Dassault Falcon 7X

El Dassault Falcon 7X es un jet de largo alcance con tres motores Pratt & Whitney Canada PW307A y fue el primer avión de negocios fabricado con mandos de vuelo digitales fly-by-wire. La cabina mide 11,91 m de largo, 1,88 m de alto y 2,34 m de ancho, y suele dividirse en tres zonas. El certificado de tipo admite 19 pasajeros, aunque los aviones de chárter llevan normalmente de 12 a 14 asientos.

Cabina: tres zonas en 11,91 m

La distribución más habitual tiene cuatro asientos en club delante, una mesa con cuatro asientos o un segundo grupo club en el centro y, al fondo, un diván de tres plazas con un sillón o un pequeño salón. Con 1,88 m de altura, la mayoría de los pasajeros recorre de pie toda la cabina.

La conexión a internet depende del avión: algunos tienen un enlace por satélite rápido y otros solo una conexión más lenta para correo y mensajes. Si piensa hacer una videollamada en vuelo, indíquelo en la solicitud.

Equipaje: 3,96 m³ detrás de la cabina

La bodega del Falcon 7X está en la parte presurizada del fuselaje, de modo que las maletas viajan a la temperatura de la cabina en un trayecto largo. Con seis a ocho pasajeros caben sin problema maletas grandes, esquís en funda y bolsas de golf. Con 12 o 14 a bordo el espacio es más justo que en un Global 6000 (5,52 m³) o un G550 (6,4 m³), así que indique en la solicitud el número de maletas y de equipos deportivos.

• Abrigos y equipaje de mano van en los armarios de la cabina, si el avión los tiene
• En los tramos más largos, como Los Ángeles o Mauricio, el avión sale con los depósitos llenos y el operador incluye el peso del equipaje en su cálculo

Alcance, tres motores y pistas más cortas

Dassault da el alcance del Falcon 7X para ocho pasajeros y sin viento. El viento de cara hacia el oeste, la cabina llena y mucho equipaje lo reducen el día del vuelo, por eso el operador revisa los tramos más largos para la fecha concreta; el más largo de la tabla, Barcelona - Nueva York Teterboro, tiene 6160 km. El tercer motor añade margen sobre el océano y las zonas remotas, aunque para el pasajero pesa más la corta distancia de aterrizaje.

Al ser más ligero que los grandes Gulfstream y Global, puede usar aeropuertos cercanos al destino:

El Falcon 7X en Europa: normas y aeropuertos

Rutas del Falcon 7X desde y hacia España

La tabla recoge 24 rutas, todas sin escala técnica: salidas desde Madrid, Barcelona y Palma, y vuelos hacia España desde Londres Farnborough, París Le Bourget, Ginebra, Milán Linate y Múnich. Van desde Madrid - Ibiza (1:02 h) hasta Barcelona - Nueva York Teterboro (7:35 h). Los precios son solo ida, por el avión completo con tripulación, sin tasas aeroportuarias ni impuestos por pasajero. El tiempo de vuelo sigue la ruta ortodrómica y suma rodaje, ascenso y aproximación.

Menos de dos horas: Baleares, península, Cerdeña y Marrakech

De dos a cuatro horas: Baleares desde Londres, Grecia, Canarias y Chipre

Más de cuatro horas: Israel, el Golfo y Nueva York

• Nueva York desde Barcelona (7:35 h) deja una buena reserva de combustible, así que la cabina llena y el viento de cara en invierno rara vez cambian el plan
• Los tramos más largos desde Europa, como Mauricio o Los Ángeles, se acercan al límite de planificación; con todas las plazas ocupadas y mucho equipaje, el operador puede añadir una escala técnica para el día concreto
• Barcelona - Dubái (6:27 h) y las rutas a la India y a Malé dependen del espacio aéreo abierto, y el tiempo exacto llega con el presupuesto
• Tokio, Hong Kong y la costa oeste de Estados Unidos desde Europa central quedan fuera del alcance sin escala y se presupuestan con una parada técnica

En los once saltos de menos de dos horas, con cuatro o seis pasajeros, un Falcon 2000LX o un jet súper mediano cuesta bastante menos, y lo presupuestamos en paralelo.

La calculadora da un precio orientativo del Falcon 7X para la ruta que elija, también con salida desde aeropuertos regionales de toda Europa.

Cuánto cuesta alquilar un Falcon 7X

La tarifa empieza en 12 000 € por hora de vuelo por el avión completo, con tripulación y combustible. En los tramos cortos el total queda muy por encima de la tarifa multiplicada por el tiempo de vuelo, porque el posicionamiento, el mínimo de facturación del operador y el handling forman una parte fija. Madrid - Ibiza cuesta desde 19 500 € por 1:02 h, y Barcelona - Málaga, desde 23 000 € por 1:23 h.

En los trayectos largos la cifra por hora vuelve a subir, ya que los operadores cuentan la jornada larga, el auxiliar de vuelo, la tripulación reforzada en los días más largos y varios días fuera de la base. Barcelona - Tel Aviv cuesta desde 55 000 €, Barcelona - Dubái desde 82 000 € y Barcelona - Nueva York Teterboro desde 94 000 €. El precio es el mismo para dos que para catorce personas.

El precio es por el avión completo, así que en Barcelona - Nueva York Teterboro el coste por persona depende solo de cuántos viajen:

Cómo bajar el precio

Las plazas sueltas en un jet de largo alcance solo se venden cuando un operador las publica, y eso ocurre poco. Los Empty Legs son la forma realista de volar por debajo del precio normal.

