Jet privado a Reikiavik

Reikiavik, la capital de Islandia, está en mitad del Atlántico Norte, a 2890 km de Madrid y a unos 1900 km de Londres. Los pasajeros privados vienen a ver la aurora boreal de septiembre a marzo, a pescar salmón y recorrer glaciares en verano, a reuniones y congresos en la ciudad, y también hacen aquí escalas técnicas entre Europa y Norteamérica. Desde Bilbao, Madrid, Barcelona o Valencia un jet ligero todavía hace el trayecto sin escalas, pero el tramo sobre el mar marca las reglas: el alcance con reserva, la meteorología y los aeropuertos alternativos pesan más que el tamaño de la cabina.

A la ciudad la sirven dos aeropuertos, ambos gestionados por la empresa estatal Isavia. Keflavík International, a unos 50 km, en la península de Reykjanes, abre las 24 horas, tiene dos pistas de más de 3000 m, admite cualquier avión y exige slot. El aeropuerto urbano de Reikiavik queda a 2 km del centro, pero su pista más larga mide 1567 m y solo abre de 07:00 a 23:00. Cuál de los dos usa el avión depende de la pista que necesita, de la hora de llegada y del tiempo. Como intermediarios, comparamos aviones de operadores de toda Europa y presupuestamos las dos opciones cuando ambas son posibles.

Indíquenos en el formulario cuántos pasajeros viajan, cuánto equipaje llevan y si el hotel está en el centro, y un asesor le responderá con aviones y aeropuertos posibles.

Por qué volar a Islandia en jet privado

Tiempos de vuelo sobre el Atlántico Norte

Tiempos del Phenom 300 a Keflavík según la primera tabla de precios:

• Bilbao: 3:59 h; Madrid: 4:21 h; Barcelona: 4:28 h; Valencia: 4:36 h, sin escalas
• Sevilla: 6:12 h; Palma: 6:14 h; Ibiza y Alicante: 6:16 h; Málaga: 6:21 h; Tenerife Sur: 7:21 h, con una escala técnica
• Londres Farnborough: 3:02 h; París Le Bourget: 3:29 h; Ginebra: 4:01 h; Múnich: 4:05 h
• Milán Linate: 4:18 h; Niza: 4:25 h
• Desde Escocia e Irlanda, en un Citation CJ3: Aberdeen, 2:21 h; Dublín, 2:35 h

La mayor parte de la ruta discurre sobre mar abierto, con pocos aeropuertos en el camino, así que el operador siempre lleva combustible extra y designa un alternativo, normalmente Akureyri o Egilsstaðir en Islandia, o un aeropuerto de Escocia o Noruega. El viento de cara en el trayecto hacia el oeste puede alargar bastante el vuelo, y la vuelta suele ser más rápida. Desde Madrid, Barcelona y Valencia, a 2890-3085 km, un jet ligero vuela cerca del límite de su alcance: con la cabina llena o con viento fuerte de cara, el operador puede proponer un jet mediano o una parada para repostar. Desde Sevilla, Palma, Ibiza, Alicante, Málaga y Tenerife Sur la tabla ya prevé una escala técnica para el Phenom 300, mientras que el Citation Latitude y el Challenger 350 vuelan sin escalas. Tenga en cuenta también el reloj: Islandia mantiene la hora GMT todo el año, así que va una hora por detrás de Madrid en invierno y dos en verano.

Precios de los vuelos privados a Reikiavik

Cada precio es por el avión completo, solo ida, con un avión disponible cerca del aeropuerto de salida; el handling, las tasas aeroportuarias y las tasas por pasajero se añaden en el presupuesto. El tiempo de vuelo corresponde al primer avión de cada fila.

Desde España y los principales aeropuertos europeos

La tabla reúne 16 rutas a Keflavík: diez desde Bilbao, Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla, Palma, Ibiza, Alicante, Málaga y Tenerife Sur, y seis desde Londres Farnborough, París Le Bourget, Ginebra, Múnich, Milán Linate y Niza. Los precios son para un jet ligero Phenom 300, un jet mediano Citation Latitude y un jet súper mediano Challenger 350:

Londres Farnborough es la ruta más barata de la tabla, con 17 000 € en un Phenom 300 para 1901 km. Desde España, Bilbao cuesta 21 000 €, Madrid 22 000 € y Barcelona 23 000 €. Desde Palma, Ibiza, Alicante, Sevilla o Málaga el Phenom 300 necesita una escala técnica y cuesta 29 000 €, el mismo precio que el Citation Latitude, que hace esas rutas sin escalas y con una cabina en la que se puede estar de pie.

