Jet privado a Osaka

La región de Kansai, alrededor de la bahía de Osaka, es la segunda área económica de Japón, con industria, casas comerciales y centros de investigación en Osaka y Kobe, y los templos y jardines de Kioto y Nara a menos de dos horas por carretera. Los pasajeros privados vienen a reuniones y visitas a fábricas, en viajes familiares organizados en torno a la floración de los cerezos o los colores del otoño, y para añadir unos días en Kioto a una semana de negocios. La mayoría de los programas abarcan varias ciudades, así que la dirección del hotel pesa tanto en la planificación como el avión.

Desde Europa, los jets de negocios aterrizan en Kansai International, construido sobre una isla artificial en la bahía y abierto las 24 horas. Los pasajeros pasan el control de seguridad, la inmigración, la aduana y la cuarentena en Premium Gate Tamayura, una terminal separada para la aviación de negocios, y el coche espera en su propia entrada. Desde España y las grandes ciudades europeas un Global 7500 llega sin aterrizar por el camino, y un Challenger 650 más económico hace una escala técnica. Trabajamos como intermediarios, con oficina en la Terminal Ejecutiva de Madrid-Barajas: reunimos ofertas de operadores con AOC de Europa, el Golfo y Asia y comparamos las dos opciones.

Indíquenos la ruta, las fechas, el tamaño del grupo y la ciudad en la que se alojará, y un asesor le responderá con opciones de avión y precios.

Por qué volar en privado a Kansai

Tiempos de vuelo a Kansai

Los operadores con base en Europa rodean el espacio aéreo cerrado por el sur: desde España, Francia y Suiza vuelan sobre Turquía, el Cáucaso y el Caspio, y desde Escandinavia bajan antes por Polonia, Hungría y Rumanía. Las tablas cuentan la distancia de esa ruta y no la de la línea recta, por eso Estocolmo y Oslo quedan más lejos de Kansai que Budapest, Praga o Roma. Tiempos de las tablas para el Challenger 650, con una escala técnica salvo que se indique otra cosa:

• Barcelona: 15:13 h, Palma: 15:13 h, Valencia: 15:32 h, Bilbao: 15:39 h
• Madrid: 15:47 h, Málaga: 16:03 h
• Ginebra: 14:47 h, París Le Bourget: 15:07 h, Londres Farnborough: 15:25 h
• Budapest: 13:39 h, Praga: 14:11 h, Roma: 14:12 h, Berlín: 14:28 h
• Copenhague: 14:51 h, Bruselas: 14:59 h, Estocolmo: 15:16 h, Oslo: 15:18 h
• Sin escala, Singapur: 6:16 h y Delhi: 6:57 h; en un Phenom 300, Seúl Gimpo: 1:37 h y Hong Kong: 3:48 h

El Challenger 650 necesita una escala desde cualquier punto de Europa; la escala dura alrededor de una hora y la elige el operador según la ruta y los permisos de sobrevuelo. El Gulfstream G650 y el Global 7500 se ahorran esa parada donde la tabla los marca sin escala, y el presupuesto indica su tiempo exacto. Con la cabina llena y la corriente en chorro en contra, el vuelo de vuelta hacia el oeste suele durar más, y un jet que llegó sin escala puede necesitarla a la vuelta. En trayectos de más de 12 horas el operador lleva una tripulación reforzada o planifica el descanso de la tripulación antes del siguiente vuelo.

Precios de un jet privado a Osaka

Los precios son por el avión completo y solo ida hasta Kansai; se suman el handling, el estacionamiento y las tasas por pasajero. La columna del tiempo de vuelo corresponde al primer avión de cada fila, con sus escalas.

Desde España y los principales aeropuertos europeos

Nueve rutas: seis desde Barcelona, Palma, Valencia, Bilbao, Madrid y Málaga, y tres desde Ginebra, París Le Bourget y Londres Farnborough. Las comparan el jet pesado Challenger 650 y dos jets de ultra largo alcance, el Gulfstream G650 y el Global 7500:

El Global 7500 vuela sin escala desde las nueve salidas: 180 000 € desde Barcelona, Palma, Ginebra o París y 190 000 € desde Madrid o Málaga. El Gulfstream G650 solo evita la escala desde Ginebra, por 165 000 €; desde las demás ciudades para una vez y cuesta 190 000-200 000 €. En el Challenger 650, con una escala, Barcelona, Palma, Valencia y Bilbao cuestan 130 000 €, y Madrid y Málaga, 135 000 €.

