Jets privados Boeing

Qué es un Boeing Business Jet

Boeing creó su división de jets de negocios junto con General Electric y basó el primer avión en el 737-700. La idea sigue siendo la misma: Boeing fabrica un avión de línea certificado con la cabina vacía, y un centro de acabados instala el interior según el encargo del primer propietario. No hay dos aviones iguales por dentro, por eso cada presupuesto llega con el plano de cabina del avión concreto.

Bajo el suelo quedan las bodegas de un avión de línea. Parte de ese espacio lo ocupan depósitos de combustible auxiliares, y su número decide a la vez el alcance y el sitio para las maletas. Dos aviones de la misma versión pueden volar distancias distintas con la cabina llena.

El BBJ, el BBJ2 y el BBJ3 ya no se fabrican, pero siguen volando con operadores. Son los Boeing que más aparecen en las ofertas chárter en Europa, por eso las tablas solo recogen estos tres. Otros aviones de este tamaño se comparan en la página de aviones VIP (bizliners).

Los alcances son cifras de Boeing con depósitos adicionales. Para las tablas de rutas usamos límites de planificación más bajos, pensados para una cabina VIP con equipaje: 9000 km en el BBJ, 8300 km en el BBJ2 y 8000 km en el BBJ3. Dentro de esos límites los tres llegan a Nueva York desde Europa occidental, y el BBJ también a Miami y a Malé.

Qué BBJ elegir para cada grupo

Boeing frente a Airbus y los grandes jets de negocios

El rival directo del BBJ es el Airbus ACJ319: su cabina tiene una longitud parecida y es 16 cm más ancha y 5 cm más alta. El Embraer Lineage 1000, también derivado de un avión de línea, es más estrecho y más bajo, con hasta 19 asientos. Para 8 a 12 personas, el Bombardier Global 7500 ofrece una cabina más baja, de 1,88 m, pero vuela más lejos y más rápido, y en un viaje transatlántico suele costar menos.

En la práctica, la disponibilidad decide más reservas que la marca. Las dos flotas son pequeñas, y a menudo se vuela en el avión que está libre en su fecha y más cerca de su aeropuerto. Por eso pedimos ofertas del BBJ y del ACJ319 a la vez; la página de jets privados Airbus describe la parte de Airbus con más detalle.

Aeropuertos: dónde puede aterrizar un jet del tamaño de un 737

Cuánto cuesta alquilar un Boeing

La tarifa por hora de la tabla de modelos es de 18 000 € en las tres versiones, por el avión completo con tripulación y combustible, sea cual sea el número de pasajeros. El bloque siguiente muestra, para comparar, las tarifas mínimas de las clases de jets de negocios: un jet pesado parte de 8300 € y un jet de ultra largo alcance, de 12 000 € por hora.

Precio por hora de vuelo en jet privado

Jets pesados desde 8300 € / hora

Jets ligeros desde 3200 € / hora

Jets de ultra largo alcance desde 12 000 € / hora

Jets súper medianos desde 6300 € / hora

Jets muy ligeros desde 2500 € / hora

Jets de largo alcance desde 9800 € / hora

Jets medianos desde 4500 € / hora

Turbohélices desde 2000 € / hora

En un tramo corto el total queda muy por encima de la tarifa multiplicada por el tiempo de vuelo. Londres Farnborough - Bilbao en un BBJ dura 1:35 h y cuesta desde 45 000 €, porque el posicionamiento, el mínimo de facturación del operador y el handling de un avión de 77 t forman una parte fija grande. En un tramo largo esa parte pesa menos: Barcelona - Dubái (6:44 h) en un BBJ3 sale desde 140 000 €.

