Airbus ACJ319

El Airbus ACJ319 es la versión ejecutiva del avión de línea A319, es decir, un bizliner o avión VIP de fuselaje estrecho: un avión comercial con la cabina amueblada como un apartamento privado. La cabina mide unos 24 m de largo, 3,70 m de ancho y 2,25 m de alto, mucho más espacio que en los jets privados más grandes. El nombre anterior, A319CJ (Corporate Jetliner), designa el mismo avión, y Airbus llama ACJ319neo a la versión con motores de nueva generación.

Con depósitos adicionales en la bodega, el ACJ319 clásico vuela hasta 11 100 km con ocho pasajeros. Desde Europa eso permite, sin escala:

• Nueva York y Toronto desde la península y desde las grandes capitales europeas
• Barcelona - Punta Cana en 9:00 h y Barcelona - Miami en 9:36 h
• Malé y Seychelles desde Ginebra, Milán y Niza, y Mauricio desde Niza, Milán y Lárnaca

El tipo tiene sentido para un grupo de 15 personas o más, o cuando a bordo hacen falta un dormitorio, un baño completo y un comedor para toda una delegación. Para cuatro u ocho personas, un jet de ultra largo alcance sale más barato y es más rápido.

Dormitorio, comedor y asientos para el grupo

Cada ACJ319 se equipó por encargo de su primer propietario, de modo que es raro encontrar dos iguales. Una configuración típica empieza delante con la cocina y un salón con sofás. Le sigue un comedor o sala de reuniones con mesa, y después un dormitorio con cama de matrimonio y baño. La parte trasera de la cabina suele tener asientos de clase business para colaboradores, escoltas o un equipo.

Con 2,25 m de altura todo el mundo se pone de pie y camina con libertad, y los 3,70 m de anchura admiten asientos anchos, una mesa y un pasillo al lado. La cocina es mayor que en un jet privado y prepara comidas para todo el grupo. Vuelan el avión dos pilotos con varios tripulantes de cabina, según el número de pasajeros. Algunos aviones tienen internet. Para el neo, Airbus indica una altitud de cabina inferior a 6400 pies (1951 m), lo que reduce el cansancio en vuelos largos.

Equipaje: bodegas bajo el suelo y depósitos adicionales

El equipaje va en las bodegas bajo el suelo de la cabina, como en un avión de línea, así que no se puede alcanzar en vuelo; lo que necesite a bordo se queda en los armarios de la cabina. En la versión ejecutiva, parte de las bodegas la ocupan depósitos de combustible adicionales, y de ellos depende el alcance. El ACJ319 clásico puede llevar hasta seis y el neo, hasta cinco. Con todos instalados, los operadores indican unos 4,5 m³ para equipaje, más o menos lo que tiene un jet privado grande. Un avión con menos depósitos admite mucho más equipaje, pero llega menos lejos.

Perros y gatos viajan en cabina junto a su dueño si el operador lo acepta; indique en la solicitud la raza, el peso y el tamaño del transportín. Dentro de la UE el animal necesita microchip, vacuna antirrábica puesta al menos 21 días antes del viaje y pasaporte europeo para animales de compañía. Los perros que entran en el Reino Unido, Irlanda, Malta, Finlandia o Noruega necesitan un tratamiento contra la tenia entre 1 y 5 días antes, y el Reino Unido solo admite animales por rutas autorizadas. Para Estados Unidos, Maldivas o Mauricio comprobamos las normas locales antes de reservar.

ACJ319 y ACJ319neo: alcance, velocidad y aeropuertos

El ACJ319 clásico lleva motores CFM56-5B o IAE V2500 y vuela hasta 11 100 km (6000 nm) con ocho pasajeros y seis depósitos adicionales. El ACJ319neo monta motores CFM LEAP-1A o Pratt & Whitney PW1100G y winglets tipo sharklet, tiene un peso máximo al despegue de hasta 78 200 kg y, según Airbus, alcanza 12 500 km (6750 nm) con ocho pasajeros. La tabla de rutas planifica tramos sin escala de hasta 9000 km a 830 km/h, con margen para una cabina llena; en los más largos, como Barcelona - Miami (9:36 h), el operador revisa igualmente la carga del día.

