Boeing Business Jet 2 (BBJ2)

El Boeing Business Jet 2, o BBJ2, es la versión privada del Boeing 737-800, cuyo fuselaje mide 5,84 m más que el del 737-700 en el que se basa el primer BBJ. La sección no cambia, 3,54 m de ancho y 2,20 m de alto, pero la cabina llega a 29,97 m y, según Boeing, ofrece alrededor de un 25 % más de superficie que la versión corta. Las bodegas bajo el suelo admiten más del doble de equipaje.

Este avión VIP de fuselaje estrecho, o bizliner (un avión de línea con cabina privada), se elige cuando el grupo es demasiado numeroso o lleva demasiada carga para un bizliner corto:

Cabina del BBJ2: suite privada y sitio para todo el grupo

Los propietarios han aprovechado la longitud extra de dos maneras, por eso los planos de cabina varían más que en el BBJ corto. Junto con el presupuesto le enviamos el plano del avión propuesto.

• Con 2,20 m de altura todos caminan erguidos, y la anchura deja sitio para una mesa de comedor, sofás y pasillo
• La cocina tiene el tamaño de la de un avión de línea y sirve comida caliente a todo el grupo
• Vuelan dos pilotos, y el operador fija el número de auxiliares de vuelo según los pasajeros y la duración del vuelo
• El wifi y el entretenimiento dependen del avión

Equipaje: unos 45 m³ bajo el suelo

Las bodegas admiten unos 45,1 m³, y Boeing las presentaba como una de las grandes mejoras frente al primer BBJ. Caben las maletas de todos junto con esquís, bolsas de golf, equipos de filmación o los baúles de un equipo. En vuelo no son accesibles.

Perros y gatos viajan en cabina con su dueño si el operador lo acepta. Dentro de la UE necesitan:

• microchip
• vacuna antirrábica, la primera al menos 21 días antes del viaje
• pasaporte europeo para animales de compañía y, para el Reino Unido, Irlanda, Malta, Finlandia y Noruega, un tratamiento contra la tenia entre 1 y 5 días antes de la entrada

El Reino Unido solo admite animales por rutas y aeropuertos autorizados, y Estados Unidos tiene sus propias normas de entrada, que comprobamos antes de la reserva.

Alcance, pista y aeropuertos

Dos motores CFM56-7B27 impulsan el BBJ2. Desde Europa occidental llega sin escala a Nueva York, Toronto y el Golfo, también con la cabina llena, y a Miami o Malé con un grupo más reducido. La tabla de rutas usa un límite de planificación de 8300 km. Con peso máximo necesita bastante más pista que el BBJ corto, algo que se nota en los aeropuertos vacacionales más pequeños.

Normas europeas para un avión de este tamaño

Algunas normas europeas pesan más en un BBJ2 que en un jet de negocios:

• Una configuración mixta con más de 19 asientos de pasajeros debe llevar auxiliares de vuelo según la normativa de la UE
• Un operador de fuera de la UE, incluido uno británico, normalmente no puede hacer un tramo con pasajeros dentro de España, como Madrid - Palma o Madrid - Gran Canaria; elegimos el operador según la ruta
• Niza y Ginebra son aeropuertos coordinados, y los fines de semana de verano o los sábados de invierno cuesta conseguir un puesto para un avión de 39,50 m sin reservar pronto; en verano Palma e Ibiza tienen también mucha demanda de slots y de estacionamiento
• El deshielo en invierno se cobra aparte, y en un 737-800 puede suponer una cantidad apreciable

Rutas desde y hacia España

Las tablas reúnen 26 rutas solo ida: salidas desde Madrid, Barcelona, Palma y Málaga, y vuelos hacia España desde Londres Farnborough, París Le Bourget, Milán Linate, Múnich y Ginebra. Un avión de este tamaño se alquila sobre todo para grupos grandes en viajes largos por Europa o al otro lado del océano, pero las primeras filas muestran también lo que cuesta un tramo corto.

Los precios son solo ida, por el avión completo con tripulación, sin tasas aeroportuarias ni impuestos por pasajero. El tiempo de vuelo parte de la distancia ortodrómica e incluye rodaje, ascenso y aproximación.

Menos de dos horas: el precio de un salto corto con 30 m de cabina

De dos a cuatro horas: Mediterráneo, Canarias y Chipre

Más de cuatro horas: Oriente Medio y el Atlántico, donde el tipo rinde de verdad

• Todas las rutas europeas, Marrakech y Canarias se vuelan sin escala con la cabina llena y una buena reserva de combustible
• Barcelona - Tel Aviv (4:13 h) y los vuelos a Dubái desde Barcelona o Málaga (6:44 h y 7:26 h) son directos, aunque el cierre de algún espacio aéreo puede alargar la ruta
• Barcelona - Punta Cana (8:59 h) es el tramo más largo de la tabla y un viaje transatlántico típico del tipo: con varias decenas de pasajeros y viento de cara, el operador puede prever una escala técnica, por ejemplo en las Azores
• Nueva York y Toronto quedan también dentro de su alcance sin escala desde Europa occidental

Un grupo más pequeño llega más lejos y paga menos con el BBJ corto o un Global 7500, que alcanzan Miami y Malé con reserva, así que le presupuestamos uno de ellos junto al BBJ2.

La calculadora da un precio orientativo en su ruta. En este avión confirmamos el importe final con el operador, porque depende mucho de dónde esté estacionado en ese momento.

