Jet privado a Nauru

Nauru es una sola isla de coral elevada, de unos 21 km², justo al sur del ecuador: uno de los estados más pequeños del mundo, con unos 12 000 habitantes. Aparte del barco, a la isla solo se llega por su aeropuerto, en el distrito de Yaren, junto al Parlamento y las oficinas del Gobierno. La pista mide 2150 m, suficiente para cualquier jet de negocios, pero no hay terminal de aviación de negocios, el combustible se suministra con petición previa y los ciudadanos de la UE necesitan un visado expedido antes del vuelo.

El turismo es mínimo. Quienes vuelan en privado son sobre todo delegaciones y funcionarios con reuniones en Yaren, equipos de proyecto y de inspección, y algunos pescadores y buceadores atraídos por la pesca de altura y los pecios de la guerra. Desde España el vuelo hace una escala técnica en un jet de ultra largo alcance y dos en un jet pesado, porque los operadores europeos rodean espacios aéreos cerrados y restringidos, por Asia o sobre Norteamérica.

Indíquenos el motivo de la visita, las fechas y la nacionalidad de los pasajeros, y planificamos el avión en función de los plazos del visado y del permiso.

Qué cuenta en un vuelo a la isla

Precios de un jet privado a Nauru

Cada precio corresponde al avión completo en un vuelo de ida, con un jet basado cerca del aeropuerto de salida; los permisos, el handling, las tasas de aterrizaje y las tasas por pasajero se suman aparte.

Desde España y los principales aeropuertos europeos

Nueve rutas a Nauru: desde Madrid, Barcelona, Málaga, Palma, Valencia y Bilbao, y desde Londres Farnborough, París Le Bourget y Ginebra, con el jet pesado Challenger 650, el Falcon 7X de largo alcance y el Global 7500 de ultra largo alcance. La columna de tiempo es la del Challenger 650 con dos escalas técnicas; las celdas marcadas «(1 escala)» son vuelos con una sola:

Desde Bilbao, un Challenger 650 con dos escalas cuesta 185 000 €; desde Madrid, Barcelona, Palma y Valencia, 190 000 €, y Madrid - Nauru dura 23:09 h. Con una sola escala, el Falcon 7X cuesta 255 000 € desde Madrid y el Global 7500, 285 000 €. Londres Farnborough, París Le Bourget y Ginebra tienen el precio más bajo de la tabla, 180 000 € en el Challenger 650, y el tramo más largo es Málaga - Nauru, con 17 174 km y 23:42 h, por 195 000 €.

Las tasas por pasajero dependen del país de salida. Desde España no hay tasa por pasajero en los vuelos privados; las tasas aeroportuarias y de handling de Aena figuran en el presupuesto. Al salir de Francia en jet, el impuesto sobre la aviación de negocios crece con la distancia y en esta ruta llega a su tramo más alto, unos 2100 € por pasajero, porque Nauru está a más de 5500 km; dentro de Europa son unos 420 €. Italia cobra 200 € por pasajero en tramos de más de 1500 km, a la salida y a la llegada a Italia, y Austria, 12 €. Alemania aplica su propia tasa de salida por pasajero, y los Países Bajos, unos 30 € por pasajero en aviones de más de 4 t. Al salir del Reino Unido se paga la Air Passenger Duty con la tarifa alta, porque los tres jets de la tabla pesan 20 t o más y tienen menos de 19 plazas. Las tasas de Ginebra y las de Nauru figuran en el presupuesto.

Precio por hora de vuelo en jet privado

Jets pesados desde 8300 € / hora

Jets ligeros desde 3200 € / hora

Jets de ultra largo alcance desde 12 000 € / hora

Jets súper medianos desde 6300 € / hora

Jets muy ligeros desde 2500 € / hora

Jets de largo alcance desde 9800 € / hora

Jets medianos desde 4500 € / hora

Turbohélices desde 2000 € / hora

Desde el Pacífico y Australia

Siete rutas regionales a Nauru, desde Tarawa, Majuro, Honiara, Nadi, Numea, Brisbane y Sídney, con el jet ligero Phenom 300, el jet mediano Citation XLS+ y el jet súper mediano Challenger 350. El tiempo es el del Phenom 300, que hace una escala técnica desde Brisbane y Sídney; las celdas marcadas «(sin escala)» son vuelos directos:

Tarawa, en Kiribati, está a 1:28 h y cuesta 11 500 € en un Phenom 300; Majuro, en las Islas Marshall, 13 000 €. Honiara, en las Islas Salomón, cuesta 14 000 €, Nadi, en Fiyi, 18 500 € y Numea, en Nueva Caledonia, 19 500 €. Brisbane es la puerta de entrada de las aerolíneas: el Phenom 300 hace una escala técnica, 6:26 h, por 30 000 €, y el Challenger 350 vuela sin escalas por 36 000 €; desde Sídney, sin escalas en el mismo avión, son 41 000 €.

Muchos clientes vuelan primero a Australia y toman un jet súper mediano para el último tramo. Para entrar en Australia, los pasajeros necesitan un eVisitor u otro visado australiano; Numea sigue las normas de entrada francesas.

Dos viajes con sus costes

Precio por pasajero

El precio es por avión completo, de modo que cada pasajero más reduce la parte de cada asiento. En Bilbao - Nauru el Challenger 650 hace dos escalas técnicas; en Barcelona - Nauru el Falcon 7X y en Palma - Nauru el Global 7500, una:

Calculadora

La calculadora da un precio orientativo; indique en el comentario cuántos días pasará en la isla.

