Jet privado a las Islas Marshall

Las Islas Marshall son una república independiente de 29 atolones y cinco islas sueltas en el Pacífico central, al norte del ecuador, en libre asociación con Estados Unidos: la moneda es el dólar estadounidense, la defensa corre a cargo de Washington y el Ejército de Estados Unidos tiene un campo de pruebas de misiles en el atolón de Kwajalein. Alrededor de la mitad de la población vive en Majuro, el atolón de la capital, y allí aterriza cualquier jet privado que llega del extranjero.

Quienes vuelan en privado a las Islas Marshall son sobre todo delegaciones y equipos de proyecto que trabajan con el Gobierno, el transporte marítimo o la pesca, y buceadores que van a los pecios del atolón de Bikini. Desde España el viaje es largo: entre 15 535 y 16 342 km según el aeropuerto de salida, por una ruta que rodea espacios aéreos cerrados o restringidos sobre Asia, con una escala técnica en un jet de ultra largo alcance y dos en un jet pesado. El aeropuerto tiene combustible, aduana y una pista de 2407 m, pero ninguna terminal de aviación de negocios, y las llegadas se planifican con luz de día.

Envíenos las fechas y la lista de pasajeros, y le contestamos con el avión, las escalas y los trámites que exige Majuro.

Por qué compensa un vuelo chárter

Precios de un jet privado a las Islas Marshall

Cada cifra es el precio del avión completo por trayecto, con un jet que ya está cerca del aeropuerto de salida, y no incluye permisos, handling, tasas de aterrizaje ni tasas por pasajero.

Desde España y los principales aeropuertos europeos

Nueve rutas a Majuro: desde Madrid, Barcelona, Málaga, Palma, Valencia y Bilbao, y desde Londres Farnborough, París Le Bourget y Ginebra. Comparan el jet pesado Challenger 650, el Falcon 7X de largo alcance y el Global 7500 de ultra largo alcance. La columna de tiempo es la del Challenger 650 con dos escalas técnicas; las celdas marcadas «(1 escala)» son vuelos con una sola:

Desde España, un Challenger 650 con dos escalas cuesta 180 000 € desde Madrid, Barcelona, Bilbao y Palma, y 185 000 € desde Valencia y Málaga; Madrid - Majuro dura 22:11 h. Con una sola escala, el Falcon 7X cuesta 245 000 € desde Madrid y el Global 7500, 275 000 €. El precio más bajo de la tabla es el de Londres Farnborough y París Le Bourget, 170 000 € en el Challenger 650, y el tramo más largo es Málaga - Majuro, con 16 342 km y 22:44 h.

Las tasas por pasajero dependen del país de salida. Desde España no hay tasa por pasajero en los vuelos privados; las tasas aeroportuarias y de handling de Aena figuran en el presupuesto. Francia cobra en jet unos 2100 € por pasajero en este vuelo, porque su impuesto sobre la aviación de negocios crece con la distancia y Majuro está a más de 5500 km; dentro de Europa son unos 420 €. Italia cobra 200 € por pasajero en tramos de más de 1500 km, a la salida y a la llegada a Italia, y Austria, 12 €. Alemania aplica su propia tasa de salida por pasajero, y los Países Bajos, unos 30 € por pasajero en aviones de más de 4 t. Al salir del Reino Unido se paga la Air Passenger Duty con la tarifa alta, porque los tres jets de la tabla pesan 20 t o más y tienen menos de 19 plazas. Desde Ginebra, las tasas figuran en el presupuesto. Al salir de Majuro, cada pasajero paga una tasa de salida de 20 dólares estadounidenses en efectivo.

Precio por hora de vuelo en jet privado

Jets pesados desde 8300 € / hora

Jets ligeros desde 3200 € / hora

Jets de ultra largo alcance desde 12 000 € / hora

Jets súper medianos desde 6300 € / hora

Jets muy ligeros desde 2500 € / hora

Jets de largo alcance desde 9800 € / hora

Jets medianos desde 4500 € / hora

Turbohélices desde 2000 € / hora

Desde el Pacífico

Seis rutas regionales a Majuro, desde Tarawa, Nauru, Pohnpei, Nadi, Guam y Honolulu, con el jet ligero Phenom 300, el jet mediano Citation XLS+ y el jet súper mediano Challenger 350. El tiempo es el del Phenom 300, que hace una escala técnica desde Honolulu; la celda marcada «(sin escala)» es un vuelo directo:

Tarawa, en Kiribati, cuesta 11 500 € en un Phenom 300 y queda a 1:23 h, y Nauru, 13 000 €. Pohnpei, en Micronesia, cuesta 15 000 €, Nadi, en Fiyi, 22 000 € y Guam, 23 000 €. Honolulu está a 3668 km: el Phenom 300 y el Citation XLS+ hacen una escala técnica, 6:53 h, y el Challenger 350 vuela sin escalas por 39 000 €. Todos estos tramos son internacionales, con despacho fronterizo en ambos extremos.

Dos viajes con sus costes

Precio por pasajero

El precio es por avión completo, así que cada asiento sale más barato cuanto más llena va la cabina. En Bilbao - Majuro el Challenger 650 hace dos escalas técnicas; en Barcelona - Majuro el Falcon 7X y en Madrid - Majuro el Global 7500, una:

Calculadora

Para una primera estimación use la calculadora y añada en el comentario los tramos que quiera volar después de Majuro.

