Beechcraft Hawker 750

El Beechcraft Hawker 750 es un jet mediano de la familia Hawker 800, concebido como una versión más ligera y económica del 800XP, del que conserva el fuselaje, la cabina, el ala y los motores. La fábrica quitó el depósito de combustible situado bajo el fuselaje y montó en su lugar una bodega calefactada que se carga desde fuera. Así cabe más equipaje, esquís y bolsas de golf que en cualquier otro Hawker de la serie, a cambio de menos alcance.

Cabina: el interior del 800XP, con la cocina junto a la puerta

La cabina del Hawker 750 es la del 800XP: 6,50 m de largo, 1,83 m de ancho y unos 1,75 m de alto, de modo que un pasajero alto recorre casi erguido el pasillo rebajado. Cinco asientos se desplazan, giran y se reclinan, y al fondo hay un diván de tres plazas a lo largo de un costado.

Equipaje: 2,24 m³ y sitio para los esquís

El equipaje va en dos sitios. Una parte se guarda en un compartimento dentro de la cabina y detrás del aseo, accesible durante el vuelo. El resto va en la bodega bajo el fuselaje, que se carga en tierra y está calefactada, así que el vino o cualquier cosa que no deba congelarse puede viajar allí.

Lo que suele caber:

• las bolsas de golf del grupo en la bodega exterior y las maletas dentro;
• esquís en funda para un grupo, si la solicitud indica cuántos son y su longitud;
• con seis pasajeros, una maleta por persona además de las bolsas de golf.

Como el Hawker 750 lleva menos combustible, queda más peso disponible para las personas: unos 1020 kg con los depósitos llenos, más que en el 800XP. En los viajes a los Alpes o dentro de España el límite lo marca el volumen, no el peso.

Velocidad, alcance y pistas

Los dos motores Honeywell TFE731-5BR del Hawker 750, de 20,7 kN cada uno, son los mismos que en el 800XP, y la cabina de mando lleva Collins Pro Line 21. Los 4065 km de alcance valen para cuatro pasajeros; con la cabina llena y equipaje la cifra baja, así que planificamos tramos sin escala de hasta unos 3450 km, con reserva para el viento de cara y un aeropuerto alternativo.

Vuelos en Hawker 750 desde y hacia España

Las tablas reúnen 27 rutas solo ida: salidas desde Madrid, Barcelona, Málaga, Palma y Valencia, y vuelos hacia España desde Londres Farnborough, París Le Bourget, Niza, Milán Linate y Múnich. Los precios son por el avión completo con tripulación, antes de tasas aeroportuarias e impuestos por pasajero. El tiempo de vuelo resulta de la distancia ortodrómica a 780 km/h más el rodaje, el ascenso y la aproximación. El precio final depende también de dónde venga el avión.

Hasta dos horas: Baleares, península, Riviera y Marrakech

De dos a cuatro horas: golf en el sur, el Egeo y las islas

Más de cuatro horas: Canarias, Chipre e Israel al límite

• Todas las rutas de las tablas se vuelan sin escala.
• Londres Farnborough - Gran Canaria (4:11 h), Barcelona - Tel Aviv (4:27 h) y Múnich - Tenerife Sur (4:46 h) están cerca del alcance con el que planificamos: con la cabina llena y viento de cara en invierno, el operador puede añadir una escala técnica, y el Hawker 900XP es la opción más segura.
• En verano Miconos da a los aviones privados solo unos 40 minutos de estacionamiento, así que el jet espera en otro aeropuerto; en Palma e Ibiza la demanda de slots y de estacionamiento obliga a reservar pronto.
• Dubái, Doha y Riad quedan fuera de alcance sin escala.

La calculadora muestra un precio orientativo para este modelo o para un jet de la misma clase en su ruta.

Precio de un vuelo en Hawker 750

La tarifa empieza en 4500 € por hora de vuelo por el avión completo, con dos pilotos y combustible, igual que en el Hawker 800XP. Un tramo corto cuesta más que la tarifa por el tiempo de vuelo: Barcelona - Palma dura 0:46 h y parte de 8500 €, porque incluye el mínimo de facturación del operador y los vuelos desde y hacia la base.

En los tramos más largos esos costes fijos pesan menos. De Londres Farnborough a Sevilla (2:33 h) el Hawker 750 sale desde 16 500 €, de Barcelona a Tenerife Sur (3:23 h) desde 20 000 € y de Londres Farnborough a Gran Canaria (4:11 h) desde 24 000 €.