Desde el Reino Unido, Irlanda, Noruega y el norte de Europa

Ocho rutas desde Aberdeen, Edimburgo, Bergen, Dublín, Mánchester, Bruselas, Berlín y Varsovia, con precios para un jet ligero Citation CJ3, un jet mediano Citation XLS+ y un jet súper mediano Challenger 350. Escocia, Irlanda, el noroeste de Inglaterra y el oeste de Noruega, a 1336-1653 km, son los puntos de salida más cercanos, y el CJ3 tarda menos de tres horas:

Desde Norteamérica y el Golfo

Cuatro rutas desde Boston, Nueva York, Toronto y Dubái World Central, para un jet súper mediano Challenger 350, un jet pesado Challenger 650 y un Falcon 7X de largo alcance. Keflavík queda más o menos a medio camino entre Europa y Norteamérica: desde Nueva York, Boston y Toronto incluso el Challenger 350 vuela sin escalas; desde Dubái, a casi 7000 km, los dos Challenger hacen una escala y el Falcon 7X vuela directo.

Aterrizar en el aeropuerto urbano

Con un jet ligero o mediano y una llegada entre las 07:00 y las 23:00, el aeropuerto de la propia ciudad evita el trayecto desde Keflavík. Decide la pista: el CJ3, el PC-24 y el Citation XLS+ caben, y para jets más grandes el operador comprueba los datos de pista en cada caso. La tabla reúne cinco rutas desde Edimburgo, Bergen, Oslo, Londres Farnborough y Copenhague, con dos jets ligeros, el Citation CJ3 y el Pilatus PC-24, y un jet mediano Citation XLS+:

La mayor parte del precio es tiempo de vuelo; una parte fija paga el posicionamiento del avión y de la tripulación. El handling es obligatorio en los dos aeropuertos, y las tarifas de handling y de aduana en Islandia son altas en comparación con el resto de Europa; en invierno se añade el deshielo. Las tasas por pasajero dependen del país de salida. Desde España no hay tasa por pasajero en los vuelos privados: las tasas aeroportuarias y de handling de Aena figuran en el presupuesto. Desde París o Niza se pagan unos 420 € por pasajero en un jet, y desde Milán 200 €, porque todas las rutas italianas a Islandia superan los 1500 km. Las salidas desde Múnich y Berlín llevan la tasa alemana de salida por pasajero, y las de Noruega, sus cargos en el presupuesto. Desde Londres, Mánchester, Aberdeen o Edimburgo se paga el Air Passenger Duty británico, que no se aplica a los aviones de menos de 5,7 t y cuya tarifa alta corresponde a los de 20 t o más con menos de 19 asientos. Todo figura desglosado en el presupuesto.

Precio por hora de vuelo en jet privado

Jets pesados desde 8300 € / hora

Jets ligeros desde 3200 € / hora

Jets de ultra largo alcance desde 12 000 € / hora

Jets súper medianos desde 6300 € / hora

Jets muy ligeros desde 2500 € / hora

Jets de largo alcance desde 9800 € / hora

Jets medianos desde 4500 € / hora

Turbohélices desde 2000 € / hora

Tres viajes con costes reales

Precio por pasajero

Un solo precio compra toda la cabina, así que cada pasajero adicional reduce la parte por plaza. Todas las rutas de esta tabla salen de España, donde no hay tasa por pasajero; el handling y las tasas aeroportuarias van en el presupuesto:

Calculadora

Indique la ruta, la fecha y el número de pasajeros, y la calculadora le enviará una estimación por correo electrónico.

Keflavík y el aeropuerto urbano

El aeropuerto internacional de Keflavík (KEF, BIKF) es el principal aeropuerto internacional de Islandia, a unos 50 km del centro de Reikiavik por carretera, en la península de Reykjanes. Sus dos pistas cruzadas, de algo más de 3050 m, admiten cualquier jet de negocios y avión VIP de línea. Abre las 24 horas, está totalmente coordinado, de modo que los vuelos privados también necesitan slot, y tiene varios FBO y agentes de handling autorizados; en todos los casos hay que contratar un agente de handling. Como escala técnica habitual del Atlántico Norte, en su plataforma conviven jets de negocios que llegan a Islandia con aviones que solo repostan entre continentes.

