Cessna Citation VII

El Cessna Citation VII es la última y más potente versión de la familia Model 650, a la que también pertenecen el Citation III y el VI. Conserva la cabina del Citation III, pero sus motores Honeywell TFE731-4R dan alrededor de un 12 % más de empuje. Esa diferencia se nota en los días de calor de Niza, Ibiza o Málaga, cuando la versión anterior tiene que dejar en tierra parte del combustible o del equipaje.

Cabina, aseo y catering

La cabina mide unos 5,5 m de largo, y la mayoría de los adultos pueden estar de pie con la cabeza algo inclinada. En la distribución habitual hay seis asientos enfrentados de dos en dos, en club, con mesas entre ellos. Se reclinan pero no forman camas, algo que en el tramo más largo de la tabla (4:05 h) importa poco.

• Mueble de refrigerios con compartimento refrigerado, café y agua caliente; normalmente no hay horno, así que la comida se encarga fría
• Por lo general no viaja auxiliar de vuelo; si se puede añadir uno depende del avión y del operador
• A menudo solo hay teléfono por satélite, y el Wi-Fi depende del avión

Equipaje, esquís y animales

La bodega se carga desde fuera y no es accesible en vuelo, de modo que los medicamentos, los documentos y los cargadores deben ir en los armarios de la cabina.

• Cuatro personas: maletas y además dos pares de esquís o dos bolsas de golf
• Seis personas: una maleta grande y una mochila cada una; el material deportivo se acuerda con el operador
• Cabina llena en un tramo de más de tres horas, como Barcelona - Tenerife Sur o París Le Bourget - Gran Canaria: el operador puede limitar el peso del equipaje para cargar más combustible

Motores, alcance y aeropuertos con calor

Cessna anunciaba 4111 km con seis pasajeros. Business Jet Traveler, con todas las plazas ocupadas, reservas NBAA IFR y un aeropuerto alternativo a 370 km, da 2725 km, y un operador neerlandés del Citation VII planifica hasta unos 3300 km. Todas las rutas de las dos primeras tablas, salvo París Le Bourget - Gran Canaria, quedan por debajo de la cifra con cabina llena; de París Le Bourget - Gran Canaria (2791 km) en adelante el vuelo entra en el margen de planificación de ese operador, con menos peso a bordo. Siempre vuelan dos pilotos.

Con peso máximo el jet necesita unos 1550 m de pista, bastante menos que el Citation III. En San Sebastián, entre el mar y la montaña, la pista ofrece 1590 m para el despegue: esa distancia cabe, pero con solo unos 40 m de margen, y es el operador quien calcula el peso de cada salida. En los aeropuertos pequeños de los Alpes y la Riviera la situación es esta:

En un regreso de verano desde un aeropuerto caluroso del sur, elija una salida temprana: por la mañana el Citation VII puede llevar más combustible y equipaje que a mediodía.

Reglas de Europa que influyen en el vuelo

Rutas del Citation VII desde y hacia España

Las tablas recogen 27 rutas solo ida, todas sin escala técnica. Salen de Madrid, Barcelona, Málaga, Palma y Valencia, o llegan a España desde Londres Farnborough, París Le Bourget, Ginebra, Niza y Milán Linate. La más corta es Barcelona - Palma (0:45 h) y la más larga, Londres Farnborough - Tenerife Sur (4:05 h).

Los precios son por el avión completo con tripulación, sin tasas aeroportuarias ni impuestos por pasajero. El tiempo de vuelo se calcula a partir de la distancia ortodrómica y suma el rodaje, el ascenso y la aproximación.

Hasta dos horas: islas, península, Marrakech y Zúrich

De dos a cuatro horas: Canarias, Atenas y vuelos desde Londres

Unas cuatro horas: Canarias y Lárnaca

La calculadora da un precio orientativo para el Citation VII u otro jet mediano en la ruta que elija.

Cuánto cuesta alquilar un Citation VII

La tarifa empieza en 4500 € por hora de vuelo por el avión completo, con dos pilotos y combustible. Un tramo de menos de una hora cuesta más que la tarifa multiplicada por el tiempo de vuelo, porque el mínimo de facturación del operador, el posicionamiento y el handling pesan mucho en un trayecto corto: Barcelona - Palma (0:45 h) cuesta desde 8000 € y Madrid - Valencia (0:51 h), desde 8500 €.

A partir de dos horas domina la parte horaria: Londres Farnborough - Palma (2:09 h) sale desde 14 500 € y Barcelona - Gran Canaria (3:11 h), desde 19 500 €. El precio es el mismo con dos que con siete pasajeros.