Europa, Marruecos y Canarias

Mediterráneo oriental, Canarias, el Golfo y el Atlántico

Qué incluye un presupuesto:

• el tiempo de vuelo a la tarifa por hora
• el posicionamiento, que encarece mucho el viaje cuando el avión libre tiene su base en el Golfo o fuera de Europa
• hotel y dietas de la tripulación y, en los tramos más largos, una tripulación reforzada
• aterrizaje, estacionamiento y handling para un avión del tamaño de un avión de línea; en España las tasas de AENA y el handling figuran en el presupuesto
• impuestos por pasajero según el país de salida: desde España no hay en vuelos privados; Francia cobra unos 420 € por pasajero en un jet dentro de Europa, unos 1015 € en rutas más largas y 2100 € más allá de 5500 km; Italia, 100 € hasta 1500 km y 200 € a partir de ahí; Austria, 12 € (30 € en rutas de hasta 350 km); los Países Bajos, unos 30 €; Alemania aplica una tasa de salida, y el Reino Unido, la Air Passenger Duty, porque todos los BBJ pesan más de 5,7 t
• el deshielo en invierno, que en el ala de un 737 suma una cantidad apreciable

Las dos tablas reúnen 18 rutas solo ida, con salidas desde Madrid, Barcelona, Málaga y Palma y vuelos hacia España desde Londres Farnborough, París Le Bourget, Ginebra y Múnich, sin impuestos por pasajero. Con 19 personas a bordo, la parte de cada una es mucho menor de lo que sugiere el total: Barcelona - Miami, desde 190 000 €, sale a 10 000 € por persona, y el grupo no tiene que repartirse en dos jets de negocios.

Cómo volar en un BBJ por menos

• Pida un avión con base en Europa: el posicionamiento desde el Golfo puede costar tanto como un tramo corto
• Indique un margen de fechas, para que podamos encontrar un BBJ que termine otro viaje cerca de su aeropuerto
• En un viaje de varios días, compare la noche de la tripulación en destino con dos vuelos de posicionamiento vacíos
• Para hasta 12 personas, compare el precio con un Global o un Falcon de las clases de largo alcance

Empty Legs

Los Empty Legs en un BBJ son escasos, y en un BBJ2 o un BBJ3 casi nunca aparecen, porque muy pocos aviones vuelan en chárter. Los que salen suelen ser vuelos de posicionamiento entre Europa y Oriente Medio o regresos a la base después de un viaje de verano a Niza o a las islas, Baleares incluidas. Un tramo así puede costar entre un 30 y un 60 % menos que un chárter normal, pero el operador fija la fecha y la ruta y puede anularlo si vende el avión para un viaje completo. Envíe su ruta a empty-legs@sandra.aero o consulte la página de Empty Legs.

Normas europeas que importan en un BBJ

• Según las normas de la UE, un avión con más de 19 asientos de pasajero debe llevar tripulación de cabina, así que las configuraciones mixtas vuelan siempre con auxiliares de vuelo
• Un operador de fuera de la UE, incluido uno británico, normalmente no puede hacer un tramo con pasajeros dentro de España, como Madrid - Tenerife; elegimos el operador según la ruta
• Niza y Ginebra son aeropuertos coordinados, y los fines de semana de verano o los sábados de invierno escasean los puestos para 35,80 m de envergadura; en verano también hay mucha demanda de slots y de estacionamiento en Palma e Ibiza, así que conviene reservar pronto
• En Miconos los aviones privados solo pueden quedarse en tierra unos 40 minutos en verano, de modo que el BBJ deja al grupo y se reposiciona

Reservar un Boeing Business Jet

Para el presupuesto necesitamos:

• ruta, fecha y hora preferida
• número de pasajeros y si alguien necesita una suite privada
• una lista del equipaje y del material, porque las bodegas y los depósitos de combustible comparten el espacio
• animales, con raza y peso

Comprobamos qué operadores tienen el avión y la autorización para su ruta, y le enviamos el plano de cabina, el número de depósitos auxiliares y la base de cada avión. Usted firma un contrato que recoge el precio, las condiciones de pago y las normas de cancelación del operador.

