Jet privado a Suiza

Suiza atrae a los viajeros privados por dos motivos que rara vez coinciden en el calendario: los bancos, las empresas de trading y los organismos internacionales de Zúrich, Ginebra, Basilea y Lugano, y las estaciones de esquí del Valais, el Oberland bernés y los Grisones. El país es pequeño, pero las montañas alargan cada trayecto por carretera. De Zúrich a St. Moritz hay unas tres horas en coche, mientras que un Pilatus PC-12 aterriza en Samedan, a cinco kilómetros de la estación, en 0:48 h.

Los dos grandes aeropuertos, Zúrich y Ginebra, reciben cualquier avión y tienen terminales separadas para la aviación ejecutiva. Basilea usa el EuroAirport binacional, y cuatro aeródromos más pequeños dan servicio a la capital y a los valles: Berna-Belp, Sion, Lugano y Samedan. El país está en Schengen, pero no en la UE ni en su unión aduanera: desde aeropuertos Schengen no hay control de pasaportes, pero cada llegada pasa la aduana suiza. Como bróker, comparamos aviones de operadores con AOC de Suiza y del resto de Europa, y elegimos el aeropuerto tanto por su destino final como por el tamaño del jet.

Envíenos por el formulario la ruta, las fechas, el número de pasajeros y, si ya lo sabe, la estación o la dirección de la reunión:

Por qué viajar en jet privado a los Alpes y las ciudades suizas

Tiempos de vuelo a Suiza

Tiempos de un jet ligero Phenom 300 desde España a Ginebra y Zúrich, tomados de la primera tabla de precios, con rodaje, ascenso y descenso incluidos:

Desde Sevilla a Ginebra hay 2:21 h y desde Málaga a Zúrich, 2:38 h; Tenerife Sur - Ginebra, con 2832 km, es la ruta más larga desde España: 4:16 h en un Phenom 300 según la tabla. Desde Europa, el mismo jet tarda 0:48 h de Milán Linate a Zúrich, 1:03 h de París Le Bourget a Ginebra y 1:30 h de Londres Farnborough a Ginebra. A Lugano y Samedan decide la pista, no la distancia, así que estos aeropuertos se presupuestan con turbohélices y jets ligeros: Múnich - Samedan es 1:00 h en un Pilatus PC-12, y Londres Farnborough - Lugano, 2:23 h. Desde Copenhague hay que contar 1:49 h en un Pilatus PC-24 y desde Estocolmo, 2:32 h. Un Falcon 900EX tarda 3:48 h de Tel Aviv a Zúrich, de 5:33 h a 6:18 h desde Riad, Doha o Dubái, y 7:48 h de Nueva York a Ginebra.

Precios de un jet privado a Suiza

Cada precio es por el avión completo, solo ida, más handling, tasas de aterrizaje y las tasas de pasajeros que correspondan, con un avión disponible cerca del aeropuerto de salida. El tiempo de vuelo es el del primer avión de la fila.

Desde España y los principales aeropuertos europeos a Zúrich y Ginebra

La primera tabla reúne 19 rutas a Zúrich y Ginebra: desde Madrid, Barcelona, Málaga, Palma, Ibiza, Valencia, Bilbao, Sevilla, Alicante y Tenerife Sur, y desde Milán Linate, Niza, París Le Bourget, Múnich y Londres Farnborough, con precios para un Phenom 300, un Citation XLS+ y un Challenger 350.

Desde España, la fila más barata es Barcelona - Ginebra: 11 000 € en un Phenom 300 y 15 000 € en un Challenger 350. Desde Madrid el jet ligero cuesta 13 000 € a Ginebra y 14 000 € a Zúrich. Desde Europa, Milán Linate - Zúrich y Niza - Ginebra cuestan 9500 €, el mínimo de la tabla, y desde Londres Farnborough a Ginebra o Zúrich, 12 000 €. Tenerife Sur - Ginebra, el trayecto más largo de la tabla, se vuela sin escala en 4:16 h: desde 22 000 € en el Phenom 300 y 24 000 € en el Citation XLS+.

