Beechcraft Hawker 850XP

El Beechcraft Hawker 850XP pertenece a la última etapa de la familia Hawker 800. Conserva el fuselaje, la cabina y los motores del 800XP, pero las alas recibieron winglets, la aviónica Collins Pro Line 21 pasó a ser de serie y la fábrica rediseñó el interior. Se construyeron unas 100 unidades, todas con una cabina de 6,50 m de largo y 1,83 m de ancho, normalmente con ocho asientos.

Desde Barcelona el jet llega sin escala a Atenas en 2:57 h, a Lárnaca en 4:08 h y a Tel Aviv en 4:27 h, y desde Múnich vuela directo a Tenerife Sur. Su punto débil es la bodega, más pequeña que la del Citation Sovereign: un grupo numeroso con esquís tiene que decidir qué se lleva.

Cabina: la del 800XP con un interior renovado

La sección y la longitud coinciden con las del 800XP: 6,50 m desde la cabina de mando hasta el mamparo trasero, 1,83 m de ancho y unos 1,75 m de alto en el pasillo. La fábrica cambió el mobiliario, de modo que los asientos y los paneles son de un diseño más tardío. Detrás de la cabina de mando están la cocina y el armario; después vienen cuatro asientos en club con mesas, un asiento individual y un diván de tres plazas en el lateral.

El aseo del fondo es un compartimento cerrado con puerta, y a través de él se llega a la bodega. Internet y entretenimiento cambian de un avión a otro, porque cada propietario modernizó la cabina a su manera.

Equipaje: 1,40 m³ y sin bodega exterior

La bodega principal admite unos 1,40 m³ y queda detrás del aseo, así que se puede acceder a ella en vuelo. No hay compartimento exterior: el espacio bajo el fuselaje lo ocupa un depósito adicional de combustible, que explica en parte el alcance. Un armario junto a la puerta y algunos compartimentos pequeños en cabina dan algo más de sitio.

• Las bolsas de golf y los esquís van en la bodega, aunque con la cabina llena no caben todos a la vez
• En los tramos más largos de la tabla, con la cabina completa y equipaje pesado, el operador puede prever una escala técnica
• Indique cuántos pares de esquís lleva y la longitud de las fundas, para que el operador calcule el espacio

Winglets, motores y aeropuertos del Hawker 850XP

Lo impulsan dos motores Honeywell TFE731-5BR de 20,7 kN cada uno, los mismos del 800XP. Los winglets reducen la resistencia, de modo que con cuatro personas a bordo el avión vuela unos 190 km más que el 800XP con el mismo combustible. El crucero económico ronda los 745 km/h, el máximo es de 830 km/h y el techo, de 12 497 m (41 000 pies). Siempre vuela con dos pilotos.

Normas europeas que afectan a este avión

Rutas y precios del Hawker 850XP

Las tablas recogen 26 rutas solo ida, todas sin escala. Salen de Madrid, Barcelona, Málaga, Palma y Valencia, y llegan a España desde Milán Linate, Niza, Múnich, Londres Farnborough y París Le Bourget. Junto a saltos cortos de negocios entre la península y las islas hay tramos en los que los winglets marcan la diferencia: Canarias desde el norte de Europa, Chipre e Israel.

Los precios son por el avión completo con tripulación, sin tasas aeroportuarias ni impuestos por pasajero. El tiempo de vuelo parte de la distancia ortodrómica a 780 km/h, con el rodaje, el ascenso y la aproximación añadidos.

Menos de dos horas: península, Baleares, Riviera y Marrakech

De dos a cuatro horas: llegadas desde Europa, Atenas y Canarias

Más de cuatro horas: donde rinden los winglets

La calculadora da un precio orientativo para este modelo u otro jet mediano de la misma clase en la ruta que elija.

Cuánto cuesta alquilar el Hawker 850XP

La tarifa empieza en 4500 € por hora de vuelo por el avión completo, con dos pilotos y combustible. En un trayecto corto el total queda muy por encima de la tarifa multiplicada por el tiempo de vuelo: Madrid - Valencia dura 0:52 h y cuesta desde 9500 €, porque incluye el mínimo de facturación y los vuelos de posicionamiento.

En los tramos largos esos costes se reparten entre más horas. Londres Farnborough - Sevilla (2:33 h) sale desde 17 000 €, Barcelona - Tenerife Sur (3:23 h) desde 21 000 € y Múnich - Tenerife Sur (4:46 h) desde 27 000 €, siempre solo ida.