Desde otras ciudades europeas

Ocho rutas desde Budapest, Praga, Roma, Berlín, Copenhague, Bruselas, Estocolmo y Oslo, con los mismos tres aviones. Desde las cinco primeras el G650 vuela sin escala, y el Global 7500 desde las ocho; el Challenger 650 hace una escala en todas:

Vuelos cortos dentro de Asia oriental

Los trayectos regionales los vuelan aviones con base en Corea, China, Taiwán o Hong Kong, por rutas directas. Cuatro rutas, desde Seúl Gimpo, Shanghái, Taipéi y Hong Kong, con un jet ligero Phenom 300, un jet mediano Citation XLS+ y un jet súper mediano Challenger 350:

Desde el Golfo, la India y Singapur

Cuatro rutas, desde Singapur, Delhi, Dubái World Central y Doha, con un jet pesado Challenger 650, un jet de largo alcance Falcon 7X y un Global 7500. Desde Singapur y Delhi los tres vuelan sin escala; desde Dubái y Doha el Challenger 650 hace una escala técnica y los otros dos vuelan directos:

Tres factores marcan el precio en esta ruta: las horas de vuelo, si el avión tiene que posicionarse desde Europa o el Golfo, y lo que ocurre durante su estancia. Hay pocos jets de largo alcance con base en Japón, así que un chárter solo de ida incluye el coste del vuelo de vuelta en vacío, y un mismo avión para los dos sentidos suele salir más barato. Desde España no hay tasa por pasajero en los vuelos privados: las tasas aeroportuarias y de handling de Aena figuran en el presupuesto. Las tasas de salida en el resto de Europa siguen normas nacionales: Italia cobra 200 € por pasajero en trayectos de más de 1500 km, como Roma; Francia aplica a los jets de negocios una tasa por pasajero que crece con la distancia, de unos 420 € dentro de Europa a unos 2100 € hacia Japón; desde el Reino Unido se paga la Air Passenger Duty británica, cuya tarifa alta se aplica a aviones de 20 t o más con menos de 19 asientos; y Alemania tiene su propia tasa de salida. Para Suecia, Noruega y los demás países, las tasas figuran en el presupuesto. Cada pasajero de dos o más años que sale de Japón paga el impuesto internacional de turismo. Todas las cantidades aparecen en el presupuesto.

Precio por hora de vuelo en jet privado

Jets pesados desde 8300 € / hora

Jets ligeros desde 3200 € / hora

Jets de ultra largo alcance desde 12 000 € / hora

Jets súper medianos desde 6300 € / hora

Jets muy ligeros desde 2500 € / hora

Jets de largo alcance desde 9800 € / hora

Jets medianos desde 4500 € / hora

Turbohélices desde 2000 € / hora

Tres viajes de ejemplo

Lo que cuesta cada plaza

Repartida entre los pasajeros, la tarifa de los trayectos largos baja deprisa con el tamaño del grupo:

Calculadora

Indique en el comentario si prefiere un vuelo sin escala y cuánto tiempo debe quedarse el avión en Japón, y la calculadora le enviará una estimación por correo electrónico.

Kansai International y los demás aeropuertos de la región

El aeropuerto internacional de Kansai (KIX, RJBB) ocupa dos islas artificiales unidas en la bahía de Osaka, a unos 50 km al suroeste del centro de Osaka. Sus pistas miden 3500 m y 4000 m, así que puede recibir cualquier jet de negocios y cualquier avión VIP de fuselaje ancho, y la aduana, la inmigración y la cuarentena funcionan las 24 horas. Cada llegada y cada salida necesitan un slot, y un vuelo chárter necesita además un permiso de la autoridad de aviación civil japonesa.

