Daher Socata TBM 940

El Daher Socata TBM 940 sucedió al TBM 930 como la versión mejor equipada de la familia francesa TBM 900. La célula, el motor PT6A-66D, la cabina y el alcance se mantuvieron, y el avión ganó gases automáticos, deshielo automático y una cabina de pasajeros revisada. La mayoría de las unidades las compraron propietarios que pilotan su propio avión y empresas, de modo que pocas vuelan con operadores chárter con AOC; por eso comprobamos la disponibilidad en cada solicitud.

Cabina: cuatro asientos en club y lo que cambió para el pasajero

La cabina presurizada mide 4,05 m de largo con la cabina de mando incluida, 1,21 m de ancho y 1,22 m de alto, así que se viaja sentado. Los cuatro asientos van enfrentados de dos en dos, y con un solo piloto un quinto pasajero ocupa el asiento delantero.

Frente al TBM 930, la cabina del TBM 940 tiene:

• asientos rediseñados
• aislamiento térmico adicional en las paredes laterales
• una nueva consola central con espacio para guardar cosas
• seis tomas USB para los pasajeros
• un enchufe de 115 V junto al asiento trasero derecho para el portátil

No lleva cocina ni auxiliar de vuelo, por lo que la comida fría se carga antes de la salida. El Wi-Fi depende del avión, y la hélice hace más ruido que los motores de un jet.

Equipaje y peso

Daher indica unos 0,99 m³ de espacio para equipaje. La mayor parte queda detrás de los asientos traseros, bajo una red, dentro de la cabina y al alcance en vuelo; un compartimento más pequeño en el morro se abre desde fuera.

Los esquís, las bolsas de golf y las maletas grandes caben si el operador desmonta los asientos traseros y viajan menos personas. Un perro o un gato va en la cabina, porque no hay otro sitio, y necesita:

• microchip
• vacuna antirrábica, la primera al menos 21 días antes del viaje
• pasaporte europeo para animales de compañía y la aprobación previa del operador
• para el Reino Unido, Irlanda, Malta, Finlandia o Noruega, tratamiento contra la tenia entre 1 y 5 días antes de la entrada; el Reino Unido solo admite animales por rutas autorizadas

Prestaciones y automatización

Daher da para el TBM 940 un alcance de 3204 km a una velocidad económica de 467 km/h, con los depósitos llenos y 45 minutos de reserva. Las cifras de pista corresponden al peso máximo y al nivel del mar; en un aeródromo alto y con calor, el operador puede reducir la carga. La pista de San Sebastián, por ejemplo, ofrece 1590 m para el despegue, más del doble de lo que el avión necesita a nivel del mar.

Un motor y un piloto: normas europeas

La automatización no cambia las normas para monomotores. Según la normativa de operaciones aéreas de la UE, un vuelo comercial con pasajeros de noche o en condiciones instrumentales exige un operador con autorización SET-IMC: pruebas de la fiabilidad del motor en la flota mundial, seguimiento de las tendencias del motor, equipos adicionales como una segunda fuente de energía y un radar meteorológico, y procedimientos para un aterrizaje forzoso.

• Sin SET-IMC: los pasajeros vuelan solo de día y con buena visibilidad, lo que en invierno descarta los regresos desde los Alpes a última hora de la tarde
• Un solo piloto: el comandante que vuela solo en estas condiciones necesita al menos 700 horas de vuelo en aviones
• Vuelos internos: Madrid - Málaga o Madrid - Palma se hacen con un operador de la UE, porque uno de fuera de la UE, incluido uno británico, normalmente no puede hacer un tramo con pasajeros dentro de España

En cada TBM 940 que ofrecemos comprobamos la autorización SET-IMC, el número de pilotos y si lleva el aseo Elite Privacy.

Rutas del TBM 940 desde y hacia España

Son 24 rutas solo ida y sin escala. Unas salen de Madrid, Barcelona, Málaga, Palma e Ibiza; otras llegan a España desde París Le Bourget, Londres Farnborough, Ginebra, Múnich y Niza. La más corta es Palma - Ibiza, de 140 km, y la más larga, Londres Farnborough - Sevilla, de 1593 km. Los precios son por el avión completo con piloto, sin tasas aeroportuarias ni impuestos por pasajero, y el tiempo de vuelo se calcula sobre la distancia ortodrómica más el rodaje, el ascenso y la aproximación.

Hasta dos horas: donde este turbohélice rinde más

De dos a tres horas y media: bien para dos o tres, largo para cuatro

La calculadora da un precio orientativo para el TBM 940 y otras clases de avión en su ruta, también con salida o llegada en aeródromos pequeños que tengan combustible para turbinas.

Precios del alquiler del TBM 940

La tarifa parte de 2000 € por hora de vuelo por el avión completo, con piloto y combustible. En los tramos cortos el total supera la tarifa multiplicada por el tiempo de vuelo, porque el posicionamiento y el mínimo por vuelo pesan más: Barcelona - Palma dura 0:52 h y cuesta desde 5500 €, y Madrid - Bilbao (1:04 h), desde 6500 €.

