Jet privado a Islandia

Islandia está sola en el Atlántico Norte, a unos 1300 km de Aberdeen, 1900 km de Londres y 2900 km de Madrid, con una carretera de circunvalación de unos 1300 km alrededor de una costa donde casi todo lo que se visita queda lejos de la capital. Los clientes de vuelos privados llegan por la aurora boreal entre septiembre y marzo, por los ríos salmoneros y las tierras altas en verano, por un día de esquí en las pistas sobre Akureyri y en escalas entre Europa y Norteamérica; Groenlandia queda más al oeste, al alcance de un jet ligero. Un jet ejecutivo reduce la travesía a entre dos y cinco horas desde casi toda Europa y, sobre todo, puede aterrizar en el norte o en el este, en lugar de dejar al grupo ante cinco horas de coche.

Cuatro aeropuertos reciben vuelos privados internacionales: Keflavík, a unos 50 km de Reikiavik; el aeropuerto urbano, dentro de la propia capital; Akureyri, en el norte, y Egilsstaðir, en el este. Solo Keflavík abre las 24 horas y admite cualquier avión; los otros tres trabajan más o menos de 07:00 a 23:00 y la aduana se solicita con antelación. El país pertenece a Schengen pero no a la UE, así que desde Madrid o París no hay control de pasaportes, aunque cada llegada pasa por la aduana. Como bróker, comparamos aviones de operadores con AOC de toda Europa y elegimos el aeropuerto según dónde vaya a dormir el grupo.

Indíquenos en el formulario dónde se alojará, en Reikiavik, en el norte o en el este, y cuánto equipo lleva, y le responderemos con las opciones de aeropuerto y de avión.

Qué cambia un jet privado en un viaje a la isla

Tiempos de vuelo a los cuatro aeropuertos

Tiempos de las tablas de precios: un Phenom 300 desde España y los principales aeropuertos europeos, y un Citation CJ3 desde las islas Británicas, Escandinavia y las Feroe:

• España peninsular, sin escala: Bilbao - Keflavík 3:59 h, Madrid - Keflavík 4:21 h, Madrid - Akureyri 4:25 h, Barcelona - Keflavík 4:28 h
• Levante, Baleares, Andalucía y Canarias, con una escala técnica del Phenom 300: Valencia - Akureyri 6:09 h, Palma - Akureyri 6:15 h, Málaga - Keflavík 6:21 h, Tenerife Sur - Akureyri 7:34 h
• Londres, París y los Alpes: Londres Farnborough - Akureyri 3:00 h, Londres Farnborough - Keflavík 3:02 h, París Le Bourget - Keflavík 3:29 h, Ginebra - Akureyri y Múnich - Akureyri 3:57 h
• Italia y la Costa Azul: Milán Linate - Keflavík 4:18 h, Niza - Akureyri 4:21 h
• Islas Británicas, Escandinavia y Feroe: Vágar - Reikiavik 1:34 h, Bergen - Egilsstaðir 2:05 h, Aberdeen - Keflavík 2:21 h, Edimburgo - Reikiavik 2:24 h, Estocolmo - Keflavík 3:30 h

Egilsstaðir y Akureyri son los aeropuertos más cercanos a Escandinavia y al norte de Alemania, así que un grupo que va a los fiordos del este o al lago Mývatn se ahorra la carretera y algo de tiempo de vuelo. Casi toda la ruta va sobre mar abierto, y el operador carga combustible para un aeropuerto alternativo en cada tramo. Los vuelos hacia el oeste suelen encontrar viento en contra y tardan más que el regreso. Desde Madrid, Barcelona o Bilbao el Phenom 300 vuela cerca del límite de su alcance; con seis pasajeros y equipaje de invierno, un jet mediano o una escala de combustible es el plan más seguro. Desde Valencia, Palma, Ibiza, Alicante, Sevilla, Málaga y Tenerife Sur el jet ligero ya necesita la escala, mientras que el Citation Latitude y el Challenger 350 vuelan sin ella.

Cuánto cuesta un vuelo privado a Islandia

Cada precio es por el avión completo, solo ida, con el avión disponible cerca del aeropuerto de salida; el handling, las tasas aeroportuarias, el deshielo y las tasas de pasajeros se añaden en el presupuesto. El tiempo de vuelo es el del primer avión de cada fila, y si otro avión de la fila vuela con un número distinto de escalas, la celda del precio lo indica. Las filas terminan en distintos aeropuertos islandeses, así que las tablas muestran Keflavík, Reikiavik, Akureyri y Egilsstaðir.

