Aviones privados Mooney

Dos versiones de un mismo avión

La serie M20 ha tenido muchas versiones, y estas dos son de las últimas. Las dos llevan cabina de mando Garmin G1000 NXi y una puerta a cada lado, algo que los M20 anteriores no tenían. La diferencia está en el motor. Mooney ya no fabrica ninguna de las dos, y la mayoría de los aviones pertenecen a pilotos privados que los vuelan ellos mismos.

Los alcances del fabricante suponen depósitos de largo alcance. En una cabina estrecha y sin aseo lo sensato son tramos de una a dos horas, y la tabla de rutas se ajusta a eso.

Cómo es la cabina

La cabina mide unos 1,10 m de ancho y 1,11 m de alto, menos que la de un SR22 de Cirrus. Se va sentado bajo, con las piernas estiradas hacia delante, y en un tramo largo los asientos traseros se quedan justos para adultos altos. El motor es ruidoso, así que todos llevan auriculares para hablar y oír al piloto. No hay aseo, cocina ni auxiliar de vuelo; lleve agua y algo de comer.

• Equipaje: bolsas blandas en la bodega de 0,7 m³ detrás de los asientos traseros, sin maletas grandes
• Sin presurización: por encima de unos 3000 m todos necesitan oxígeno, así que con pasajeros el avión vuela más bajo
• Peso: indíquenos el peso aproximado de cada persona, porque de él depende cuánto combustible puede cargar el avión
• Sin paracaídas para todo el avión, a diferencia de un Cirrus

Normas para un monomotor de pistón

Las normas de operaciones aéreas de la UE solo permiten vuelos con pasajeros en un monomotor de noche o entre nubes con la autorización SET-IMC, y esa autorización está reservada a los aviones de turbina. Un Mooney lleva pasajeros de pago, por tanto, de día y con buena visibilidad. Además, la ruta debe permitir un aterrizaje de emergencia seguro si falla el motor, de modo que quedan fuera los tramos largos sobre mar abierto y los Alpes altos.

Cuánto cuesta alquilar un Mooney

La tabla de modelos indica 1000 € por hora de vuelo para el M20U y 1100 € para el M20V, por el avión completo con piloto. Es más o menos la mitad del mínimo de los turbohélices, 2000 €, que aparece en el bloque siguiente.

Precio por hora de vuelo en jet privado

Jets pesados desde 8300 € / hora

Jets ligeros desde 3200 € / hora

Jets de ultra largo alcance desde 12 000 € / hora

Jets súper medianos desde 6300 € / hora

Jets muy ligeros desde 2500 € / hora

Jets de largo alcance desde 9800 € / hora

Jets medianos desde 4500 € / hora

Turbohélices desde 2000 € / hora

El precio de un viaje es más que la tarifa por el tiempo de vuelo, porque el cargo mínimo, el posicionamiento y las tasas aeroportuarias no cambian. Málaga - Jerez dura 0:55 h en un M20U y cuesta desde 4000 €; Ginebra - Barcelona dura 2:10 h en un M20V y cuesta desde 5500 €. Desde España no hay impuesto por pasajero en vuelos privados, y las tasas de AENA y el handling figuran en el presupuesto.

Por los motivos de arriba, la tabla deja fuera Baleares, Canarias y los cruces de los Alpes. Casi todas sus rutas son tramos dentro de España, como Madrid - Valencia o Madrid - Sevilla: un operador de fuera de la UE, también uno británico, normalmente no puede volarlos, así que elegimos el operador según la ruta.

Peso, equipaje y cómo pagar menos

El combustible y las personas comparten un mismo límite de peso. Con los depósitos de largo alcance llenos, al M20U le quedan unos 200 kg para piloto, pasajeros y equipaje, y al M20V unos 170 kg. Con más gente a bordo el operador carga menos combustible y acorta el tramo o prevé una escala.

La bodega se carga por una trampilla en el costado del fuselaje. Caben bolsas blandas y una o dos maletas pequeñas de cabina; los esquís o una bolsa de golf hay que acordarlos antes con el operador.