El aeropuerto de Reikiavik (RKV, BIRK), el aeropuerto urbano, está dentro de la capital, a unos 1,5 km al sur del lago Tjörnin y a 2 km del centro. Su pista más larga mide 1567 m. Atiende vuelos nacionales, aviación general, ambulancias aéreas y jets de negocios dentro de los límites de la pista, más o menos hasta la clase súper mediana, con aduana e inmigración a petición. Abre de 07:00 a 23:00, desde las 08:00 los fines de semana y festivos; fuera de ese horario está cerrado. Con la pista mojada o helada la distancia de frenado aumenta, y con una mala previsión el operador puede llevar el vuelo a Keflavík.

Aeropuertos alternativos y otros aeródromos de Islandia

El operador siempre designa un aeropuerto alternativo en el plan de vuelo y lleva combustible para llegar a él. Akureyri y Egilsstaðir tienen también aduana e inmigración a petición y sirven para viajes al norte y al este de Islandia:

Qué avión elegir para cruzar el Atlántico Norte

En esta ruta el alcance va antes que las plazas. Un jet ligero basta para hasta seis personas desde el Reino Unido, Irlanda y Escandinavia, y desde el norte y el centro de España vuela sin escalas, aunque con poco margen. Desde el sur de España, Baleares y Canarias, un jet mediano evita la escala y mantiene una reserva de combustible adecuada sobre el mar. Aquí un avión más pequeño puede incluso llegar antes al hotel, porque aterriza en la propia Reikiavik, mientras que un jet pesado tiene que usar Keflavík y recorrer 50 km por carretera.

¿No sabe qué aeropuerto puede usar su avión o cuánta reserva de combustible lleva? Un asesor se lo explica por teléfono; déjenos su número.

Luz, meteorología y eventos a lo largo del año

Aquí el calendario lo marca la luz más que la temperatura. El viento puede retrasar un aterrizaje o cortar una carretera en cualquier mes, así que siempre dejamos un margen antes del vuelo de vuelta:

Los periodos con más vuelos privados a Reikiavik son la temporada de auroras y pleno verano. Marzo y octubre ofrecen todavía noches oscuras con menos visitantes y más facilidad para encontrar hotel y coche.

Traslados desde Keflavík y el aeropuerto urbano

Empty Legs sobre el Atlántico Norte

Un Empty Leg es un vuelo sin pasajeros que el avión hace al volver a su base o al posicionarse para el siguiente chárter, y se vende entre un 30 y un 60 % por debajo de un chárter normal. Los jets que cruzan el Atlántico paran a menudo en Keflavík, y los viajes de ocio desde Escandinavia y el Reino Unido generan Empty Legs en los dos sentidos:

El operador fija la fecha y la hora de un Empty Leg, y sobre el Atlántico el tiempo puede cambiarlas otra vez, así que conviene a planes flexibles. Escriba a empty-legs@sandra.aero con la dirección y las fechas posibles, y le enviaremos las ofertas cuando un trayecto encaje.

Animales de compañía: por qué Islandia es diferente

Islandia está libre de rabia y tiene unas de las normas de importación de animales más estrictas de Europa. El pasaporte europeo para animales de compañía no basta, y para unas vacaciones de pocos días llevar un perro o un gato no tiene sentido práctico. Las normas habituales de la UE (microchip, vacuna antirrábica al menos 21 días antes del viaje, pasaporte para animales y el animal en la cabina a su lado con la aprobación del operador) son solo el punto de partida:

Documentos, aduana y tasas

Lista de comprobación antes del vuelo

• DNI o pasaporte para cada pasajero; pasaporte si el viaje sigue fuera de Schengen.
• Nombres, fechas de nacimiento y números de pasaporte o DNI de todos los viajeros, con un día de antelación.
• Número de maletas, cañas de pescar, maletas de fotografía y ropa de invierno, que deciden el avión y el aeropuerto.
• Dirección del hotel, y si el coche para en la Laguna Azul de camino.
• Un margen libre antes de cualquier cita en casa después del vuelo de vuelta.
• Ningún animal, salvo que la licencia de importación y la plaza de cuarentena ya estén confirmadas.
• Razón social y NIF de la empresa para la factura.