Desde España y los principales aeropuertos europeos

La tabla tiene 21 rutas a Keflavík y Akureyri: 12 desde Madrid, Barcelona, Bilbao, Valencia, Palma, Ibiza, Alicante, Sevilla, Málaga y Tenerife Sur, y 9 desde Londres Farnborough, París Le Bourget, Ginebra, Múnich, Milán Linate y Niza, con precios para un Phenom 300, un Citation Latitude y un Challenger 350:

Desde España la ruta más barata es Bilbao - Keflavík, 21 000 € en un Phenom 300; Madrid - Keflavík y Madrid - Akureyri cuestan 22 000 €, y Barcelona - Keflavík 23 000 €. Desde Valencia, Palma, Ibiza, Alicante, Sevilla y Málaga el Phenom 300 hace una escala técnica y cuesta 29 000 €, lo mismo o más que el Citation Latitude sin escala: Valencia - Akureyri sale por 28 000 € en el Latitude. Desde Tenerife Sur, a 4184 km de Akureyri, el Latitude vuela sin escala por 35 000 €. La cifra más baja de la tabla es Londres Farnborough - Akureyri o Keflavík, 17 000 € en un Phenom 300.

Desde las islas Británicas, Escandinavia y las Feroe

La tabla tiene 8 rutas, desde Vágar, Bergen, Aberdeen, Edimburgo, Dublín, Mánchester, Estocolmo y Helsinki, con un Citation CJ3, un Citation XLS+ y un Challenger 350:

Un Citation CJ3 cubre todas las filas sin escala. Bergen - Egilsstaðir, por 12 000 €, es la travesía más corta desde la Europa continental, y desde las islas Feroe el aeropuerto de Reikiavik queda a 1:34 h, por 10 500 €, la cifra más baja de las rutas internacionales.

Desde Norteamérica y el Golfo

La tabla tiene 4 rutas, desde Boston, Nueva York, Toronto y Dubái World Central, con un Challenger 350, un Challenger 650 y un Falcon 7X:

Desde la costa este de Norteamérica incluso el Challenger 350 vuela sin escala: Boston - Keflavík dura 5:21 h y cuesta 40 000 €. Desde Dubái los dos Challenger hacen una escala técnica, y el Falcon 7X cubre los 6943 km sin escala por 105 000 €.

Vuelos dentro del país

Dentro de Islandia un turbohélice suele ser la herramienta adecuada: Reikiavik - Akureyri dura 1:01 h en un Pilatus PC-12 y cuesta 7000 €. Islandia aplica las normas de aviación del EEE, así que estos tramos los vuela un operador de la UE o del EEE; un operador británico o de otro país de fuera del EEE no puede llevar pasajeros entre dos aeropuertos islandeses. La tabla tiene 3 rutas, con un Pilatus PC-12, un Citation CJ3 y un Citation XLS+:

El precio es sobre todo tiempo de vuelo más una parte fija por el posicionamiento del avión y la tripulación. El handling es obligatorio en los cuatro aeropuertos y cuesta más que en el continente; de octubre a abril el deshielo es una partida habitual, y abrir Akureyri o Egilsstaðir después de las 23:00 añade un recargo. Desde España no hay tasa por pasajero en vuelos privados: las tasas aeroportuarias y de handling de Aena figuran en el presupuesto. Otros países de salida añaden las suyas: Francia, la TSBA, de unos 420 € por pasajero en un jet y unos 210 € en un turbohélice desde París o Niza; Italia, 200 € por pasajero, porque todas las rutas desde Milán a Islandia superan los 1500 km; Alemania, una tasa de salida por pasajero; los Países Bajos, unos 30 € por pasajero en aviones de más de 4 t. El Air Passenger Duty británico no se aplica a los aviones de menos de 5,7 t, y su tarifa más alta corresponde a los aviones de 20 t o más con menos de 19 asientos. Las tasas de Noruega, Suecia y Finlandia figuran en el presupuesto.

