Aviones privados Diamond

La gama Diamond para pasajeros

Diamond fabrica aviones ligeros de materiales compuestos para escuelas, vuelo privado y taxi aéreo. Para un cliente de chárter conviene conocer tres de sus tipos:

Puntos fuertes y límites del DA42

Sin aseo planificamos tramos de hasta unas dos horas. Niza - Barcelona, con 2:00 h, roza el límite cómodo para tres adultos; Barcelona - Palma o Valencia - Ibiza encajan mejor con el tipo. De noviembre a marzo preguntamos al operador si el avión tiene deshielo.

Cabina y aeropuertos

La cabina mide unos 2,60 m de largo. El piloto y un pasajero se sientan delante y dos pasajeros detrás, todos mirando hacia delante, bajo una cúpula grande. El espacio para las piernas es limitado, y todos llevan auriculares para hablar con el piloto por encima del ruido de los dos motores. Normalmente no hay wifi.

Con el peso máximo, el DA42-VI necesita 649 m para despegar y subir a 15 m, y 647 m para aterrizar desde esa altura. Aeródromos regionales como Cannes-Mandelieu, Lugano o Saint-Tropez La Môle quedan holgadamente dentro de esas cifras, y la pista de San Sebastián, con 1590 m para el despegue y 1427 m para el aterrizaje, también las supera con margen. El operador confirma cada aeropuerto para la tripulación y el avión.

Escaso en chárter: las alternativas habituales

Cuando viajan más personas, el equipaje es mayor o no hay un DA42 libre cerca, los clientes suelen elegir uno de estos:

Cuánto cuesta un vuelo en DA42

El DA42 parte de 900 € por hora de vuelo por el avión con piloto y combustible, lo mismo que el SR22. El Baron 58 cuesta desde 1200 €. El PC-12, desde 2000 €, y el Citation Mustang, desde 2500 €, se sitúan en el rango de los turbohélices y de los jets muy ligeros; las tarifas mínimas de cada clase figuran en el bloque siguiente.

Precio por hora de vuelo en jet privado

Jets pesados desde 8300 € / hora

Jets ligeros desde 3200 € / hora

Jets de ultra largo alcance desde 12 000 € / hora

Jets súper medianos desde 6300 € / hora

Jets muy ligeros desde 2500 € / hora

Jets de largo alcance desde 9800 € / hora

Jets medianos desde 4500 € / hora

Turbohélices desde 2000 € / hora

En los tramos cortos lo que más pesan son el posicionamiento, el despegue, el aterrizaje y el mínimo de facturación: Barcelona - Palma dura 1:07 h y cuesta desde 4000 €, más de cuatro veces la tarifa por hora. Palma - Ibiza muestra lo cerca que están los bimotores pequeños, desde 3500 € en un DA42 y 4000 € en un Baron 58. En Madrid - Ibiza, un Citation Mustang ahorra 34 minutos frente al DA42, pero sale desde 8000 € en lugar de 4500 €.

Los precios del DA42 se calculan con nuestro modelo de precios para el tipo. Pocos DA42 hacen chárter de pasajeros, así que el presupuesto bien puede llegar en un Baron 58, un turbohélice o un jet pequeño con base más cerca.

DA42 Twinstar, solo ida

Alternativas en tramos parecidos

Las dos tablas reúnen 14 rutas, con salidas desde Madrid, Barcelona, Valencia y Palma y un vuelo hacia España desde Niza. Los precios no incluyen:

• las tasas de aeropuerto y el handling, y el deshielo en invierno; en España las tasas de AENA y el handling figuran en el presupuesto
• los impuestos por pasajero: desde España no hay en vuelos privados; desde Francia, para un avión de pistón, el importe figura en el presupuesto; Italia cobra 100 € por pasajero hasta 1500 km, Austria 12 € (30 € en rutas de hasta 350 km) y Alemania una tasa de salida; con 1999 kg el DA42 no paga la Air Passenger Duty británica ni la tasa neerlandesa; otros países, en el presupuesto
• el posicionamiento, cuando el avión tiene su base lejos de su aeropuerto de salida
• el hotel del piloto si regresa otro día