Empty Legs en este modelo

Muchos Falcon 7X vuelan con operadores europeos, así que de vez en cuando aparecen trayectos vacíos, sobre todo entre Europa, el Golfo y la costa este de Estados Unidos, y en regresos a París, Ginebra o Londres tras un chárter. En verano surgen también tramos de jets grandes entre Baleares, la Costa del Sol, Canarias y la Riviera, y en invierno hacia los Alpes. El precio puede quedar entre un 30 y un 60 % por debajo de un chárter normal, como referencia y no como promesa.

• El operador fija la fecha, la ruta y la hora de salida, y solo las mueve dentro de márgenes estrechos
• El tramo puede cancelarse si el avión consigue un chárter completo o cambia su programación
• El vuelo de vuelta no está incluido y se reserva aparte

Para aprovechar uno, envíe la ruta y un margen de fechas a empty-legs@sandra.aero o a través de la página de Empty Legs, y le escribiremos en cuanto aparezca un avión adecuado.

Falcon 7X, Falcon 8X, G550 o Global 6000

Los clientes suelen comparar el Falcon 7X con su propio sucesor, con el Gulfstream G550 y con el Bombardier Global 6000. Para Europa y el Golfo, el Falcon 900LX, más pequeño y con la misma sección de cabina, es la opción más económica.

Cómo reservar

Para un presupuesto preciso necesitamos:

• ruta y fechas de ida y vuelta, con las horas de salida preferidas
• número de pasajeros y cuántos quieren dormir en un trayecto nocturno
• equipaje, sobre todo esquís, bolsas de golf y maletas de gran tamaño
• si viaja un perro o un gato, con raza, peso y tamaño del transportín
• si quiere usar London City, Cannes-Mandelieu u otro aeropuerto con restricciones, para ofrecerle solo aviones y tripulaciones con las autorizaciones necesarias

Consultamos los aviones libres con operadores con AOC y le enviamos un presupuesto con el operador, el avión, su distribución, el posicionamiento y los impuestos.

Preguntas frecuentes

• • ¿Cuánto cuesta un Falcon 7X de Barcelona a Nueva York?

  • Desde 94 000 € solo ida por el avión completo, hasta Teterboro en unas 7:35 h sin escala. Con ocho pasajeros salen unos 11 700 € por persona. Las tasas aeroportuarias y la estancia de la tripulación antes del regreso, si la hay, se suman aparte; desde España no hay impuesto por pasajero.

• • ¿Por qué un vuelo corto cuesta más por hora?

  • Cada viaje lleva una parte fija por el posicionamiento, el mínimo de facturación del operador y el handling. En Madrid - Ibiza (1:02 h), por 19 500 €, esa parte pesa mucho, mientras que en Barcelona - Dubái (6:27 h), por 82 000 €, se reparte entre más horas.

• • ¿Qué no incluye el precio de la tabla?

  • Las tasas de aeropuerto y handling, los impuestos por pasajero del país de salida, el catering, el deshielo en invierno y el hotel de la tripulación si el avión le espera. El posicionamiento desde una base lejana aparece como línea aparte en el presupuesto.

• • ¿Hay Empty Legs en el Falcon 7X?

  • Sí, de vez en cuando, sobre todo entre Europa, el Golfo y la costa este de Estados Unidos. En algunos casos pueden costar entre un 30 y un 60 % menos que un chárter normal. La fecha y la ruta son fijas y el vuelo puede cancelarse, así que encaja con quien tiene planes flexibles.

• • ¿Cuántos pasajeros pueden viajar y dormir a bordo?

  • Un Falcon 7X de chárter suele tener de 12 a 14 asientos, y el certificado admite 19. En un vuelo de día cabe todo el grupo; para una travesía nocturna cuente con unas seis personas si todas quieren dormir en horizontal.

• • ¿Hay un aseo de verdad?

  • Sí, un aseo cerrado con lavabo al fondo. Muchos aviones tienen además un aseo más pequeño junto a la entrada, y el plano de cabina que acompaña al presupuesto lo muestra.

• • ¿Puede volar sin escala a Nueva York o a Dubái?

  • Sí: Barcelona - Nueva York Teterboro dura 7:35 h y Barcelona - Dubái 6:27 h, los dos sin escala en condiciones normales. Destinos más lejanos desde Europa, como Los Ángeles, se acercan al límite de planificación, y con la cabina llena y fuerte viento de cara el operador los revisa para la fecha concreta.

• • ¿Puede aterrizar en London City y en Cannes?

  • Sí, con condiciones. El Falcon 7X está autorizado para la aproximación pronunciada de London City, pero el avión, la tripulación y el operador necesitan la autorización, y el peso al despegue queda limitado. Cannes-Mandelieu lo admite porque pesa menos de 35 t; un trayecto largo empieza entonces en Niza.

• • ¿Puedo llevar a mi perro y los esquís?

  • Los esquís y las bolsas de golf van en la bodega de 3,96 m³, accesible en vuelo. El perro viaja en cabina si el operador lo acepta y el animal lleva los documentos que exige el país de llegada.

• • ¿Se sigue fabricando el Falcon 7X?

  • No. Dassault dejó de fabricarlo y su sucesor es el Falcon 8X, más largo. Muchos aviones siguen volando con operadores europeos, y cada presupuesto indica el avión concreto y su interior.