Precio por hora de vuelo en jet privado

Jets pesados desde 8300 € / hora

Jets ligeros desde 3200 € / hora

Jets de ultra largo alcance desde 12 000 € / hora

Jets súper medianos desde 6300 € / hora

Jets muy ligeros desde 2500 € / hora

Jets de largo alcance desde 9800 € / hora

Jets medianos desde 4500 € / hora

Turbohélices desde 2000 € / hora

Tres viajes con los extras incluidos

Precio por pasajero

El avión se alquila completo, así que cada viajero más reduce la parte de cada uno; las tasas de pasajeros se suman por persona:

Calculadora

Para un tramo nacional, un vuelo de ida y vuelta o una escala, la calculadora le envía una estimación por correo electrónico en pocos segundos:

Aeropuertos y handling para la aviación ejecutiva

Islandia tiene cuatro aeródromos que admiten una primera llegada desde el extranjero. Otros campos, como Ísafjörður, Höfn, Húsavík y las islas Westman, tienen pistas de unos 1200-1600 m para turbohélices y tráfico nacional, y se alcanzan después de pasar la aduana en uno de los cuatro.

Meteorología, alternativos y vuelos fuera de horario

Aquí el viento importa más que la nieve. Las dos pistas de Keflavík se cruzan casi en ángulo recto, lo que ayuda con viento fuerte, pero una salida puede retrasarse horas, y el aeropuerto aplica condiciones de invierno de octubre a abril. Las tripulaciones planifican Akureyri o Egilsstaðir como alternativos de Keflavík, o un aeropuerto de Escocia o de Noruega. Akureyri y Egilsstaðir pueden seguir abiertos después de las 23:00 bajo petición, con recargo y 30 minutos de preaviso, o 45 minutos en Akureyri de octubre a abril. Un vuelo privado desde un Estado del Convenio de Chicago no necesita permiso de aterrizaje: el plan de vuelo, presentado al menos dos horas antes de la llegada, sirve de aviso.

Qué avión elegir

En esta ruta el alcance pesa más que el tamaño de la cabina. Un jet ligero lleva cómodamente a seis personas desde el Reino Unido, Noruega o Dinamarca, mientras que desde el Levante, Baleares, Andalucía y Canarias un jet mediano evita la escala técnica y mantiene una reserva adecuada sobre el mar. Un avión pequeño puede incluso llegar antes, porque puede usar el aeropuerto de Reikiavik, mientras que los pasajeros de un jet pesado aterrizan en Keflavík y recorren después 50 km. Para los tramos dentro del país, los turbohélices son la opción más económica.

Si no sabe qué aeropuerto puede usar su avión en invierno o después de las 23:00, déjenos su número y un asesor le llamará.

El año en Islandia, mes a mes

Los mejores meses dependen del motivo del viaje: de junio a agosto para las tierras altas, la carretera de circunvalación y el salmón, de septiembre a marzo para la aurora boreal y, desde diciembre, si hay nieve, para esquiar en el norte. Marzo y octubre combinan cielos oscuros con menos visitantes. Los Empty Legs son más frecuentes después de los fines de semana de auroras, de septiembre a marzo, cuando los jets británicos y escandinavos vuelven a casa, y con los posicionamientos transatlánticos de primavera y otoño.

Empty Legs sobre el Atlántico Norte

Un Empty Leg es un tramo que el avión vuela sin pasajeros, para volver a su base o posicionarse para el siguiente servicio, y que se vende entre un 30 y un 60 % por debajo de un chárter normal. El corredor tiene menos tráfico que los de París o Milán, pero los tramos son largos, así que una coincidencia supone un ahorro importante.

El operador fija la fecha y la hora, y sobre el Atlántico la meteorología puede volver a mover un tramo, así que los Empty Legs encajan con una fecha de regreso abierta. Escriba a empty-legs@sandra.aero con la dirección y los días posibles, y le enviaremos los vuelos que coincidan conforme aparezcan. Más ofertas en Empty Legs.

Perros y gatos: de las normas más estrictas de Europa

El país está libre de rabia y trata la entrada de un perro o un gato como una importación regulada. Las normas europeas habituales, microchip, vacuna antirrábica al menos 21 días antes del viaje, pasaporte europeo para animales de compañía y el animal en cabina con la aprobación del operador, son solo el punto de partida:

Entrada, aduana y permisos

Antes de la salida

• DNI o pasaporte en vigor para cada pasajero; los viajeros de fuera de la UE, el documento que exija su nacionalidad.
• Nombres, fechas de nacimiento y números de documento un día antes del vuelo.
• La dirección del hotel o del alojamiento, que decide entre Keflavík, Reikiavik, Akureyri y Egilsstaðir.
• Número de maletas, cañas, fundas de armas y estuches de cámaras, y ropa de invierno para cruzar la plataforma a pie.
• Medio día de margen antes de cualquier cita fija después del vuelo de regreso.
• Ningún animal sin un permiso de importación y una plaza de cuarentena confirmados por escrito.
• Razón social y NIF para la factura.