Alquilar un BBJ a través de un intermediario

Una solicitud de BBJ suele acabar en dos o tres opciones reales, a menudo en países distintos, con cabinas diferentes y distinto número de depósitos. Las comparamos con un ACJ319 y con un jet de negocios grande, para que vea cuánto cuesta el espacio adicional.

Jets Privados S.L. trabaja en aviación de negocios desde hace 14 años, con 11 personas en oficinas en Madrid (Terminal Ejecutiva de Barajas, Av. de la Hispanidad, s/n, 28042 Madrid), Niza, Hamburgo y Chipre, y con acceso a unos 6500 aviones a través de operadores. Atendemos solicitudes las 24 horas, todos los días, en el +357 96407410 y en vuelo@sandra.aero.

Nuestro equipo

Charlotte McKinney

Directora comercial

charlotte.m@sandra.aero

Henry Richter

Jefe del departamento de aviación

henry.r@sandra.aero

Emma Miller

Directora de desarrollo

emma.m@sandra.aero

Liam Bishop

Consultor sénior de aviación

liam.b@sandra.aero

Oliver Davis

Consultor de aviación

oliver.d@sandra.aero

Anna Laurent

Consultora de aviación

anna.l@sandra.aero

Preguntas sobre el alquiler de jets Boeing

• • ¿Cuánto cuesta alquilar un Boeing Business Jet?

  • La tarifa es de 18 000 € por hora de vuelo, por el avión completo con tripulación. Londres Farnborough - Bilbao en un BBJ cuesta desde 45 000 € y Barcelona - Miami, desde 190 000 €, solo ida.

• • ¿Por qué un vuelo corto en un BBJ cuesta mucho más que la tarifa por hora?

  • El posicionamiento, el mínimo de facturación del operador y el handling de un avión del tamaño de un avión de línea forman una parte fija del precio. En un tramo de 1:47 h, como Madrid - Marrakech, esa parte supone más de un tercio de los 49 000 €.

• • ¿Qué diferencia hay entre el BBJ, el BBJ2 y el BBJ3?

  • Los tres comparten una cabina de 2,20 m de alto y 3,54 m de ancho. Mide 24,13 m de largo en el BBJ, 29,97 m en el BBJ2 y 32,66 m en el BBJ3; las bodegas crecen con la longitud y el alcance disminuye.

• • ¿Cuántos pasajeros caben en un Boeing Business Jet?

  • Las configuraciones VIP con suite privada suelen tener de 16 a 19 asientos. Las configuraciones mixtas del BBJ2 y el BBJ3 añaden filas de clase business y llevan varias decenas de personas.

• • ¿Puede un BBJ volar de España a Nueva York sin escala?

  • Sí. Con nuestros límites de planificación los tres llegan a Nueva York desde Europa occidental, y el BBJ vuela incluso Barcelona - Miami en 9:35 h. En Nueva York el avión aterriza en JFK o en Newark, porque Teterboro admite aviones de hasta unas 45 t. Los ciudadanos españoles necesitan una ESTA.

• • Boeing o Airbus: ¿cuál conviene más?

  • La cabina del ACJ319 es algo más ancha y más alta, y el BBJ vuela un poco más lejos. En la práctica decide qué avión está libre cerca de su salida y qué distribución de cabina tiene, por eso presupuestamos los dos.

• • ¿Puede un BBJ aterrizar en Cannes o en London City?

  • No. Cannes-Mandelieu admite aviones de hasta 35 t y London City no acepta ningún BBJ. En la Riviera se aterriza en Niza, y en Londres en Farnborough con el BBJ y el BBJ2 o en Stansted con el BBJ3.

• • ¿Hay Empty Legs en jets Boeing?

  • Pocas veces, porque son pocos los aviones que vuelan en chárter. Cuando aparece uno, normalmente entre Europa y el Golfo, puede costar entre un 30 y un 60 % menos que un chárter normal, con la fecha y la ruta que fija el operador.