen como en cualquier chárter. Envíe la dirección y un margen de fechas a empty-legs@sandra.aero o consulte la página de Empty Legs.

Viajar con perro o gato

En un jet privado el animal viaja en la cabina con usted, siempre que el operador lo haya aprobado con antelación y conozca la especie, la raza y el peso. Los Emiratos tienen sus propias normas de entrada, además del pasaporte europeo para animales de compañía:

Requisitos de entrada y documentos

Los Emiratos están fuera de la UE y del espacio Schengen, así que cada llegada y cada salida incluyen control de fronteras:

• Pasaporte con una validez mínima de seis meses tras la llegada para cada pasajero, niños incluidos; el DNI no basta.
• Los ciudadanos de la UE reciben a la llegada un sello de entrada gratuito, normalmente para un máximo de 90 días en un periodo de 180. Si viaja con otro pasaporte, consulte los requisitos de entrada de su pasaporte antes del vuelo.
• El operador obtiene el permiso de aterrizaje de los Emiratos y los permisos de sobrevuelo de los países de la ruta con los datos de pasaporte de todas las personas a bordo.
• El vuelo sale del espacio Schengen, por lo que hay control de pasaportes al salir de España o de Europa.
• Los medicamentos con receta, sobre todo los que contienen sustancias psicotrópicas, están muy regulados: lleve un informe médico en inglés y solo la cantidad necesaria.
• Las tasas por pasajero del país de salida se aplican como se indica más arriba; las tasas aeroportuarias de los Emiratos figuran en el presupuesto.

Lista de comprobación para el viaje

• Pasaportes con seis meses de validez para todos los pasajeros.
• Copias de los pasaportes para el permiso de aterrizaje en cuanto acepte la oferta.
• Dirección de la primera reunión o del hotel, que decide entre Al Bateen y el Aeropuerto Internacional Zayed.
• Para el Gran Premio: estacionamiento del avión reservado junto con el vuelo.
• Informe médico en inglés para los medicamentos con receta.
• Permiso de la mascota, microchip, cartilla de vacunación y certificado sanitario.
• Fecha de regreso, o si el avión vuelve a su base y regresa a recogerle.

Cómo reservar un jet privado a Abu Dabi

1. Envíenos el aeropuerto de salida, las fechas, el número de pasajeros y la primera dirección en la ciudad.
2. Elegimos entre Al Bateen y el Aeropuerto Internacional Zayed y comprobamos si un jet súper mediano llega sin escala con su carga o hace falta un jet pesado.
3. Recibe varias ofertas con operador, avión, fotos de la cabina, tiempo de vuelo y precio, con el estacionamiento, el hotel de la tripulación y los permisos desglosados.
4. Tras la firma y el pago, el operador solicita el permiso de aterrizaje con la lista de pasajeros y el agente de handling reserva el coche hasta el avión.
5. El día del vuelo, llegue entre 20 y 30 minutos antes de la salida; en Al Bateen el control de pasaportes dura unos minutos y el coche espera en la plataforma.

Nuestro equipo

Charlotte McKinney

Directora comercial

charlotte.m@sandra.aero

Henry Richter

Jefe del departamento de aviación

henry.r@sandra.aero

Emma Miller

Directora de desarrollo

emma.m@sandra.aero

Liam Bishop

Consultor sénior de aviación

liam.b@sandra.aero

Oliver Davis

Consultor de aviación

oliver.d@sandra.aero

Anna Laurent

Consultora de aviación

anna.l@sandra.aero

Vuelos privados a Abu Dabi: preguntas y respuestas

• • ¿Cuánto cuesta un jet privado a Abu Dabi?

  • Desde España, un Challenger 650 cuesta de 61 000 € (Palma) a 67 000 € (Málaga) solo ida por el avión completo, y desde Ginebra 60 000 €. Desde Estambul un Challenger 350 cuesta 34 000 €, y un Citation CJ3 desde Doha 8000 €.

• • ¿Dónde aterrizan los jets privados en Abu Dabi?

  • Sobre todo en Al Bateen Executive, a unos 10 km del centro, que solo atiende a la aviación ejecutiva. El Aeropuerto Internacional Zayed se usa para la isla de Yas, para aviones VIP derivados de aviones de línea y para enlazar con vuelos regulares.

• • ¿Hay restricciones de slots?

  • En Al Bateen no: abre las 24 horas sin coordinación de slots, así que la hora de llegada se adapta a su programa.

• • ¿Cuánto dura el vuelo desde Madrid?

  • Unas 7:07 h sin escala en un Challenger 650, y 6:34 h desde Barcelona. El desvío por espacios aéreos cerrados y los vientos de cara en invierno pueden alargarlo.

• • ¿Necesitamos visado?

  • Los ciudadanos de la UE no necesitan visado previo. Cada pasajero necesita un pasaporte con una validez mínima de seis meses.

• • ¿Con cuánta antelación hay que reservar para el Gran Premio?

  • Con varios meses, junto con el estacionamiento del avión y el hotel. Es el fin de semana con más tráfico del año en los dos aeropuertos.

• • ¿Podemos volver el mismo día?

  • Solo con una segunda tripulación, porque dos tramos de cinco a siete horas superan la jornada de una sola tripulación. Lo normal es que la tripulación descanse esa noche y vuelva a la mañana siguiente.

• • ¿Cuánto equipaje cabe?

  • Un jet pesado lleva el equipaje de una cabina completa para una semana; las bolsas de golf y el material deportivo van en la bodega. Indíquenos el número de maletas para que el operador calcule el peso del vuelo sin escala.

• • ¿Puede viajar nuestro perro?

  • Puede volar a su lado una vez expedido el permiso de importación de los Emiratos y con el microchip, la vacuna antirrábica y el certificado sanitario en regla. Varias razas están prohibidas, y el regreso a la UE no requiere análisis de sangre.

• • ¿Hay Empty Legs?

  • Sí, sobre todo hacia Europa de mayo a septiembre, de vuelta al Golfo en otoño y entre capitales del Golfo durante todo el año. Escriba a empty-legs@sandra.aero con sus fechas.

• • ¿Se puede combinar la capital con Dubái?

  • Sí. Puede aterrizar en Al Bateen y salir desde Al Maktoum, en Dubái, o al revés; el trayecto en coche entre los dos dura aproximadamente una hora y cuarto.