Aeropuerto Internacional de Nauru

Los hoteles son pocos y pequeños, y las habitaciones escasean cuando llega una delegación, así que las reservamos junto con el vuelo. Los coches se alquilan o los facilita el hotel.

Aviones para Nauru

• Desde Europa con una escala técnica: un jet de ultra largo alcance como el Global 7500 o el Gulfstream G550, o el Falcon 7X.
• Desde Europa con dos escalas técnicas: el Challenger 650, un jet pesado y el precio más bajo para 10 a 12 pasajeros.
• Desde Brisbane o Sídney: el jet súper mediano Challenger 350, que vuela sin escalas y lleva la reserva de combustible necesaria sobre el mar.
• Desde Tarawa, Majuro, Honiara o Nadi: el jet ligero Phenom 300 o el jet mediano Citation XLS+.

Pida una llamada, y un asesor repasará con usted los visados, el permiso y las escalas.

Estaciones y días festivos

En Nauru hace calor y humedad todo el año, con máximas diurnas de 30 a 35 grados. Las lluvias más fuertes caen de noviembre a febrero, el resto del año suele ser más seco, y las sequías largas siguen el ciclo de El Niño. Los ciclones tropicales rara vez llegan a la isla. Para una visita importa más el calendario de festivos que el tiempo: los días festivos cierran las oficinas que expiden los permisos y despachan los aviones. Los Empty Legs son muy escasos; lo más realista es un jet que vuelve a Brisbane o a Europa tras dejar a sus pasajeros.

Visado, entrada y aduana

Una escala técnica con despacho fronterizo en Estados Unidos exige una ESTA o un visado estadounidense, y en un jet privado la ESTA solo es válida si el operador está adherido al programa de exención de visados; una escala en Australia con desembarque exige un visado australiano. A la vuelta, los pasajeros pasan la aduana donde el jet aterriza por primera vez en el espacio Schengen.

Animales de compañía

Nauru está libre de rabia y es uno de los destinos más estrictos con los animales. Solo se admiten perros machos castrados; las hembras y los machos sin castrar no pueden importarse. El permiso de importación lo expide la División de Protección Vegetal y Cuarentena Agrícola, y un animal procedente de un país con rabia o con vacunación antirrábica habitual, lo que incluye la UE, pasa antes al menos 120 días en una instalación autorizada de un país libre de rabia. Se exigen las vacunas, un certificado sanitario expedido dentro de las 48 horas previas al envío y un tratamiento antiparasitario en los tres días anteriores, y tras el aterrizaje el animal queda bajo control de un inspector hasta que se autoriza su salida. A bordo, el perro puede viajar en la cabina si el operador lo ha aceptado de antemano.

Empty Legs

Los Empty Legs a Nauru son muy escasos, porque pocos jets de negocios vuelan hasta allí. La mejor posibilidad es el regreso vacío de un avión que ha llevado a una delegación, hacia Brisbane o hacia Europa; cuando aparece, suele costar entre un 30 y un 60 % menos que un chárter normal. Escriba a empty-legs@sandra.aero con la ruta y las fechas en que puede ser flexible; las ofertas publicadas están en la página de Empty Legs.

Cómo reservar

1. Envíenos el motivo del viaje, las fechas y los nombres y nacionalidades de los pasajeros.
2. Comprobamos la situación del visado de cada pasajero y planificamos la ruta, las escalas y los aeropuertos alternativos.
3. Recibe el presupuesto con el operador, el avión y las tasas, y firma el contrato.
4. El operador solicita el permiso de aterrizaje y pide el combustible; los pasajeros completan sus solicitudes de visado.
5. Confirmamos por escrito el horario del aeropuerto, el handling y el combustible, y le enviamos el horario definitivo.

Preguntas sobre vuelos a Nauru

• • ¿Cuánto cuesta un jet privado de España a Nauru?

  • Desde 185 000 € por trayecto desde Bilbao en un Challenger 650 con dos escalas técnicas, y 190 000 € desde Madrid, Barcelona, Palma o Valencia. Con una sola escala, un Global 7500 desde Madrid cuesta 285 000 €.

• • ¿Necesito visado?

  • Sí. Los ciudadanos de la UE obtienen el visado de Nauru antes del viaje, con un certificado de antecedentes penales y un certificado médico. Conviene empezar la solicitud en cuanto se fijan las fechas.

• • ¿Hay terminal de aviación de negocios?

  • No. Los pasajeros pasan los controles en la terminal de pasajeros, y el handling se contrata a través de un agente.

• • ¿Hay combustible?

  • Sí, combustible para jets con autorización previa. La cantidad para la vuelta se acuerda antes del vuelo.

• • ¿Cuál es la forma más rápida de llegar desde Australia?

  • Brisbane - Nauru sin escalas en un Challenger 350, por 36 000 €. En un Phenom 300, el mismo tramo lleva una escala técnica.

• • ¿Se pueden incluir Kiribati y las Islas Marshall en el viaje?

  • Sí. Tarawa está a 1:28 h y Majuro a 1:48 h en un Phenom 300, cada uno con su propio permiso y sus normas de entrada.

• • ¿Puedo llevar a mi perro?

  • Solo un perro macho castrado, con un permiso de importación y tras al menos 120 días de cuarentena en un país libre de rabia. Se lo desaconsejamos.

• • ¿Cuál es la mejor época?

  • De marzo a octubre suele ser más seco. Revise los días festivos, en los que no se tramitan permisos ni se despachan aviones.