Cómo reservar un vuelo a Islandia

1. Envíenos el aeropuerto de salida, las fechas, los pasajeros, el equipaje y el plan en la isla: la capital, la laguna, el norte, los fiordos del este o una escala.
2. Elegimos el aeropuerto por horario y pista, solicitamos el slot en Keflavík y la aduana en Akureyri, Egilsstaðir o Reikiavik.
3. Recibe entre 2 y 4 opciones de avión con precios, tiempos de vuelo y tasas y, para una estancia larga, una comparación entre la espera del avión y dos vuelos solo de ida.
4. Una vez firmado y pagado el contrato, reservamos el handling, el deshielo, el coche o el tramo nacional con un operador del EEE.
5. El operador planifica el combustible y un aeropuerto alternativo según la meteorología del día, y le confirmamos la hora definitiva de salida la tarde anterior.

Preguntas sobre vuelos privados a Islandia

• • ¿Cuánto cuesta un jet privado de España a Islandia?

  • Un Phenom 300 cuesta desde 21 000 € solo ida de Bilbao a Keflavík y 22 000 € de Madrid a Keflavík o a Akureyri, por el avión completo. Desde las islas Feroe un Citation CJ3 cuesta 10 500 €, y desde Aberdeen o Edimburgo 13 000 €; el handling, el deshielo y las tasas se añaden aparte.

• • ¿Qué aeropuerto conviene elegir?

  • Keflavík para cualquier hora y cualquier avión, Reikiavik para jets ligeros que aterricen entre las 07:00 y las 23:00 cerca del centro, Akureyri para el norte y Egilsstaðir para los fiordos del este.

• • ¿Se puede volar directamente a Akureyri desde el extranjero?

  • Sí. Akureyri admite vuelos internacionales con la aduana solicitada de antemano. Madrid - Akureyri dura 4:25 h en un Phenom 300 y ahorra unas cinco horas de carretera desde Reikiavik.

• • ¿Es posible aterrizar de noche?

  • En Keflavík, a cualquier hora. El aeropuerto de Reikiavik cierra a las 23:00, y Akureyri y Egilsstaðir pueden seguir abiertos más tarde bajo petición, con recargo.

• • ¿Necesito pasaporte?

  • Desde un aeropuerto Schengen, como los españoles, a los ciudadanos de la UE les basta el DNI y no hay control de pasaportes. Desde el Reino Unido o Norteamérica se controlan los documentos, y la aduana se aplica a todos.

• • ¿Llega un jet ligero a Islandia sin escala?

  • Desde Madrid, Barcelona y Bilbao, sí, cerca del límite de su alcance: Madrid - Keflavík dura 4:21 h en un Phenom 300. Desde el Levante, Baleares, Andalucía y Canarias el Phenom 300 hace una escala técnica, y un jet mediano como el Citation Latitude vuela sin ella.

• • ¿Puedo llevar a mi perro?

  • Solo con un permiso de importación de MAST, meses de preparación y al menos 14 días de cuarentena, con entrada por Keflavík. Para un viaje corto no resulta práctico.

• • ¿Puede un operador británico llevarme de Reikiavik a Akureyri?

  • No, solo un operador de la UE o del EEE, por ejemplo uno español. Lo habitual es reservar un turbohélice: Reikiavik - Akureyri dura 1:01 h en un PC-12 y cuesta 7000 €.

• • ¿Cuándo se ve mejor la aurora boreal?

  • De septiembre a marzo, en noches despejadas y lejos de las luces de la ciudad. Marzo y octubre tienen cielos oscuros y menos visitantes.

• • ¿Hay Empty Legs a Islandia o desde allí?

  • Sí, sobre todo Keflavík - Londres y Keflavík - Escandinavia después de los fines de semana de auroras, y posicionamientos transatlánticos. Envíe su ruta y sus fechas a empty-legs@sandra.aero.

• • ¿Qué pasa si el día del vuelo hace mal tiempo?

  • La tripulación puede retrasar la salida hasta una ventana mejor, y el avión siempre lleva combustible suficiente para desviarse a un segundo aeropuerto en Islandia, Escocia o Noruega. Deje medio día de margen alrededor del regreso.