Embraer Lineage 1000

El Embraer Lineage 1000 es el avión regional E190 reconvertido en avión privado, lo que en el sector se llama bizliner: un avión VIP de fuselaje estrecho, es decir, un avión de línea con cabina ejecutiva. En lugar de un centenar de asientos lleva una cabina de unos 25,6 m dividida en hasta cinco zonas, normalmente un salón, un comedor o sala de reuniones, un segundo salón y un dormitorio al fondo. Caben hasta 19 pasajeros, y con 2,00 m de altura todos caminan erguidos. Embraer instaló depósitos adicionales de combustible donde el avión de línea lleva el equipaje, por eso vuela mucho más lejos que el E190.

La versión final, el Lineage 1000E, tiene 8519 km de alcance con ocho pasajeros. Desde Europa occidental eso supone llegar sin escala técnica a Nueva York, Toronto, Riad y Dubái. El avión tiene sentido para:

• un grupo de 12 a 19 personas que quiere viajar junto
• una familia con su personal de servicio en un viaje largo de vacaciones
• una delegación que necesita reunirse, comer y dormir a bordo

Para seis u ocho personas, un jet de largo alcance cuesta mucho menos que un Lineage 1000, y la superficie extra iría casi vacía.

Cinco zonas y un dormitorio

La distribución cambia de un avión a otro, pero el principio se repite. Las zonas están separadas por puertas, de accionamiento eléctrico en el 1000E, y así una parte del grupo puede dormir mientras otros trabajan o ven una película.

Un orden habitual, de delante hacia atrás:

• Los operadores indican hasta siete plazas para dormir en horizontal: la cama más los sofás y asientos de las otras zonas
• Dos aseos de serie y un tercero opcional; la ducha fue una opción que pidieron algunos propietarios
• Los operadores llevan como mínimo un auxiliar de vuelo, y en un tramo largo con la cabina llena pueden añadir un segundo
• El wifi depende del avión

La cabina tiene unos 2,7 m de anchura, menos que los 3,70 m del Airbus ACJ319, pero bastante más que la de los jets ejecutivos más grandes. Frente al Legacy 650, que también procede de un avión regional, la cabina es el doble de larga y más de medio metro más ancha.

Equipaje: 12,54 m³ para un grupo grande

La mayor parte del volumen está en un compartimento presurizado al fondo, accesible en vuelo, y el resto en una bodega exterior. Junto a las maletas queda sitio para esquís, tablas de surf, bolsas de golf y cochecitos; los bultos poco habituales, como bicicletas o instrumentos musicales, conviene indicarlos antes de reservar.

Un perro o un gato viaja en cabina junto a su dueño si el operador lo acepta; indíquenos antes la raza, el peso y el tamaño del transportín. Dentro de la UE el animal necesita microchip, vacuna antirrábica puesta al menos 21 días antes del viaje y pasaporte europeo para animales de compañía. Para el Reino Unido, Irlanda, Malta, Finlandia y Noruega los perros necesitan además un tratamiento contra la tenia entre 1 y 5 días antes de la entrada, y el Reino Unido solo admite animales por rutas autorizadas. Estados Unidos y Canadá tienen sus propias normas de entrada, que comprobamos antes de la reserva.

Alcance, velocidad y aeropuertos del Lineage 1000

Dos motores General Electric CF34 impulsan el avión. La versión anterior llega unos 370 km menos lejos que el 1000E. Para los tramos sin escala se planifica hasta unos 7000 km con un crucero de 830 km/h, lo que deja margen para una cabina más llena. Con 19 personas y viento de cara en invierno sobre el Atlántico, el operador puede prever aun así una escala técnica en Islandia o Irlanda en las travesías más largas. En España, San Sebastián ofrece 1590 m de pista para el despegue, menos que los 1852 m que el avión necesita con peso máximo, así que solo sería utilizable con peso reducido y según el operador.

Volar en un bizliner por Europa

Rutas del Lineage 1000 desde y hacia España

Las tablas recogen 24 rutas solo ida, todas sin escala técnica: salidas desde Madrid, Barcelona, Palma e Ibiza, y vuelos hacia España desde Londres Farnborough, París Le Bourget, Ginebra, Milán Linate y Múnich. Van desde Madrid - Ibiza (1:03 h) hasta Barcelona - Dubái (6:44 h). Los precios son solo ida por el avión completo, con tripulación y combustible, sin tasas aeroportuarias ni impuestos por pasajero. En los vuelos al Golfo la ruta depende del espacio aéreo abierto, y el operador confirma el tiempo exacto en el presupuesto. Un operador de fuera de la UE, incluido uno británico, normalmente no puede hacer un tramo con pasajeros dentro de España, como Madrid - Palma; elegimos el operador según la ruta.

Saltos de hasta dos horas: el precio mínimo de un bizliner

De dos a cuatro horas: Canarias, Grecia y Chipre

Más de cuatro horas: Tel Aviv, Tenerife y el Golfo

• Nueva York y Toronto quedan dentro del alcance del 1000E desde Europa occidental; con todos los asientos ocupados y viento de cara fuerte, el operador confirma el plan el mismo día
• Desde Lárnaca el avión llega sin escala a Seychelles y Malé; desde Milán o Múnich, Malé necesita una escala en el Golfo
• Miami, la costa oeste de Estados Unidos y Sudáfrica exigen siempre una escala técnica
• En saltos de menos de dos horas, como Madrid - Ibiza (1:03 h), el dormitorio y el alcance no se aprovechan; hasta unos 14 pasajeros el Embraer Legacy 650 cuesta en un trayecto así alrededor de un tercio menos, y la diferencia crece en los tramos largos

La calculadora da un precio orientativo para el Lineage 1000 en la ruta que elija, también con salida desde aeropuertos regionales cuya pista sea suficiente para un avión de línea.