A Mach 0,80 el avión es más lento que los jets de ultra largo alcance, así que el mismo viaje dura más: Barcelona - Dubái figura en la tabla con 6:45 h.

Un bizliner en Europa: tripulación, estacionamiento y deshielo

Rutas del ACJ319 desde y hacia España

La tabla reúne 26 rutas solo ida, todas sin escala técnica: salidas desde Madrid, Barcelona, Málaga, Palma e Ibiza, y vuelos hacia España desde Londres Farnborough, París Le Bourget, Milán Linate y Múnich. Van de Madrid - Ibiza (1:03 h) a Barcelona - Miami (9:36 h). Los precios son por el avión completo, solo ida, con tripulación y combustible, sin tasas aeroportuarias ni impuestos por pasajero.

El tiempo de vuelo parte de la distancia ortodrómica y añade rodaje, ascenso y aproximación; en los tramos al Golfo depende de qué espacios aéreos estén abiertos.

Saltos de hasta dos horas: donde un bizliner es un lujo

De dos a cuatro horas: Mediterráneo, Grecia y Chipre

Más de cuatro horas: Tel Aviv, Canarias, el Golfo y el Atlántico

• Nueva York, Toronto y el Golfo son tramos habituales para un avión con depósitos adicionales; Barcelona - Dubái dura 6:45 h
• Miami (9:36 h) y Punta Cana, en República Dominicana (9:00 h), se vuelan desde Barcelona sin escala con todos los depósitos y un número moderado de pasajeros; con la cabina llena el operador puede prever una escala técnica, por ejemplo en las Azores. Malé, Seychelles y Mauricio quedan en ese mismo margen
• Desde Europa occidental, el sudeste asiático y Japón están fuera del alcance de planificación y la costa oeste de Estados Unidos queda en el límite, así que los presupuestamos con una escala o le proponemos un Global 7500
• Para un grupo de hasta 12 personas, un Global 6000 cuesta menos en las mismas rutas largas y vuela más rápido

La calculadora da un precio orientativo del ACJ319 en la ruta que elija. En un bizliner confirmamos el precio exacto con el operador, porque depende de dónde se encuentre el avión.

Precio del alquiler del ACJ319

La tarifa empieza en 18 000 € por hora de vuelo por el avión completo, con tripulación y combustible, sea cual sea el número de pasajeros. En los trayectos cortos pesa mucho la parte fija del posicionamiento, el mínimo de facturación y el handling de un avión de línea: Madrid - Ibiza (1:03 h) cuesta desde 36 000 € e Ibiza - Niza (1:22 h), desde 42 000 €.

Como el precio es por el avión completo, el coste por persona en Barcelona - Miami depende solo de cuántos viajen:

Cómo ahorrar en un bizliner

Empty Legs en el ACJ319

En este tipo los Empty Legs son escasos y difíciles de usar para planificar un viaje: hay pocos aviones y la mayoría hace chárteres largos y puntuales. Cuando aparece uno, normalmente en un regreso a una base de Europa occidental o desde el Golfo, puede costar entre un 30 y un 60 % menos que un chárter normal; es un ejemplo, no una promesa.

• El operador fija la fecha, la ruta y la hora
• El tramo puede cancelarse si el avión consigue un chárter completo
• El regreso se reserva aparte

Para enterarse, envíe la ruta y un margen de fechas a empty-legs@sandra.aero o a través de la página de Empty Legs; si acepta cualquier bizliner, las probabilidades son mayores que con este tipo solo.

BBJ, A318 Elite, Lineage 1000 o Global 7500

El ACJ319 se compara sobre todo con el Boeing Business Jet y el Embraer Lineage 1000. Para un grupo menor, la alternativa real son los jets más grandes de Bombardier.

