Beechcraft Baron 58

El Beechcraft Baron 58 es un avión de pistón bimotor con seis asientos, contando el del piloto. En un vuelo chárter lo pilota una sola persona y caben hasta cinco pasajeros, cuatro de ellos en el grupo de asientos en club detrás de la cabina de mando. No tiene presurización ni aseo, así que funciona como taxi aéreo para viajes cortos y no como avión de negocios para tramos largos.

La hora de vuelo cuesta menos que en un turbohélice, pero el avión va aproximadamente un tercio más despacio y más bajo, dentro de las nubes y no por encima. Palma - Menorca dura 0:51 h y Madrid - San Sebastián, 1:27 h; a partir de unas tres horas conviene más un Pilatus PC-12 o un jet pequeño.

Cabina: cuatro asientos, como en un coche grande

La cabina mide 3,84 m de largo, 1,27 m de alto y 1,07 m de ancho. Delante se sientan el piloto y un pasajero; detrás, cuatro asientos enfrentados de dos en dos. Una gran puerta doble en la parte trasera facilita la subida a bordo y la carga de las bolsas. No es posible ponerse de pie, y con cuatro adultos en los asientos en club las rodillas quedan muy juntas.

Versiones con la misma cabina:

No hay cocina ni tripulación de cabina, así que lleve agua y algo de comer. Los motores y las hélices se oyen bastante, de modo que los pasajeros llevan cascos, a través de los cuales también oyen al piloto.

Equipaje: mejor bolsas blandas que maletas rígidas

Importa más el peso que el espacio. El combustible, los pasajeros y el equipaje se reparten 707 kg, y con los depósitos llenos solo quedan 179 kg para el piloto, los pasajeros y las bolsas. Con cuatro a bordo el operador llena solo parte de los depósitos, y eso decide hasta dónde llega el avión sin escala.

• Cuatro pasajeros: una bolsa blanda por persona y un bulto pequeño de mano
• Maletas rígidas, esquís o bolsas de golf, solo con dos o tres pasajeros
• Medicamentos y documentos en el equipaje de mano, porque las bodegas no son accesibles en vuelo

Velocidad, meteorología y aeródromos pequeños

Al tener dos motores, el Baron 58 puede llevar pasajeros en vuelos comerciales de noche y entre nubes sin la autorización especial que la UE exige a los monomotores. Textron indica hasta 2741 km de alcance, pero esa cifra no deja casi nada para personas y equipaje: con cuatro a bordo, los tramos de más de unas tres horas suelen necesitar una escala técnica.

Volar un bimotor de pistón en Europa

• Combustible: el Baron usa avgas, que algunos aeródromos no venden, así que el operador lo comprueba o lleva combustible para la vuelta
• Aeropuertos con mucho tráfico: en verano la demanda de slots y estacionamiento en Palma e Ibiza es alta, y Niza y Ginebra son aeropuertos coordinados, así que reserve pronto para los fines de semana de verano y los sábados de invierno
• Vuelos internos: un operador de la UE puede volar Madrid - Ibiza o Palma - Menorca, pero uno de fuera de la UE, incluido uno británico, normalmente no puede hacer un tramo con pasajeros dentro de España; elegimos el operador según la ruta
• Documentos: dentro de Schengen no hay control de pasaportes, pero el operador necesita los datos del pasaporte o del DNI de cada pasajero; los ciudadanos de la UE necesitan una ETA para el Reino Unido

Rutas del Baron 58 desde y hacia España

La tabla reúne 22 tramos solo ida, ninguno con escala técnica prevista: salidas desde Madrid, Barcelona, Palma y Málaga, y vuelos hacia España desde Niza, Ginebra, Milán Linate, Londres Farnborough y París Le Bourget. Los precios son por el avión completo con piloto, sin tasas aeroportuarias ni impuestos por pasajero; el tiempo de vuelo parte de la distancia ortodrómica y suma rodaje, ascenso y aproximación.

Hasta dos horas: donde un bimotor de pistón tiene sentido

De dos a algo más de tres horas: posible, pero largo sin aseo

París Le Bourget - Menorca (3:16 h) encaja con uno o dos pasajeros y equipaje ligero; con cuatro adultos cuente con una escala técnica, y un turbohélice tarda aproximadamente una hora menos. Canarias desde la península, Grecia y Courchevel requieren otra clase de avión.