El precio es por el avión completo, así que en Madrid - Ibiza la parte de cada pasajero baja conforme crece el grupo:

Cómo volar más barato

• Acepte un Hawker 800XP en lugar de un Hawker 750: misma cabina y misma tarifa horaria, con muchos más aviones disponibles, aunque menos sitio para esquís y bolsas de golf.
• Vuelva el mismo día si el tiempo de servicio de la tripulación lo permite, y se ahorra el hotel y un segundo posicionamiento.
• Deje flexible la hora de salida, para que el operador pueda enlazar su viaje con otro vuelo.
• Para una estancia de varios días, compare dos presupuestos solo ida con uno en el que el avión espera.
• Con cuatro personas y poco equipaje en un tramo de menos de dos horas, pida también un jet ligero.

Empty Legs en este tipo

Con tan pocos aviones en Europa, los Empty Legs de este tipo son raros; cuando aparecen, suele tratarse del regreso a la base después de un viaje al Mediterráneo, a Baleares o a los Alpes. Un tramo que le encaje puede costar entre un 30 y un 60 % menos que un chárter normal, pero la fecha y la ruta son fijas, y el operador puede cancelarlo si el avión consigue un chárter completo.

Envíe su ruta y un margen de fechas a empty-legs@sandra.aero o a través de la página de Empty Legs, e incluiremos en la búsqueda el 800XP y otros jets medianos.

Hawker 750 o un jet parecido

En su época el tipo competía con el Citation XLS y el Learjet 60, y en chárter lo sustituye con más frecuencia el 800XP.

Cómo solicitar el avión

Para el presupuesto necesitamos:

• ruta, fecha y hora de salida;
• número de pasajeros y equipaje, con los esquís y las bolsas de golf indicados aparte;
• animales que viajan con usted, con raza y peso;
• si le sirve otro jet de esta clase.

Buscamos entre operadores con certificado de operador aéreo (AOC) y añadimos alternativas del mismo tamaño. Siempre intentamos ofrecerle ambas opciones, pero cada caso depende del calendario y del contrato del operador. Un operador de fuera de la UE, también uno británico, normalmente no puede hacer un tramo con pasajeros dentro de España, como Madrid - Palma, así que elegimos el operador según la ruta. Dentro de Schengen no hay control de pasaportes, pero el operador necesita los datos del pasaporte o del DNI de cada pasajero; los ciudadanos de la UE que vuelan al Reino Unido necesitan una ETA.

Preguntas sobre el Hawker 750

• • ¿Cuánto cuesta un vuelo en Hawker 750?

  • Desde 4500 € por hora de vuelo por el avión completo. Madrid - Niza cuesta desde 13 000 €, Niza - Málaga desde 14 500 € y Londres Farnborough - Sevilla desde 16 500 € solo ida, antes de tasas aeroportuarias e impuestos por pasajero.

• • ¿De qué se compone el precio?

  • Del tiempo de vuelo, el mínimo de facturación del operador y el posicionamiento desde y hacia la base; por eso Madrid - Barcelona (1:07 h) parte de 10 000 €. Se suman las tasas aeroportuarias, los impuestos por pasajero, el deshielo y el hotel de la tripulación en los viajes de varios días.

• • ¿Cómo puedo pagar menos?

  • Acepte un Hawker 800XP u otro jet mediano basado cerca de su aeropuerto de salida, vuelva el mismo día y dé un margen de horas de salida.

• • ¿Hay Empty Legs en el Hawker 750?

  • Pocas veces, porque en Europa vuelan solo unos cuantos. Un tramo que encaje puede costar entre un 30 y un 60 % menos, con fecha fija y riesgo de cancelación, así que buscamos también en otros Hawker.

• • ¿En qué se diferencia del 800XP?

  • La cabina y los motores son iguales. En lugar del depósito ventral hay una bodega exterior calefactada, de modo que el jet lleva más equipaje pero tiene menos alcance: 4065 km con cuatro pasajeros, frente a los 4704 km del 800XP.

• • ¿Caben las bolsas de golf y los esquís?

  • Sí, para eso es el mejor Hawker de la familia 800. La bodega exterior admite unos 227 kg y aloja las bolsas de golf, y el compartimento de cabina queda para las maletas. Indique en la solicitud el número de bultos.

• • ¿Cuántos pasajeros caben y hay aseo?

  • Normalmente ocho, seis con holgura. El aseo detrás del diván tiene puerta, y su asiento con cinturón sirve como novena plaza.

• • ¿Puedo llevar a mi perro?

  • Sí, en cabina a su lado, una vez que el operador conoce la raza, el peso y el transportín. La UE exige microchip, vacuna antirrábica al menos 21 días antes del viaje y pasaporte para animales de compañía; el Reino Unido, Irlanda, Malta, Finlandia y Noruega piden además un tratamiento contra la tenia entre 1 y 5 días antes de la entrada, y el Reino Unido solo admite animales por rutas autorizadas.

• • ¿Puede aterrizar en Sion, Lugano o Courchevel?

  • En Sion sí. En Lugano solo con menos carga, por lo que a menudo se usa Milán. El altipuerto de Courchevel es demasiado corto, y el jet aterriza en Chambéry.