Cuanto más largo es el tramo, más se acerca el total a la tarifa: Barcelona - Málaga (1:52 h) sale desde 8000 € y Londres Farnborough - Sevilla (3:20 h), desde 11 000 €. A partir de dos horas conviene comparar con un jet ligero, que es más rápido y lleva más carga.

El precio es por el avión, así que Madrid - Ibiza sale por persona en:

Cómo volar más barato

Empty Legs en este tipo

Con tan pocos aviones en chárter, los tramos vacíos de este modelo son ocasionales. Suelen aparecer en verano, en saltos cortos entre Baleares, la Riviera, Córcega, Suiza y el norte de Italia. Pueden costar entre un 30 y un 60 % menos que un chárter normal, pero esas cifras son ejemplos, no un compromiso.

El TBM 940 frente a aviones similares

Las comparaciones habituales son su predecesor, el Pilatus, más grande, otro turbohélice monomotor y el jet bimotor más pequeño.

Reservar un vuelo

Para preparar el presupuesto necesitamos:

• ruta, fecha y hora de salida, sobre todo si es de noche
• número de pasajeros y equipaje, indicando esquís o bolsas de golf
• si necesita aseo a bordo
• animales, con raza, peso y transportín

Siempre intentamos encontrar un TBM 940 cerca de su salida, pero cada caso depende de la disponibilidad y del contrato del operador; si no lo hay, le ofrecemos un tipo hermano o un PC-12. En el espacio Schengen no se pasa control de pasaportes, aunque el operador pide los datos del pasaporte o del DNI de todos los pasajeros, y los ciudadanos de la UE necesitan una ETA para volar al Reino Unido.

Daher Socata TBM 940: preguntas frecuentes

• • ¿Cuánto cuesta un vuelo en TBM 940?

  • Desde 2000 € por hora de vuelo por el avión completo. Según la tabla, Barcelona - Palma cuesta desde 5500 €, Madrid - Lisboa desde 7000 € y Niza - Málaga desde 9500 €, solo ida. Las tasas aeroportuarias y los impuestos por pasajero se suman aparte.

• • ¿Qué está incluido y qué se paga aparte?

  • El avión, el piloto y el combustible están en el precio de la tabla. Las tasas aeroportuarias, los impuestos por pasajero, el catering, el deshielo, el posicionamiento y el hotel del piloto en un viaje de varios días se añaden en el presupuesto.

• • ¿Por qué un vuelo corto cuesta más que la tarifa horaria?

  • El operador suma el posicionamiento y un mínimo por vuelo. Barcelona - Palma dura 0:52 h y cuesta desde 5500 €, mientras que en Londres Farnborough - Sevilla (3:20 h, desde 11 000 €) el total se acerca mucho más a la tarifa.

• • ¿Cómo puedo volar más barato en un TBM 940?

  • Vuele de día para que puedan presupuestar más operadores, regrese el mismo día, acepte un TBM 930 o un TBM 910 y deje flexible la hora.

• • ¿Hay Empty Legs en el TBM 940?

  • De forma ocasional, porque pocos aviones vuelan en chárter. Los más probables son los tramos de verano entre Baleares, la Riviera, Córcega, Suiza y el norte de Italia. Los descuentos de entre un 30 y un 60 % son ejemplos, y el tramo se puede cancelar si el avión consigue un chárter completo.

• • ¿Cuántas personas pueden viajar?

  • Cinco con un piloto: cuatro en la cabina y una en la cabina de mando. Con el aseo Elite Privacy, cuatro. En tramos largos con los depósitos llenos quedan unos 404 kg para piloto, pasajeros y equipaje, así que lo realista son tres pasajeros.

• • ¿Qué distancia vuela y cuánto equipaje cabe?

  • Daher indica 3204 km a velocidad económica, y el tramo más largo de la tabla es Londres Farnborough - Sevilla (1593 km, 3:20 h). El espacio de equipaje ronda los 0,99 m³, casi todo detrás de los asientos traseros, con hasta 230 kg en la configuración de cuatro asientos. Las bolsas blandas encajan mejor que las maletas rígidas.

• • ¿Qué aeropuertos pequeños puede usar?

  • Necesita 726 m para despegar con el peso máximo, así que por longitud de pista puede ir a aeródromos pequeños como Samedan, Calvi o La Môle, cerca de Saint-Tropez, y en España le basta San Sebastián. Al final deciden las normas del aeródromo para piloto y operador. Courchevel exige una autorización especial para ambos, de modo que preguntamos quién la tiene; si nadie la tiene, la alternativa habitual es Chambéry.

• • ¿Puede venir mi perro?

  • Normalmente sí, en la cabina, si el operador lo acepta. Un perro grande en su transportín ocupa el lugar de un asiento trasero. El animal necesita pasaporte para animales de compañía y la vacuna antirrábica en vigor.