Precio del alquiler del Lineage 1000

La tarifa empieza en 18 000 € por hora de vuelo por el avión completo, con tripulación y combustible. En los trayectos cortos el total supera la tarifa multiplicada por el tiempo de vuelo, porque el posicionamiento, el mínimo de facturación y el handling forman una parte fija: Madrid - Ibiza dura 1:03 h y cuesta desde 28 000 €, Ibiza - Niza 1:22 h y desde 34 000 €.

El precio es por el avión completo, así que en Barcelona - Dubái el coste por persona depende solo de cuántos viajen:

Cómo reducir el precio

Empty Legs en aviones de este tamaño

Los tramos vacíos del Lineage 1000 son raros: hay pocos aviones y la mayoría de los vuelos son misiones largas y puntuales. Cuando aparece uno, suele ser entre Europa y el Golfo o en el regreso de un viaje transatlántico, y puede costar entre un 30 y un 60 % menos que un chárter normal; es una referencia, no un compromiso.

• El operador fija la fecha, la ruta y la hora
• El tramo puede cancelarse si el avión consigue un chárter completo
• El vuelo de vuelta se reserva aparte

Para recibir un aviso cuando surja uno, envíe la ruta y un margen de fechas a empty-legs@sandra.aero o a través de la página de Empty Legs. Si acepta cualquier bizliner en lugar de limitarse a este tipo, las posibilidades aumentan.

ACJ319, BBJ, Legacy 650 o Global 6000

Los clientes suelen comparar el Lineage 1000 con los dos bizliners más grandes, con el jet pesado de Embraer de la misma familia y con un jet de ultra largo alcance para un grupo más pequeño.

Cómo reservar

Para un presupuesto exacto necesitamos:

• ruta y fechas de ida y de vuelta, con las horas preferidas
• el número de pasajeros y cuántos quieren dormir en un vuelo nocturno
• una lista de equipaje, sobre todo esquís, bolsas de golf y bultos voluminosos
• si viaja un perro o un gato, con raza, peso y tamaño del transportín
• si el dormitorio o la ducha son imprescindibles, porque las configuraciones varían

Consultamos los Lineage 1000 libres y otros bizliners con operadores con AOC y le enviamos un presupuesto que indica el operador, el avión, su versión y el coste del posicionamiento.

Lineage 1000: preguntas frecuentes

• • ¿Cuánto cuesta un Lineage 1000 de Barcelona a Dubái?

  • Desde 130 000 € solo ida por el avión completo, con 6:44 h de vuelo sin escala. Con 19 pasajeros salen unos 6800 € por persona. Desde España no hay impuesto por pasajero; las tasas aeroportuarias y, por lo general, el posicionamiento se suman aparte.

• • ¿Por qué un vuelo corto resulta tan caro?

  • Cada viaje lleva una parte fija por el posicionamiento, el mínimo de facturación y el handling de un avión del tamaño de uno de línea. Barcelona - Olbia dura 1:15 h y cuesta desde 32 000 €, mientras que Múnich - Tenerife Sur (4:30 h) cuesta desde 90 000 €: en el tramo largo la parte fija pesa menos.

• • ¿Qué no incluye el precio de la tabla?

  • Las tasas de aeropuerto y handling, los impuestos por pasajero del país de salida, el catering, el deshielo en invierno y el hotel de la tripulación si el avión le espera. El posicionamiento suele figurar en una línea aparte, porque el avión libre más cercano puede estar lejos.

• • ¿Cómo puedo volar más barato en un Lineage 1000?

  • Pida un ACJ319 o un BBJ en la misma solicitud, mantenga flexibles las fechas y compare la tripulación en espera con dos tramos vacíos. Para un grupo de hasta 14 personas, un Legacy 650 cuesta bastante menos en la misma ruta.

• • ¿Hay Empty Legs en el Lineage 1000?

  • Pocas veces, porque vuelan pocos aviones. Cuando aparece uno, normalmente entre Europa y el Golfo, puede costar entre un 30 y un 60 % menos que un chárter normal. La fecha y la ruta son fijas y el tramo puede cancelarse. Envíe su ruta y sus fechas a empty-legs@sandra.aero.

• • ¿Cuántas personas caben en un Lineage 1000?

  • Hasta 19, según la configuración, y muchos aviones tienen 13 o 14 asientos. En un vuelo nocturno se viaja mejor con un máximo de 12 personas, porque hay hasta siete plazas para dormir en horizontal.

• • ¿Tiene ducha?

  • Algunos aviones sí, en el aseo junto al dormitorio. Embraer la ofrecía como opción, así que comprobamos el equipamiento del avión concreto antes de la reserva.

• • ¿Qué diferencia hay entre el 1000 y el 1000E?

  • El 1000E llega unos 370 km más lejos, tiene puertas de accionamiento eléctrico entre las zonas y sistemas de cabina y de cabina de mando actualizados. Las dimensiones de la cabina son las mismas, y el presupuesto indica la versión.

• • ¿Puede aterrizar en Cannes o en Teterboro?

  • Cannes-Mandelieu admite aviones de hasta 35 t, así que para ir a Cannes el Lineage 1000 aterriza en Niza. Teterboro exige permiso previo a los aviones de más de unas 45 t, por lo que en Nueva York el operador suele aterrizar en JFK o Newark.

• • ¿Puedo llevar a mi perro?

  • Normalmente sí, en cabina, si el operador lo acepta. Dentro de la UE se exigen microchip, vacuna antirrábica y pasaporte para animales de compañía, y para Estados Unidos comprobamos las normas de entrada antes de la reserva.