Aeropuertos

Los restos del catering del avión no pueden desembarcarse sin la aprobación del inspector de cuarentena, de modo que las comidas para la vuelta se piden en Majuro o en la escala. Las plazas hoteleras del atolón son pocas, y reservamos las habitaciones y un coche con conductor junto con el vuelo.

Aviones para las Islas Marshall

• Desde Europa con una escala técnica: un jet de ultra largo alcance como el Global 7500 o el Gulfstream G650, o el Falcon 7X.
• Desde Europa con dos escalas técnicas: el Challenger 650, un jet pesado para 10 a 12 pasajeros.
• Entre los estados del Pacífico: el jet ligero Phenom 300 o el jet mediano Citation XLS+.
• Hasta Honolulu sin escalas: un jet súper mediano como el Challenger 350.

Pida una llamada, y un asesor le explicará las escalas y los permisos.

Clima y calendario

La temperatura varía alrededor de un grado a lo largo del año. De diciembre a abril es la estación seca, la más cómoda para visitar los atolones exteriores y bucear; de mayo a noviembre llueve más, con chubascos cortos e intensos. Las tormentas tropicales son raras en las Islas Marshall, pero pueden formarse en cualquier mes, y los días festivos cierran las oficinas que expiden los permisos y despachan los aviones. Los Empty Legs son muy escasos; lo más probable es un regreso vacío a Honolulu o Guam.

Entrada y aduana

Una escala técnica con despacho fronterizo en Honolulu o Guam supone entrar en Estados Unidos, así que cada pasajero necesita una ESTA o un visado estadounidense; en un vuelo privado, la ESTA solo es válida si el operador está adherido al programa de exención de visados. A la vuelta, el control fronterizo se hace en el primer aterrizaje en el espacio Schengen.

Volar con perro o gato

Las Islas Marshall están libres de rabia y protegen ese estatus con normas estrictas. Cada animal necesita un permiso de importación del jefe de Agricultura. Un perro o un gato procedente de un país donde hay rabia o se vacuna de forma habitual contra ella, lo que incluye la UE, debe pasar al menos 120 días en una instalación de cuarentena autorizada de un país libre de rabia, o cumplir las normas de entrada de Hawái o Guam. La vacuna antirrábica, con vacuna inactivada, se pone más de 30 días antes de la importación, y el certificado sanitario se firma dentro de las 48 horas previas a la salida. En un jet privado, el animal viaja en la cabina junto a su dueño si el operador lo ha aceptado.

Empty Legs

Los Empty Legs a las Islas Marshall son muy escasos. Lo más probable es un avión que vuelve vacío tras dejar a un grupo, o un jet que se reposiciona entre Guam, Honolulu y los estados del Pacífico. Cuando aparecen, cuestan entre un 30 y un 60 % menos que un chárter normal. Escriba a empty-legs@sandra.aero con la ruta y un margen de fechas, y le avisamos si algo encaja; las ofertas publicadas están en la página de Empty Legs.

Cómo reservar

1. Envíenos los nombres y nacionalidades de los pasajeros, las fechas y los tramos que quiera añadir.
2. Planificamos la ruta con sus escalas alrededor de los espacios aéreos cerrados y comprobamos el combustible en Majuro.
3. Recibe un presupuesto con el operador, el avión, las escalas y las tasas, y firma el contrato.
4. El operador solicita el permiso de aterrizaje y los sobrevuelos, y avisa al aeropuerto con al menos 24 horas de antelación.
5. Le enviamos el horario definitivo, los contactos del agente de handling y una lista de documentos para cada pasajero.

Preguntas sobre vuelos privados a las Islas Marshall

• • ¿Cuánto cuesta un jet privado de España a Majuro?

  • Desde 180 000 € por trayecto en un Challenger 650 con dos escalas técnicas, desde Madrid, Barcelona, Bilbao o Palma. Con una sola escala, un Global 7500 desde Madrid cuesta 275 000 €. Desde Londres Farnborough y París Le Bourget, el Challenger 650 cuesta 170 000 €.

• • ¿Se puede volar sin escalas desde Europa?

  • No. Los operadores europeos rodean espacios aéreos cerrados y restringidos, y la ruta a Majuro supera el alcance de los jets de negocios más grandes, así que hay al menos una escala técnica.

• • ¿Dónde aterriza el avión?

  • En Majuro, en una pista de 2407 m con combustible y aduana. Kwajalein es un aeródromo del Ejército de Estados Unidos y no se usa para vuelos privados.

• • ¿Necesitan visado los ciudadanos de la UE?

  • No, para estancias de hasta 90 días en 180. Una escala en Honolulu o Guam durante el viaje exige una ESTA o un visado estadounidense.

• • ¿Se puede aterrizar de noche?

  • Las llegadas se planifican con luz de día. Un aterrizaje nocturno requiere 48 horas de aviso y la conformidad del aeropuerto.

• • ¿Se pueden visitar Kiribati y Nauru en el mismo viaje?

  • Sí. Tarawa está a 1:23 h y Nauru a 1:48 h de Majuro en un Phenom 300, cada uno con su propio permiso de aterrizaje y despacho fronterizo.

• • ¿Puedo llevar a mi perro?

  • Solo tras al menos 120 días de cuarentena en un país libre de rabia, o tras cumplir las normas de Hawái o Guam, y con un permiso de importación.

• • ¿Cuándo hace mejor tiempo?

  • De diciembre a abril, en la estación seca. De mayo a noviembre hay más chubascos, y los cruceros de buceo a Bikini funcionan de mayo a octubre.