En Londres Farnborough - Ibiza el presupuesto es por el avión, así que al repartirlo baja la parte de cada viajero:

Cómo rebajar el precio

• Acepte los tres últimos Hawker, 800XP, 850XP y 900XP: la cabina es la misma y un avión más cercano ahorra posicionamiento
• Para una estancia de varios días, compare dos trayectos solo ida con un presupuesto en el que el avión espera; en verano el estacionamiento en las islas y en Miconos es limitado de todos modos
• Vuelva el mismo día si la jornada de la tripulación lo permite
• Deje unas horas de margen en la salida para que el operador encaje su tramo entre otros vuelos
• Para dos o tres pasajeros en un salto de menos de 90 minutos, compare con un jet ligero

Empty Legs en este tipo

Los Empty Legs del propio 850XP son poco frecuentes, porque hay pocos en Europa. Si cuenta también el 800XP y el 900XP, con la misma cabina, aparecen bastante a menudo: en verano entre Baleares, la Costa del Sol, Canarias y la Riviera, y en invierno hacia los Alpes. Pueden costar entre un 30 y un 60 % menos que un chárter normal, pero la fecha y la ruta son fijas y el tramo puede anularse si el avión consigue un chárter completo.

Envíe su ruta y un margen de fechas a empty-legs@sandra.aero o consulte la página de Empty Legs.

Aviones similares para comparar

Entre los últimos Hawker, los clientes se fijan sobre todo en el alcance, las pistas y el equipaje. Estos son los aviones con los que más a menudo comparamos el 850XP.

Cómo reservar

Indíquenos:

• ruta, fecha y hora, y el regreso si lo hay
• pasajeros y equipaje, con los esquís, las bolsas de golf y los animales aparte
• para Turquía, Israel o el Golfo, la nacionalidad de los pasaportes
• si le sirve un 800XP o un 900XP

Consultamos a operadores con AOC y añadimos el avión más cercano de la misma clase. Siempre intentamos encontrar un Hawker 850XP cerca de usted, aunque cada caso depende del contrato y del calendario del operador. Dentro de Schengen no hay control de pasaportes, pero el operador necesita los datos del pasaporte o del DNI de cada pasajero; los ciudadanos de la UE que vuelan al Reino Unido necesitan una ETA.

Preguntas sobre el Hawker 850XP

• • ¿Cuánto cuesta un vuelo en Hawker 850XP?

  • Desde 4500 € por hora de vuelo por el avión completo. Madrid - Palma cuesta desde 11 000 €, Barcelona - Atenas desde 19 000 € y Barcelona - Tel Aviv desde 26 000 €, solo ida, sin tasas aeroportuarias ni impuestos por pasajero.

• • ¿Por qué un vuelo de una hora no cuesta solo la tarifa horaria?

  • El operador cobra un mínimo y los vuelos desde y hacia su base. Por eso Madrid - Málaga (1:03 h) cuesta desde 10 500 €, y las tasas, los impuestos, el catering y el deshielo se suman aparte.

• • ¿Cómo puedo pagar menos?

  • Acepte un 800XP o un 900XP basado más cerca, vuelva el mismo día si es posible y dé un margen de horas para la salida.

• • ¿Hay Empty Legs en el Hawker 850XP?

  • Pocos en esta versión concreta, más si acepta el 800XP y el 900XP. Pueden costar entre un 30 y un 60 % menos, con fecha fija y riesgo de anulación. Escriba a empty-legs@sandra.aero.

• • ¿Qué ganan los pasajeros con los winglets?

  • Tramos más largos sin escala: unos 190 km más que el 800XP con el mismo combustible y los mismos motores, lo que da margen en rutas como Múnich - Tenerife Sur (4:46 h) o con viento de cara.

• • ¿Cuántos pasajeros caben y hay aseo?

  • Normalmente ocho, seis para ir cómodos en los tramos largos. El aseo del fondo es cerrado y tiene puerta.

• • ¿Caben los esquís y las bolsas de golf?

  • Con cuatro personas, sí. Con seis u ocho, la bodega de 1,40 m³ admite maletas o equipo voluminoso, pero no ambas cosas, así que detalle lo que lleva; el Citation Sovereign carga mucho más.

• • ¿Puede usar Lugano, Cannes o Courchevel?

  • Lugano y Cannes-Mandelieu solo con peso reducido, a menudo con un salto corto a Milán o Niza para repostar. Courchevel es demasiado corto; para esquiar se aterriza en Chambéry o en Ginebra.

• • ¿Puede esperarnos durante una semana en Miconos?

  • Normalmente no: en una estancia de varios días el jet suele volver vacío y regresar a buscarles, y esas horas van en el precio. En verano el estacionamiento en las islas es limitado, y en Miconos se reduce a unos 40 minutos.

• • ¿Puede venir mi perro?

  • Sí, en cabina, una vez que el operador lo acepta. La UE exige microchip, vacuna antirrábica al menos 21 días antes del viaje y pasaporte para animales de compañía; el Reino Unido, Irlanda, Malta, Finlandia y Noruega piden además un tratamiento contra la tenia de 1 a 5 días antes de la entrada, y el Reino Unido solo admite animales por rutas autorizadas. Al volver de Turquía se aplican las normas de entrada más estrictas de la UE para animales de países de fuera de la Unión.