Cómo reservar

Para el presupuesto necesitamos:

• la ruta con los aeropuertos exactos, además de las ciudades
• fechas y horas de ida y de vuelta
• el número de pasajeros y cuántos viajan en la zona VIP
• si hace falta dormitorio o ducha
• una lista de equipaje con esquís, bolsas de golf o material deportivo, y si viaja un perro o un gato

En un bizliner el operador comprueba la pista, la plataforma, el handling para un avión de este tamaño y, en algunos aeropuertos, un permiso de aterrizaje por su peso. Trabajamos solo con operadores con AOC, y el presupuesto indica el operador, el avión, su versión y el coste del posicionamiento. Un operador de fuera de la UE, incluido uno británico, normalmente no puede hacer un tramo con pasajeros dentro de España, como Madrid - Palma; elegimos el operador según la ruta.

Preguntas frecuentes sobre el ACJ319

• • ¿Cuánto cuesta un ACJ319 de Barcelona a Miami?

  • Desde 185 000 € solo ida por el avión completo, con unas 9:36 h de vuelo sin escala. Con 19 pasajeros salen unos 9700 € por persona. Desde España no hay impuesto por pasajero; las tasas aeroportuarias y, normalmente, el posicionamiento desde la base del avión se suman aparte.

• • ¿Por qué un salto dentro de Europa cuesta tanto?

  • Cada viaje lleva una parte fija por el posicionamiento, el mínimo de facturación y el handling de un avión de 75 t. Madrid - Ibiza dura 1:03 h y cuesta desde 36 000 €, mientras que Múnich - Tenerife Sur (4:30 h) cuesta desde 97 000 €, así que en el tramo largo esa parte pesa mucho menos.

• • ¿Qué no incluye el precio de la tabla?

  • Las tasas de aeropuerto y handling, los impuestos por pasajero, el catering, el deshielo en invierno y el hotel de la tripulación si el avión le espera. El posicionamiento figura como una línea aparte, porque el avión libre más cercano puede estar lejos.

• • ¿Cómo puedo volar más barato en un ACJ319?

  • Pida con antelación, incluya el BBJ y el Lineage 1000 en la misma solicitud y compare la tripulación en espera con dos vuelos de posicionamiento para el regreso. Para hasta 12 personas, un Global 6000 cuesta menos en las mismas rutas.

• • ¿Hay Empty Legs en el ACJ319?

  • Pocos, y es difícil planificar un viaje en torno a ellos. Cuando aparece uno, normalmente en un regreso a una base europea, puede salir entre un 30 y un 60 % por debajo de un chárter normal en algunos casos, con fecha fija y riesgo de cancelación.

• • ¿Cuántos pasajeros lleva el ACJ319?

  • Lo más habitual son 18 o 19 en configuración VIP. Algunos aviones llevan 29 o 39 con una sección trasera business. Airbus da el alcance para ocho pasajeros, así que con la cabina llena en un tramo largo el operador calcula el alcance del día.

• • ¿Tiene dormitorio y ducha?

  • Muchos aviones tienen un dormitorio con cama de matrimonio y un baño propio, y algunos también ducha. Cada cabina se hizo por encargo de su propietario, por lo que el presupuesto va acompañado del plano de cabina del avión ofrecido.

• • ¿Qué diferencia hay entre el ACJ319 y el ACJ319neo?

  • El neo lleva motores de nueva generación, CFM LEAP-1A o Pratt & Whitney PW1100G, y sharklets en las puntas de las alas. Airbus le atribuye 12 500 km con ocho pasajeros frente a los 11 100 km de la versión clásica, y una altitud de cabina menor. En chárter, la versión la decide el avión que esté libre.

• • ¿Caben los esquís y el equipaje de todo el grupo?

  • Depende del avión. Los depósitos de combustible adicionales ocupan parte de las bodegas, y con todos instalados quedan unos 4,5 m³. Envíe una lista de equipaje con la solicitud, y el operador comprueba si cabe en las bodegas.

• • ¿Puede aterrizar en Cannes o en Teterboro?

  • No. Con un peso máximo al despegue de 75 500 kg supera los dos límites (35 t en Cannes, unas 45 t en Teterboro), así que en la Costa Azul aterriza en Niza y en Nueva York, en JFK o Newark.