Precio del alquiler del BBJ2

La tarifa empieza en 18 000 € por hora de vuelo por el avión completo, con tripulación y combustible. En los tramos cortos hay una parte fija grande por el posicionamiento, el mínimo de facturación y el handling de un avión de 79 t: Madrid - Ibiza (1:03 h) cuesta desde 38 000 € y Madrid - Palma (1:10 h), desde 40 000 €.

En los tramos de varias horas la parte fija pesa menos, aunque los sectores largos añaden costes de tripulación y tasas de sobrevuelo:

• Madrid - Gran Canaria, 2:38 h: desde 66 000 €
• Barcelona - Tel Aviv, 4:13 h: desde 93 000 €
• Barcelona - Dubái, 6:44 h: desde 140 000 €
• Barcelona - Punta Cana, 8:59 h: desde 180 000 €

El precio es por el avión completo, de modo que con un grupo grande la parte de cada persona queda muy por debajo de la de un jet de negocios, y el grupo no tiene que repartirse entre varios aviones.

Barcelona - Dubái por el avión completo y repartido entre el grupo, sin impuestos ni tasas aeroportuarias:

Cómo pagar menos

• Deje que la fecha se mueva uno o dos días, para que podamos usar un BBJ2 que ya esté cerca de su aeropuerto de salida
• Si vuelve al cabo de varios días, compare el avión esperando con su tripulación con dos vuelos de posicionamiento separados
• Con 15 a 19 personas, el BBJ corto o un ACJ319 se encuentran libres con más facilidad, y un posicionamiento más corto baja el precio
• A un grupo de más de 50 personas que no necesita suite privada suele convenirle un avión de línea con cabina de clase business, que le presupuestamos para comparar

Empty Legs en este tipo

A un grupo con fechas flexibles le conviene más enviar la ruta y un margen de fechas a empty-legs@sandra.aero o a través de la página de Empty Legs: así vigilamos también los Empty Legs del BBJ, del ACJ319 y de los jets de negocios grandes, que suelen aparecer en verano entre Baleares, la Costa del Sol y la Riviera y en invierno hacia los Alpes.

BBJ2, BBJ, BBJ3 o ACJ319

Quien pregunta por este avión suele compararlo con los otros dos miembros de la familia y con el Airbus ACJ319. Todos tienen la sección de un avión de línea y se diferencian en la longitud de cabina, el alcance y el equipaje.

Cómo reservar

Indique la ruta con los aeropuertos, la fecha, el número de pasajeros y una estimación del equipaje y, si se trata de un equipo deportivo, también el material. Díganos cuántas personas viajan en la suite privada y cuántas en la cabina del grupo, ya que cada BBJ2 tiene su propia configuración.

Preguntas frecuentes sobre el BBJ2

• • ¿Cuánto cuesta un BBJ2 de Barcelona a Dubái?

  • El vuelo dura 6:44 h y cuesta desde 140 000 € solo ida por el avión completo, unos 7300 € por persona con 19 pasajeros. Las tasas aeroportuarias, los impuestos por pasajero y, por lo general, el posicionamiento desde la base del avión se suman aparte.

• • ¿Qué incluye el precio?

  • El tiempo de vuelo por la tarifa horaria, el posicionamiento desde la base del operador, hotel y dietas de la tripulación, las tasas de aeropuerto y handling según el peso, los impuestos por pasajero y extras como el catering y el deshielo.

• • ¿Por qué un vuelo de una hora es tan caro?

  • El posicionamiento, el mínimo de facturación y el handling de un avión de 79 t son una parte fija de cada viaje. Madrid - Ibiza dura 1:03 h y cuesta desde 38 000 €, mientras que en un sector largo esa parte se reparte entre muchas horas.

• • ¿Cómo podemos pagar menos?

  • Mantenga flexible la fecha, compare la estancia de la tripulación con dos vuelos de posicionamiento y, para hasta 19 personas, pídanos un presupuesto del BBJ corto o de un ACJ319, más fáciles de encontrar cerca.

• • ¿Hay Empty Legs en el BBJ2?

  • Casi nunca, porque muy pocos aviones vuelan en chárter. Podemos vigilar los Empty Legs de aviones similares en su ruta, en algunos casos entre un 30 y un 60 % por debajo de un chárter normal, con fecha fija y riesgo de cancelación.

• • ¿Cuántas personas caben en un BBJ2?

  • Depende del avión. Las configuraciones con suite grande tienen unos 19 asientos; las mixtas, con butacas de clase business atrás, varias decenas. El plano de cabina del avión propuesto va con el presupuesto.

• • ¿En qué se diferencian el BBJ y el BBJ2?

  • El BBJ2 mide 5,84 m más, con una cabina de 29,97 m frente a 24,13 m y bodegas de más del doble de tamaño. Pesa más, por eso llega algo menos lejos (10 453 km frente a 11 482 km) y necesita una pista más larga.

• • ¿Puede volar sin escala de España al Caribe?

  • Con 15 a 19 personas, normalmente sí: Barcelona - Punta Cana son 7044 km y 8:59 h. Con varias decenas de pasajeros y mucho equipaje, el operador puede prever una escala técnica.

• • ¿Cabe el material de todo un equipo?

  • Normalmente sí, porque las bodegas admiten unos 45 m³. Los depósitos de combustible auxiliares pueden ocupar parte de ese espacio, así que envíe con la solicitud una lista con las medidas de los bultos grandes. Perros y gatos viajan en cabina, no en la bodega.

• • ¿Puede aterrizar en los Alpes o en Cannes?

  • No. Un avión de casi 80 t necesita un aeropuerto grande con una pista larga. Los grupos de esquí aterrizan en Ginebra, Zúrich o Salzburgo, y en la Riviera el avión usa Niza.