Londres Farnborough - Palma por el avión completo y repartido entre los pasajeros, sin impuestos ni tasas aeroportuarias:

Cómo reducir el precio

• Vuelva el mismo día en trayectos cortos como Madrid - Valencia: sin hotel para la tripulación ni segundo posicionamiento
• Si regresa al cabo de varios días, compare la tripulación esperando en destino con dos trayectos solo ida
• Indique una franja horaria, para que el operador pueda enlazar su viaje con otro vuelo cercano
• Acepte un jet mediano de diseño posterior con la misma altura de cabina, basado más cerca de su aeropuerto de salida

Empty Legs en este modelo

Con tan pocos aviones en Europa, los Empty Legs de Citation VII son raros; suelen ser regresos a la base tras un viaje de verano a la Riviera, Baleares o Cerdeña. Un tramo así puede costar entre un 30 y un 60 % menos que un chárter normal, pero la fecha, la ruta y la hora están fijadas, y el operador puede cancelarlo si el avión consigue un chárter completo.

Citation VII u otro Cessna

Cuando nos piden un Citation VII, a menudo presupuestamos también la versión menos potente del mismo avión, un Cessna posterior con la misma sección de cabina o un Cessna mayor con más alcance.

Cómo pedir un presupuesto

Envíenos:

• ruta y fecha, y si es ida y vuelta, la fecha de regreso
• pasajeros y maletas, con los esquís, las bolsas de golf o el animal indicados aparte
• si acepta también un jet mediano de diseño posterior

Consultamos los aviones libres con operadores con AOC y le enviamos un presupuesto con el operador, el año de fabricación del avión, el posicionamiento y los impuestos. Dentro de Schengen no hay control de pasaportes, pero el operador necesita los datos del pasaporte o del DNI de cada pasajero; los ciudadanos de la UE que vuelan al Reino Unido necesitan una ETA.

Cessna Citation VII: preguntas frecuentes

• • ¿Cuánto cuesta un vuelo en Citation VII?

  • La tarifa empieza en 4500 € por hora de vuelo. Londres Farnborough - Palma cuesta desde 14 500 €, Barcelona - Tenerife Sur desde 19 500 € y Londres Farnborough - Tenerife Sur desde 23 000 € por el avión completo, solo ida. Un salto corto como Madrid - Valencia empieza en 8500 €, porque el mínimo de facturación y el handling pesan más en un tramo breve.

• • ¿Qué se suma al precio de la tabla?

  • Las tasas de aeropuerto y handling, el impuesto por pasajero del país de salida, el catering y el deshielo en invierno. Desde España no hay impuesto por pasajero. Una salida desde París añade unos 420 € por pasajero dentro de Europa y más en rutas largas (unos 1015 € y 2100 € si el destino está a más de 5500 km); una salida desde Milán, 100 € por pasajero hasta 1500 km.

• • ¿Cómo se puede volar más barato en este jet?

  • Vuelva el mismo día en los trayectos cortos, deje flexible la hora de salida y acepte un jet mediano de diseño posterior si está basado más cerca.

• • ¿Hay Empty Legs de Citation VII?

  • Pocos, porque en Europa vuelan muy pocos aviones. Cuando aparecen pueden costar entre un 30 y un 60 % menos que un chárter normal, con fecha y ruta fijas. Envíe su ruta y sus fechas a empty-legs@sandra.aero; además de los del Citation VII, buscamos tramos de Citation Excel y XLS.

• • ¿Cuántos pasajeros caben y hay aseo?

  • En el Citation VII caben normalmente siete: seis en los asientos y uno en el asiento con cinturón del aseo, que ocupa todo el ancho al fondo de la cabina. De cuatro a seis personas viajan con más comodidad.

• • ¿Qué distancia recorre sin escala?

  • Con todas las plazas ocupadas, unos 2725 km con reservas IFR. Los tramos más largos de la tabla, de Londres Farnborough, París Le Bourget o Ginebra a Tenerife Sur, miden entre 2832 y 2902 km y se vuelan con menos peso a bordo; el más largo, Londres Farnborough - Tenerife Sur, dura 4:05 h.

• • ¿Pueden viajar los esquís y un perro?

  • Cuatro pasajeros pueden llevar maletas y además dos pares de esquís o dos bolsas de golf. Un perro viaja en cabina a su lado una vez que el operador lo ha aceptado.

• • ¿Se puede aterrizar en Cannes, Samedan o Courchevel?

  • En Cannes-Mandelieu solo con peso reducido; si no, planificamos Niza. Samedan exige una tripulación formada para ese aeropuerto. Courchevel no es posible: el altipuerto es demasiado corto para este jet.