Embraer Phenom 300

Embraer presenta el Phenom 300 como el jet monopiloto más rápido en producción: este jet ligero bimotor brasileño alcanza en crucero hasta 859 km/h. Según el fabricante, también es el jet ligero más vendido desde hace más de una década, de modo que los operadores europeos tienen muchas unidades y resulta más fácil encontrar un avión basado cerca del aeropuerto de salida que con tipos menos comunes.

La cabina mide 1,50 m de alto y 1,55 m de ancho, con seis asientos en la configuración estándar y un aseo cerrado al fondo. En las rutas de la tabla encaja en trayectos de una a algo más de cuatro horas:

• Barcelona - Palma en 0:46 h y Madrid - Ibiza en 1:07 h
• Madrid - Marrakech en 1:55 h, Londres Farnborough - Ibiza en 2:21 h
• Barcelona - Tenerife Sur (3:29 h), París Le Bourget - Gran Canaria (4:13 h) y Londres Farnborough - Gran Canaria (4:19 h) sin escala técnica

Cabina, aseo y catering

Junto a la entrada hay un mueble con aperitivos y bebidas. La configuración estándar tiene seis asientos; cuatro de ellos forman un club, enfrentados de dos en dos, con mesas plegables para trabajar o comer. Las versiones más densas añaden un séptimo asiento o un diván de dos plazas, y un aseo con cinturón puede servir de asiento en el despegue y el aterrizaje: así se llega a nueve pasajeros con dos pilotos.

En chárter vuelan dos versiones, con las mismas dimensiones de cabina:

• El Phenom 300 original alcanza en crucero unos 839 km/h y tiene un alcance de 3650 km
• El 300E tiene un interior rediseñado, con otros asientos y mandos en cabina para la iluminación y la climatización; las unidades posteriores llevan motores PW535E1, gases automáticos y llegan a 859 km/h

Equipaje, esquís y bolsas de golf

El resto del volumen se reparte entre compartimentos más pequeños en la parte delantera para abrigos, equipaje de mano y maletas de la tripulación. En total el Phenom 300 lleva más que el Citation CJ3 (1,84 m³) y casi tanto como algunos jets medianos.

• Cuatro pasajeros: maletas grandes y además esquís en funda o bolsas de golf
• Seis personas para una semana fuera: una maleta grande y una de mano por persona
• Trayectos cortos como Barcelona - Palma o Madrid - Ibiza: el peso no es un problema
• Barcelona - Lárnaca o Londres Farnborough - Gran Canaria con seis a bordo: el operador comprueba el peso del equipaje y puede pedirle que viaje con menos

La bodega trasera no es accesible en vuelo, así que lleve en cabina los medicamentos, los documentos y los cargadores.

Prestaciones del Phenom 300 y aeropuertos

Embraer da el alcance para cinco ocupantes de 91 kg cada uno, tripulación incluida, en crucero económico, con reservas NBAA IFR y un aeropuerto alternativo a 185 km. Con dos pilotos eso significa tres pasajeros. Con seis personas en cabina y su equipaje la cifra real es menor, y en invierno el viento de cara recorta todavía más los tramos hacia el oeste, a Portugal, Madeira o Canarias.

Con su peso máximo al despegue de 8415 kg y a nivel del mar, el avión necesita 978 m de pista para despegar y 674 m para aterrizar, así que puede usar aeropuertos cercanos a los destinos de vacaciones. En España le basta San Sebastián, encajado entre el mar y la montaña, con 1590 m de pista para el despegue y 1427 m para el aterrizaje; en los Alpes y la Riviera las opciones son estas:

• Cannes-Mandelieu, con una pista de 1539 m y un límite de 35 t que desvía los jets pesados a Niza
• Lugano (1414 m), con una aproximación pronunciada y sujeto a los procedimientos del operador para ese aeropuerto
• Sion (2000 m), con aproximación de montaña
• Samedan, cerca de St. Moritz: pista de 1799 m a unos 1700 m de altitud; las tripulaciones necesitan formación específica y en los días calurosos de verano el operador puede limitar el peso al despegue
• Courchevel no: el altipuerto de 537 m en pendiente es demasiado corto para este jet y exige una habilitación especial

London City (pista de 1508 m, aproximación de 5,5 grados) acepta el Phenom 300 solo de operadores cuyos aviones y tripulaciones estén autorizados para esa aproximación pronunciada. Si su destino es London City, indíquelo en la solicitud: buscaremos solo entre operadores autorizados y, si ninguno tiene un avión libre en la fecha, le propondremos Farnborough, Biggin Hill o Luton.