Formas de bajar el precio:

• Una ida y vuelta en el día, como Madrid - Valencia y regreso con luz, ahorra el hotel del piloto y un segundo posicionamiento
• Una fecha de reserva evita un cambio caro de avión a última hora si empeora el tiempo
• Con uno o dos pasajeros y poco equipaje, el M20V hace sin escala las rutas más largas de la tabla

Alternativas, Empty Legs y reserva

Cuando el tiempo o el grupo no encajan, presupuestamos un Cirrus SR22, con cabina más ancha y alta y paracaídas para todo el avión, un bimotor Beechcraft Baron 58, que puede volar entre nubes, o un turbohélice presurizado, el Daher Socata TBM 940 o el Pilatus PC-12. Los Empty Legs en un Mooney son muy raros, porque muy pocos aviones vuelan en chárter; cuando hay uno que encaja, puede costar entre un 30 y un 60 % menos que un chárter normal, con la fecha y la ruta que fija el operador. Si le interesa, escriba a empty-legs@sandra.aero.

Para el presupuesto necesitamos:

• ruta, fecha y una fecha de reserva
• número de pasajeros y su peso aproximado
• equipaje, en bolsas blandas
• un perro pequeño en transportín, si el operador lo acepta; cuenta en el peso

Cada oferta indica la versión, el operador y el plan de reserva. Usted firma un contrato con el precio, las condiciones de pago y las normas de cancelación del operador.

Una avioneta pequeña con un consejo honesto

Un Mooney es la respuesta acertada para un grupo reducido de viajes, y se lo decimos antes de reservar. Comprobamos que el operador tiene AOC, planificamos la ruta sobre tierra y acordamos de antemano qué pasa si el tiempo no permite volar.

Jets Privados S.L. trabaja en aviación de negocios desde hace 14 años, con 11 personas en oficinas en Madrid (Terminal Ejecutiva de Barajas, Av. de la Hispanidad, s/n, 28042 Madrid), Niza, Hamburgo y Chipre, y con acceso a unos 6500 aviones a través de operadores. Atendemos solicitudes las 24 horas, todos los días, en el +357 96407410 y en vuelo@sandra.aero.

Nuestro equipo

Charlotte McKinney

Directora comercial

charlotte.m@sandra.aero

Henry Richter

Jefe del departamento de aviación

henry.r@sandra.aero

Emma Miller

Directora de desarrollo

emma.m@sandra.aero

Liam Bishop

Consultor sénior de aviación

liam.b@sandra.aero

Oliver Davis

Consultor de aviación

oliver.d@sandra.aero

Anna Laurent

Consultora de aviación

anna.l@sandra.aero

Preguntas sobre el alquiler de un Mooney

• • ¿Cuánto cuesta alquilar un Mooney?

  • 1000 € por hora de vuelo el M20U y 1100 € el M20V, por el avión completo con piloto. Málaga - Jerez cuesta desde 4000 € solo ida.

• • ¿Un Mooney es un jet privado?

  • No. Las dos versiones son avionetas de cuatro plazas con un motor de pistón, mucho más pequeñas y lentas que cualquier jet, pensadas para uno o dos pasajeros en tramos cortos.

• • ¿Qué versión conviene elegir?

  • El M20V es más rápido y sube más alto; el M20U carga más con los depósitos llenos. Para dos pasajeros conviene el M20U, y para una persona con prisa, el M20V.

• • ¿Por qué es difícil alquilar un Mooney?

  • Solo un operador con AOC puede llevar pasajeros de pago, y la mayoría de los propietarios vuelan por su cuenta. Buscamos un avión y, al mismo tiempo, le enviamos una alternativa.

• • ¿Qué pasa si hace mal tiempo?

  • Con nubes bajas o tormentas en la ruta, el vuelo pasa a la fecha de reserva, o le ofrecemos un turbohélice que puede volar entre nubes con un operador autorizado.

• • ¿Puede un Mooney volar a Baleares o cruzar los Alpes?

  • No con pasajeros de pago. La ruta tiene que permitir un aterrizaje de emergencia seguro, así que quedan fuera las travesías largas sobre el mar y la cordillera principal de los Alpes.