Cómo pagar menos y Empty Legs

• Vuele ida y vuelta en el mismo día, para que el piloto no necesite hotel
• Salga cerca de la base del operador para acortar el posicionamiento
• Lleve bolsas blandas: el límite de 75 kg es estricto, y menos peso deja margen para el combustible

Los Empty Legs en el DA42 son escasos, porque pocos aviones hacen chárter de pasajeros. Si le vale cualquier bimotor pequeño o turbohélice, aparecen con más frecuencia tramos cortos de posicionamiento entre Baleares, la Costa del Sol, la Riviera y los Alpes, entre un 30 y un 60 % por debajo de un chárter normal. Estos tramos siguen el calendario del operador y desaparecen si el avión se reserva para un viaje completo. Envíe su ruta a empty-legs@sandra.aero o consulte la página de Empty Legs.

Reservar el vuelo

Para el presupuesto necesitamos:

• ruta, fecha y hora, incluido un regreso por la tarde o por la noche si lo necesita
• los nombres de los pasajeros y el peso de su equipaje
• si acepta un Baron, un turbohélice o un jet pequeño en caso de que no haya un DA42 libre

La oferta indica el operador, la versión de los motores y el equipo de deshielo del avión. El contrato recoge el precio, las condiciones de pago y las normas de cancelación.

Por qué reservar un avión Diamond con nosotros

Comprobamos que el DA42 ofrecido vuele para un titular de AOC, qué motores lleva y si está autorizado para condiciones de engelamiento, porque de eso depende que un viaje de invierno salga. Si un Baron o un PC-12 es la opción más segura, verá los dos precios.

Jets Privados S.L. lleva 14 años en aviación de negocios, con 11 personas en oficinas en Madrid (Terminal Ejecutiva de Barajas, Av. de la Hispanidad, s/n, 28042 Madrid), Niza, Hamburgo y Chipre, y acceso a unos 6500 aviones a través de operadores. Llame al +357 96407410 o escriba a vuelo@sandra.aero; la oficina atiende de 07:00 a 23:30.

Nuestro equipo

Charlotte McKinney

Directora comercial

charlotte.m@sandra.aero

Henry Richter

Jefe del departamento de aviación

henry.r@sandra.aero

Emma Miller

Directora de desarrollo

emma.m@sandra.aero

Liam Bishop

Consultor sénior de aviación

liam.b@sandra.aero

Oliver Davis

Consultor de aviación

oliver.d@sandra.aero

Anna Laurent

Consultora de aviación

anna.l@sandra.aero

Preguntas sobre los aviones Diamond

• • ¿Cuánto cuesta un vuelo en DA42?

  • Barcelona - Palma cuesta desde 4000 € y Niza - Barcelona desde 5000 € por el avión con piloto, solo ida. Las tasas de aeropuerto, los impuestos y el posicionamiento se suman aparte.

• • ¿El DA42 es un jet?

  • No. Tiene dos motores diésel de pistón que mueven hélices. Queman Jet A-1, que se vende en cualquier aeropuerto que atienda jets.

• • ¿Tiene relación con el Mitsubishi Diamond?

  • No. Diamond Aircraft es un fabricante austriaco de aviones ligeros. El Mitsubishi MU-300 Diamond es un jet ligero japonés que solo comparte el nombre.

• • ¿Cuántos pasajeros pueden volar?

  • Tres, porque el cuarto asiento es el del piloto. Con tres adultos conviene llevar bolsas blandas, ya que el límite total de equipaje es de 75 kg.

• • ¿Puede volar de noche el DA42?

  • Sí. Como bimotor puede llevar pasajeros comerciales de noche y con nubes. Para volar en engelamiento conocido necesita el sistema de deshielo por líquido, que solo llevan algunos aviones.

• • ¿Hay aseo a bordo?

  • No. Por eso planificamos viajes de hasta unas dos horas, con una parada en los más largos.

• • ¿Hay Empty Legs en el DA42?

  • Pocas veces. Otros bimotores pequeños y turbohélices los tienen con más frecuencia, entre un 30 y un 60 % por debajo de un chárter normal, en la fecha y la ruta que fija el operador.