Cómo reservar un vuelo a Islandia

1. Envíenos el aeropuerto de salida, el número de pasajeros, el equipaje y el plan en la isla: la ciudad, la laguna, la pesca, un glaciar o un viaje al norte.
2. Comprobamos si el avión puede usar el aeropuerto urbano de Reikiavik dentro de su horario o debe ir a Keflavík, donde el agente de handling pide el slot.
3. Recibe de 4 a 7 opciones, desde jets ligeros hasta súper medianos, con el precio por el avión completo; para una estancia de pocos días comparamos la espera con dos vuelos solo ida.
4. Con el contrato firmado y pagado, reservamos el handling, el coche y, en invierno, el deshielo para la vuelta.
5. El operador planifica el combustible y el alternativo según el tiempo del día, y le confirmamos la hora definitiva de salida la víspera.

Nuestro equipo

Charlotte McKinney

Directora comercial

charlotte.m@sandra.aero

Henry Richter

Jefe del departamento de aviación

henry.r@sandra.aero

Emma Miller

Directora de desarrollo

emma.m@sandra.aero

Liam Bishop

Consultor sénior de aviación

liam.b@sandra.aero

Oliver Davis

Consultor de aviación

oliver.d@sandra.aero

Anna Laurent

Consultora de aviación

anna.l@sandra.aero

Preguntas sobre los vuelos privados a Reikiavik

• • ¿Cuánto cuesta un jet privado a Reikiavik?

  • Desde España, un Phenom 300 cuesta 21 000 € desde Bilbao y 22 000 € desde Madrid, solo ida y por el avión completo. El precio más bajo de las tablas es el de un Citation CJ3 desde Aberdeen o Edimburgo, 13 000 €. El handling, caro en Islandia, y las tasas se añaden en el presupuesto.

• • ¿Keflavík o el aeropuerto urbano de Reikiavik?

  • El aeropuerto urbano está a 2 km del centro, pero tiene una pista de 1567 m y abre de 07:00 a 23:00. Los jets más grandes, las llegadas tardías y una pista en malas condiciones obligan a usar Keflavík, a 50 km.

• • ¿Cuánto dura el vuelo desde Madrid?

  • 4:21 h en un Phenom 300 sin escalas; desde Barcelona, 4:28 h. Islandia mantiene la hora GMT todo el año: una hora menos que en Madrid en invierno y dos en verano.

• • ¿Puede un jet ligero volar sin escalas desde España?

  • Desde Bilbao, Madrid, Barcelona y Valencia, sí, aunque cerca del límite de su alcance. Desde Sevilla, Palma, Ibiza, Alicante, Málaga y Tenerife Sur el Phenom 300 hace una escala técnica, y el Citation Latitude o el Challenger 350 vuelan sin escalas.

• • ¿Qué pasa si empeora el tiempo?

  • El operador lleva combustible para un alternativo como Akureyri, Egilsstaðir o un aeropuerto de Escocia o Noruega, y puede retrasar la salida. Dejamos un margen de tiempo en el plan.

• • ¿Se puede llegar de madrugada?

  • Sí, a Keflavík, que abre las 24 horas. El aeropuerto urbano de Reikiavik cierra a las 23:00.

• • ¿Qué documentos pide Islandia?

  • Desde aeropuertos Schengen no hay control de pasaportes, pero el operador necesita un documento de identidad de cada pasajero, y la aduana revisa todas las llegadas. Desde el Reino Unido y Norteamérica se controlan los pasaportes.

• • ¿Puedo llevar a mi perro?

  • Solo con una licencia de importación de MAST y al menos 14 días de cuarentena, entrando por Keflavík. Para unas vacaciones cortas no resulta práctico.

• • ¿Hay Empty Legs a Islandia?

  • Sí, sobre todo entre Keflavík y Londres o Escandinavia, y en vuelos de posicionamiento transatlánticos. Basta un correo a empty-legs@sandra.aero con la ruta y las fechas.

• • ¿Puedo hacer escala en Islandia en un viaje transatlántico?

  • Sí. Keflavík es una escala técnica habitual. Nueva York - Keflavík dura 5:42 h en un Challenger 350, y el avión puede seguir hacia Europa después de uno o dos días en la isla.

• • ¿Cuál es la mejor época para ver la aurora boreal?

  • De septiembre a marzo, en noches despejadas y lejos de las luces de la ciudad. Marzo y octubre combinan noches oscuras con menos visitantes.