Premium Gate Tamayura, la terminal de aviación de negocios junto a la Terminal 2, tiene su propio control de seguridad, mostradores de pasaportes y aduana, una sala de espera y un aparcamiento con zona de recogida. El control de un jet de negocios suele durar unos 20 minutos. Dé al conductor el nombre de esta entrada, además del nombre del aeropuerto. La conexión por carretera y tren con tierra firme es un puente sobre la bahía, y con viento fuerte o un tifón el tráfico puede restringirse, así que con mal pronóstico se prevé más tiempo para el traslado.

Itami, Kobe y los aeropuertos alternativos

Itami, el antiguo aeropuerto urbano de Osaka, está cerca del centro, pero solo atiende vuelos nacionales y funciona de 07:00 a 21:00, así que sirve para un trayecto interior cuando el grupo ya ha entrado en Japón. El aeropuerto de Kobe, en su propia isla, tiene una sola pista de 2500 m y se estudia caso por caso. Si el tiempo o la capacidad descartan Kansai, el operador planifica uno de estos aeropuertos. Distancias en línea recta desde Kansai:

Qué avión elegir

Para los trayectos cortos dentro de Asia basta un jet mediano como el Citation XLS+, y un jet ligero como el Phenom 300 cubre Seúl o Busan. Las bolsas de golf y las maletas grandes de un grupo de diez caben en la bodega de los aviones de largo alcance, pero el operador comprueba el peso total frente al alcance antes de confirmar un vuelo sin escala.

¿Tiene dudas sobre el alcance, las escalas o la distribución de la cabina? Déjenos un número de teléfono y un asesor le llamará para repasar las opciones.

El calendario de Kansai

Los festivales, los festivos japoneses y el tiempo deciden cuándo escasean los hoteles en Kioto y los coches con conductor:

Cuando se emite un aviso de tifón, el operador mueve la llegada y añadimos tiempo para el traslado. Fuera de los picos, los aviones y los slots suelen estar disponibles con pocos días de antelación.

De la isla a Osaka, Kioto, Nara y Kobe

Empty Legs hacia y desde Kansai

Los trayectos vacíos aparecen sobre todo en rutas cortas dentro de Asia oriental y, de vez en cuando, en el trayecto largo desde Europa, cuando un avión grande va a Japón a recoger pasajeros. Cuestan entre un 30 y un 60 % menos que un chárter normal, pero el operador fija la fecha y la hora, e incluso un vuelo vacío vendido a pasajeros necesita un permiso de chárter japonés y un slot. Direcciones habituales:

Para recibir los vuelos que encajen, escriba a empty-legs@sandra.aero con la dirección y un margen de fechas; las ofertas publicadas están en la página de Empty Legs. Si viaja con un perro o un gato, la fecha tiene que coincidir con la notificación presentada 40 días antes.

Viajar con su perro o su gato

El animal viaja en la cabina con usted todo el trayecto, y el operador tiene que aceptarlo con antelación. Para salir de la UE necesita microchip, vacuna antirrábica al menos 21 días antes del viaje y pasaporte europeo para animales de compañía, con un máximo de cinco animales por persona. Japón, libre de rabia, añade un procedimiento que dura al menos siete meses:

Pasaportes, permisos y aduana

Lista de comprobación antes del vuelo

• Pasaporte de cada viajero, niños incluidos, válido para toda la estancia.
• Visit Japan Web completado antes de la salida.
• Nombres y números de pasaporte con tiempo suficiente para el permiso de chárter.
• La ciudad de cada noche de hotel: Osaka, Kioto o Kobe.
• Si el avión espera en Kansai o se marcha y vuelve.
• Para un animal: resultado del análisis, cómputo de los 180 días y fecha de la notificación.
• Pago del impuesto japonés de salida acordado con el agente de handling.