A Lugano, Samedan y Berna

Samedan está a 1707 m sobre el nivel del mar, Lugano tiene una pista de unos 1420 m y una aproximación muy pronunciada, y Berna-Belp tiene 1730 m de pista y horario diurno para los aviones de más de 3,5 t. En estos aeropuertos lo normal son turbohélices y jets ligeros con tripulaciones formadas para ellos. La tabla tiene 6 rutas: de Múnich, Fráncfort y París Le Bourget a Samedan, de Hamburgo y Londres Farnborough a Berna, y de Londres Farnborough a Lugano, con un Pilatus PC-12, un Citation CJ3 y un Pilatus PC-24:

Múnich - Samedan cuesta 7000 € en un PC-12 por 1:00 h de vuelo, y París Le Bourget - Samedan, 8000 €. A Berna, desde Hamburgo o Londres Farnborough, el turbohélice cuesta 9000 €, y Londres Farnborough - Lugano, la ruta más larga de la tabla, 9500 € por 2:23 h.

Vuelos dentro de Suiza

Los operadores extranjeros no pueden llevar pasajeros entre dos aeropuertos suizos, así que estos saltos cortos los vuela un operador suizo o un operador con un permiso especial de la Oficina Federal de Aviación Civil (OFAC). Son útiles después de una llegada de largo alcance a Zúrich o Ginebra. La tabla tiene 3 rutas, Ginebra - Sion, Zúrich - Samedan y Zúrich - Lugano, con un Pilatus PC-12, un Citation CJ3 y un Pilatus PC-24:

Desde Escandinavia e Irlanda

Tres rutas desde Copenhague, Dublín y Estocolmo a Zúrich y Ginebra, con un Pilatus PC-24, un jet mediano Praetor 500 y un Gulfstream G280.

Para una semana de esquí desde Estocolmo, el Gulfstream G280, por 22 000 €, tiene la bodega más grande de los tres; una familia de cuatro con bolsas blandas viaja bien en el PC-24, por 15 500 €.

Vuelos de largo alcance

Zúrich y Ginebra reciben cualquier jet de largo alcance sin restricciones. Cinco rutas desde Tel Aviv, Riad, Doha, Dubái World Central y Nueva York, con un Falcon 900EX, un Falcon 7X y un Global 7500; los tres vuelan estas rutas sin escala:

Tres factores fijan la cifra: las horas de vuelo, dónde está el avión libre más cercano y la fecha. En la semana del Foro Económico Mundial (WEF) y los sábados de invierno hay menos aviones libres y escasea el estacionamiento, así que el jet a menudo se marcha vacío entre los dos tramos, y el presupuesto lo muestra como posicionamiento. Suiza no cobra tasa por pasajero a la salida, pero cada aeropuerto aplica tasas de aterrizaje, ruido y emisiones. Desde España tampoco hay tasa por pasajero en vuelos privados: las tasas aeroportuarias y de handling de Aena figuran en el presupuesto. Las tasas llegan del otro extremo de la ruta. Una salida desde Francia cuesta unos 420 € por pasajero en un jet dentro de Europa y unos 210 € en un turbohélice; Italia cobra 100 € por pasajero hasta 1500 km y 200 € a partir de esa distancia; Austria, 12 € por pasajero, o 30 € en rutas de hasta 350 km; Alemania tiene una tasa de salida por pasajero, y los Países Bajos, unos 30 € por pasajero en aviones de más de 4 t. Desde el Reino Unido, el Air Passenger Duty depende del peso y de los asientos: no se aplica al PC-12 ni a ningún avión de menos de 5,7 t, y su tarifa más alta corresponde a los jets de 20 t o más con menos de 19 asientos. Cualquier otro cargo figura en el presupuesto.

Precio por hora de vuelo en jet privado

Jets pesados desde 8300 € / hora

Jets ligeros desde 3200 € / hora

Jets de ultra largo alcance desde 12 000 € / hora

Jets súper medianos desde 6300 € / hora

Jets muy ligeros desde 2500 € / hora

Jets de largo alcance desde 9800 € / hora

Jets medianos desde 4500 € / hora

Turbohélices desde 2000 € / hora

Tres viajes típicos con sus costes

Precio por persona

El precio del chárter dividido entre el número de viajeros:

Calculadora

Indique la ruta, la fecha y el número de pasajeros y recibirá una estimación por correo electrónico en pocos minutos.

Aeropuertos suizos y terminales de aviación ejecutiva

Cada aeropuerto da servicio a una parte distinta del país y tiene sus propios límites de horario, pista y formación de la tripulación. Nuestras páginas de cada aeropuerto detallan terminales, agentes de handling y traslados:

Cuando Zúrich no tiene slot, St. Gallen-Altenrhein (1455 m), junto al lago de Constanza, recibe jets ligeros para el este de Suiza y Liechtenstein, y Friedrichshafen, al otro lado del lago en Alemania, recibe aviones mayores. Para Lugano, Milán Malpensa es la alternativa con nubes bajas. Los clientes de Ginebra que van a Megève o Courchevel a veces aterrizan en Annecy o Chambéry, en Francia. El aeródromo militar de Dübendorf, cerca de Zúrich, no está abierto a vuelos chárter.