Normas europeas que afectan a este jet

Rutas del Phenom 300 desde y hacia España

La tabla reúne 24 rutas solo ida, todas sin escala: salidas desde Madrid, Barcelona, Málaga y Palma, y vuelos hacia España desde Londres Farnborough, París Le Bourget, Milán Linate, Niza y Múnich. Van desde Barcelona - Palma (0:46 h) hasta Londres Farnborough - Gran Canaria (4:19 h), con saltos cortos entre la península y las islas, tramos de dos horas de negocios o de vacaciones y los trayectos más largos que el jet hace sin repostar, a Canarias y a Lárnaca.

Los precios son por el avión completo, solo ida, con tripulación, sin tasas aeroportuarias ni impuestos por pasajero. El tiempo de vuelo parte de la distancia ortodrómica e incluye rodaje, ascenso y aproximación.

Hasta dos horas: Baleares, península, Riviera y Marrakech

De dos a tres horas y media: Europa, Grecia y Tenerife

Más de cuatro horas: Canarias y Chipre

La calculadora da un precio orientativo para este u otro jet ligero en la ruta que elija; la cifra final depende de dónde esté basado el avión libre más cercano.

Precio del alquiler del Phenom 300

La tarifa empieza en 3500 € por hora de vuelo por el avión completo. En los trayectos cortos el total supera con creces la tarifa multiplicada por el tiempo de vuelo, porque el posicionamiento, el mínimo de facturación del operador y las tasas de aeropuerto y handling pesan más en un vuelo de una hora. Por eso Barcelona - Palma cuesta desde 9000 € por 0:46 h, mientras que Barcelona - Tenerife Sur sale desde 18 500 € por 3:29 h.

En los tramos más largos manda la parte horaria: Londres Farnborough - Sevilla (2:37 h) cuesta desde 15 500 € y Londres Farnborough - Gran Canaria (4:19 h), desde 22 000 €. El precio no cambia con el número de pasajeros, así que seis personas se reparten el mismo total.

Madrid - Ibiza por el avión completo y repartido entre los pasajeros, sin impuestos ni tasas aeroportuarias:

Cómo pagar menos

• Ida y vuelta en el día en trayectos cortos como Madrid - Valencia o Barcelona - Palma: sin hotel para la tripulación ni segundo posicionamiento
• Regreso al cabo de varios días: compare la tripulación esperando en destino con dos vuelos de posicionamiento; el presupuesto muestra ambas opciones cuando hay diferencia
• Hora de salida flexible: un avión que termina un viaje cerca ahorra el posicionamiento
• Dos o tres pasajeros en un salto de una hora: un Phenom 100 o un Citation M2 cuestan menos por hora
• Un Phenom 300 original, más antiguo, en lugar de un 300E, si hay uno libre en la fecha

Los vuelos compartidos con desconocidos en este jet son raros y difíciles de planificar, así que no basamos presupuestos en ellos.

Empty Legs en este tipo

Muchos operadores vuelan el Phenom 300 en Europa, de modo que los Empty Legs aparecen a menudo: en verano entre Baleares, la Costa del Sol, Canarias y la Riviera, y en invierno hacia los Alpes. Pueden costar entre un 30 y un 60 % menos que un chárter normal, por ejemplo en un regreso desde Palma o Niza a la base del avión.

Aviones similares para comparar

Quien elige un jet ligero suele comparar el Phenom 300 con el Citation CJ4 y el Pilatus PC-24 de la misma clase, con la cabina más alta del Citation XLS y con el Phenom 100, más pequeño.