La reserva paso a paso

1. Indíquenos las fechas, el tamaño del grupo y las ciudades en las que se alojará. La duración de la estancia decide si el avión espera en Kansai o sigue su ruta.
2. Reunimos ofertas de un avión sin escala y de otro más barato con escala técnica, y comprobamos el alcance con sus pasajeros y su equipaje.
3. Elige entre 2 y 4 ofertas con el operador, el modelo, fotos de la cabina, la ruta y el precio del avión completo, con el estacionamiento y el hotel de la tripulación como partidas aparte.
4. Contrato y pago; el operador solicita el slot y el permiso de chárter, y nosotros reservamos el coche, los billetes de tren o el ferri a Kobe.
5. A la llegada, los controles de pasaportes, aduana y cuarentena se hacen en Premium Gate Tamayura, y el conductor le espera en su entrada.

Nuestro equipo

Charlotte McKinney

Directora comercial

charlotte.m@sandra.aero

Henry Richter

Jefe del departamento de aviación

henry.r@sandra.aero

Emma Miller

Directora de desarrollo

emma.m@sandra.aero

Liam Bishop

Consultor sénior de aviación

liam.b@sandra.aero

Oliver Davis

Consultor de aviación

oliver.d@sandra.aero

Anna Laurent

Consultora de aviación

anna.l@sandra.aero

Vuelos privados a Kansai: preguntas y respuestas

• • ¿Cuánto cuesta un jet privado de Europa a Osaka?

  • Desde 115 000 € solo ida desde Budapest, y 130 000 € desde Barcelona, Palma, Valencia o Bilbao, en un Challenger 650 con una escala técnica, por el avión completo. Un Gulfstream G650 sin escala desde Praga cuesta 160 000 €, y un Global 7500 sin escala desde Madrid, 190 000 €.

• • ¿Puede aterrizar un jet de negocios en Kansai de noche?

  • Sí. El aeropuerto y Premium Gate Tamayura funcionan las 24 horas, así que la hora de salida en Europa se elige libremente. Itami, el aeropuerto urbano, cierra por la noche y solo admite vuelos nacionales.

• • ¿Cuántas horas dura el vuelo desde España?

  • En un Challenger 650 con una escala técnica, 15:13 h desde Barcelona, 15:32 h desde Valencia y 15:47 h desde Madrid. Los vuelos sin escala del G650 y del Global 7500 son más cortos, y el presupuesto indica el tiempo exacto.

• • ¿Cómo se llega del aeropuerto a Kioto?

  • En unos 100 minutos en coche con conductor, que espera en la terminal de aviación de negocios, o en unos 80 minutos en el expreso Haruka. Durante la Golden Week el coche es la opción más segura, porque los trenes van llenos.

• • ¿Necesitan visado los ciudadanos de la UE?

  • No, las estancias de hasta 90 días por turismo o negocios no requieren visado. El avión necesita un permiso de chárter, que obtiene el operador.

• • ¿Podemos llevar al perro?

  • Sí, en la cabina, tras al menos siete meses de preparación: microchip, dos vacunas antirrábicas, análisis de sangre, 180 días de espera y notificación con 40 días de antelación. Kansai es un puerto autorizado para perros.

• • ¿Puede llevarnos el mismo avión a Tokio o a Seúl?

  • Sí. Dentro de Japón solo puede llevar a los pasajeros que llegaron en él o que saldrán de Japón en él, y cada trayecto necesita un permiso. Seúl Gimpo está a 1:37 h en un Phenom 300.

• • ¿Hay Empty Legs?

  • Sobre todo en rutas regionales cortas desde Tokio, Seúl, Shanghái y Taipéi, y de vez en cuando desde Europa. Escriba a empty-legs@sandra.aero con sus fechas.

• • ¿Debe esperar el avión en Japón?

  • Para una estancia corta, sí. Para una semana o más comparamos el estacionamiento y los costes de la tripulación con que el avión se marche y vuelva, y a veces dos vuelos solo ida salen más baratos.

• • ¿Cuánto equipaje cabe a bordo?

  • Los jets de largo alcance llevan bolsas de golf y maletas grandes para un grupo de diez o más personas. En un vuelo sin escala el operador comprueba el peso total frente al combustible y el alcance.

• • ¿Cuándo hay más demanda en la región?

  • Con la floración de los cerezos a finales de marzo y principios de abril, en la Golden Week, en los festivales de julio y con los colores del otoño a finales de noviembre. En esas semanas, reserve hoteles y coches antes de confirmar el vuelo.