La calculadora da un precio orientativo del Baron 58 o de un bimotor de pistón similar en su ruta, también para aeródromos pequeños.

Precio del alquiler del Baron 58

La tarifa empieza en 1200 € por hora de vuelo por el avión completo, con piloto y combustible. Los trayectos cortos cuestan bastante más que la tarifa multiplicada por el tiempo de vuelo: Palma - Menorca dura 0:51 h y sale desde 4000 €, porque el posicionamiento y el mínimo de facturación del operador se aplican a cada vuelo.

Con más distancia la hora sale más barata: Madrid - Valencia (1:16 h) desde 4500 €, Barcelona - Olbia (2:11 h) desde 5500 € y París Le Bourget - Menorca (3:16 h) desde 7000 €. El precio es el mismo para un pasajero que para cinco.

Barcelona - Palma por el avión completo y repartido entre los pasajeros, sin impuestos ni tasas:

Cómo pagar menos en un bimotor de pistón

Empty Legs en aviones de pistón

Los tramos vacíos del Baron 58 son escasos, porque pocos operadores ofrecen el tipo y la mayoría de los viajes son idas y vueltas cortas. Cuando aparece uno, puede costar entre un 30 y un 60 % menos que un chárter normal, pero la fecha y la ruta son fijas, y el tramo puede cancelarse si el avión se vende como chárter completo.

Baron 58 o un turbohélice

Alternativas más rápidas y presurizadas:

Qué necesitamos para el presupuesto

• Ruta, fecha y un margen de horas para la salida por si cambia el tiempo
• Número de pasajeros y su peso aproximado
• Bolsas, esquís, bolsas de golf o un animal
• Si acepta un turbohélice cuando la previsión es mala

Solo enviamos ofertas de operadores con AOC, con la versión, la aviónica y la base de cada Baron 58.

Beechcraft Baron 58: preguntas frecuentes

• • ¿Cuánto cuesta un vuelo en Baron 58?

  • Desde 1200 € por hora de vuelo. Barcelona - Palma cuesta desde 4000 € y Madrid - Ibiza desde 5000 € por el avión completo, solo ida, sin tasas aeroportuarias ni impuestos por pasajero.

• • ¿Qué se suma al precio de la tabla?

  • Las tasas de aeropuerto y handling, los impuestos por pasajero, el deshielo en invierno y, en un regreso al cabo de varios días, el hotel del piloto o dos vuelos de posicionamiento. Desde España no hay impuesto por pasajero; Milán Linate - Barcelona añade 100 € por pasajero de impuesto italiano.

• • ¿Por qué un vuelo de una hora cuesta más que la tarifa horaria?

  • El operador suma el posicionamiento y un mínimo de facturación por vuelo, de modo que Palma - Menorca (0:51 h) cuesta desde 4000 €.

• • ¿Cómo puedo volar más barato en un Baron 58?

  • Vuelva el mismo día, salga cerca de la base del operador y deje flexible la hora. Para dos personas, un bimotor de pistón más pequeño puede salir más barato.

• • ¿Hay Empty Legs en el Baron 58?

  • Pocos, porque pocos operadores lo vuelan. Si aparece un tramo, puede costar entre un 30 y un 60 % menos que un chárter normal; envíe su ruta y sus fechas a empty-legs@sandra.aero.

• • ¿Cuántos pasajeros pueden viajar?

  • Cinco como máximo: cuatro en la cabina y uno junto al piloto. Con cinco adultos y equipaje cabe poco combustible, así que lo realista son de dos a cuatro personas.

• • ¿Tiene aseo el Baron 58?

  • No. En tramos de más de dos o tres horas el piloto prevé una parada en el camino.

• • ¿Podemos llevar esquís, bolsas de golf o un perro?

  • Los esquís o una bolsa de golf caben con dos o tres pasajeros, dentro de los 0,79 m³ y 191 kg. Un perro pequeño viaja en cabina en su transportín si el operador lo acepta.

• • ¿Puede aterrizar el Baron 58 en aeródromos pequeños?

  • A menudo sí: con peso máximo necesita 715 m para despegar sobre un obstáculo de 15 m, siempre que el aeródromo tenga avgas o el avión lleve combustible para la vuelta. El operador aprueba cada aeródromo.