Qué avión elegir para Suiza

En Samedan la carga útil depende de la temperatura y de las prestaciones del avión ese día, y en verano el viento de Maloja arrecia desde media mañana, así que los operadores programan las llegadas temprano. Las bolsas de esquí ocupan más que las maletas: seis personas con esquís y botas caben con holgura en un jet mediano, mientras que un jet ligero sirve para cuatro. Indíquenos el número de bolsas de esquí con la solicitud, sobre todo para Lugano, Sion y Samedan.

¿No sabe qué aeropuerto conviene para su estación o su reunión? Déjenos su número y un asesor le llamará.

Mes a mes: cuándo volar

La demanda tiene dos picos. De finales de diciembre a finales de febrero los aeropuertos de montaña trabajan al límite, y la semana del WEF en enero es la de más tráfico del año en Zúrich y el este de Suiza. Un segundo pico, menor, llega en junio con Art Basel. Los meses más fáciles son mayo y de octubre a principios de diciembre, cuando aviones, slots y estacionamiento están disponibles con poca antelación. Los Empty Legs son más frecuentes tras la semana del WEF, al final de las vacaciones de esquí, de finales de febrero a marzo, y en septiembre, cuando los aviones vuelven al norte desde el Mediterráneo.

Del aeropuerto a las estaciones

El aeródromo de Saanen, junto a Gstaad, no admite jets chárter, así que los clientes aterrizan en Berna o Ginebra. En la semana del WEF las carreteras y los helicópteros alrededor de Davos están completos, y en febrero las carreteras de los valles hacia las estaciones del Valais van lentas los sábados, así que el traslado se reserva junto con el vuelo. Los operadores de helicóptero fijan sus propios límites de peso para equipaje y esquís, que le indicamos con el presupuesto.

Empty Legs a Suiza y desde Suiza

Un Empty Leg es un vuelo que el operador tiene que hacer sin pasajeros, por ejemplo después de dejar a un grupo en Sion o Zúrich. Con tantas estancias cortas y el estacionamiento tan limitado, estos tramos son frecuentes aquí y se venden un 30-60 % por debajo de un chárter normal. Direcciones habituales:

El operador fija la fecha y la hora de un Empty Leg, así que encaja mejor en un plan flexible que en una reunión fija. Escríbanos a empty-legs@sandra.aero con la ruta y su margen de fechas, y le enviaremos los tramos adecuados en cuanto aparezcan.

Viajar con perro o gato

Suiza no está en la UE, pero aplica normas equivalentes para los animales de compañía, así que los papeles son los mismos que para un país de la UE y no hay cuarentena. El animal viaja en la cabina con usted, y el operador debe aprobarlo con antelación:

• Microchip, implantado antes de la vacuna antirrábica.
• Vacuna antirrábica; la primera vacunación debe ponerse al menos 21 días antes del vuelo.
• Pasaporte europeo para animales de compañía, que Suiza acepta; los animales que llegan de Gran Bretaña viajan con un certificado sanitario animal.
• Un viajero particular puede llevar como máximo cinco perros, gatos o hurones.
• Para entrar en Suiza no se exige tratamiento contra la tenia.

Para el vuelo de vuelta al Reino Unido, Irlanda, Malta, Finlandia o Noruega, el perro necesita el tratamiento contra la tenia de un veterinario entre 1 y 5 días antes de la llegada; en un viaje al Reino Unido de cinco días o menos, un veterinario británico puede aplicarlo antes de la salida. Los aeropuertos británicos aceptan animales solo a través de agentes autorizados, así que el aeropuerto de vuelta se elige teniendo esto en cuenta. Los operadores de helicóptero pueden rechazar perros grandes, algo que comprobamos antes de reservar el traslado.

Requisitos de entrada, aduana suiza e impuestos

Antes de la salida

• Pasaporte o DNI válido de cada pasajero.
• Nombres completos, fechas de nacimiento y números de pasaporte o DNI, como muy tarde la víspera de la salida.
• Horas de salida y llegada comprobadas con los slots, los límites nocturnos y la luz diurna en los aeropuertos de montaña.
• Número de bolsas de esquí, bolsas de golf y maletas rígidas.
• Relojes, joyas, obras de arte, muestras o efectivo que haya que declarar en la aduana suiza.
• Pasaporte del animal, microchip y vacuna antirrábica; sin orejas ni cola cortadas.
• Dirección final: hotel, chalé, helipuerto u oficina, para reservar el coche o el helicóptero.
• Nombre de la empresa y número de IVA para la factura.