Cómo reservar un vuelo

Incluya en la solicitud:

• ruta, fecha y hora de salida preferida
• número de pasajeros y equipaje, con los esquís, las bolsas de golf o los bultos voluminosos aparte
• animales: especie, raza, peso y transportín
• aeropuertos especiales como London City, Lugano, Samedan o Madeira, para comprobar primero las autorizaciones del operador

Consultamos los aviones disponibles con operadores con AOC y le enviamos un presupuesto con el operador, la versión del avión, el posicionamiento y los impuestos. Dentro de Schengen no hay control de pasaportes, pero el operador necesita los datos del pasaporte o del DNI de cada pasajero; los ciudadanos de la UE que vuelan al Reino Unido necesitan una ETA.

Embraer Phenom 300: preguntas frecuentes

• • ¿Cuánto cuesta un vuelo en Phenom 300?

  • La tarifa empieza en 3500 € por hora de vuelo. Madrid - Ibiza cuesta desde 10 500 €, Londres Farnborough - Ibiza desde 14 500 € y Londres Farnborough - Gran Canaria desde 22 000 € por el avión completo, solo ida. Las tasas aeroportuarias y los impuestos por pasajero se suman aparte.

• • ¿Por qué un vuelo de una hora cuesta más que la tarifa horaria?

  • Cada salida tiene costes fijos: el posicionamiento del avión, el mínimo de facturación del operador y las tasas de aeropuerto y handling. En Madrid - Málaga (1:04 h) suponen la mayor parte de los 10 000 €; en un tramo de tres horas pesan mucho menos.

• • ¿Qué se añade al precio de la tabla?

  • Las tasas de aeropuerto y handling, los impuestos por pasajero del país de salida, el catering y el deshielo en invierno. Desde España no hay impuesto por pasajero; una salida desde París añade unos 420 € por pasajero de impuesto francés dentro de Europa, y más en rutas largas (unos 1015 € y 2100 € más allá de 5500 km); una salida desde Milán, 100 € por pasajero hasta 1500 km. El presupuesto detalla cada partida.

• • ¿Cómo puedo volar más barato en un Phenom 300?

  • Vuelva el mismo día en los trayectos cortos, deje flexible la hora de salida para que pueda volar un avión basado cerca y pregunte por los Empty Legs. Para dos o tres pasajeros en un salto corto, el Phenom 100 suele salir más barato.

• • ¿Hay Empty Legs en este jet?

  • Sí, a menudo, porque muchos operadores europeos vuelan el Phenom 300. Pueden costar entre un 30 y un 60 % menos que un chárter normal, pero la fecha y la ruta son fijas y el tramo puede cancelarse. Envíe su ruta y sus fechas a empty-legs@sandra.aero.

• • ¿Cuántos pasajeros pueden viajar?

  • Seis en los asientos estándar. Los aviones con diván, séptimo asiento y aseo con cinturón llevan hasta nueve con dos pilotos, pero entonces la cabina va llena y queda menos sitio para el equipaje. Para tres o cuatro horas, lo cómodo es viajar de cuatro a seis personas.

• • ¿Hay un aseo de verdad?

  • Sí, un compartimento cerrado al fondo con puerta, no con cortina. En algunos aviones tiene cinturón y se usa como asiento en el despegue y el aterrizaje cuando todos los demás están ocupados.

• • ¿Qué distancia puede volar el Phenom 300 sin escala?

  • Embraer indica 3723 km con cinco ocupantes, tripulación incluida. El tramo sin escala más largo de la tabla es Londres Farnborough - Gran Canaria, 2870 km en 4:19 h. Los vuelos de España a Oriente Medio, por ejemplo a Dubái, necesitan al menos una escala técnica.

• • ¿Puede viajar mi perro y caben los esquís?

  • El perro viaja en cabina a su lado una vez que el operador lo acepta; para el Reino Unido el vuelo debe llegar a un aeropuerto que admita animales. Los esquís y las bolsas de golf caben en la bodega trasera de 1,9 m³ con cuatro o cinco pasajeros.

• • ¿Puede aterrizar en London City o en Courchevel?

  • En London City sí, pero solo con un operador autorizado para la aproximación pronunciada. En Courchevel no: la pista en pendiente del altipuerto mide solo 537 m. Para las estaciones de esquí francesas, el jet aterriza en Chambéry o en Ginebra.