Cómo reservar un vuelo a Suiza

1. Envíenos el aeropuerto de salida, las fechas, los pasajeros, el equipaje y la dirección final, sea Paradeplatz o un chalé en Zermatt.
2. Elegimos el aeropuerto según la dirección y el grupo: Sion, Samedan o Lugano cuando el avión y la tripulación están autorizados para ellos, y si no, Zúrich, Ginebra o Berna.
3. Comprobamos los slots y el estacionamiento en Zúrich y Ginebra, la luz diurna y el horario de los aeropuertos de montaña, y tenemos lista una alternativa para la semana del WEF y los sábados de invierno.
4. La propuesta muestra de dos a cuatro aviones, con operador y modelo, fotos de la cabina, un precio por avión y el coche o el helicóptero como partida aparte.
5. Una vez firmado y pagado, se confirman los slots, el handling, los documentos de aduana y el traslado.

Preguntas sobre vuelos privados a Suiza

• • ¿Cuánto cuesta un jet privado a Suiza?

  • Desde España, un Phenom 300 cuesta desde 11 000 € solo ida de Barcelona a Ginebra y 13 000 € de Madrid a Ginebra, por el avión completo. Desde Milán Linate a Zúrich son 9500 €. Un turbohélice de Múnich a Samedan cuesta 7000 €, y dentro de Suiza, de Ginebra a Sion, desde 6000 €. El handling, las tasas de aterrizaje y las tasas del país de salida se suman en el presupuesto.

• • ¿Qué aeropuerto conviene para unas vacaciones de esquí?

  • Sion para Verbier, Crans-Montana y Zermatt; Samedan para St. Moritz; Berna-Belp o Ginebra para Gstaad, y Zúrich para Davos y Klosters.

• • ¿Puede aterrizar cualquier jet en Samedan o Lugano?

  • No. Los dos aeropuertos reciben turbohélices y jets ligeros, y algunos jets medianos con aprobación, y los pilotos necesitan una formación especial. Los aviones mayores aterrizan en Zúrich o Milán, y después se sigue en coche o helicóptero.

• • ¿Podemos volver tarde por la noche?

  • Zúrich da a los vuelos chárter slots de salida hasta las 21:45, y Ginebra cierra a las 22:00. Berna recibe aviones de más de 3,5 t hasta las 19:00, y Sion y Samedan cierran al anochecer en invierno, así que las vueltas tardías se planifican desde Zúrich, Ginebra o Basilea.

• • ¿Hay control de pasaportes a la llegada?

  • Desde aeropuertos Schengen, como los españoles, no, pero siempre hay aduana suiza. Las llegadas desde el Reino Unido y otros países fuera de Schengen pasan un control de pasaportes en la terminal de aviación ejecutiva.

• • ¿Hay que declarar relojes o joyas?

  • Suiza está fuera de la unión aduanera de la UE, así que los relojes caros, las joyas, las obras de arte y las mercancías de más de 150 francos suizos por persona pueden necesitar una declaración. Preparamos los documentos con el agente de handling antes del vuelo.

• • ¿Puede un operador extranjero llevarnos de Ginebra a Sion?

  • Normalmente no: los vuelos nacionales en Suiza los hacen operadores suizos o con un permiso especial de la OFAC, y reservamos el adecuado. Ginebra - Sion cuesta desde 6000 € en un Pilatus PC-12, y Zúrich - Lugano, 6500 €.

• • ¿Puede volar mi perro con nosotros?

  • Sí. El perro viaja en la cabina si tiene microchip, vacuna antirrábica y pasaporte europeo para animales de compañía. Los perros con las orejas o la cola cortadas no pueden entrar en Suiza, salvo en casos muy limitados.

• • ¿Cuándo es más difícil encontrar avión?

  • En la semana del WEF en enero, en las vacaciones escolares de febrero, en Navidad y Año Nuevo, y durante Art Basel en junio. Para esas fechas, reserve con varias semanas de antelación.

• • ¿Hay Empty Legs desde Suiza?

  • Sí, sobre todo después de la semana del WEF, al final de las vacaciones de esquí y en septiembre. Escriba a empty-legs@sandra.aero con la dirección y las fechas.

• • ¿Con cuánta antelación conviene reservar?

  • Para las semanas punta, con varias semanas; en mayo, octubre y noviembre suelen bastar unos días, y un vuelo a Zúrich o Ginebra se puede organizar a menudo en el mismo día.